《一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法.pdf（5页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN101968657A43申请公布日20110209CN101968657ACN101968657A21申请号201010290856922申请日20100921G05D3/1220060171申请人泰州口岸船舶有限公司地址225321江苏省泰州市高港区口岸街道龙窝南路66号72发明人杨建平何勇顾剑英陈春才54发明名称一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法57摘要本发明公开了一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，一，将基座的传递杆座12用螺栓固定在舵机7上；二，将两舵角反馈装置4安装在底板2上，然后根据舵角反馈装置4与传递板10之间的距离制作操纵杆6，再通过操纵杆6将舵角反馈。
2、装置4与传递板10连接；三，计算支撑杆I1的长度；四，在安装好支撑杆I1后，再将舵角变送器5焊接在两舵角反馈装置4之间，根据舵角变送器5的位置和传递板10的位置制作操纵杆6，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；五，在支撑杆I1的下端加焊两支撑杆II8用作加强。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN101968657A1/1页21一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，它包括以下步骤步骤一，将基座的传递杆座12用螺栓固定在舵机7上，再将基座的两传递杆11连接到传递杆座12上，再将基座的传递板10用螺栓连接到两传递杆11上，这。
3、样可以确定传递板10的位置；步骤二，将两舵角反馈装置4安装在底板2上，然后根据舵角反馈装置4与传递板10之间的距离制作操纵杆6，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤三，根据传递板10以及舵机7机舱的高度，可计算出支撑杆I1的长度，根据步骤二的舵角反馈装置4的位置确定支撑杆I1在底板2上的安装位置，然后在支撑杆I1的顶部焊接有复板I3，支撑杆I1通过复板I3与甲板固定连接；步骤四，在安装好支撑杆I1后，再将舵角变送器5焊接在两舵角反馈装置4之间，根据舵角变送器5的位置和传递板10的位置制作操纵杆6，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤五，在支撑杆I1的下端加焊两支。
4、撑杆II8用作加强，在支撑杆II8上端焊接有复板II9，支撑杆II8通过复板II9与甲板固定连接。2根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，其特征是所述的支撑杆I1为镀锌管。3根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，其特征是所述的两支撑杆II8为镀锌管。4根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，其特征是所述的操纵杆6为“L”型。5根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，其特征是所述的传递杆11为铜管。6根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，其特征是所述的底板2为槽钢。权利要求书CN101968657A1/2页3一。
5、种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法技术领域0001本发明涉及一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法。背景技术0002目前的机动船舶上均装有舵角反馈装置和变送器用于操舵控制和舵角指示，目前的舵角反馈装置的安装方法是先找出舵机转动轴的中心线，然后固定舵角反馈装置和变送器，这样安装的难度是舵角反馈装置和变送器必须与舵机转动轴的中心线平行，难度较大，当舵角有偏差时，调节范围小且不方便，增加了现场施工的难度，还需根据现场情况配制一些安装附件，耗时又耗材；同时，安装人员必需具有较好的技能和丰富的经验。发明内容0003本发明提供了一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，它制作的可调节式舵角反馈装置基座不但。
6、调试简单，调节范围大，便于使用，而且制作、安装和拆卸简单，节约了时间。0004本发明采用了以下技术方案一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，它包括以下步骤步骤一，将基座的传递杆座用螺栓固定在舵机上，再将基座的两传递杆连接到传递杆座上，再将基座的传递板用螺栓连接到两传递杆上，这样可以确定传递板的位置；步骤二，将两舵角反馈装置安装在底板上，然后根据舵角反馈装置与传递板之间的距离制作操纵杆，再通过操纵杆将舵角反馈装置与传递板连接；步骤三，根据传递板以及舵机机舱的高度，可计算出支撑杆I的长度，根据步骤二的舵角反馈装置的位置确定支撑杆I在底板上的安装位置，然后在支撑杆I的顶部焊接有复板I，支撑杆I通过。
7、复板I与甲板固定连接；步骤四，在安装好支撑杆I后，再将舵角变送器焊接在两舵角反馈装置之间，根据舵角变送器的位置和传递板的位置制作操纵杆，再通过操纵杆将舵角反馈装置与传递板连接；步骤四，在支撑杆I的下端加焊两支撑杆II用作加强，在支撑杆II上端焊接有复板II，支撑杆II通过复板II与甲板固定连接。0005所述的支撑杆I为镀锌管。所述的两支撑杆II为镀锌管。所述的操纵杆为“L”型。所述的传递杆为铜管。所述的底板为槽钢。0006本发明具有以下有益效果采用本发明制作基座可以使得舵角反馈装置和变送器调试简单，调节范围大，使用也很方便，而且结构简单，安装方便，节约了时间；同时还能非常方便的拆卸、安装，便于。
8、舵机的吊装检查、维修或更换。本发明的支架和加强支架上分别设有复板I和复板II，这样可以便于组合的支架的拆卸，有利于舵机的维护。附图说明0007图1为本发明制作的基座的结构示意图说明书CN101968657A2/2页4具体实施方式0008在图1中，本发明为一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，它包括以下步骤步骤一，将基座的传递杆座12用螺栓固定在舵机7上，再将基座的两传递杆11连接到传递杆座12上，传递杆11为铜管，再将基座的传递板10用螺栓连接到两传递杆11上，这样可以确定传递板10的位置；步骤二，将两舵角反馈装置4安装在底板2上，底板2为槽钢，然后根据舵角反馈装置4与传递板10之间的距离制。
9、作操纵杆6，操纵杆6为“L”型，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤三，根据传递板10以及舵机7机舱的高度，可计算出支撑杆I1的长度，支撑杆I1为镀锌管，根据步骤二的舵角反馈装置4的位置确定支撑杆I1在底板2上的安装位置，然后在支撑杆I1的顶部焊接有复板I3，支撑杆I1通过复板I3与甲板固定连接；步骤四，在安装好支撑杆I1后，再将舵角变送器5焊接在两舵角反馈装置4之间，根据舵角变送器5的位置和传递板10的位置制作操纵杆6，操纵杆6为“L”型，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤五，在支撑杆I1的下端加焊两支撑杆II8用作加强，两支撑杆II8为镀锌管，在支撑杆II。
10、8上端焊接有复板II9，支撑杆II8通过复板II9与甲板固定连接。制得的可调节式舵角反馈装置基座，它包括支架和传递装置，支架包括两支撑杆I1和底板2，底板2为槽钢，在两支撑杆I1的顶部分别设有复板I3，支撑杆I1通过复板I3与甲板连接，支撑杆I1为镀锌管，两支撑杆I1的底部设置在底板2上，在底板2的两侧分别设有舵角反馈装置4，舵角反馈装置4与两支撑杆I1相邻，在两舵角反馈装置4之间设有舵角变送器5，在两舵角反馈装置4和舵角变送器5的同向侧面分别设有操纵杆6与传递装置连接，传递装置的底部与舵机7连接，传递板10的上表面通过操纵杆6分别与两舵角反馈装置4和舵角变送器5连接，在传递板10下面连接有两竖直的传递杆11，传递杆11通过螺栓与传递板10连接，传递杆11为14X15MM铜管，在传递杆11的底部连接有平行的传递杆座12，传递杆座12通过螺栓与舵机7连接，在两支撑杆I1之间设有加强支架，加强支架的两支撑杆II8排列形成三角形，两支撑杆II8为镀锌管，在加强支架的顶角处设有复板II9加强支架通过复板II9与甲板连接，加强支架两支撑杆II8的底部分别与两支撑杆I1连接，传递装置包括平行的传递板10，操纵杆6为“L”型。说明书CN101968657A1/1页5图1说明书附图。