环保平稳新型道闸.pdf

一种环保平稳新型道闸，包括箱体1，在箱体1内设有电机2、减速器3、连杆4、连架板5、转轴6及平衡机构7，所述电机2与减速器3相连，减速器3的输出轴与连杆4一端相接，连杆4另一端与连架板5一端相连，连架板5另一端与平衡机构7的一端相接，连架板5中部通过转轴6与设置在箱体1外的闸杆8相接，所述连架板5为变力矩连架板。所述平衡机构7为弹簧71，所述弹簧71为硅锰合金拉簧。本实用新型可以实现一机配置不同长度的闸杆，达到一个主机可以配置多种型号的闸杆的目的。此外，本实用新型还设有合金拉簧，通过准确配置拉簧型号、闸杆型号以及拉簧与连架板挂钩位置，可以达到本机低噪声、高平稳的工作的目的。

1.  一种环保平稳新型道闸，包括箱体，在箱体内设有电机、减速器、连杆、连架板、转轴及平衡机构，所述电机与减速器相连，减速器的输出轴与连杆一端相接，连杆另一端与连架板一端相连，连架板另一端与平衡机构的一端相接，连架板中部通过转轴与设置在箱体外的闸杆相接，其特征在于：所述连架板为变力矩连架板，所述变力矩连架板为在连接板与平衡机构相接的边臂上设有2个或2个以上的挂接孔或一条长形槽。

2.  根据权利要求1所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：
所述平衡机构为弹簧或油压机构或气压机构。

3.  根据权利要求1或2所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：所述弹簧为拉簧。

4.  根据权利要求3所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：所述拉簧合金拉簧。

5.  根据权利要求4所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：
所述合金拉簧为硅锰合金拉簧。

6.  根据权利要求5所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：
所述拉簧的拉簧丝的直径为3毫米至9毫米，所述拉簧的中径为26毫米至66毫米。

7.  根据权利要求1所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：
所述转轴为空心轴，其空心轴的壁厚为大于或等于6毫米至小于或等于20毫米。

8.  根据权利要求7所述的环保平稳新型道闸，其特征在于：
所述转轴是通过夹件与所述变力矩连架板相连接的。

环保平稳新型道闸
技术领域
本实用新型涉及一种用于办公楼出口、住宅楼出口及需要设置检查口的道路上的电动道闸。
背景技术
现有的道闸产品较多，大多包括驱动器及驱动机构、平衡机构及闸杆等部件。如中国专利文献CN2568690公开的一种无需外接的减速装置，采用独特的正弦控制器控制特种转矩电机使档杆起落更加平稳、快速，整个系统趋于紧凑、合理的高速道闸智能挡车器。具有栏杆、机箱、动力装置、传动装置、控制面板及防碰、防撞装置，其机箱上端固接U型支架，U型支架一端内侧单悬臂的固定杆上均布数个分布式平衡簧，分布式平衡簧的另一端通过固定杆定位，U型支架两端滚动轴承支承机构装有主轴，主轴延伸出U型支架的端部连接栏杆装置，栏杆装置与U型支架之间的主轴上通过紧固件连接传动装置，传动装置连接限位行程开关。以及中国专利文献CN2761684公开的一种曲臂道闸，包括底座、传动装置，臂杆，在底座内装有传动装置，在传动转轴上装有臂杆，在臂杆外侧底座上部与臂杆传动转轴同步以传动转轴上装有拉杆，拉杆顶端装有连接板，连接板以销轴装在臂杆顶端，连接板另一端以销轴与前臂杆相连接。前述的两个专利文献所公开的产品均属于这类产品，现有的这类产品均存在每种产品是一种型号，其产品之间的主要零部件不能互换，即不同的闸杆长度需与不同的产品型号相适配，这样，给道闸的维修与装配造成许多麻烦，另外给生产者或使用者都增加了成本；再者，现有的道闸还存在噪声大(90分贝以上)，闸杆运动不太平稳的问题。
发明内容
本实用新型发明的目的是：向社会提供一种只需变动平衡机构的挂接位置，就可以满足不同闸杆长度要求的环保平稳新型道闸。
本实用新型的另一个目的，向社会提供一种噪声低、运动平稳的环保平稳新型道闸。
本实用新型的技术方案是：设计一种环保平稳新型道闸，包括箱体，在箱体内设有电机、减速器、连杆、连架板、转轴及平衡机构，所述电机与减速器相连，减速器的输出轴与连杆一端相接，连杆另一端与连架板一端相连，连架板另一端与平衡机构的一端相接，连架板中部通过转轴与设置在箱体外的闸杆相接，所述连架板为变力矩连架板。
所述变力矩连架板为在连接板与平衡机构相接的边臂上设有2个或2个以上的挂接孔或一条长形槽。
所述平衡机构为弹簧或油压机构或气压机构。
所述弹簧为拉簧。
所述拉簧合金拉簧。
所述合金拉簧为硅锰合金拉簧。
所述拉簧的拉簧丝的直径为3毫米至9毫米，所述拉簧的中径为26毫米至66毫米。
所述转轴为空心轴，其空心轴的壁厚为大于或等于6毫米。
所述转轴是通过夹件与所述变力矩连架板相连接的。
本实用新型由于采用了连架板为变力矩连架板，这样，就可以达到在不改变机型的情况下，实现一机可以根据需要配置不同长度的闸杆的要求，达到一个主机可以配置多种型号的闸杆的目的，这样，它既可以降低生产成本，也可以降低使用者的使用成本和维修成本。此外，本实用新型还设有合金拉簧，通过准确配置拉簧型号、闸杆型号以及拉簧与连架板挂钩位置，可以达到本机低噪声、高平稳的工作的目的。
附图说明
图1：为主视示意图；
图2：为图1右视示意图；
图3：为图2的俯视示意图；
图4：为图1中的连架板放大结构示意图；
图5：为图4的A-A剖面示意图；
图6：为另一种连接板放大结构示意图。
具体实施方式
请参见图1、图2和图3，它是一种环保平稳新型道闸，包括箱体1，在箱体1内设有电机2、减速器3、连杆4、连架板5、转轴6及平衡机构7，所述电机2与减速器3相连，减速器3的输出轴与连杆4一端相接，连杆4另一端与连架板5一端相连，连架板5另一端与平衡机构7的一端相接，连架板5中部通过转轴6与设置在箱体1外的闸杆8相接，所述连架板5为变力矩连架板。所述变力矩连架板为在连接板5与平衡机构7相接的边臂上设有4个挂接孔51，当然，挂接孔51可以设置为2个或2个以上的数量，不同长度的闸杆8与相应的挂接孔51挂接，如2.5米的闸杆8可以与最里面的一个挂孔51挂接，如6米的闸杆8可以与最外面的一个挂孔51挂接，这样可以达到一机配多个闸杆8的目的。所述平衡机构7为弹簧71，所述弹簧71为硅锰合金拉簧。本实施例中所述拉簧有一上钩和一下钩，上钩挂在挂接孔51内，下钩挂在箱体1上。所述拉簧的拉簧丝的直径为7.5，当然也可以在3毫米至9毫米之间选择，所述拉簧的中径为56毫米，其中径也可以在26毫米至66毫米之间选择。所述转轴6的壁厚为6毫米的钢管，当然，转轴6的壁厚也可以设置为大于6毫米小于等于20毫米的钢管。所述转轴6是通过夹件52与所述变力矩连架板相连接的，使用空管加夹件的结构，不仅可以节约原材料，而且还不需要机械加工。在所述电机2下部设有手机21，以防停电时使用；在箱体内下部设有控制箱22，用于安装电器控制产品。
作为对本实用新型的改进，所述平衡机构7还可以为油压机构或气压机构。
请参见图4至图6，图4为图1中的连架板5放大结构示意图；图5为图4的A-A剖面示意图；从图4和图5中可以更清楚看出连架板5的具体结构；图6为另一种连接板放大结构示意图，它与图4所述连架板5相比，其大体结构相同，所不同的是：它是用一条长形槽53代替了4个挂接孔51，这样更加方便拉簧上钩的位置调节，这种情况下，为了让下钩与上钩处在一条直线上，也可以在箱体1内设一滑槽和滑块的结构(未画出)，将下钩挂在滑块上，让滑块在滑槽内滑动，这样，就可以调节下钩的位置，显然，上钩的连接方式也可以用滑块和滑槽的结构来代替挂接孔51或长形槽53的结构。