锁闭装置、凹底架及具有其的驮背运输车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020715241.5 (22)申请日 2020.04.30 (73)专利权人 中车齐齐哈尔车辆有限公司 地址 161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区 厂前一路36号 专利权人 中国神华能源股份有限公司 神华铁路装备有限责任公司 (72)发明人 王蒙康凤伟杨晓健王洪昆 王文刚边志宏卢宇星方琪琦 袁博 (74)专利代理机构 北京康信知识产权代理有限 责任公司 11240 代理人 董文倩 (51)Int.Cl. B61D 45/00(2006.01) B61D 3/20(200。

2、6.01) B61D 3/18(2006.01) (54)实用新型名称 锁闭装置、 凹底架及具有其的驮背运输车 (57)摘要 本实用新型提供了一种锁闭装置、 凹底架及 具有其的驮背运输车。 锁闭装置设置在驮背运输 车上， 用于锁闭位于凹底架上的集装箱； 锁闭装 置包括： 锁定结构， 具有锁紧位置和避让位置， 用 于锁定集装箱； 连接臂， 锁定结构与连接臂的第 一端连接， 连接臂可转动地设置， 以带动锁定结 构在锁紧位置和避让位置之间切换。 应用本实用 新型的技术方案， 可以解决现有技术中驮背运输 车转载公路货车时， 车轮与设置在凹底架上的集 装箱锁闭装置发生干涉的问题。 权利要求书1页 说明书。

3、6页 附图4页 CN 212148843 U 2020.12.15 CN 212148843 U 1.一种锁闭装置， 设置在驮背运输车上， 用于锁闭位于凹底架上的集装箱； 其特征在 于， 所述锁闭装置包括： 锁定结构(10)， 具有锁紧位置和避让位置， 用于锁定所述集装箱； 连接臂(20)， 所述锁定结构(10)与所述连接臂(20)的第一端连接， 所述连接臂(20)可 转动地设置， 以带动所述锁定结构(10)在所述锁紧位置和所述避让位置之间切换。 2.根据权利要求1所述的锁闭装置， 其特征在于， 所述锁闭装置还包括安装座(30)， 所 述安装座(30)与所述连接臂(20)枢转连接， 所述安装座。

4、(30)上设有枢转轴(31)， 所述枢转 轴(31)依次穿设在所述安装座(30)和所述连接臂(20)上， 以使所述连接臂(20)绕所述枢转 轴(31)转动。 3.根据权利要求1所述的锁闭装置， 其特征在于， 所述连接臂(20)包括第一连接臂(21) 和第二连接臂(22)， 所述锁定结构(10)与所述第一连接臂(21)连接， 所述第一连接臂(21) 沿所述第一连接臂(21)的轴向或者所述第二连接臂(22)的轴向可移动地设置。 4.根据权利要求3所述的锁闭装置， 其特征在于， 所述第一连接臂(21)上设有销轴 (211)， 所述第二连接臂(22)上设有长孔(221)， 所述长孔(221)的长轴沿所。

5、述第二连接臂 (22)的轴线方向延伸， 所述销轴(211)穿设在所述长孔(221)内。 5.根据权利要求1所述的锁闭装置， 其特征在于， 所述锁闭装置包括多个所述连接臂 (20)， 所述锁闭装置还包括支撑座(40)， 所述支撑座(40)与多个所述连接臂(20)连接， 所述 锁定结构(10)设置在所述支撑座(40)上。 6.根据权利要求5所述的锁闭装置， 其特征在于， 所述锁闭装置还包括抓握部(50)， 所 述抓握部(50)设置在所述支撑座(40)上。 7.一种凹底架， 设置在所述驮背运输车上， 所述凹底架包括凹底架本体(60)和设置在 所述凹底架本体(60)上的锁闭装置， 其特征在于， 所述锁。

6、闭装置为权利要求1至6中任一项 所述的锁闭装置。 8.根据权利要求7所述的凹底架， 其特征在于， 所述凹底架本体(60)包括： 间隔设置的两个边梁(61)； 多个横梁(62)， 所述多个横梁(62)在两个所述边梁(61)之间间隔地设置， 所述锁闭装 置设置在所述横梁(62)上， 相邻两个所述横梁(62)之间的间隔形成容纳所述锁定结构(10) 的容纳空间。 9.根据权利要求8所述的凹底架， 其特征在于， 所述锁闭装置包括多个安装座(30)， 所 述安装座(30)固定安装在所述横梁(62)上。 10.一种驮背运输车， 包括端部底架和与所述端部底架连接的凹底架， 其特征在于， 所 述凹底架为权利要求。

7、7至9中任一项所述的凹底架。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212148843 U 2 锁闭装置、 凹底架及具有其的驮背运输车 技术领域 0001 本实用新型涉及运输技术领域， 具体而言， 涉及一种锁闭装置、 凹底架及具有其的 驮背运输车。 背景技术 0002 驮背运输是一种公路和铁路联合运输的方式， 货运汽车或集装箱直接开上火车车 皮运输， 到达目的地后再从车皮上开下来。 驮背运输车工作时， 利用相关机构使移动滑台展 开， 凹底架以转向架心盘为旋转中心， 沿端部底架滑道和移动滑台移出， 并完成起升等动 作， 供货车或公路货车上、 下凹底架。 0003 驮背运输车在运输公路货车时， 货车车。

8、轮位置无法设置固定式集装箱锁闭装置， 从而使得驮背运输车无法装载集装箱， 或者装载集装箱后无法对集装箱进行固定。 实用新型内容 0004 本实用新型的主要目的在于提供一种锁闭装置、 凹底架及具有其的驮背运输车， 以解决现有技术中驮背运输车转载公路货车时， 车轮与设置在凹底架上的集装箱锁闭装置 发生干涉的问题。 0005 为了实现上述目的， 根据本实用新型的一个方面， 提供了一种锁闭装置， 设置在驮 背运输车上， 用于锁闭位于凹底架上的集装箱； 锁闭装置包括： 锁定结构， 具有锁紧位置和 避让位置， 用于锁定集装箱； 连接臂， 锁定结构与连接臂的第一端连接， 连接臂可转动地设 置， 以带动锁定结。

9、构在锁紧位置和避让位置之间切换。 0006 进一步地， 锁闭装置还包括安装座， 安装座与连接臂枢转连接， 安装座上设有枢转 轴， 枢转轴依次穿设在安装座和连接臂上， 以使连接臂绕枢转轴转动。 0007 进一步地， 连接臂包括第一连接臂和第二连接臂， 锁定结构与第一连接臂连接， 第 一连接臂沿第一连接臂的轴向或者第二连接臂的轴向可移动地设置。 0008 进一步地， 第一连接臂上设有销轴， 第二连接臂上设有长孔， 长孔的长轴沿第二连 接臂的轴线方向延伸， 销轴穿设在长孔内。 0009 进一步地， 锁闭装置包括多个连接臂， 锁闭装置还包括支撑座， 支撑座与多个连接 臂连接， 锁定结构设置在支撑座上。。

10、 0010 进一步地， 锁闭装置还包括抓握部， 抓握部设置在支撑座上。 0011 为了实现上述目的， 根据本实用新型的一个方面， 提供了一种凹底架， 设置在驮背 运输车上， 凹底架包括凹底架本体和设置在凹底架本体上的锁闭装置， 锁闭装置为上述的 锁闭装置。 0012 进一步地， 凹底架本体包括： 间隔设置的两个边梁； 多个横梁， 多个横梁在两个边 梁之间间隔地设置， 锁闭装置设置在横梁上， 相邻两个横梁之间的间隔形成容纳锁定结构 的容纳空间。 0013 进一步地， 锁闭装置包括多个安装座， 安装座固定安装在横梁上。 说明书 1/6 页 3 CN 212148843 U 3 0014 根据本实用。

11、新型的另一方面， 提供了一种驮背运输车， 包括端部底架和与端部底 架连接的凹底架， 凹底架为上述的凹底架。 0015 应用本实用新型的技术方案， 由于设置了连接臂， 连接臂可转动地设置， 从而使得 锁定结构可以在连接臂的带动下由锁紧位置转换到避让位置， 进而在凹底架上装载集装箱 上， 锁定结构位于锁紧位置， 以锁紧位于凹底架上的集装箱， 当凹底架上装载公路货车时， 锁定结构转动至避让位置， 以避免锁定结构与公路货车的车轮发生干涉， 保证了驮背运输 车既可以装载集装箱， 又可以装载公路货车。 相对于现有技术中， 凹底架上的锁定装置仅能 固定在一处， 使得凹底架在装载公路货车时， 车轮与锁定装置发。

12、生干涉而言， 本申请的锁闭 装置既能够在凹底架装载集装箱时保证集装箱被紧固锁闭， 又能够确保凹底架装载公路货 车时车轮与在凹底架上没有障碍， 使凹底架既能够装载集装箱又能够装载公路货车， 提高 了凹底架的适用性。 附图说明 0016 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实用 新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的不当限定。 在附图中： 0017 图1示出了根据本实用新型的凹底架的实施例的局部结构示意图； 0018 图2示出了图1的凹底架的A处的放大结构示意图； 0019 图3示出了图2的B处的放大结构示意图； 0020 图4示出了。

13、图1的锁闭装置的结构示意图一； 0021 图5示出了图1的锁闭装置的结构示意图二； 0022 图6示出了图1的锁闭装置的结构示意图三； 以及 0023 图7示出了图1的凹底架装载公路货车的结构示意图。 0024 其中， 上述附图包括以下附图标记： 0025 10、 锁定结构； 20、 连接臂； 21、 第一连接臂； 211、 销轴； 22、 第二连接臂； 221、 长孔； 30、 安装座； 31、 枢转轴； 40、 支撑座； 50、 抓握部； 60、 凹底架本体； 61、 边梁； 62、 横梁。 具体实施方式 0026 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本申请中的实施例及实施例中的特征可以相。

14、 互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 0027 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的， 决不作为对本实用 新型及其应用或使用的任何限制。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没 有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0028 需要注意的是， 这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式， 而非意图限制根 据本申请的示例性实施方式。 如在。

15、这里所使用的， 除非上下文另外明确指出， 否则单数形式 也意图包括复数形式， 此外， 还应当理解的是， 当在本说明书中使用术语 “包含” 和/或 “包 括” 时， 其指明存在特征、 步骤、 操作、 器件、 组件和/或它们的组合。 说明书 2/6 页 4 CN 212148843 U 4 0029 除非另外具体说明， 否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、 数字表 达式和数值不限制本实用新型的范围。 同时， 应当明白， 为了便于描述， 附图中所示出的各 个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。 对于相关领域普通技术人员已知的技 术、 方法和设备可能不作详细讨论， 但在适当情况下， 所。

16、述技术、 方法和设备应当被视为授 权说明书的一部分。 在这里示出和讨论的所有示例中， 任何具体值应被解释为仅仅是示例 性的， 而不是作为限制。 因此， 示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。 应注意到： 相似 的标号和字母在下面的附图中表示类似项， 因此， 一旦某一项在一个附图中被定义， 则在随 后的附图中不需要对其进行进一步讨论。 0030 如图1和图2所示， 本实施例提供了一种锁闭装置。 该实施例的锁闭装置设置在驮 背运输车上， 用于锁闭位于凹底架上的集装箱； 锁闭装置包括锁定结构10和连接臂20。 锁定 结构10具有锁紧位置和避让位置， 用于锁定集装箱； 锁定结构10与连接臂20的第一。

17、端连接， 连接臂20可转动地设置， 以带动锁定结构10在锁紧位置和避让位置之间切换。 0031 在本实施例中， 由于设置了连接臂20， 连接臂20可转动地设置， 从而使得锁定结构 10可以在连接臂20的带动下由锁紧位置转换到避让位置， 进而在凹底架上装载集装箱上， 锁定结构10位于锁紧位置， 以锁紧位于凹底架上的集装箱， 当凹底架上装载公路货车时， 锁 定结构10转动至避让位置， 以避免锁定结构10与公路货车的车轮发生干涉， 保证了驮背运 输车既可以装载集装箱， 又可以装载公路货车。 相对于现有技术中， 凹底架上的锁定装置仅 能固定在一处， 使得凹底架在装载公路货车时， 车轮与锁定装置发生干涉。

18、而言， 本实施例的 锁闭装置既能够在凹底架装载集装箱时保证集装箱被紧固锁闭， 又能够确保凹底架装载公 路货车时车轮与在凹底架上没有障碍， 使凹底架既能够装载集装箱又能够装载公路货车， 提高了凹底架的适用性。 0032 如图3至图6所示， 在本实施例中， 锁闭装置还包括安装座30， 安装座30与连接臂20 枢转连接， 安装座30上设有枢转轴31， 枢转轴31依次穿设在安装座30和连接臂20上， 以使连 接臂20绕枢转轴31转动。 0033 具体地， 安装座30固定安装在凹底架上， 连接臂20与安装座30枢转连接， 从而使得 连接臂20可以绕枢转轴31转动， 以在凹底架装载集装箱时， 转动连接臂2。

19、0， 以使锁定结构10 位于锁紧位置， 保证能够锁定集装箱； 当凹底架需要装载公路货车时， 转动连接臂20， 以使 锁定结构10转至避让位置， 避免与公路货车的车轮发生干涉， 保证了公路货车的正常运输。 0034 如图3和图4所示， 在本实施例中， 连接臂20包括第一连接臂21和第二连接臂22， 锁 定结构10与第一连接臂21连接， 第一连接臂21沿第一连接臂21的轴向或者第二连接臂22的 轴向可移动地设置。 0035 通过上述设置， 实现了连接臂20的可伸缩设置， 进而使得在需要使锁定结构10位 于锁紧位置时， 使第一连接臂21相对于第二连接臂22伸出， 如图4所示； 在需要使锁定结构 10。

20、位于避让位置时， 将第一连接臂21相对于第二连接臂22缩回， 如图5所示； 然后将连接臂 20绕枢转轴31旋转至避让位置， 如图6所示； 从而减小了整个锁闭装置的占用空间， 结构紧 凑， 便于收放。 0036 优选地， 如图3和图4所示， 第一连接臂21上设有销轴211， 第二连接臂22上设有长 孔221， 长孔221的长轴沿第二连接臂22的轴线方向延伸， 销轴211穿设在长孔221内。 0037 上述设置既实现了第一连接臂21相对于第二连接臂22可伸缩地设置， 又限制了第 说明书 3/6 页 5 CN 212148843 U 5 一连接臂21相对于第二连接臂22运动的路径， 保证了第一连接臂。

21、21在第二连接臂22的轴线 方向上伸出或缩回， 且结构简单， 便于加工。 0038 如图1和图2所示， 在本实施例中， 锁闭装置包括多个连接臂20， 锁闭装置还包括支 撑座40， 支撑座40与多个连接臂20连接， 锁定结构10设置在支撑座40上。 0039 优选地， 连接臂20为两个， 分别设置在支撑座40的两端， 从而可以由支撑座40的两 端带动支撑座40转动， 进而带动锁定结构10翻转。 0040 进一步地， 当锁定结构10位于锁紧位置锁紧集装箱时， 锁定结构10位于支撑座40 的上方， 安装稳定， 保证了锁定结构10的锁紧作用， 当锁定结构10位于避让位置， 以避免与 公路货车的车轮发生。

22、干涉时， 如图7所示， 锁定结构10位于支撑座40的下方， 从而避免锁定 结构10与公路货车接触， 避免在公路货车开上凹底架时损坏锁定结构10， 对锁定结构10起 到保护作用。 0041 当然了， 在附图未示出的替代实施例中， 连接臂20的数量可以根据支撑座40的大 小进行设置， 连接臂20与支撑座40的连接位置也可根据实际情况进行设置， 只要能够保证 连接臂20与支撑座40稳定连接， 且连接臂20能够带动支撑座40转动即可。 0042 如图2和图3所示， 在本实施例中， 锁闭装置还包括抓握部50， 抓握部50设置在支撑 座40上。 0043 通过设置抓握部50， 从而便于工作人员在锁紧集装箱。

23、时抓握， 保证了工作人员的 安全性， 便于进行锁紧或解锁的操作。 0044 如图1所示， 本实施例还提供了一种凹底架， 设置在驮背运输车上， 凹底架包括凹 底架本体60和设置在凹底架本体60上的锁闭装置， 锁闭装置为上述的锁闭装置。 0045 在本实施例中， 由于设置了连接臂20， 连接臂20可转动地设置， 从而使得锁定结构 10可以在连接臂20的带动下由锁紧位置转换到避让位置， 进而在凹底架上装载集装箱上， 锁定结构10位于锁紧位置， 以锁紧位于凹底架上的集装箱， 当凹底架上装载公路货车时， 锁 定结构10转动至避让位置， 以避免锁定结构10与公路货车的车轮发生干涉， 保证了驮背运 输车既可。

24、以装载集装箱， 又可以装载公路货车。 0046 因此， 具有上述锁闭装置的凹底架也具有上述优点。 0047 如图1和图2所示， 在本实施例中， 凹底架本体60包括间隔设置的两个边梁61和多 个横梁62。 多个横梁62在两个边梁61之间间隔地设置， 锁闭装置设置在横梁62上， 相邻两个 横梁62之间的间隔形成容纳锁定结构10的容纳空间。 0048 具体地， 当锁闭装置的锁定结构10处于锁紧位置时， 支撑座40位于相邻的两个横 梁62上， 从而使横梁62可以支撑支撑座40以及位于支撑座40上锁定结构10， 以使锁定结构 10锁紧集装箱； 当锁闭装置的锁定结构10转动至避让位置时， 锁定结构10进入。

25、相邻两个横 梁62的间隔内， 节约了空间， 使整个凹底架的结构更加紧凑。 0049 如图1和图2所示， 在本实施例中， 锁闭装置包括多个安装座30， 安装座30固定安装 在横梁62上。 0050 优选地， 安装座30与横梁62之间焊接连接。 上述设置， 保证了安装座30的安装强 度。 0051 进一步地， 沿凹底架的宽度方向设有两个锁闭装置， 两个锁闭装置沿凹底架长度 方向上的轴线对称设置， 以从集装箱的宽度方向上锁紧集装箱。 沿凹底架的长度方向设有 说明书 4/6 页 6 CN 212148843 U 6 多个锁闭装置， 锁闭装置的设置数量可根据集装箱的长度进行适当设置， 以在集装箱的长 度。

26、方向上锁紧集装箱。 0052 通过在凹底架的宽度方向和长度方向上分别设置锁闭装置， 保证了在凹底架运载 集装箱时， 集装箱能够被固定， 保证了运输过程中集装箱不会发生窜动。 0053 本实施例还提供了一种驮背运输车， 包括端部底架和与端部底架连接的凹底架， 凹底架为上述的凹底架。 0054 本实施例的凹底架既可以运载集装箱又可以运载公路货车， 且在运载集装箱时能 够保证集装箱在输送过程中的额稳定性， 在运载公路货车时， 锁闭装置不会与车轮发生干 涉， 凹底架的适用性强。 因此， 具有上述凹底架的驮背运输车也具有上述优点。 0055 现有技术中， 驮背运输车在运输公路货车时， 货车车轮位置无法设。

27、置固定式集装 箱锁闭装置。 因此， 为适应驮背运输车装载集装箱的工况， 需要在凹底架上设置一套可移动 的集装箱锁闭装置： 当驮背运输车运输集装箱时， 将其调整至工作位； 当驮背运输车运输公 路货车时， 通过对锁闭装置进行推拉翻转将其调整为非工作位， 可避免锁闭装置与货车车 轮干涉。 0056 本申请的技术方案主要用于兼顾运输公路货车与集装箱的驮背运输车。 当驮背车 运输集装箱时， 将锁定结构10调整至锁紧位置； 当驮背运输车运输公路货车时， 通过对锁定 结构10进行推拉翻转将其调整至避让位置， 可避免整个锁闭装置与公路货车的车轮干涉。 该结构简单可靠、 操作效率高， 具有良好的推广价值。 00。

28、57 从以上的描述中， 可以看出， 本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果： 0058 由于设置了连接臂， 连接臂可转动地设置， 从而使得锁定结构可以在连接臂的带 动下由锁紧位置转换到避让位置， 进而在凹底架上装载集装箱上， 锁定结构位于锁紧位置， 以锁紧位于凹底架上的集装箱， 当凹底架上装载公路货车时， 锁定结构转动至避让位置， 以 避免锁定结构与公路货车的车轮发生干涉， 保证了驮背运输车既可以装载集装箱， 又可以 装载公路货车。 相对于现有技术中， 凹底架上的锁定装置仅能固定在一处， 使得凹底架在装 载公路货车时， 车轮与锁定装置发生干涉而言， 本申请的锁闭装置既能够在凹底架装载集 装箱。

29、时保证集装箱被紧固锁闭， 又能够确保凹底架装载公路货车时车轮与在凹底架上没有 障碍， 使凹底架既能够装载集装箱又能够装载公路货车， 提高了凹底架的适用性。 0059 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 方位词如 “前、 后、 上、 下、 左、 右” 、“横向、 竖向、 垂直、 水平” 和 “顶、 底” 等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位 置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 在未作相反说明的情况下， 这些方位词 并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作， 因 此不能理解为对本实用新型保护范围的限制； 方位词 “内、 外” 是指。

30、相对于各部件本身的轮 廓的内外。 0060 为了便于描述， 在这里可以使用空间相对术语， 如 “在之上” 、“在上方” 、 “在上表面” 、“上面的” 等， 用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特 征的空间位置关系。 应当理解的是， 空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位 之外的在使用或操作中的不同方位。 例如， 如果附图中的器件被倒置， 则描述为 “在其他器 件或构造上方” 或 “在其他器件或构造之上” 的器件之后将被定位为 “在其他器件或构造下 方” 或 “在其他器件或构造之下” 。 因而， 示例性术语 “在上方” 可以包括 “在上方” 和 说明书 5/6 页 7 CN。

31、 212148843 U 7 “在下方” 两种方位。 该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)， 并 且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。 0061 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型， 对于本 领域的技术人员来说， 本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原则 之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 6/6 页 8 CN 212148843 U 8 图1 图2 说明书附图 1/4 页 9 CN 212148843 U 9 图3 图4 说明书附图 2/4 页 10 CN 212148843 U 10 图5 图6 说明书附图 3/4 页 11 CN 212148843 U 11 图7 说明书附图 4/4 页 12 CN 212148843 U 12 。