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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020411825.3 (22)申请日 2020.03.27 (73)专利权人 长春市开得科贸有限公司 地址 130000 吉林省长春市绿园经济开发 区模具中街288号 (72)发明人 李洪营朱大双靳谢明 (51)Int.Cl. G01M 17/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备 (57)摘要 本实用新型涉及牵引设备技术领域， 且公开 了一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 包 括两个连接板， 两个所述连接板上转动连接有转 。
2、杆， 其中一个所述转杆的一端固定连接第一牵引 杆， 另一个所述转杆的一端固定连接有第二牵引 杆， 两个所述转杆的外侧均套设有扭力弹簧， 所 述扭力弹簧的一端与连接板固定连接， 且扭力弹 簧的另一端分别与第一牵引杆和第二牵引杆的 侧壁固定连接， 所述第二牵引杆内开设有连接 槽， 所述连接槽的底部侧壁上固定连接有遥控装 置， 且位于遥控装置一侧的所述连接槽上设置有 电源。 该种轨道车辆转向架静载试验用牵引设 备， 它可以省去了人工拆卸转向架牵引装置的时 间， 提高了工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211954700 U 2020.11.17 CN 211954700 U 1。
3、.一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 包括两个连接板(1)， 两个所述连接板 (1)上转动连接有转杆(2)， 其中一个所述转杆(2)的一端固定连接第一牵引杆(6)， 另一个 所述转杆(2)的一端固定连接有第二牵引杆(7)； 其特征在于： 两个所述转杆(2)的外侧均套设有扭力弹簧(3)， 所述扭力弹簧(3)的一端 与连接板(1)固定连接， 且扭力弹簧(3)的另一端分别与第一牵引杆(6)和第二牵引杆(7)的 侧壁固定连接， 所述第二牵引杆(7)内开设有连接槽(11)， 所述连接槽(11)的底部侧壁上固 定连接有遥控装置(12)， 且位于遥控装置(12)一侧的所述连接槽(11)上设置有电源， 位。
4、于 所述遥控装置(12)一侧的所述连接槽(11)内固定连接有支撑板(13)， 且支撑板(13)的一侧 侧壁上设置有电机(14)， 且电机(14)的一端固定连接有连接装置， 所述连接装置的一端固 定连接有磁铁(16)， 所述第一牵引杆(6)的一端侧壁上嵌设有轴承(8)， 且轴承(8)插设有转 轴(9)， 所述连接槽(11)的侧壁上对称开设有弧形槽(17)， 且位于弧形槽(17)一端的侧壁上 开设有滑槽(18)， 所述转轴(9)上对称设置有连接块(10)， 且连接块(10)与弧形槽(17)相匹 配设置。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 所述 连接装置包。
5、括套管(15)， 且套管(15)的底部侧壁与电机(14)的输出轴之间采用固定连接， 所述套管(15)的内侧壁上对称设置有滑轨(19)， 且滑轨(19)上滑动连接有滑块(20)， 两个 所述滑块(20)的一端固定连接有滑板(21)， 且滑板(21)的一端固定连接有连接杆(23)， 位 于所述滑板(21)上侧的所述套管(15)内固定连接有环形挡肩(22)。 3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 所述 连接板(1)的侧壁上开设有两个固定孔(4)， 且两个固定孔(4)之间为对称设置。 4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 。
6、所述 连接板(1)的一侧侧壁上固定连接有拉杆， 且拉杆的一端焊接连接有拉环(5)。 5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 所述 遥控装置(12)包括安装板， 所述安装板通过螺丝固定连接在连接槽(11)的侧壁上， 且安装 板上固定连接有遥控开关， 位于遥控开关一侧的所述安装板上固定连接有无线模块。 6.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 所述 滑板(21)的一侧侧壁上固定连接有缓冲垫， 且缓冲垫采用橡胶材质设置。 7.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 其特征在于： 所述 滑板(21)的一侧侧壁。
7、上开设有螺纹槽， 所述连接杆(23)的一端侧壁上固定开设有外螺纹， 所述连接杆(23)与滑板(21)之间采用螺纹连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211954700 U 2 一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备 技术领域 0001 本实用新型涉及轨道车辆技术领域， 具体为一种轨道车辆转向架静载试验用牵引 设备。 背景技术 0002 转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一， 其部分主要作用如下:车辆上采 用转向架是为增加车辆的载重、 长度与容积、 提高列车运行速度， 以满足铁路运输发展的需 要； 并且保证在正常运行条件下， 车体都能可靠地坐落在转向架上， 通过轴承装置使车轮沿 钢轨的滚。
8、动转化为车体沿线路运行的平动等。 0003 转向架在正式投入使用前需要在实验台上做静载实验， 从而保证转向架的参数合 格， 现有技术中出现了一些牵引设备， 例如中国专利公开号为CN203451151U提出的一种牵 引设备， 这样会大大降低人工劳动强度， 但是采用单个牵引的方式会降低牵引设备的工作 效率， 因此在牵引过程中会对多个转向架之间进行连接， 以实现更大的牵引效率， 但是多个 转向架之间用来连接的牵引杆在实验时需要人工进行拆卸， 使得工作效率较低。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设 备， 具备连接方式多样和便于安装和使用等优。
9、点， 解决了背景技术提出的问题。 0005 为实现上述连接方式多样和便于安装和使用的目的， 本实用新型提供如下技术方 案： 一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 包括两个连接板， 两个所述连接板上转动连 接有转杆， 其中一个所述转杆的一端固定连接第一牵引杆， 另一个所述转杆的一端固定连 接有第二牵引杆， 两个所述转杆的外侧均套设有扭力弹簧， 所述扭力弹簧的一端与连接板 固定连接， 且扭力弹簧的另一端分别与第一牵引杆和第二牵引杆的侧壁固定连接， 所述第 二牵引杆内开设有连接槽， 所述连接槽的底部侧壁上固定连接有遥控装置， 且位于遥控装 置一侧的所述连接槽上设置有电源， 位于所述遥控装置一侧的所。
10、述连接槽内固定连接有支 撑板， 且支撑板的一侧侧壁上设置有电机， 且电机的一端固定连接有连接装置， 所述连接装 置的一端固定连接有磁铁， 所述第一牵引杆的一端侧壁上嵌设有轴承， 且轴承插设有转轴， 所述连接槽的侧壁上对称开设有弧形槽， 且位于弧形槽一端的侧壁上开设有滑槽， 所述转 轴上对称设置有连接块， 且连接块与弧形槽相匹配设置。 0006 在进一步的实施例中， 所述连接装置包括套管， 且套管的底部侧壁与电机的输出 轴之间采用固定连接， 所述套管的内侧壁上对称设置有滑轨， 且滑轨上滑动连接有滑块， 两 个所述滑块的一端固定连接有滑板， 且滑板的一端固定连接有连接杆， 位于所述滑板上侧 的所述。
11、套管内固定连接有环形挡肩。 0007 在进一步的实施例中， 所述连接板的侧壁上开设有两个固定孔， 且两个固定孔之 间为对称设置。 0008 在进一步的实施例中， 所述连接板的一侧侧壁上固定连接有拉杆， 且拉杆的一端 说明书 1/3 页 3 CN 211954700 U 3 焊接连接有拉环。 0009 在进一步的实施例中， 所述遥控装置包括安装板， 所述安装板通过螺丝固定连接 在连接槽的侧壁上， 且安装板上固定连接有遥控开关， 位于遥控开关一侧的所述安装板上 固定连接有无线模块。 0010 在进一步的实施例中， 所述滑板的一侧侧壁上固定连接有缓冲垫， 且缓冲垫采用 橡胶材质设置。 0011 在进。
12、一步的实施例中， 所述滑板的一侧侧壁上开设有螺纹槽， 所述连接杆的一端 侧壁上固定开设有外螺纹， 所述连接杆与滑板之间采用螺纹连接。 0012 与现有技术对比， 本实用新型具备以下有益效果： 0013 1、 该种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 通过设置的第一牵引杆、 第二牵引 杆和转轴等部件， 可以在牵引多个转向架进入到实验台上时， 通过遥控开启遥控装置上的 遥控开关， 从而使得电机通电转动， 电机通过连接装置会和磁铁会带动转轴转动， 从而使得 转轴上的连接块从弧形槽中移动到移动到靠近滑槽的位置， 然后前方的转向架可以继续移 动， 连接块会通过滑槽滑出连接槽， 将转轴从连接槽中抽离出来， 。
13、省去了人工拆卸转向架牵 引装置的时间， 提高了工作效率。 0014 2、 该种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 通过设置的固定孔、 拉环和连接装 置等部件， 可以使得牵引设备和转向架之间获得多种连接方式， 便于牵引设备和转向架之 间的固定连接， 并且设置的连接装置可以在第一牵引杆和第二牵引杆的脱离中， 降低转轴 产生的拉力对电机造成的损害， 降低了设备的损耗。 附图说明 0015 图1为本实用新型的整体连接结构示意图； 0016 图2为本实用新型的部分剖面结构示意图； 0017 图3为本实用新型第二牵引杆的部分连接结构示意图； 0018 图4为本实用新型连接装置的剖面结构示意图。 0019 。
14、图中： 1、 连接板； 2、 转杆； 3、 扭力弹簧； 4、 固定孔； 5、 拉环； 6、 第一牵引杆； 7、 第二牵 引杆； 8、 轴承； 9、 转轴； 10、 连接块； 11、 连接槽； 12、 遥控装置； 13、 支撑板； 14、 电机； 15、 套管； 16、 磁铁； 17、 弧形槽； 18、 滑槽； 19、 滑轨； 20、 滑块； 21、 滑板； 22、 环形挡肩； 23、 连接杆。 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于。
15、本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 实施例1 0022 请参阅图1-4， 一种轨道车辆转向架静载试验用牵引设备， 包括两个连接板1， 连接 板1的侧壁上开设有两个固定孔4， 且两个固定孔4之间为对称设置， 连接板1的一侧侧壁上 固定连接有拉杆， 且拉杆的一端焊接连接有拉环5， 通过设置的固定孔4、 拉环5等部件， 可以 使得牵引设备和转向架之间获得多种连接方式， 便于牵引设备和转向架之间的固定连接， 说明书 2/3 页 4 CN 211954700 U 4 两个连接板1上转动连接有转杆2， 其中。
16、一个转杆2的一端固定连接第一牵引杆6， 另一个转 杆2的一端固定连接有第二牵引杆7， 两个转杆2的外侧均套设有扭力弹簧3， 扭力弹簧3的一 端与连接板1固定连接， 且扭力弹簧3的另一端分别与第一牵引杆6和第二牵引杆7的侧壁固 定连接， 第二牵引杆7内开设有连接槽11， 连接槽11的底部侧壁上固定连接有遥控装置12， 遥控装置12包括安装板， 安装板通过螺丝固定连接在连接槽11的侧壁上， 且安装板上固定 连接有遥控开关， 位于遥控开关一侧的安装板上固定连接有无线模块， 遥控开关、 电源、 无 线模块与电机14之间采用电性连接， 且详细连接方式为现有技术， 在此不做赘， 位于遥控装 置12一侧的连。
17、接槽11上设置有电源， 位于遥控装置12一侧的连接槽11内固定连接有支撑板 13， 且支撑板13的一侧侧壁上设置有电机14， 且电机14的一端固定连接有连接装置， 连接装 置的一端固定连接有磁铁16， 第一牵引杆6的一端侧壁上嵌设有轴承8， 且轴承8插设有转轴 9， 连接槽11的侧壁上对称开设有弧形槽17， 且位于弧形槽17一端的侧壁上开设有滑槽18， 转轴9上对称设置有连接块10， 且连接块10与弧形槽17和滑槽18的宽度大小相匹配设置。 0023 实施例2 0024 基于实施例1,如图1-4， 连接装置包括套管15， 且套管15的底部侧壁与电机14的输 出轴之间采用焊接连接， 套管15的内。
18、侧壁上对称设置有滑轨19， 且滑轨19上滑动连接有滑 块20， 两个滑块20的一端固定连接有滑板21， 滑板21的一侧侧壁上固定连接有缓冲垫， 且缓 冲垫采用橡胶材质设置， 设置的缓冲垫可以在脱离连接时降低冲击力度， 滑板21的一端固 定连接有连接杆23， 滑板21的一侧侧壁上开设有螺纹槽， 连接杆23的一端侧壁上固定开设 有外螺纹， 连接杆23与滑板21之间采用螺纹连接， 设置的螺纹连接可以便于连接杆23与滑 板21之间的安装和拆卸， 位于滑板21上侧的套管15内固定连接有环形挡肩22。 0025 工作原理： 静载实验中， 在牵引多个转向架进入到实验台上时， 通过遥控开启遥控 装置12上的遥。
19、控开关， 从而使得电机14通电转动， 电机14通过连接装置会和磁铁16会带动 转轴9转动， 从而使得转轴9上的连接块10从弧形槽17中移动到靠近滑槽18的位置， 然后前 方的转向架可以继续牵引移动， 连接块10会通过滑槽18滑出连接槽11， 将转轴9从连接槽11 中抽离出来， 省去了人工拆卸转向架牵引装置， 提高了工作效率， 在安装时， 将转轴9从滑槽 18插入连接槽11中， 控制电机14反转即可连接。 0026 进一步地， 设置的固定孔4、 拉环5可以使得牵引设备和转向架之间获得多种连接 方式， 便于牵引设备和转向架之间的固定连接， 并且设置的连接装置可以在第一牵引杆6和 第二牵引杆7的脱离中， 降低转轴9产生的拉力对电机14造成的损害， 降低了设备的损耗。 0027 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211954700 U 5 图1 图2 图3 说明书附图 1/2 页 6 CN 211954700 U 6 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 211954700 U 7 。