一种道岔竖向调整装置.pdf

本实用新型公开了一种道岔竖向调整装置，其特征在于：螺杆(1)上连接有螺母(2)，螺母(2)侧面上连接有支承板(6)，在支承板(6)上通过螺栓安装有两个扣压板(3)。本实用新型为一种无砟轨道道岔铺设施工的竖向调整装置；本实用新型解决了无砟道岔铺设施工中竖向调整的难题，调整精度高，操作方便、简单，在无砟轨道道岔铺设施工中广泛运用，具有极好的市场前景。

1、  一种道岔竖向调整装置，其特征在于：螺杆(1)上连接有螺母(2)，螺母(2)侧面上连接有支承板(6)，在支承板(6)上通过螺栓安装有两个扣压板(3)。

2、  根据权利要求1所述的一种道岔竖向调整装置，其特征在于：在支承板(6)与螺母(2)连接处的下端有筋板(4)。

3、  根据权利要求1所述的一种道岔竖向调整装置，其特征在于：在支承板(6)上两个扣压板(3)之间设置有坡度板(5)。

一种道岔竖向调整装置
技术领域
本实用新型涉及高速铁路道岔铺设时整组道岔进行竖向调整的一种道岔竖向调整装置。
背景技术
高速铁路无砟轨道系统中的道岔主要由道岔钢轨、尖轨、心轨、轨道板扣件系统、转辙机和电气控制系统等组成。传统的道岔铺设施工主要在铺轨基地拼装成节段，由轨道平车运输至铺设现场，用汽吊或轨道吊车进行铺设，或现场拼装，整组用滚轮横移到位安装，或地铁施工采用现场拼装后，用调节装置调整后进行道岔铺设。而高速铁路无砟道床道岔铺设则是在拼装场内进行节段拼装调整后运输到施工现场，大型吊车吊装道岔节段至移动台车上纵移，整组道岔纵移到位并进行初步横移，然后再安装横向调整架和纵向调整架，再拆除移动台车，最后进行轨道精确调整后灌注混凝土而使道岔成型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供能对道岔竖向进行精确调整的一种道岔竖向调整装置。
本实用新型为了达到上述目的，采用如下技术方案：一种道岔竖向调整装置，螺杆上连接有螺母，螺母侧面上连接有支承板，在支承板上通过螺栓安装有两个扣压板。
所述支承板与螺母连接处的下端有筋板。
所述支承板上两个扣压板之间设置有坡度板。
本实用新型中的两个扣压板夹住钢轨，通过转动螺杆使螺母上下移动，从而带动与螺母连接的支承板上下移动，进而使支承板上扣压板扣住的钢轨上下移动。
本实用新型的有益效果：本实用新型为一种无砟轨道道岔铺设施工的竖向调整装置；本实用新型解决了无砟道岔铺设施工中竖向调整的难题，调整精度高，操作方便、简单，在无砟轨道道岔铺设施工中广泛运用，具有极好的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型一种道岔竖向调整装置的结构如图1、图2所示，一种道岔竖向调整装置，螺杆1上连接有螺母2，螺母2侧面上连接有支承板6，在支承板6上通过螺栓安装有两个扣压板3。在支承板6与螺母2连接处的下端有筋板4，增加支撑强度。在支承板6上两个扣压板3之间设置有坡度板5，根据需要，可以对有斜度的钢轨进行竖向调整。为了便于转动螺杆1，在螺杆1的上端开有孔，便于插入转动杆。
无砟轨道道岔竖向调整装置安装方式为：
1、在整组道岔推送到位并进行钢轨连接。
2、整组道岔横向调整基本到位。
3、拆下无砟轨道道岔竖向调整装置中支承板6上的两个扣压板3，调节螺杆1高度，带动螺母2上下移动，从而使支承板6到达合适位置。
4、将无砟轨道道岔竖向调整装置中的支承板6置入钢轨下面，使钢轨位于两个扣压板3之间，通过螺栓将钢轨固定。
5、再次调整螺杆1高度，使螺杆1支撑在混凝土垫块上。