单发行走式混凝土机械及其工作模式控制系统.pdf

本实用新型公开了一种混凝土机械工作模式控制系统，用于单发行走式混凝土机械，包括：车辆模式切换装置，用于在混凝土机械的行驶和泵送模式之间进行切换；发动机模式切换装置，用于在发动机的全程和两极调速模式之间进行切换；当混凝土机械进入行驶模式时，发动机模式切换装置将发动机切换至两极调速模式；当其进入泵送模式时，发动机模式切换装置将发动机切换至全程调速模式。本实用新型还公开了一种包括混凝土机械工作模式控制系统的单发行走式混凝土机械。本实用新型所提供的单发行走式混凝土机械及其混凝土机械工作模式控制系统从根本上避免了车辆进行工作模式切换时，发动机的工作模式没有进行相应切换现象的出现。

1、  一种混凝土机械工作模式控制系统，用于单发行走式混凝土机械，其特征在于，包括：
车辆模式切换装置，用于在混凝土机械的行驶模式和泵送模式之间进行切换；
发动机模式切换装置，用于在发动机的全程调速模式和两极调速模式之间进行切换；
当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至两极调速模式；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至全程调速模式。

2、  根据权利要求1所述的混凝土机械工作模式控制系统，其特征在于，进一步包括用于检测混凝土机械是否处于行驶状态的检测装置；当混凝土机械处于非行驶状态时，所述发动机模式切换装置根据所述车辆模式切换装置的动作切换所述发动机的模式；当混凝土机械处于行驶状态时，所述发动机模式切换装置保持所述发动机原有模式。

3、  根据权利要求2所述的混凝土机械工作模式控制系统，其特征在于，所述车辆模式切换装置包括车辆行驶开关和车辆泵送开关，所述检测装置检测所述车辆行驶开关的状态。

4、  根据权利要求1至3任一项所述的混凝土机械工作模式控制系统，其特征在于，所述发动机模式切换装置包括发动机全程调速切换继电器(4)和发动机两极调速切换继电器(3)；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机两极调速切换继电器(3)接通，将发动机切换至两极调速模式，当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机全程调速切换继电器(4)接通，将发动机切换至全程调速模式。

5、  一种单发行走式混凝土机械，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的混凝土机械工作模式控制系统。

6、  根据权利要求5所述的单发行走式混凝土机械，其特征在于，具体为混凝土泵车。

单发行走式混凝土机械及其工作模式控制系统
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种用于单发行走式混凝土机械的发动机运行模式控制系统。此外，本实用新型还涉及一种单发行走式混凝土机械。
背景技术
随着我国经济建设的快速发展，建设项目不断增多，混凝土机械的需求和使用也越来越广泛。
单发行走式混凝土机械一般有两种工作模式：行驶模式和泵送模式；为使单发式混凝土机械处于较好的工作状态，单发行走式混凝土机械的发动机也有两种工作模式：全程调速模式和两极调速模式；当单发行走式混凝土机械在行驶模式下工作时，需要发动机在两极调速模式下工作，当单发行走式混凝土机械在泵送模式下工作时，需要发动机在全程调速模式下工作。
然而，现有技术中，单发行走式混凝土机械的发动机的默认状态为两极调速模式，因此，在使用过程中，当需要单发行走式混凝土机械在泵送模式下工作时，首先要将其切换到泵送模式，再将发动机全程调速开关打开，将发动机切换到全程调速模式，操作过程较为复杂，很容易出错，主要会出现以下两种错误：
第一、当将单发行走式混凝土机械切换至泵送模式时，没有打开发动机全程调速开关，致使单发行走式混凝土机械在发动机的两极调速模式下进行泵送工作，这样容易造成发动机在泵送过程中的转速不稳，响应速度慢，从而对发动机造成非常大的损害，直接降低了其使用寿命；进一步地，由于发动机不是在最好的状态下工作，造成了燃油的浪费和工作成本的增加，同时，发动机的工作状态不好，导致燃油的燃烧不充分，发动机废气的排放不利于环保。
第二、当将单发行走式混凝土机械由泵送模式切换至行走模式时，忘记关闭发动机全程调速开关，致使单发行走式混凝土机械在发动机的全程调速模式下进入行驶模式，这样也会造成发动机的响应速度慢，同时还会造成发动机的动力输出不足，不仅使发动机的耗油量大，而且严重影响了行车安全。
因此，如何从根本上避免车辆进行工作模式切换时，发动机的工作模式没有进行相应切换现象的出现是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于单发行走式混凝土机械的混凝土机械工作模式控制系统，该混凝土机械工作模式控制系统可以从根本上避免车辆进行工作模式切换时，发动机的工作模式没有进行相应切换现象的出现。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述混凝土机械工作模式控制系统的单发行走式混凝土机械。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种混凝土机械工作模式控制系统，用于单发行走式混凝土机械，包括：
车辆模式切换装置，用于在混凝土机械的行驶模式和泵送模式之间进行切换；
发动机模式切换装置，用于在发动机的全程调速模式和两极调速模式之间进行切换；
当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至两极调速模式；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至全程调速模式。
优选地，进一步包括用于检测混凝土机械是否处于行驶状态的检测装置；当混凝土机械处于非行驶状态时，所述发动机模式切换装置根据所述车辆模式切换装置的动作切换所述发动机的模式；当混凝土机械处于行驶状态时，所述发动机模式切换装置保持所述发动机原有模式。
优选地，所述车辆模式切换装置包括车辆行驶开关和车辆泵送开关，所述检测装置检测所述车辆行驶开关的状态。
优选地，所述发动机模式切换装置包括发动机全程调速切换继电器和发动机两极调速切换继电器；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机两极调速切换继电器接通，将发动机切换至两极调速模式，当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机全程调速切换继电器接通，将发动机切换至全程调速模式。
为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种单发行走式混凝土机械，包括如上述任一项所述的混凝土机械工作模式控制系统。
优选地，所述单发行走式混凝土机械具体为混凝土泵车。
本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统，用于单发行走式混凝土机械，包括：车辆模式切换装置，用于在混凝土泵车的行驶模式和泵送模式之间进行切换；发动机模式切换装置，用于在发动机的全程调速模式和两极调速模式之间进行切换；并且当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至两极调速模式，保证了车辆在行驶模式时发动机始终在两极调速模式下工作，降低了发动机的耗油量，保证了发动机的动力输出，同时也保证了行车过程的安全；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机模式切换装置将发动机切换至全程调速模式，保证了车辆在泵送模式时发动机始终在全程调速模式下工作，延长了发动机的使用寿命，降低了发动机的耗油量和发动机有害气体的排放。
在一种优选实施方式中，本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统，进一步包括用于检测混凝土机械是否处于行驶状态的检测装置；当进行所述单发行走式混凝土机械的工作模式转换时，所述检测装置检测混凝土机械是否处于行驶状态；当混凝土机械处于非行驶状态时，所述发动机模式切换装置根据所述车辆模式切换装置的动作切换所述发动机的模式；当混凝土机械处于行驶状态时，所述车辆模式切换装置保持所述车辆在原有模式下工作，同时所述发动机模式切换装置保持所述发动机原有模式，这样保证了车辆模式切换时的安全性。
本实用新型所提供的单发行走式混凝土机械的有益效果与混凝土机械工作模式控制系统的有益效果类似，这里就不再赘述。
附图说明
图1为本实用新型第一种具体实施方式所提供的混凝土机械工作模式控制系统结构示意图；
图2为图1所示的混凝土机械工作模式控制系统的原理图；
图3为本实用新型第二种具体实施方式所提供的混凝土机械工作模式控制系统控制过程示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于单发行走式混凝土机械的混凝土机械工作模式控制系统，该混凝土机械工作模式控制系统可以从根本上避免车辆进行工作模式切换时，发动机的工作模式没有进行相应切换现象的出现。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述混凝土机械工作模式控制系统的单发行走式混凝土机械。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型第一种具体实施方式所提供的混凝土机械工作模式控制系统结构示意图。
如图1所示，本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统包括车辆模式切换装置，用于在混凝土泵车的行驶模式和泵送模式之间进行切换；发动机模式切换装置，用于在发动机的全程调速模式和两极调速模式之间进行切换。
在使用过程中，当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入行驶模式时，所述发动机模式切换装置自动将发动机切换至两极调速模式，使车辆切换到行驶模式时，发动机自动切换到与其相配合的两极调速模式；当混凝土机械在所述车辆模式切换装置的作用下进入泵送模式时，所述发动机模式切换装置自动将发动机切换至全程调速模式，使车辆切换到泵送模式时，发动机切换到与其相配合的全程调速模式。
车辆在行驶模式下工作时，发动机以与其相配合的两极调速模式工作，不仅可以使发动机能够根据线路状况和驾驶员的指令快速地响应，提供了充足的动力，而且节省了燃油的消耗，使混凝土机械在行驶工况下处于最佳的工作状态；车辆在泵送模式下工作时，发动机以与其相配合的全程调速模式工作，提高了发动机的响应速度和发动机转速的稳定性，延长了发动机的使用寿命，同时节省了燃料。
请参考图2，图2为图1所示的混凝土机械工作模式控制系统的原理图。
如图2所示，具体地，车辆模式控制装置包括上装泵送模式控制切换开关1、上装行驶模式控制切换开关2、发动机全程调速切换继电器4和发动机两极调速切换继电器3；当上装行驶模式控制切换开关2闭合时，所述发动机两极调速切换继电器3接通，将发动机切换至两极调速模式，当上装泵送模式控制切换开关1闭合时，所述发动机全程调速切换继电器4接通，将发动机切换至全程调速模式，发动机全程调速切换继电器4和发动机两极调速切换继电器3的存在使得发动机调速模式的转换可以很简洁、很方便地实现。当然，可以实现发动机模式跟随车辆模式自动切换的装置并不限于以上所述的继电器，其他可以实现发动机模式跟随车辆模式自动切换的装置都是可以的。
请参考图3，图3为本实用新型第二种具体实施方式所提供的混凝土机械工作模式控制系统控制过程示意图。
本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统进一步包括用于检测混凝土机械是否处于行驶状态的检测装置。当混凝土机械处于非行驶状态时，所述发动机模式切换装置根据所述车辆模式切换装置的动作切换所述发动机的模式；当混凝土机械处于行驶状态时，所述发动机模式切换装置保持所述发动机原有模式。
在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统控制过程具体可以包括以下步骤：
步骤S1：发出车辆模式的切换命令。
驾驶员根据工作工况的要求，发出车辆模式切换命令。实际使用过程中，车辆模式切换命令是通过车辆行驶开关和车辆泵送开关的打开与关闭发出的，一般是驾驶员根据工作工况的需要切换车辆行驶开关和车辆泵送开关。
步骤S2：判断混凝土机械是否处于行驶状态。
在车辆模式的切换命令发出后，用于检测混凝土机械是否处于行驶状态的检测装置检测车辆行驶开关的状态，当车辆行驶开关处于闭合状态时，表明车辆处于行驶状态，转向步骤S31；当车辆行驶开关处于打开状态时，表明车辆处于非行驶状态，转向步骤S32。
步骤S31：保持车辆模式不变。
所述车辆模式切换装置忽略车辆模式切换命令，保持车辆模式不变，并执行步骤S41。
步骤S41：保持发动机模式不变。
由于车辆模式不变，因此，发动机模式也保持不变，保持发动机的模式与车辆模式的匹配。
步骤S32：执行车辆模式切换命令。
当车辆不处于行驶状态时，所述车辆模式切换装置根据车辆模式的切换命令进行车辆模式的切换，并执行步骤S42。
步骤S42：执行发动机模式切换。
根据车辆模式的切换命令执行发动机模式的切换，保持发动机的模式与车辆模式的匹配。
因此，检测装置的存在保证了车辆只有在非运行行驶模式下才执行车辆模式切换命名，避免了车辆在行驶状态下的运行模式改变带来的危险，保证了车辆操作的安全。进一步地，实现检测车辆行驶状态的措施并不限于以上所述的检测车辆行驶开关的状态，其他可以实现这一功能的方法都是可以的。
除了上述混凝土机械工作模式控制系统，本实用新型还提供一种包括上述混凝土机械工作模式控制系统的单发行走式混凝土机械，所述单发行走式混凝土机械其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
具体地，上述单发行走式混凝土机械可以是混凝土泵车。
以上对本实用新型所提供的混凝土机械工作模式控制系统和单发行走式混凝土机械进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。