一种无轮缘槽的铁路道口.pdf

一种无轮缘槽的铁路道口，主要用于铁路与公路交叉道口，它包括上板、下板，其特征是上板与下板之间通过定位销设置弹簧，上板为长是1710毫米，宽是70毫米的矩形钢板，下板的厚度是10毫米的钢板。将本实用新型的下板通过螺栓(地螺栓)与砼枕固定在一起，上板与道口的钢轨设置在一个水平线，汽车及其它车辆通过道口时平稳舒适，不会发生颠簸现象，也不会发生因抛洒物导致机车脱线的事故。

1、  一种无轮缘槽的铁路道口，包括上板、下板，其特征是上板与下板之间通过定位销设置弹簧，上板为长是1710毫米，宽是70毫米的矩形钢板，下板为厚度是10毫米的钢板。

一种无轮缘槽的铁路道口
技术领域：
本实用新型主要用于铁路与公路交叉道口。
背景技术：
目前，铁路与公路交叉道口，设置的轮缘槽宽度是70～110毫米，深度是45毫米，车辆通过道口时会发生颠簸，造成货物流洒到轮缘槽内，导致机车脱线的事故。
发明内容：
本实用新型旨在提供避免车辆通过道口时发生颠簸的一种无轮缘槽的铁路道口。
实现本实用新型的技术方案是：包括上板、下板，上板与下板之间通过定位销设置弹簧，上板为长是1710毫米，宽是70毫米的矩形钢板，下板为厚度是10毫米的钢板。
将本实用新型的下板通过螺栓(地螺栓)与砼枕固定在一起，上板与道口的钢轨设置在一个水平线，汽车及其它车辆通过道口时平稳舒适，不会发生颠簸现象，也不会发生因抛洒物导致机车脱线的事故。
附图说明：
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是图1的左视图。
图中：1.上板  2.弹簧  3.定位销   4.下板
具体实施方式：
本实用新型的具体实施方式不局限于下述实施例，可根据实际需要设置不同的实施例，例如根据铁路砼枕之间的距离设置下板及定位销和弹簧的数量。
实施例：图1、图2所示，本实施例包括上板1、下板4，上板1、下板4均为钢板，上板1与下板4之间通过定位销3设置弹簧2，上板1为长是1710毫米，宽是70毫米的矩形钢板，上板1的下端焊接三个直径是30毫米，长度是40毫米的定位销，三块下板4的长是200毫米，宽是200毫米，厚度是10毫米，下板4的上端焊接直径是30毫米，长度是40毫米的定位销，弹簧2套在两个定位销的外围。