液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010884340.0 (22)申请日 2020.08.28 (71)申请人 济南济力机械设备有限公司 地址 250000 山东省济南市济阳县济北开 发区龙海私营园龙源路南首西侧 （药 监局北80米） (72)发明人 王颖涛 (51)Int.Cl. F15B 13/02(2006.01) F15B 21/041(2019.01) (54)发明名称 一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装 阀 (57)摘要 本发明公开了一种液压流体流量缓冲和截 止的逻辑插装阀， 包括主阀芯、 主。

2、阀套和螺纹接 套， 所述螺纹接套一侧插接固定有主阀套， 所述 主阀套的上下两端分别开设有进油口， 所述主阀 套内活动安装有主阀芯， 所述主阀芯的上下两端 分别开设有阻尼孔， 所述主阀芯位于主阀套内部 的一端固定有压差弹簧， 所述螺纹接套另一侧插 入固定有第一锁紧螺母， 所述主阀套与第一锁紧 螺母对接的一端顶部开设有控制油口， 所述第一 锁紧螺母一侧固定有流量调节螺钉， 所述流量调 节螺钉一侧固定有第二锁紧螺母， 所述第二锁紧 螺母背一侧固定有缓冲调节螺钉。 本发明具有液 压系统流量的可调缓冲控制， 同时具有保压功 能； 消除了油缸停止时的振动情况的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 。

3、CN 111946686 A 2020.11.17 CN 111946686 A 1.一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 包括主阀芯(1)、 主阀套(2)和螺纹接 套(5)， 其特征在于： 所述螺纹接套(5)一侧插接固定有主阀套(2)， 所述主阀套(2)的上下两 端分别开设有进油口(15)， 所述主阀套(2)内活动安装有主阀芯(1)， 所述主阀芯(1)的上下 两端分别开设有阻尼孔(16)， 所述主阀芯(1)位于主阀套(2)内部的一端固定有压差弹簧 (3)， 压差弹簧(3)背离主阀芯(1)的一端固定在主阀套(2)内部， 所述螺纹接套(5)另一侧插 入固定有第一锁紧螺母(8)， 所述主阀套(。

4、2)与第一锁紧螺母(8)对接的一端顶部开设有控 制油口(17)， 所述第一锁紧螺母(8)背离螺纹接套(5)的一侧固定有流量调节螺钉(9)， 所述 流量调节螺钉(9)背离第一锁紧螺母(8)的一侧固定有第二锁紧螺母(10)， 所述第二锁紧螺 母(10)背离流量调节螺钉(9)的一侧固定有缓冲调节螺钉(11)。 2.根据权利要求1所述的一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 其特征在于： 所 述阻尼孔(16)与进油口(15)对应， 阻尼孔(16)与进油口(15)之间安装有第一过滤网(13)， 进油口(15)处的主阀套(2)外侧固定有第二过滤网(14)。 3.根据权利要求1所述的一种液压流体流量缓冲和。

5、截止的逻辑插装阀， 其特征在于： 所 述主阀芯(1)伸出主阀套(2)的一端底部开设有回油口(18)。 4.根据权利要求1所述的一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 其特征在于： 所 述主阀套(2)与螺纹接套(5)的连接处固定有第一密封圈(4)。 5.根据权利要求1所述的一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 其特征在于： 所 述第一锁紧螺母(8)与螺纹接套(5)另一侧的连接处依次固定有第二密封圈(6)和挡圈(7)。 6.根据权利要求1所述的一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 其特征在于： 所 述第一锁紧螺母(8)位于螺纹接套(5)内的一端内部固定有第三密封圈(12)。 权利要求书 。

6、1/1 页 2 CN 111946686 A 2 一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀 技术领域 0001 本发明涉及液压流体控制技术领域， 具体为一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑 插装阀。 背景技术 0002 单作用油缸是液压货梯、 家用电梯、 汽车举升机、 剪叉式升降等设备的一种配套液 压装置， 油缸缩回时依靠设备自身的重量将液压缸内的液压油压回油箱。 0003 现有液压阀存在的问题： 无法同时实现对液压流体的缓冲和保压功能。 现有液压 阀只能实现对流量的完全截止， 油缸直接完全停止运行， 产生特别大的振动， 无法同时实现 流量缓冲和截止作用。 发明内容 0004 本发明的目的在于提供一。

7、种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装阀， 具备液压系 统流量的可调缓冲控制， 同时具有保压功能； 消除了油缸停止时的振动情况的优点， 解决了 现有液压阀只能实现对流量的完全截止， 油缸直接完全停止运行， 产生特别大的振动， 无法 同时实现流量缓冲和截止作用的问题。 0005 为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种液压流体流量缓冲和截止的逻 辑插装阀， 包括主阀芯、 主阀套和螺纹接套， 所述螺纹接套一侧插接固定有主阀套， 所述主 阀套的上下两端分别开设有进油口， 所述主阀套内活动安装有主阀芯， 所述主阀芯的上下 两端分别开设有阻尼孔， 所述主阀芯位于主阀套内部的一端固定有压差弹簧， 压差。

8、弹簧背 离主阀芯的一端固定在主阀套内部， 所述螺纹接套另一侧插入固定有第一锁紧螺母， 所述 主阀套与第一锁紧螺母对接的一端顶部开设有控制油口， 所述第一锁紧螺母背离螺纹接套 的一侧固定有流量调节螺钉， 所述流量调节螺钉背离第一锁紧螺母的一侧固定有第二锁紧 螺母， 所述第二锁紧螺母背离流量调节螺钉的一侧固定有缓冲调节螺钉。 0006 优选的， 所述阻尼孔与进油口对应， 阻尼孔与进油口之间安装有第一过滤网， 进油 口处的主阀套外侧固定有第二过滤网。 0007 优选的， 所述主阀芯伸出主阀套的一端底部开设有回油口。 0008 优选的， 所述主阀套与螺纹接套的连接处固定有第一密封圈。 0009 优选的。

9、， 所述第一锁紧螺母与螺纹接套另一侧的连接处依次固定有第二密封圈和 挡圈。 0010 优选的， 所述第一锁紧螺母位于螺纹接套内的一端内部固定有第三密封圈。 0011 与现有技术相比， 本发明的有益效果如下： 本发明通过设置主阀芯和压差弹簧， 达 到了流量可调缓冲控制， 同时具有保压功能； 消除了油缸停止时的振动情况的效果， 本发明 设置有主阀芯和压差弹簧， 当进油口的压力高压控制油口压力时， 主阀芯向右移动至限位， 进油口和回油口形成通路， 主阀芯的移动位置和移动速度可调。 当控制油口放油油路关闭 时， 进油口位置所通过的液压油经过阻尼孔增压， 使主阀芯向右移动， 进油口和回油口直接 说明书 。

10、1/3 页 3 CN 111946686 A 3 油路截止， 并持续保持进油口的压力。 主阀芯向左移动的速度于进油口的压力有关。 0012 油缸开始缩回时本申请的阀需要一定时间来逐步打开， 油缸缩回到位时本申请的 阀需要一定的时间来逐步关闭， 实现了缓加速和缓减速的功能。 阀关闭以后实现对油缸现 有压力的保持作用， 解决了油缸的振动问题。 附图说明 0013 图1为本发明的正面剖视结构示意图。 0014 图中： 1、 主阀芯； 2、 主阀套； 3、 压差弹簧； 4、 第一密封圈； 5、 螺纹接套； 6、 第二密封 圈； 7、 挡圈； 8、 第一锁紧螺母； 9、 流量调节螺钉； 10、 第二锁紧。

11、螺母； 11、 缓冲调节螺钉； 12、 第 三密封圈； 13、 第一过滤网； 14、 第二过滤网； 15、 进油口； 16、 阻尼孔； 17、 控制油口； 18、 回油 口。 具体实施方式 0015 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0016 在本发明的描述中， 需要说明的是， 术语 “上” 、“下” 、“内” 、“外”“前端” 、“后端” 、 “。

12、两端” 、“一端” 、“另一端” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅 是为了便于描述本发明和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的 方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。 此外， 术语 “第一” 、“第 二” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0017 在本发明的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“设 置有” 、“连接” 等， 应做广义理解， 例如 “连接” ， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一 体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相。

13、连， 也可以通过中间媒介间接 相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上 述术语在本发明中的具体含义。 0018 请参阅图1， 本发明提供的一种实施例： 一种液压流体流量缓冲和截止的逻辑插装 阀， 包括主阀芯1、 主阀套2和螺纹接套5， 螺纹接套5一侧插接固定有主阀套2， 主阀套2的上 下两端分别开设有进油口15， 主阀套2内活动安装有主阀芯1， 主阀芯1的上下两端分别开设 有阻尼孔16， 阻尼孔16与进油口15对应， 阻尼孔16与进油口15之间安装有第一过滤网13， 进 油口15处的主阀套2外侧固定有第二过滤网14， 通过第一过滤网13和第二过滤网。

14、14起到过 滤的功能。 主阀芯1伸出主阀套2的一端底部开设有回油口18。 主阀芯1位于主阀套2内部的 一端固定有压差弹簧3， 压差弹簧3背离主阀芯1的一端固定在主阀套2内部， 主阀套2与螺纹 接套5的连接处固定有第一密封圈4。 当进油口15的压力高压控制油口17压力时， 主阀芯1向 右移动至限位， 进油口15和回油口18形成通路， 主阀芯1的移动位置和移动速度可调。 当控 制油口17放油油路关闭时， 进油口15位置所通过的液压油经过阻尼孔16增压， 使主阀芯1向 右移动， 进油口15和回油口18直接油路截止， 并持续保持进油口15的压力。 主阀芯1向左移 动的速度于进油口15的压力有关。 说明。

15、书 2/3 页 4 CN 111946686 A 4 0019 螺纹接套5另一侧插入固定有第一锁紧螺母8， 第一锁紧螺母8与螺纹接套5另一侧 的连接处依次固定有第二密封圈6和挡圈7， 第二密封圈6和挡圈7将第一锁紧螺母8与螺纹 接套5的连接处密封。 主阀套2与第一锁紧螺母8对接的一端顶部开设有控制油口17， 第一锁 紧螺母8位于螺纹接套5内的一端内部固定有第三密封圈12。 第一锁紧螺母8背离螺纹接套5 的一侧固定有流量调节螺钉9， 流量调节螺钉9背离第一锁紧螺母8的一侧固定有第二锁紧 螺母10， 第二锁紧螺母10背离流量调节螺钉9的一侧固定有缓冲调节螺钉11。 油缸开始缩回 时， 本申请中的阀。

16、需要一定时间来逐步打开， 油缸缩回到位时， 本申请中的阀需要一定的时 间来逐步关闭， 实现了缓加速和缓减速的功能。 阀关闭以后实现对油缸现有压力的保持作 用， 解决了油缸的振动问题。 0020 工作原理： 阀安装在油缸上后， 当进油口15的压力高压控制油口17压力时， 主阀芯 1向右移动至限位， 进油口15和回油口18形成通路， 主阀芯1的移动位置和移动速度可调。 当 控制油口17放油油路关闭时， 进油口15位置所通过的液压油经过阻尼孔16增压， 使主阀芯1 向右移动， 进油口15和回油口18直接油路截止， 并持续保持进油口15的压力。 0021 油缸开始缩回时， 阀需要一定时间来逐步打开， 。

17、油缸缩回到位时， 阀需要一定的时 间来逐步关闭， 实现了缓加速和缓减速的功能。 0022 对于本领域技术人员而言， 显然本发明不限于上述示范性实施例的细节， 而且在 不背离本发明的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本发明。 因此， 无论 从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本发明的范围由所附权 利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有 变化囊括在本发明内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 说明书 3/3 页 5 CN 111946686 A 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 111946686 A 6 。