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本申请依据35U.S.C.§119(a)要求于2009年7月30日提交的韩国 专利申请第10-2009-0070149号的优先权，其全文结合于此以供参考。
技术领域
本发明概括来说涉及一种导电性聚酰胺复合组合物。更具体地， 本发明涉及一种导电性聚酰胺复合组合物和使用该组合物制造的燃料 输送管。
背景技术
通常，由于当燃料通过燃料输送管循环时产生的摩擦可以生成静 电，常规车辆燃料系统中通常使用的非导电性聚酰胺树脂组合物的安 全性差。因此，为了防止该静电，优选使用导电材料来制造燃料输送 管。通常，添加高含量的导电性填料，以赋予聚酰胺树脂适当的导电 性，因此使外观变差并且制造成本很高。
通常，由于聚酰胺树脂具有优异的机械强度、耐磨性、耐热性、 耐化学性、电绝缘性、耐电弧性等，其已经应用于多种用途的车辆内 部或外部部件。例如，当通过共挤出法将聚酰胺树脂成型为燃料管或 软管时，需要有高的熔体弹性用以成型和橡胶相混合。而且，由于存 在着诸如聚酰胺与橡胶之间的相容性、挠性、粘度和可加工性的问题， 聚酰胺树脂的应用受到适当限制。而且，由于用于赋予导电性的碳黑 的含量通常大于20重量％，在使橡胶相和导电性填料适当均匀地分散 在管中时存在技术上的限制。
韩国专利公开第10-2004-0074615号涉及一种聚酰胺/聚烯烃组合 物，在此将该专利公开全文并入作为参考，上述组合物包括：相对于 90至99.9重量％的树脂，0.1至10重量％的单壁碳纳米管，所述树脂 含有(A)60至70重量％的聚酰胺和(B)5至15重量％的含有LLDPE 和乙烯/(甲基)丙烯酸烷基酯/马来酸酐共聚物的聚烯烃。但是，由于添 加至聚酰胺/聚烯烃组合物中以赋予其导电性的碳纳米管的含量相当 高，碳纳米管不均匀地分散在组合物中，与树脂的相容性适当降低。 因此，上述发明的成型制品外观较差，并且导电性适当降低，因此在 将该组合物用作制造燃料输送管的材料时受到限制。
韩国专利公开第10-2007-0073965号公开了一种导电性热塑性树 脂组合物，在此将该专利公开全文并入作为参考，上述组合物包括： 20至80重量％的聚(亚芳基醚)、80至20重量％的聚酰胺、增容剂、 例如导电性碳黑或碳纤维的导电性赋予剂、以及粘土填料。但是，该 导电性热塑性树脂不能适当地实现形成燃料输送管所需地性能和导电 性，因此不适合用作制造燃料输送管的材料。
在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景技 术的理解，因此其可以包含不形成本国家的本领域普通技术人员已经 知晓的现有技术的信息。
发明内容
一方面，本发明提供一种具有优异的导电性和相容性的导电性聚 酰胺复合组合物。在优选的实施方式中，本发明提供一种使用该导电 性聚酰胺复合组合物制造的燃料输送管。
在一个优选的实施方式中，本发明提供一种导电性聚酰胺复合组 合物，其优选包括：(A)100重量份的基础树脂，该基础树脂含有(A-1) 50至99重量％的聚酰胺树脂和(A-2)1至50重量％的聚烯烃树脂； (B)相对于100重量份的基础树脂，0.1至20重量份的烯烃共聚物； (C)1至15重量份的碳黑；(D)0.01至5重量份的碳纳米管；(E) 0.01至10重量份的增塑剂；和(F)0.01至2重量份的树脂稳定剂。
在另一个优选的实施方式中，本发明提供一种使用导电性聚酰胺 复合组合物而适当地制造的燃料输送管。
本文所用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语应理解成 包括通常的机动车辆，例如载客车辆，包括运动型多功能车(SUV)、 公共汽车、卡车、各种商用车辆，包括各种艇和船舶的水运工具，航 空器，和类似物，并包括混合动力车辆、电动车辆、插入式(plug-in) 混合电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，源自石油以 外的资源的燃料)。
如本文所述，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆， 例如汽油动力和电动力车辆。
下文论述本发明的上述和其他特征。
附图说明
现在将参考附图中图示说明的某些示例性的实施方式对本发明的 上述和其他特征进行详细说明，以下仅仅为了举例说明，因此不是对 本发明的限制，其中：
图1是使用根据实施例3的导电性聚酰胺复合组合物制备的样品 的电子显微像；
图2是图1的高度放大图；并且
图3是使用根据实施例3的导电性聚酰胺复合组合物制备的样品 中的碳纳米管和碳黑的混合物的电子显微像。
应当理解，所附的附图并非必然是按比例的，而只是在一定程度 上表示用于说明本发明的基本原理的各种优选特征的简化表示。本文 所公开的本发明的具体设计特征包括，例如特定尺寸、方向、位置和 形状，将部分取决于具体的既定用途和使用环境。
在附图中，附图标记在几张附图中通篇指代本发明的相同或等同 的部件。
具体实施方式
如上所述，本发明包括一种导电性聚酰胺复合组合物，其包括：(A) 100重量份的含有(A-1)聚酰胺树脂和(A-2)聚烯烃树脂的基础树脂； (B)相对于100重量份的基础树脂，0.1至20重量份的烯烃共聚物； (C)1至15重量份的碳黑；(D)0.01至5重量份的碳纳米管；(E) 0.01至10重量份的增塑剂；和(F)0.01至2重量份的树脂稳定剂。
在一个实施方式中，基础树脂含有(A-1)50至99重量％的聚酰 胺树脂。
在另一实施方式中，基础树脂含有(A-2)1至50重量％的聚烯烃 树脂。
另一方面，本发明的特征还在于使用根据权利要求11所述的导电 性聚酰胺复合组合物制造的燃料输送管。
现在将详细参考本发明的各个实施方式，其实施例在下文的附图 和描述中进行举例说明。尽管本发明将结合示例性的实施方式进行说 明，要理解到本说明并不是要将本发明限定到这些示例性的实施方式。 相反，本发明不仅要涵盖示例性的实施方式，还要涵盖各种替代方式、 变形方式、等同方式和其它实施方式，它们可以包括在所附权利要求 所定义的本发明的精神和范围之内。
以下根据本发明的某些优选实施方式更详细地对导电性聚酰胺复 合组合物进行说明。
(A)基础树脂
根据本发明的优选实施方式，本发明的基础树脂包括聚酰胺树脂 和聚烯烃树脂。
(A-1)聚酰胺树脂
根据本发明的其他优选实施方式，根据本发明的示例性实施方式 的聚酰胺树脂优选地在其主链上具有氨基，并通过使氨基酸、内酰胺 或二胺与二羧酸聚合而适当地制备。
氨基酸的例子包括但不是要仅限于，6-氨基己酸、11-氨基十一烷 酸、12-氨基十二烷酸和对氨基甲基苯甲酸。内酰胺的例子包括但不是 要仅限于，ε-己内酰胺和ω-月桂内酰胺。二胺的例子包括但不是要仅 限于，脂肪族、脂环族或芳香族二胺，例如四亚甲基二胺、六亚甲基 二胺、2-甲基五亚甲基二胺、壬亚甲基二胺、十一亚甲基二胺、十二亚 甲基二胺、2，2，4-三甲基六亚甲基二胺、5-甲基壬亚甲基二胺、间二甲 苯二胺、对二甲苯二胺、1-3双(氨基甲基)环己烷、1，4-双(氨基甲基)环 己烷、1-氨基-3-氨基甲基-3，5，5-三甲基环己烷、双(4-氨基环己基)甲烷、 双(3-甲基-4-氨基环己基)甲烷、2，2-双(4-氨基环己基)丙烷、二(氨基丙 基)哌嗪和氨基乙基哌嗪。二羧酸的例子包括但不是要仅限于，脂肪族、 脂环族或芳香族二羧酸，例如己二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、十 二烷-2-酸、对苯二酸、间苯二酸、2-氯对苯二酸、2-甲基对苯二酸、5- 甲基间苯二酸、5-钠磺基间苯二酸、2，6-萘二甲酸、六氢对苯二酸和六 氢间苯二酸。根据本发明进一步优选的实施方式，从这些原料得到的 聚酰胺均聚物或共聚物可以单独使用或作为其混合物使用。
优选地，聚酰胺树脂的例子包括但不是要仅限于，聚己内酰胺(聚 酰胺6)、聚(11-氨基十一烷酸)(聚酰胺11)、聚月桂内酰胺(聚酰胺 12)、聚4，6-四亚甲基二胺己二酸(聚酰胺4，6)、聚六亚甲基己二酸(聚 酰胺6，6)、聚六亚乙基壬二酰胺(聚酰胺6，9)、聚六亚乙基癸二酰胺 (聚6，10)、聚六亚乙基十二烷二酰胺(聚酰胺6，12)、聚酰胺6/6，10 共聚物、聚酰胺6/6，6共聚物、聚酰胺6/12共聚物、及其组合。在特别 优选的实施方式中，聚酰胺树脂可以选自，但不限于，聚酰胺4，6、聚 (11-氨基十一烷酸)(聚酰胺11)、及其组合。更具体地，聚酰胺树脂可 以是聚(11-氨基十一烷酸)(聚酰胺11)。在进一步优选的实施方式中， 聚(11-氨基十一烷酸)(聚酰胺11)提供优异的耐汽油性和低的可湿性。
优选地，聚酰胺树脂的熔点应当大于185℃，相对粘度应当大于2 (将1重量％的聚酰胺树脂加入至间甲酚后在25℃下测量)。优选地， 在该情况下，导电性聚酰胺复合组合物具有优异的机械性能和耐热性。
根据其他进一步优选的实施方式，聚酰胺树脂可以不受限制地包 括至少一种玻璃化转变温度大于50℃的聚酰胺。
在其他进一步的实施方式中，聚酰胺树脂的含量相对于含有聚酰 胺树脂和聚烯烃树脂的基础树脂的总量可以适当地为50至99重量％。 优选地，聚酰胺树脂的含量可以适当地为55至99重量％。在某些示 例性的实施方式中，导电性聚酰胺复合组合物具有优异的导电性和机 械性能，例如耐汽油性、抗张强度和冲击强度。在其他进一步的实施 方式中，当聚酰胺树脂在基础树脂中的含量小于50重量％时，导电性 聚酰胺组合物的导电性和其他性能、以及使用该组合物制造的聚酰胺 树脂适当地变差。
(A-2)聚烯烃树脂
根据本发明其他示例性的实施方式的聚烯烃树脂具有将导电性填 料选择性地分散在导电性聚酰胺复合组合物的聚酰胺树脂中的作用。 因此，聚烯烃树脂的作用是适当地降低赋予导电性聚酰胺复合组合物 导电性所需的导电性填料的含量。优选地，由于使用了聚烯烃树脂， 导电性聚酰胺复合组合物中使用的导电性填料的含量得以适当降低， 从而降低成本，并改善例如冲击强度的性能。
在进一步优选的实施方式中，聚烯烃树脂和聚酰胺树脂的混合物 适当地提高了聚酰胺树脂的可湿性，并适当降低了聚酰胺树脂的含量， 这使得成本适当降低。
优选地，由于聚烯烃树脂具有适当较低的与聚酰胺树脂的相容性， 可以通过常规制备方法在烯烃共聚物的存在下适当地使导电性聚酰胺 复合组合物稳定化。
优选地，聚烯烃树脂可以选自，但不仅限于，密度范围为0.94至 0.965的高密度聚乙烯(HDPE)、密度范围为0.91至0.94的线性低密 度聚乙烯(LLDPE)、聚丙烯、乙烯-乙烯醇共聚物、乙烯-丙烯共聚物、 及其组合。在进一步优选的实施方式中，聚烯烃树脂的含量相对于含 有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基础树脂的总量可以适当地为1至50重 量％。优选地，聚烯烃树脂的含量可以适当地为15至45重量％。优 选地，导电性聚酰胺复合组合物具有优异的导电性和耐汽油性。
(B)烯烃共聚物
根据本发明其他示例性的实施方式的导电性聚酰胺复合组合物优 选包括烯烃共聚物，以适当地提高基础树脂的聚酰胺树脂与聚烯烃树 脂之间的相容性。
根据本发明其他优选的实施方式，烯烃共聚物可以选自，但不仅 限于，烯烃-丙烯酸酯共聚物、烯烃-马来酸酐改性共聚物、及其组合。 在特别优选的实施方式中，可以使用烯烃-马来酸酐改性共聚物。优选 地，可以有效地提高聚烯烃树脂与聚酰胺树脂之间的相容性。
根据本发明某些优选的实施方式，烯烃-丙烯酸酯共聚物可以选自， 但不限于，乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(ethylene methyl-acrylate copolymer)、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物(ethylene ethyl-acrylate copolymer)、乙烯-丙烯酸丁酯共聚物(ethylene butyl-acrylate copolymer)、乙烯-丙烯酸乙烯酯共聚物(ethylene vinyl-acrylate copolymer)、及其组合。
根据本发明某些优选的实施方式，烯烃-马来酸酐改性共聚物可以 选自，但不仅限于，乙烯丁烯-马来酸酐改性共聚物、乙烯辛烯-马来酸 酐改性共聚物、乙烯丙烯-马来酸酐改性共聚物、及其组合。
在进一步优选的实施方式中，烯烃-马来酸酐改性共聚物可以包括 相对于100重量份主链为0.1至10重量份的马来酸酐支链。在特别优 选的实施方式中，马来酸支链的含量可以适当地为0.5至5重量份。优 选地，聚酰胺与聚烯烃之间的相容性以及其基本性能得到适当地改善。
在其他进一步的实施方式中，相对于100重量份的含有聚酰胺树 脂和聚烯烃树脂的基础树脂，烯烃共聚物的含量可以适当地为0.1至 20重量份。优选地，烯烃共聚物的含量可以适当地为5至15重量份。 在某些示例性的实施方式中，聚酰胺树脂与聚烯烃树脂之间的相容性 优异，而且，由于烯烃共聚物不形成它的相，可以适当地获得基本上 均匀的分散以及良好的外观。
(C)碳黑
根据本发明其他进一步的示例性实施方式的碳黑，优选可以选自， 但不仅限于，科琴黑(ketjen black)、乙炔黑、炉黑、槽法碳黑、及其 组合。在特别优选的实施方式中，可以使用导电性比其他碳黑更高的 科琴黑。
优选地，直径10至30nm的碳黑颗粒聚集成平均直径为10μm以 提供导电性。
优选地，相对于100重量份的含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基 础树脂，碳黑的含量可以为1至15重量份。在进一步优选的实施方式 中，碳黑的含量可以适当地为5至10重量份。优选地，碳黑提供优异 的导电性。根据进一步优选的实施方式，当赋予导电性用的填料的含 量较低时，更加经济并且更容易提高填料的性能。
(D)碳纳米管
根据本发明示例性的实施方式的碳纳米管可以优选地选自，但不 仅限于，单壁碳纳米管、双壁碳纳米管、多壁碳纳米管、及其组合。
优选地，当碳纳米管的纵横比(即长度与直径的比)适当较大时， 更难以将碳纳米管分散，因此优选使用直径1至30nm且长度小于50 μm的多壁碳纳米管。
优选地，相对于100重量份的含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基 础树脂，碳纳米管的含量可以为0.01至5重量份。在特别优选的实施 方式中，碳纳米管的含量可以适当地为0.1至1.0重量份。优选地，很 容易实现用于将导电性赋予导电性聚酰胺复合组合物的电渗流，从而 可以使碳纳米管在加工时间内适当地均匀分散在导电性聚酰胺复合组 合物中，从而保持基础树脂的性能，例如机械强度(如抗张强度)和 热稳定性。
优选地，由于根据本发明实施方式的导电性聚酰胺复合组合物使 用碳黑和碳纳米管的混合物适当地制备，导电性填料的量可以大大降 低，从而提高例如增容剂的添加剂的分散性能。
(E)增塑剂
根据本发明示例性的实施方式的优选增塑剂不仅可以适当地改善 导电性聚酰胺复合组合物的流动性和成型性，而且还可以适当地提高 碳纳米管和碳黑的分散性能。
优选地，增塑剂可以选自，但不仅限于，乙烯双硬脂酰胺、季戊 四醇、聚己酸内酯、高密度聚乙烯(HDPE)、蓖麻油、邻甲苯磺酰胺、 对甲苯磺酰胺、及其组合。
优选地，相对于100重量份的含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基 础树脂，增塑剂的含量可以为0.01至10重量份。在特别优选的实施方 式中，增塑剂的含量可以为1至6重量份。优选地，流动性和成型性 相当优异，并且碳纳米管和碳黑的分散性能得到改善。
(F)树脂稳定剂
根据本发明示例性的实施方式的树脂稳定剂的作用在于，在使用 导电性聚酰胺复合组合物通过例如挤压或注射来适当地制造成型制品 时，适当地使导电性聚酰胺复合组合物中所含的聚酰胺树脂和聚烯烃 树脂稳定化，从而适当地防止这些树脂分解(例如热分解)或者防止 彼此发生反应。根据某些优选的实施方式，通过添加这样的树脂稳定 剂，导电性聚酰胺复合组合物中的聚酰胺树脂或聚烯烃树脂可以适当 地表现其特性，并且导电性聚酰胺复合组合物的热稳定性和成型性可 以得到极大改善。
优选地，可以不受限制地使用本领域已知的任何树脂稳定剂。例 如，根据某些优选的实施方式，树脂稳定剂可以选自，但不仅限于， 磷酸、亚磷酸三苯酯、亚磷酸三甲酯、亚磷酸三异癸酯、三-(2，4-二叔 丁基苯基)亚膦酸酯、3，5-二-叔丁基-羟基苄基膦酸、四丙酸酯甲烷、及 其组合。
在进一步优选的实施方式中，相对于100重量份的含有聚酰胺树 脂和聚烯烃树脂的基础树脂，树脂稳定剂的含量可以为0.01至2重量 份。在特别优选的实施方式中，树脂稳定剂的含量可以适当地为0.5 至2重量份。优选地，导电性聚酰胺复合组合物的热稳定性和成型性 相当优异。
根据某些优选的示例性实施方式，导电性聚酰胺复合组合物可以 通过将上述组分混合而适当地制备，成型制品可以通过将由此制备的 导电性聚酰胺复合组合物熔融挤压而适当地制造。
优选地，当在60℃下浸泡在20％乙醇和燃料中时，导电性聚酰胺 复合组合物的表面电阻小于10E+7Ω/cm2，从而表现出优异的导电性。 而且，导电性聚酰胺复合组合物具有优异的性能，例如成型性、耐化 学性和冲击强度。优选地，由于导电性聚酰胺复合组合物具有优异的 性能，例如成型性以及导电性，它可以用于适当地制造高挥发性燃料 的输送管，并且它还可以用于各种应用，例如车辆燃料系统。
根据本发明另一个示例性的实施方式，提供了使用上述导电性聚 酰胺复合组合物制造的燃料输送管。
优选地，燃料输送管具有如下结构，其含有基础树脂，该基础树 脂含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂；适当地分散在基础树脂中的烯烃共 聚物；碳黑；碳纳米管；增塑剂；和树脂稳定剂。优选地，使用根据 本发明示例性的实施方式的包括碳黑和碳纳米管的导电性聚酰胺复合 组合物适当地制造成型制品，使得直径为数微米、且均匀地分散在成 型制品中的碳黑颗粒有效地通过碳纳米管彼此连接，因此即使以少量 的导电性填料也能够赋予导电性。在进一步优选的实施方式中，该成 型塑料制品具有优异的性能，例如成型性、热稳定性和耐化学性。
参考以下实施例将对本发明的示例性实施方式进行更详细地说 明。然而，这些实施例仅仅出于举例说明的目的，而无意对本发明进 行限制。
用于以下实施例和比较例的(A)含有(A-1)聚酰胺树脂和(A-2) 聚烯烃树脂的基础树脂、(B)烯烃共聚物、(C)碳黑、(D)碳纳米管、 (E)增塑剂和(F)树脂稳定剂的详细规格如下：
(A)基础树脂
(A-1)聚酰胺树脂
(A-1-1)聚酰胺11
根据某些优选的实施方式，使用220℃下的粘度为1,000[Pa·s] (100[1/s])的聚酰胺11(Arkema，BESNO P40TL)。
(A-1-2)聚酰胺11
根据其他优选的实施方式，使用220℃下的粘度大于10,000 [Pa·s](100[1/s])的聚酰胺11(Arkema，BESNO TL)。
(A-2)聚烯烃树脂
根据某些优选的实施方式，使用平均分子量(Mw)大于1,000 g/mol的线性低密度聚乙烯(Samsung Total 4222F)。
(B)烯烃共聚物
根据某些优选的实施方式，使用乙烯-丁烯-马来酸酐共聚物 (DuPont，Fusabond MN493D)。
(C)碳黑
根据其他优选的实施方式，使用科琴黑(Akzo Nobel，EC600JD)。
(D)碳纳米管
根据某些优选的实施方式，使用直径为1至30nm的多壁碳纳米 管(Nanocy，NC7000)。
(E)增塑剂
根据某些优选的实施方式，使用间甲苯磺酰胺。
(F)树脂稳定剂
根据其他优选的实施方式，使用IRGANOX B 1171(Ciba Geigy)， 其为比例1∶1的IRGANOX 1098(受阻酚抗氧化剂)和IRGAFOS 168 (有机亚磷酸酯)的混合物。
实施例1-3和比较例1-5
在本发明某些示例性的实施方式中，通过以下表1所示的混合比 将上述构成组分混合，制备根据实施例1-3和比较例1-5的导电性聚酰 胺复合组合物：
[表1]
[性能测量用样品的制备]
优选地，将根据实施例1-3和比较例1-5的导电性聚酰胺复合组合 物在加热至250℃的二轴熔融挤出机中适当地熔融挤压，并适当地形成 球粒。
在进一步优选的实施方式中，将由此形成的球粒在100℃下干燥4 小时，使用干燥过的球粒在加热至250℃的螺杆型注射器中适当地制备 ASTM样品，以对导电性和例如挠曲强度、抗张强度和冲击强度的机 械性能进行评价。
试验例1：机械性能的测量
在本发明进一步的示例性实施方式中，根据用于塑料抗张强度的 U.S.标准试验方法ASTM D638，适当地测量用上述相同方式制备的实 施例1-3和比较例1-5的样品的抗张强度。在进一步的示例性实施方式 中，根据用于塑料挠曲强度的U.S.标准试验方法ASTM D790，适当地 测量用上述相同方式制备的实施例1-3和比较例1-5的样品的挠曲强 度。在进一步的示例性实施方式中，根据用于塑料冲击强度的U.S.标 准试验方法ASTM D256，适当地测量用上述相同方式制备的实施例1-3 和比较例1-5的样品的冲击强度。由此测得的机械强度列于下表2。
试验例2：导电性的测量
在本发明的示例性实施方式中，在汽油中适当浸泡200小时并在 80℃下适当干燥4小时后，使用表面电阻计(Wolfgang，SRM-110)适 当地测量用上述相同方式制备的实施例1-3和比较例1-5的样品的表面 电阻，结果显示于下表2。
试验例3：分散性能的测量
在本发明进一步的示例性实施方式中，使用透射电子显微镜 (TEM)，适当地测量实施例3的样品中碳黑和碳纳米管的分散性能， 结果显示于图1-3。
[表2]
从表2可以看出，通过将含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基础树 脂与聚烯烃共聚物、碳黑、碳纳米管、增塑剂和树脂稳定剂以根据本 发明的示例性实施方式的混合比例熔融混合而制备的导电性聚酰胺复 合组合物，具有优异的导电性和机械性能。
与不含烯烃共聚物的比较例4相比，实施例1-3的样品具有适当优 异的冲击强度。含有聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的基础树脂含有烯烃共 聚物，表现出适当改善的相容性，从而改善了冲击强度。
由于与聚烯烃树脂相比，添加的碳黑和碳纳米管具有优异的对聚 酰胺树脂的亲和力，大多数碳黑和碳纳米管适当地分散在聚酰胺树脂 中，由此可以即使以少量的碳黑和碳纳米管也能适当地赋予导电性。 图1显示了实施例3的形貌，由此可以看出，添加的碳黑和碳纳米管 适当地分散在形成连续相的聚酰胺树脂中。如图2的高倍放大图所示， 大多数碳黑适当地分散在聚酰胺树脂中，特别地，集中在树脂之间的 界面上。而且，在聚烯烃树脂上几乎观察不到碳黑。
根据某些优选的实施方式，如图3所示，碳纳米管起到碳黑颗粒 之间的电桥的作用，因此，可以适当地降低赋予导电性的导电性填料 的量。例如，在没有使用增塑剂的比较例3中，尽管通过聚酰胺树脂 与聚烯烃树脂之间的相容性改善了材料性能，但没有实现导电性。因 此，可以理解，增塑剂增加了流动性，同时，还改善了碳黑和碳纳米 管的分散性能。
如在本文的实施方式和各方面所述，根据本发明优选的示例性实 施方式的导电性聚酰胺复合组合物通过使用碳黑和碳纳米管的混合物 而适当制备。优选地，由于相比较于聚烯烃树脂，碳黑和碳纳米管具 有适当较高的对聚酰胺树脂的亲和力，碳黑和碳纳米管主要集中在聚 酰胺树脂周围，并且碳纳米管将碳黑颗粒电连接，从而即使以适当低 含量的导电性填料也能实现导电性。因此，由于碳黑和碳纳米管的充 分分散、以及聚酰胺树脂与聚烯烃树脂之间的相容性，实施例1-3的样 品具有优异的导电性和机械性能，例如抗张强度和冲击强度。
根据本发明其他进一步优选的实施方式，用于制造燃料输送管的 导电性填料的量可以大大减低，以改善燃料输送管的外观并降低成本。 而且，导电性聚酰胺复合组合物表现出优异的导电性，因此可以适当 地防止静电，并改善材料性能，例如耐汽油性、抗张强度、冲击强度 和成型性。
本发明参考其优选的实施方式进行了详细说明。然而，本领域技 术人员能够理解，可以在不偏离本发明的原理和精神的情况下对这些 实施方式进行改变，本发明的范围由所附的权利要求及其等同方式限 定。