一种适用于北方的城市道路雨水滞留渗透系统技术领域
本发明具体涉及一种适用于北方的城市道路雨水滞留渗透系统，属于雨水滞留调
蓄技术领域。
背景技术
近年来，每到夏季我国城市就频频遭受大暴雨的袭击，造成这种情况的主要原因
是我国城市不透水铺装路面所占比例大。在城市建设中，许多城市大量采用水泥、柏油、混
凝土等封闭地表，取代原有的土壤表面；对人行道、露天停车场、庭院及广场等公共场所，也
喜欢用整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的
同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响：（1）不透水铺装比例大，地表径流雨
水量增加，雨水直接经排水管网排走，不能反补地下水，影响该地区水循环；（2）强降雨过程
中，大量地表径流雨水不能通过雨水管网及时排出，造成城市内涝。
透水路面可有效解决这一问题，但其在应用过程中存在如下问题：（1）施工及维护
成本较高；（2）北方寒冷地区存在冻融期，易造成透水路面冻胀，影响道路使用寿命。基于以
上原因目前透水路面在北方寒冷地区内还不具备大规模使用的条件，因此有必要开发出一
种新型的雨水滞留调蓄系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于北方地区的城市道路雨水滞留渗透系统，其有
效地克服了目前城市硬化地面多，城市雨水径流量大，北方寒冷地区雨水下渗后冬季易损
伤路基等问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种适用于北方地区的城市道路雨水滞留渗透
系统，由雨水井、导流管、渗水井、雨水滞留缓渗层及雨水管组成；其特征在于：降雨时城市
道路的雨水井收集的雨水通过导流管流入路旁绿化带的渗水井内，在渗水井内渗入至雨水
滞留缓渗层，多余的雨水排入市政雨水管网。
所述的雨水井由雨水口和井坑组成，雨水口设置在道路两侧，沿道路方向每隔30-
50m设置一个，井坑深50-60cm，井坑内壁与底部均做放渗处理。
所述的导流管设置在雨水井和渗水井之间，导流管起端与雨水井相接，导流管底
距雨水井底10-20cm，导流管末端与渗水井相接，导流管铺设坡度5‰。
所述的渗水井设置在道路旁的绿化带内，渗水井井底较道路路基标高低50-
100cm，渗水井井壁分两层处理，道路路基标高为渗水井井壁分层点，标高以上井壁做防渗
处理，并与市政雨水管连接，标高以下井壁留有过水孔洞。
所述的雨水滞留缓渗层设置在渗水井周边，宽度较绿化带少10cm，深度100-
200cm，长度为100-500cm，内放置具有较大孔隙火山渣或沸石填料。
本发明的积极效果是：
（1）将道路周边原有绿化带改造成雨水滞留缓渗带，可在不破坏城市原有设施的前提
下，有效提高雨水下渗量，更大程度利用雨水补给地下水，同时降低城市雨洪的破坏力。
（2）雨水滞留缓冲带设置在道路路基标高下，多余的雨水能通过雨水管排出，可防
止雨水侵入路基，冰冻时期不会对路基造成破坏。
附图说明
图1是一种适用于北方地区的城市道路雨水滞留渗透系统平面图。
图2是一种适用于北方地区的城市道路雨水滞留渗透系统沿道路横向剖面图。
图3是一种适用于北方地区的城市道路雨水滞留渗透系统沿道路纵向剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1-3所示，一种适用于北方地区的城
市道路雨水滞留渗透系统，由雨水井2、导流管3、渗水井4、雨水滞留缓渗层6及雨水管5组
成；其特征在于：降雨时城市道路的雨水井2收集的雨水通过导流管3流入路旁绿化带的渗
水井4内，在渗水井4内渗入至雨水滞留缓渗层，多余的雨水排入市政雨水管网。
雨水井2由雨水口和井坑组成，雨水口2设置在道路两侧，沿道路方向每隔30-50m
设置一个，井坑深50-60cm，井坑内壁与底部均做放渗处理。
导流管3设置在雨水井2和渗水井4之间，导流管3起端与雨水井2相接，导流管3底
距雨水井2底10-20cm，导流管3末端与渗水井4相接，导流管3铺设坡度5‰。
渗水井4设置在道路旁的绿化带内，渗水井4井底较道路路基标高低50-100cm，渗
水井4井壁分两层处理，道路路基标高为渗水井井壁分层点，标高以上井壁做防渗处理，并
与市政雨水管5连接，标高以下井壁留有过水孔洞。
雨水滞留缓渗层6设置在渗水井4周边，宽度较绿化带少10cm，深度100-200cm，长
度为100-500cm，内放置具有较大孔隙火山渣或沸石填料。
实施例1
降雨时城市道路1汇集的地表径流雨水进入雨水井2并通过导流管3流入渗水井4内，雨
水进入渗水井4后通过过水孔流入雨水滞留缓渗层6，雨水滞留缓渗层6内填充孔隙率较大
的填料，随着降雨量时间的增加，雨水滞留缓渗层6内液面逐渐上升，当液面上升至雨水管5
处，雨水进入雨水管5排入市政雨水管网。而存留在雨水滞留缓渗层6内的雨水在非降雨期
则缓慢下渗反补地下水。
某地区年均降雨量556mm，冬季最低气温-28℃。根据该地区特点在其市政主干路
两侧绿化带下修建城市道路雨水滞留渗透系统1000m，修建后经多次检测发现在小到中雨
条件下该路段地表径流雨水基本不进入市政雨水管网，在大雨条件下降雨时间超过1h后雨
水才进入市政雨水管网，通过城市道路雨水滞留渗透系统的建设有效的缓解了该路段雨水
管网的排水压力。