金库门防水系统.pdf

金库门防水系统。属门的附属配件。针对现有的实心防水密封条需大的压紧力，因而只能采用结构复杂成本较高的蜗轮蜗杆压紧机构，及为让车辆进出金库不得不另设车辆进出时升起、关闭金库时下降的门道踏板自动升降系统的问题。本实用新型的特征是密封条采用汽车用空心防水密封胶条；压紧机构采用固定于门框上的偏心轴压紧机构；门框底部前缘采用坡状结构。偏心轴压紧机构由固定于门框的轴座，活动地穿过轴座的偏心轴，端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副，联结于偏心轴后端的摇臂装置构成。经试用，在达到防水标准的同时，显示出成本下降、操作简易、效果可靠且无需门道踏板自动升降系统就能方便车辆进出金库的优点。

1、  一种金库门防水系统，包括固定于金库地面及墙体上的门框(1)，配合于门框的门扇(2)，固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条(3)，配合压紧密封条用的压紧机构(4)，其特征是：
--密封条采用汽车用空心防水密封胶条(3)；
--压紧机构采用固定于门框上的偏心轴压紧机构(4)；
--门框底部前缘采用坡状结构(1-1)。

2、  一种根据权利要求1所述的金库门防水系统，其特征是所述的汽车用空心防水密封胶条(3)由空心受压体(3-1)及其上的嵌接口(3-2)构成。

3、  一种根据权利要求1所述的金库门防水系统，其特征是所述的偏心轴压紧机构(4)由固定于门框上的轴座(4-1)，活动地穿过轴座的偏心轴(4-2)，端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副(4-3)，联结于偏心轴后端的摇臂装置(4-4)构成。

4、  一种根据权利要求1或3所述的金库门防水系统，其特征是所述的活动地穿过轴座的偏心轴(4-2)的前端形状设计成呈半圆柱凸轮状(4-5)。

5、  一种根据权利要求1或3所述的金库门防水系统，其特征是所述的端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副(4-3)中压紧副端部配合于偏心轴是指，压紧副端部设计成与偏心轴的呈半圆柱凸轮状前端相同外径的半圆柱状(4-6)。

6、  一种根据权利要求1或2所述的金库门防水系统，其特征是所述的门框底部前缘采用的坡状结构(1-1)在门扇(2)与门框(1)接合时，坡状结构前缘与门扇下缘内侧配置的防水密封胶条(3)紧密接合。

7、  一种根据权利要求1所述的金库门防水系统，其特征是所述的固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条(3)，其中防水密封条的配置也可以采用固定于门扇下缘内侧与门框接合部和门框上缘及左、右两边内侧与门扇接合部的等效方案。

金库门防水系统
技术领域
本实用新型涉及门的附属配件，特别是一种金库门防水系统。
背景技术
现有的金库门防水系统的防水密封条通常采用如图4中所示的截面呈矩形的实心密封胶条3，使用中一方面需要较大的压紧力才能达到防水标准的要求，另一方面呈矩形截面的实心密封胶条在固定于门扇内侧边缘上时难度较大，使用中时有脱落现象发生；其次，正因为需要较大的压紧力才能达到防水标准的要求，配合其使用的压紧机构不得不采用如图5中所示的，由设置于门扇上的压紧手轮5、经蜗轮蜗杆6、带动偏心压紧轮7配合固定于门框的压紧付8构成的蜗轮蜗杆压紧机构，才能达到防水标准要求的压紧力；再次，现有的金库门的门框底部前缘如图4中所示，均采用门道踏板自动升降系统，以便金库需要进出车辆时门道踏板升起，关闭金库时门道踏板下降让门扇与门框接合后，经蜗轮蜗杆压紧机构对实心密封胶条压实，达到防水标准要求的压紧力。由此可见，设计一种成本下降、操作简易、效果可靠且无需门道踏板自动升降系统就能方便车辆进出的金库门防水系统是必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计一种成本下降、操作简易、效果可靠且无需门道踏板自动升降系统就能方便车辆进出的金库门防水系统。
本实用新型的目的是这样实现的：一种金库门防水系统，包括固定于金库地面及墙体上的门框，配合于门框的门扇，固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条，配合压紧密封条用的压紧机构，其特征是：密封条采用汽车用空心防水密封胶条；压紧机构采用固定于门框上的偏心轴压紧机构；门框底部前缘采用坡状结构。
本实用新型的目的还可以采取如下的进一步措施来实现：
所述的汽车用空心防水密封胶条由空心受压体及其上的嵌接口构成。其设计效果是空心受压体在产生密封效果时比实心密封胶条需要的压紧力小，利用嵌接口可以方便地将空心防水密封胶条镶嵌于门扇内侧周边。
所述的偏心轴压紧机构由固定于门框上的轴座，活动地穿过轴座的偏心轴，端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副，联结于偏心轴后端的摇臂装置构成。所述的活动地穿过轴座的偏心轴的前端形状设计成呈半圆柱凸轮状。所述的端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副中，压紧副端部配合于偏心轴是指：压紧副端部设计成与偏心轴的呈半圆柱凸轮状前端相同外径的半圆柱状。其设计效果是当转动摇臂时，带动偏心轴作旋转运动，偏心轴的形状设计成呈半圆柱凸轮状的前端在旋转中对压紧副半圆柱状的端部产生顶压，对门扇内侧周边的密封条起到挤压作用，从而实现门扇与门框接合处的密封防水。
所述的门框底部前缘采用的坡状结构在门扇与门框接合时，坡状结构前缘与门扇下缘内侧配置的防水密封胶条紧密接合。其设计效果是由于门框底部前缘采用了坡状结构，且在实现门扇与门框接合处的防水密封的同时，车辆进出金库时可以顺利地依坡状门框底部毫无阻挡地进入金库。
所述的固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条，其中防水密封条的配置也可以采用固定于门扇下缘内侧与门框接合部和门框上缘及左、右两边内侧与门扇接合部的等效方案。
本实用新型实施得到的金库门防水系统，经试用显示出如下优点：
1、成本下降。与现有技术相比，由于省去了门道踏板自动升降系统；且采用结构简单的偏心轴压紧机构替代结构较为复杂，因而成本较高的蜗轮蜗杆压紧机构。从而使整个防水系统的制造成本明显下降。
2、操作简易。与现有技术相比，省去了门道踏板自动升降系统的车辆进出金库时门道踏板升起，关闭金库时门道踏板下降的操作程序；而且，结构简单的偏心轴压紧机构操作过程也比结构较为复杂的蜗轮蜗杆压紧机构简易。
3、效果可靠。与现有技术相比，采用所需压紧力相对较小且安装方便可靠的汽车用空心密封胶条，替代所需压紧力相对较大且安装难度较大的普通实心密封胶条。根据GA/T143《金库门通用技术条件》，按照其中6.11进行防水试验，结果表明本金库门防水系统达到了GA/T143标准的要求。
4、无需门道踏板自动升降系统就能让车辆方便进出金库。由于门框底部前缘采用坡状结构，车辆进出金库时，可以顺利地依坡状门框底部毫无阻挡地进入金库，而在门扇与门框接合时，坡状结构前缘与门扇下缘内侧配置的防水密封胶条紧密接合，再经操作简易的偏心轴压紧机构的压紧，同样达到了防水标准。
附图说明
图1为符合本实用新型主题结构的示意图；
图2为图1中A-A剖面的示意图；
图3为本实用新型的门框底部前缘坡状结构示意图；
图4为背景技术中门框底部前缘及门道踏板自动升降系统示意图；
图5为背景技术中蜗轮蜗杆压紧机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图将本实用新型的实施细节说明如下：
如图1、2、3中所示，一种金库门防水系统，包括固定于金库地面及墙体上的门框(1)，配合于门框的门扇(2)，固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条(3)，配合压紧密封条用的压紧机构(4)，其特征是：密封条采用汽车用空心防水密封胶条(3)；压紧机构采用固定于门框上的偏心轴压紧机构(4)；门框底部前缘采用坡状结构(1-1)。
所述的汽车用空心防水密封胶条(3)由空心受压体(3-1)及其上的嵌接口(3-2)构成。
所述的偏心轴压紧机构(4)由固定于门框上的轴座(4-1)，活动地穿过轴座的偏心轴(4-2)，端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副(4-3)，联结于偏心轴后端的摇臂装置(4-4)构成。
所述的活动地穿过轴座的偏心轴(4-2)的前端形状设计成呈半圆柱凸轮状(4-5)。所述的端部配合于偏心轴的且固定于门扇上的压紧副(4-3)中压紧副端部配合于偏心轴是指，压紧副端部设计成与偏心轴的呈半圆柱凸轮状前端相同外径的半圆柱状(4-6)。
所述的门框底部前缘采用的坡状结构(1-1)在门扇(2)与门框(1)接合时，坡状结构前缘与门扇下缘内侧配置的防水密封胶条(3)紧密接合。
所述的固定于门扇内侧与门框接合部的防水密封条(3)，其中防水密封条的配置也可以采用固定于门扇下缘内侧与门框接合部和门框上缘及左、右两边内侧与门扇接合部的等效方案。