汽车刹车传感器、压强差检测方法及制备方法.pdf

《汽车刹车传感器、压强差检测方法及制备方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车刹车传感器、压强差检测方法及制备方法.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010783836.9 (22)申请日 2020.08.06 (71)申请人 瑞安市兆达机车部件有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇 北工业园区兴发路 (72)发明人 周化敏徐彬之周兆姿王飞云 周水阳黄芳童郑珍志 (74)专利代理机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人 潘佳佳 (51)Int.Cl. G01L 13/00(2006.01) (54)发明名称 一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制 备方法 (57)摘要 本发明公开了一种汽车刹车。

2、传感器、 压强差 检测方法及制备方法， 包括处理器， 所述处理器 通过电路串联有存储模块， 所述处理器通过电路 串联有传感器模块， 所述传感器模块通过电路串 联有射频模块， 所述射频模块通过电路并联于存 储模块， 所述处理器通过电路并联有电源模块， 所述电源模块通过电路并联于存储模块、 传感器 模块和射频模块， 所述处理器、 存储模块、 传感器 模块、 射频模块和电源模块均固定安装于外壳 体， 通过采用合理的电路进行连接传输， 保证控 制效率， 同时通过安装环内部的隔离膜隔离内外 结构， 进而可以同时检测两侧压强变化， 并且形 成差值计算， 方便精确检测和管理， 减少环境干 扰， 方便稳定， 。

3、精确度和时效性高。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 111982387 A 2020.11.24 CN 111982387 A 1.一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 包括处理器 （1） ， 其特征在于： 所 述处理器 （1） 通过电路串联有存储模块 （11） ， 所述处理器 （1） 通过电路串联有传感器模块 （12） ， 所述传感器模块 （12） 通过电路串联有射频模块 （13） ， 所述射频模块 （13） 通过电路并 联于存储模块 （11） ， 所述处理器 （1） 通过电路并联有电源模块 （14） ， 所述电源模块 （14） 通过 电路并联于存储模块 （11） 、。

4、 传感器模块 （12） 和射频模块 （13） ， 所述处理器 （1） 、 存储模块 （11） 、 传感器模块 （12） 、 射频模块 （13） 和电源模块 （14） 均固定安装于外壳体 （15） 。 2.所述检测方法包括如下步骤： S1、 将安装环螺纹安装到进气歧管上， 并进行连通； S2、 通过隔离膜来隔离内外部空间， 形成双向检测空间； S3、 通过传感器本体分别检测两侧的压强， 并通过隔离膜的鼓起方向判断压强差方向； S4、 检测到的压强通过传感器模块转换成电信号， 存储至存储模块； S5、 处理器对压强差的电信号进行处理， 通过射频模块发送至控制电脑， 并且接收反馈 信号进行验证。 3。

5、.根据所述权利要求1的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 其特征在 于： 所述外壳体 （15） 的一端固定连接有连接杆 （16） ， 所述连接杆 （16） 的表面固定连接有安 装环 （17） ， 所述安装环 （17） 的另一侧表面设有外螺纹 （18） 。 4.根据所述权利要求2的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 其特征在 于： 所述安装环 （17） 的表面设有扇形通槽 （2） ， 所述扇形通槽 （2） 的侧面固定连接有支撑杆 （21） ， 所述支撑杆 （21） 的侧面固定连接有隔离膜 （22） 。 5.根据所述权利要求2的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备。

6、方法， 其特征在 于： 所述连接杆 （16） 的两端均设有安装凹槽 （23） ， 所述安装凹槽 （23） 的侧面固定安装有传 感器本体 （24） 。 6.根据所述权利要求4的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 其特征在 于： 所述传感器本体 （24） 的表面固定连接有连接电线 （25） ， 所述来凝结电线 （25） 的另一端 串联于传感器模块 （12） 。 7.根据所述权利要求1的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 其特征在 于： 所述制备方法包括如下步骤： P1、 将处理器、 存储模块、 传感器模块、 射频模块和电源模块焊接到电路板上， 形成电 路， 安装到外壳体。

7、内部； P2、 将传感器本体安装到连接杆两端的安装凹槽内部， 并且使用连接电线串联到电路 板上； P3、 将连接杆和外壳体螺纹对接安装； P4、 将支撑杆焊接到连接杆上， 对位连接安装环； P5、 将隔离膜贴合到扇形通槽内部， 并且复合到支撑杆表面定位， 即可完成制备。 8.根据所述权利要求1的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 其特征在 于： 所述P1步骤的焊接到电路板上还包括按照设计连接电路进行焊接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111982387 A 2 一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车检测技术领域， 尤其涉及一种汽车。

8、刹车传感器、 压强差检测方法 及制备方法。 背景技术 0002 在现在的社会生活中， 汽车的使用越来越广泛， 而针对汽车的刹车控制是， 需要对 进气歧管的真空度进行检测管理， 保证内外压强差处理合理范围， 提高刹车管理精度。 0003 但是吸纳有的检测方法和装置多是直接在内部安装传感器， 只能够单一的检测内 部的压强变化， 无法针对内外两侧进行对比分析， 造成精度较差， 而且现有的设别连接安装 非常的麻烦， 有待提出一种新的方法进行检测。 发明内容 0004 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车刹车传感 器、 压强差检测方法及制备方法。 0005 为了实现上述目的， 。

9、本发明采用了如下技术方案： 一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 包括处理器， 所述处理器通过电路 串联有存储模块， 所述处理器通过电路串联有传感器模块， 所述传感器模块通过电路串联 有射频模块， 所述射频模块通过电路并联于存储模块， 所述处理器通过电路并联有电源模 块， 所述电源模块通过电路并联于存储模块、 传感器模块和射频模块， 所述处理器、 存储模 块、 传感器模块、 射频模块和电源模块均固定安装于外壳体。 0006 所述检测方法包括如下步骤： S1、 将安装环螺纹安装到进气歧管上， 并进行连通； S2、 通过隔离膜来隔离内外部空间， 形成双向检测空间； S3、 通过传感器本。

10、体分别检测两侧的压强， 并通过隔离膜的鼓起方向判断压强差方向； S4、 检测到的压强通过传感器模块转换成电信号， 存储至存储模块； S5、 处理器对压强差的电信号进行处理， 通过射频模块发送至控制电脑， 并且接收反馈 信号进行验证。 0007 优选的， 所述外壳体的一端固定连接有连接杆， 所述连接杆的表面固定连接有安 装环， 所述安装环的另一侧表面设有外螺纹。 0008 优选的， 所述安装环的表面设有扇形通槽， 所述扇形通槽的侧面固定连接有支撑 杆， 所述支撑杆的侧面固定连接有隔离膜。 0009 优选的， 所述连接杆的两端均设有安装凹槽， 所述安装凹槽的侧面固定安装有传 感器本体。 0010 。

11、优选的， 所述传感器本体的表面固定连接有连接电线， 所述来凝结电线的另一端 串联于传感器模块。 0011 优选的， 所述制备方法包括如下步骤： 说明书 1/3 页 3 CN 111982387 A 3 P1、 将处理器、 存储模块、 传感器模块、 射频模块和电源模块焊接到电路板上， 形成电 路， 安装到外壳体内部； P2、 将传感器本体安装到连接杆两端的安装凹槽内部， 并且使用连接电线串联到电路 板上； P3、 将连接杆和外壳体螺纹对接安装； P4、 将支撑杆焊接到连接杆上， 对位连接安装环； P5、 将隔离膜贴合到扇形通槽内部， 并且复合到支撑杆表面定位， 即可完成制备。 0012 优选的，。

12、 所述P1步骤的焊接到电路板上还包括按照设计连接电路进行焊接。 0013 本发明提供的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 通过采用合理 的电路进行连接传输， 利于和行车电脑进行连接反馈， 保证控制效率， 同时通过安装环内部 的隔离膜隔离内外结构， 进而可以同时检测两侧压强变化， 并且形成差值计算， 方便精确检 测和管理， 减少环境干扰， 并且利于制备加工检测设备， 方便稳定， 精确度和时效性高。 附图说明 0014 图1为本发明的流程原理框图； 图2为本发明的整体结构截面图； 图3为本发明的安装环的侧面结构示意图。 0015 图中： 1处理器、 11存储模块、 12传感器模块、 。

13、13射频模块、 14电源模块、 15外壳体、 16连接杆、 17安装环、 18外螺纹、 2扇形通槽、 21支撑杆、 22隔离膜、 23安装凹槽、 24传感器本 体、 25连接电线。 具体实施方式 0016 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合具体实施例， 对本 发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明， 并不 用于限定本发明。 实施例 0017 一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 包括处理器1， 处理器1通过电 路串联有存储模块11， 处理器1采用NRF51822芯片， 处理器1通过电路串联有传感器模块12， 传感器模。

14、块12通过电路串联有射频模块13， 射频模块13通过电路并联于存储模块11， 处理 器1通过电路并联有电源模块14， 电源模块14通过电路并联于存储模块11、 传感器模块12和 射频模块13， 处理器1、 存储模块11、 传感器模块12、 射频模块13和电源模块14均固定安装于 外壳体15。 0018 检测方法包括如下步骤： S1、 将安装环螺纹安装到进气歧管上， 并进行连通； S2、 通过隔离膜来隔离内外部空间， 形成双向检测空间； S3、 通过传感器本体分别检测两侧的压强， 并通过隔离膜的鼓起方向判断压强差方向； S4、 检测到的压强通过传感器模块转换成电信号， 存储至存储模块； S5、 。

15、处理器对压强差的电信号进行处理， 通过射频模块发送至控制电脑， 并且接收反馈 说明书 2/3 页 4 CN 111982387 A 4 信号进行验证。 0019 优选的， 外壳体15的一端固定连接有连接杆16， 连接杆16的表面固定连接有安装 环17， 安装环17的另一侧表面设有外螺纹18。 0020 优选的， 安装环17的表面设有扇形通槽2， 扇形通槽2的侧面固定连接有支撑杆21， 支撑杆21的侧面固定连接有隔离膜22。 0021 优选的， 连接杆16的两端均设有安装凹槽23， 安装凹槽23的侧面固定安装有传感 器本体24， 型号为LC618。 0022 优选的， 传感器本体24的表面固定连。

16、接有连接电线25， 来凝结电线25的另一端串 联于传感器模块12。 0023 优选的， 制备方法包括如下步骤： P1、 将处理器、 存储模块、 传感器模块、 射频模块和电源模块焊接到电路板上， 形成电 路， 安装到外壳体内部； P2、 将传感器本体安装到连接杆两端的安装凹槽内部， 并且使用连接电线串联到电路 板上； P3、 将连接杆和外壳体螺纹对接安装； P4、 将支撑杆焊接到连接杆上， 对位连接安装环； P5、 将隔离膜贴合到扇形通槽内部， 并且复合到支撑杆表面定位， 即可完成制备。 0024 优选的， 所述P1步骤的焊接到电路板上还包括按照设计连接电路进行焊接。 0025 本发明提供的一种汽车刹车传感器、 压强差检测方法及制备方法， 通过采用合理 的电路进行连接传输， 利于和行车电脑进行连接反馈， 保证控制效率， 同时通过安装环内部 的隔离膜隔离内外结构， 进而可以同时检测两侧压强变化， 并且形成差值计算， 方便精确检 测和管理， 减少环境干扰， 并且利于制备加工检测设备， 方便稳定， 精确度和时效性高。 说明书 3/3 页 5 CN 111982387 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 111982387 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 111982387 A 7 。