一种带通风管的隧道衬砌台车技术领域
本发明涉及隧道施工设备领域，尤其涉及一种带通风管的隧道衬砌台车。
背景技术
随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。
衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
对于隧道施工过程中，现有的衬砌台车施工安装搭建不是很便利，拆装复杂；同时由于空间有限，且隧道未建设完成时其内的空间环境比较恶劣，特别是空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；对于纵深长的隧道尤为明显，通风有限，不利于台车的衬砌，也影响施工人员的健康。现有技术中，提供了一种带通风管的隧道衬砌台车，但现有技术中的衬砌台车存在如下技术问题：
1、衬砌台车侧横翻不便，台车移动困难；2、由于隧道断面太小，通风管很难有地方放置，无法通过，通风不好；3、车辆通行受限制，通过不了大车辆。4、内部空间太小，作业人员作业困难。
发明内容
本发明提供了一种带通风管的隧道衬砌台车，解决了现有技术中衬砌台车断面过小侧横翻不便、台车移动困难、通风不好的技术问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种带通风管的隧道衬砌台车，包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、 通风系统、行走系统8与电气系统，其中，所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑，架设于门架横梁10之上，所述升降油缸3之下连接有横移油缸5，所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上，所述门架台梁之下设有通风管6，前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2，所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9，所述通风管6通过前后门钢架支撑。
本发明的技术效果为：
1、能容纳大通风管通风，通风管放在前后门架7连接钢管内，通风管受到保护，不会发生挂破等现象；
2、隧道衬砌台车内部没有门架，有利于车辆穿行，侧模可以翻转很大角度，顶模可以降低很多；
3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正面面结构示意图；
图2为本发明的侧面结构示意图。
1、顶模总成 2、侧模总成 3、升降油缸 4、抗浮抗倾倒螺柱 5、横移油缸 6、通风管 7、前后门架 8、行走系统 9、丝杠 10、门架横梁。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，为本发明提供的一种带通风管的隧道衬砌台车，包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统，其中，所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑，架设于门架横梁10之上，所述升降油缸3之下连接有横移油缸5，所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上，所述门架台梁之下设有通风管6，前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2，所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9，所述通风管6通过前后门钢架支撑。
其中，所述升降油缸3与所述顶模总成1之间有丝杆连接。
所述顶模总成1和所述侧模总成2通过销轴链接，并设有抗浮抗倾倒螺柱4、抗浮抗倾倒螺柱4的结构就是一个大螺钉，当浇注混凝土时由于混凝土是流动性的，会产生侧压力，衬砌混凝土时是先从一边开始然后再衬砌另一边，这样由于单边的侧压力容易将台车压倾斜，另外混凝土也产生有浮力，抗浮抗倾倒螺柱4的作用就是从上面给台车支撑住，不让台车倾斜和上浮，当衬砌完毕后把抗浮抗倾倒螺柱4去掉即可。
本发明由于中间没有门架，避免了中间门架与两边的模板干涉，这样大通风管有足够的空间通过，另外通风管是钢材制造的，有足够的强度承受压力，上面的压力通过通风管再通过丝杠传递到侧模，侧模总成2又把力传递到地面，从而起到支撑的作用。
本发明的技术效果为：
1、能容纳大通风管通风，通风管放在前后门架7连接钢管内，通风管受到保护，不会发生挂破等现象；
2、隧道衬砌台车内部没有门架，有利于车辆穿行，侧模可以翻转很大角度，顶模可以降低很多；
3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。
本发明中，隧道衬砌台车组成前后架台7，前后架台7连接钢管6，横移油缸5固定在前后门架7上，横移油缸5上面固定着前后四个升降油缸3，升 降油缸3上面固定着台车的门架横梁10，台车顶模总成1固定在门架横梁10上，侧横版固定在顶模总成1通过销轴的下方，侧模总成2通过丝杠顶在通风管6上，前后门架7固定在行走车轮8上，当行走车轮8行走时带动整个台车移动，台车通过升降油缸3上下升降，进行脱模定位，横移油缸5带动台车左右移动使台车对中定位，当混凝土衬砌时混凝土会产生侧压力和浮力，会压迫侧模总成2向内移动和向上浮，丝杠9把侧模总成2顶在通风管6上，使侧模总成2不会发生移动，产生的浮力，由于有抗浮倾倒螺柱4的作用，能抗浮抗倾倒。抗浮倾倒螺柱4紧紧顶在隧道壁上，使台车不会发生上浮及倾倒的现象。当混凝土衬砌完毕，脱模时丝杠收缩，带动侧模总成2离开衬砌好的混凝土面，然后升降油缸3下降，带动台车整体下降，拧出抗浮抗倾斜螺柱4达到台车整体脱模的目的，脱完模后车轮8行驶进入达到下一个循环。
可以理解的是，图中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比图示更多或更少的设备，或者组合某些设备，或者不同的设备部署。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。