橡胶组合物、胎搭接部及轮胎.pdf

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1、(10)授权公告号 CN 101328286 B (45)授权公告日 2012.02.29 CN 101328286 B *CN101328286B* (21)申请号 200810124948.2 (22)申请日 2008.06.18 2007-160103 2007.06.18 JP C08L 7/00(2006.01) C08L 15/00(2006.01) C08K 3/36(2006.01) C08K 5/17(2006.01) C08K 5/54(2006.01) B60C 1/00(2006.01) (73)专利权人 住友橡胶工业株式会社 地址 日本国兵库县神户市中央区胁浜町 3 。

2、丁目 6 番 9 号 (72)发明人 菊地尚彦 饭塚融 (74)专利代理机构 上海市华诚律师事务所 31210 代理人 徐申民 涂勇 CN 1821292 A,2006.08.23, 说明书实施例 3. CN 1481415 A,2004.03.10,说明书第1页倒 数第 2 行至第 3 页第 8 行 . CN 1278840 A,2001.01.03, 说明书第表 3, 第 9 页第 1-12 行 , 表 4. (54) 发明名称 橡胶组合物、 胎搭接部及轮胎 (57) 摘要 本发明是一种用于形成轮胎胎搭接部的橡胶 组合物， 含有的橡胶成分中包含天然橡胶和环氧 化天然橡胶的至少一种， 同时，。

3、 相对于 100 质量份 的橡胶成分， 橡胶组合物含有 30 质量份以上的白 炭黑以及 0.1 质量份以上、 10 质量份以下的醌二 亚胺系化合物， 使用该橡胶组合物形成的胎搭接 部及轮胎。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (56)对比文件 审查员 冯刚 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 权利要求书 1 页 说明书 9 页 附图 1 页 CN 101328286 B1/1 页 2 1. 一种用于形成轮胎胎搭接部的橡胶组合物， 该橡胶组合物含有橡胶成分， 所述橡胶 成分是天然橡胶和环氧天然橡胶的混合物， 同时， 相对于 100 质量份的上述橡胶成分， 该橡 胶组。

4、合物含有30质量份以上的白炭黑以及0.1质量份以上、 10质量份以下的醌二亚胺系化 合物， 其中， 在所述橡胶组分中， 所述天然橡胶的含量不低于所述橡胶成分的 50 质量， 并 且 其中， 所述醌二亚胺系化合物是如以下通式 (II) 所示的 4-(1， 3- 二甲基丁基 ) 亚氨 基 -1- 苯亚氨基苯 2. 如权利要求 1 所述的橡胶组合物， 其特征为， 对于 100 质量份上述的橡胶成分， 炭黑 的含量在 25 质量份以下。 3. 如权利要求 1 所述的橡胶组合物， 其特征为， 含有硅烷偶联剂。 4. 一种由权利要求 1 所述的橡胶组合物形成的胎搭接部。 5. 一种使用权利要求 4 所述的。

5、胎搭接部制造的轮胎。 权 利 要 求 书 CN 101328286 B1/9 页 3 橡胶组合物、 胎搭接部及轮胎 技术领域 0001 本发明涉及橡胶组合物、 胎搭接部 (clinch) 以及轮胎， 特别是涉及用以形成轮胎 胎搭接部的橡胶组合物， 该组合物能减少来自石油资源成分的使用量， 未硫化时的加工性 能良好， 硫化后能形成高耐磨性和高强度的橡胶， 涉及利用该橡胶组合物形成的胎搭接部 以及轮胎。 背景技术 0002 现在市售的轮胎的全部质量的一半以上是由来自石油资源的成分构成的。例如， 一般小轿车用的子午线轮胎中， 相对于轮胎的全部质量而言， 作为来自石油资源的成分， 合 成橡胶约占两成，。

6、 炭黑约占两成， 其他还含有芳香油和合成纤维， 轮胎全部质量的五成以上 是由来自石油资源的成分构成的。 0003 但是， 近年来环境问题越来越受到重视， 抑制二氧化碳排放的规定日渐强化。 由于 石油资源有限， 供应量一年比一年减少， 可以预测将来石油价格的高升， 对于来自石油资源 的成分的使用会有限度。 又， 面临石油资源枯竭的情形， 可以预测到由来自这样的石油资源 的成分构成的轮胎的制造会有困难。 0004 因此， 以不来自石油资源的成分 ( 来自石油以外资源的成分 ) 作为主要成分形成 的生态轮胎正受到注目 ( 例如， 参见特开 2004-339287 号公报 )。 发明内容 0005 在。

7、上述的生态轮胎中， 从进一步减少来自石油资源成分的使用量角度出发， 即使 胎搭接部也最好尽量利用来自石油以外资源的成分来形成， 该胎搭接部是为了降低轮胎的 轮辋与胎圈钢丝间产生的磨损， 从胎圈钢丝的底面向侧面过渡而设置的。 0006 例如， 这里考虑了利用来自石油以外资源的白炭黑 (silica) 来替代来自石油资 源的炭黑作为形成胎搭接部的橡胶组合物的填充剂。 0007 但是， 在这种情况下， 产生了以下的问题， 即由于未硫化时橡胶组合物的加工性能 降低， 因而成形困难， 同时， 硫化之后橡胶的耐磨性能和强度降低， 难以用作轮胎胎搭接部。 0008 鉴于上述的情况， 本发明的目的在于提供橡胶。

8、组合物， 该组合物能减少来自石油 资源成分的使用量， 未硫化时的加工性能良好， 硫化后能形成高耐磨性和高强度的橡胶， 并 提供利用该橡胶组合物形成的胎搭接部以及轮胎。 0009 本发明是用于形成轮胎胎搭接部的橡胶组合物， 该橡胶组合物包含橡胶成分， 所 述橡胶成分中包含天然橡胶和环氧化天然橡胶的至少一种， 同时， 相对于 100 质量份的橡 胶成分， 橡胶组合物含有 30 质量份以上的白炭黑以及 0.1 质量份以上、 10 质量份以下的醌 二亚胺系化合物。 0010 在本发明的橡胶组合物中， 作为醌二亚胺系化合物， 最好用 4-(1， 3- 二甲基丁基 ) 亚氨基 -1- 苯亚氨基苯。 001。

9、1 在本发明的橡胶组合物中， 对于 100 质量份的橡胶成分， 炭黑含量最好在 25 质量 说 明 书 CN 101328286 B2/9 页 4 份以下。 0012 在本发明的橡胶组合物中， 橡胶成分由天然橡胶与环氧化天然橡胶的混合物构 成， 天然橡胶的含量最好在橡胶成分的 50 质量以上。 0013 本发明的橡胶组合物最好含有硅烷偶联剂。 0014 又， 本发明是由上述任一橡胶组合物形成的胎搭接部。 0015 更进一步， 本发明是利用上述胎搭接部制造的轮胎。 0016 根据本发明， 可以提供橡胶组合物， 该组合物能减少来自石油资源成分的使用量， 未硫化时的加工性能良好， 硫化后能形成高耐磨。

10、性和高强度的橡胶， 并提供利用该橡胶组 合物形成的胎搭接部以及轮胎。 0017 本发明的上述及其他的目的， 特征， 局面和优点， 可联系附图加以理解， 有关本发 明下面进行详细说明。 0018 附图说明 0019 图 1 为本发明的轮胎一例的左上部一半部分的模式截面图。 0020 具体实施方式 0021 以下说明本发明的实施方式。在本发明的附图中， 同样的参照符号表示同一部分 或相当的部分。 0022 本发明者经过专心研究， 结果发现一种橡胶组合物， 所述橡胶组合物含有橡胶成 分， 该橡胶成分中包含天然橡胶和环氧化天然橡胶的至少一种， 同时相对于 100 质量份的 橡胶成分， 还含有 30 质。

11、量份以上的白炭黑以及 0.1 质量份以上、 10 质量份以下的醌二亚胺 系化合物， 该橡胶组合物不仅能减少来自石油资源成分的使用量， 而且未硫化时的加工性 能良好， 硫化后还能形成高耐磨性和高强度的橡胶， 因此， 利用该橡胶组合物制作胎搭接部 时， 能使胎搭接部表现出出色的特性， 从而完成了本发明。 0023 0024 本发明中使用的橡胶成分是天然橡胶或者环氧化天然橡胶任何一方的橡胶， 或者 是将天然橡胶及环氧化天然橡胶二者混合起来的混合橡胶等。 0025 如上所述， 利用包含天然橡胶和环氧化天然橡胶的至少一种的橡胶成分作为橡胶 成分， 因此， 可以减少来自石油资源成分的使用量。 0026 在。

12、这里， 作为天然橡胶， 可以使用历来熟知的品种， 例如， 可以使用RSS或TSR等轮 胎工业通用的品种。 0027 作为环氧化天然橡胶， 可以使用历来熟知的品种， 例如， 可以使用市售的环氧化天 然橡胶， 或者将天然橡胶进行环氧化的橡胶品种。 0028 作为市售的环氧化天然橡胶， 这里可以使用例如Kumplan Guthrie Berhad出售的 环氧化率为 25的 ENR 25 或者环氧化率为 50的 ENR 50 等。 0029 又， 作为将天然橡胶进行环氧化的方法， 可以采用如， 氯乙醇法， 直接氧化法， 烷基 氢过氧化物法， 过酸法等的方法。作为过酸法， 这里可以采用如， 令天然橡胶与。

13、过乙酸或者 过甲酸等的有机过酸进行反应的方法。 0030 环氧化天然橡胶的环氧化率以 5 摩尔以上为宜， 更理想的是在 10 摩尔以上。 环氧化率在 5 摩尔以上， 尤其是在 10 摩尔以上时， 有与天然橡胶的物理性质存在较大 的不同的倾向。 说 明 书 CN 101328286 B3/9 页 5 0031 环氧化天然橡胶的环氧化率在80摩尔以下为宜， 更理想的是在60摩尔以下。 环氧化率在 80 摩尔以下， 尤其是在 60 摩尔以下时， 由于可以硫化时的抑制硫化还原， 所以混炼之后橡胶组合物具有良好的一致性， 橡胶组合物的处理变得容易， 橡胶组合物的 加工性能和轮胎的性能有提高的倾向。 00。

14、32 所谓环氧化率指的是， 橡胶中的双键被环氧化的数量与环氧化前该橡胶中的双键 的总数之比 ( 摩尔 )。 0033 在采用将天然橡胶与环氧化天然橡胶二者混合起来的混合橡胶作为橡胶成分时， 天然橡胶的含量以占由天然橡胶及环氧化天然橡胶构成的橡胶成分的 50 质量以上为 宜， 更理想的是占 60 质量以上。天然橡胶的含量占橡胶成分的 50 质量以上时， 尤其是 占 60 质量以上时， 包含利用本发明的橡胶组合物制作的胎搭接部的轮胎具有滚动阻力 降低的倾向。 0034 本发明中的橡胶成分如果含有天然橡胶及环氧化天然橡胶的至少一种的， 以含有 如， 丁二烯橡胶 (BR)， 丁苯橡胶 (SBR)， 异。

15、戊橡胶 (IR) 或者丁基橡胶 (IIR) 等的至少一种的 橡胶为宜。 0035 0036 本发明的橡胶组合物中含有相对于 100 质量份的上述橡胶成分的 30 质量份以上 的白炭黑。根据这样的构成， 可以减少作为填充剂的炭黑的用量， 因此， 可以减少来自石油 资源的成分的使用量， 同时， 还能获得由白炭黑带来的充分的补强效果。 另外， 作为白炭黑， 可以使用历来熟知的品种， 例如可以使用无水白炭黑和 / 或含水的白炭黑等。 0037 在这里， 从获得由白炭黑带来的充分的补强效果的观点出发， 白炭黑的含量， 相对 于 100 质量份的上述橡胶成分， 以 50 质量份以上为宜， 更理想的是 55。

16、 质量份以上。 0038 而从抑制本发明的橡胶组合物的加工性能降低的观点出发， 则白炭黑的含量， 相 对于 100 质量份的上述橡胶成分， 以 100 质量份以下为宜， 更理想的是 95 质量份以下。 0039 在这里， 白炭黑的氮气吸附比表面积(N2SA)以在100m2/g以上为宜， 更理想的是在 110m2/g 以上。白炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 在 100m2/g 以上时， 尤其是在 110m2/g 以 上时， 具有能获得由白炭黑带来的充分的补强效果的倾向。 0040 白炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 以在 300m2/g 以下为宜， 更理想的是在 280m2/ g 以下。

17、。白炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 在 300m2/g 以下时， 尤其是在 280m2/g 以下时， 具有提高白炭黑的分散性以及低发热性的倾向。 0041 0042 本发明的橡胶组合物以含有白炭黑同时含有硅烷偶联剂为宜。作为硅烷偶联剂， 这里可采用历来熟知的品种， 例如可举出， 双 (3- 三乙氧基硅丙基 ) 四硫化物， 双 (2- 三乙 氧基硅乙基 ) 四硫化物， 双 (3- 三甲氧基硅丙基 ) 四硫化物， 双 (2- 三甲氧基硅乙基 ) 四硫 化物， 双 (3- 三乙氧基硅丙基 ) 三硫化物， 双 (3- 三甲氧基硅丙基 ) 三硫化物， 双 (3- 三乙 氧基硅丙基 ) 二硫化物， 。

18、双 (3- 三甲氧基硅丙基 ) 二硫化物， 3- 三甲氧基硅丙基 -N， N- 二 甲基氨基硫羰基四硫化物， 3- 三乙氧基硅丙基 -N， N- 二甲基氨基硫羰基四硫化物， 2- 三乙 氧基硅乙基 -N， N- 二甲基氨基硫羰基四硫化物， 2- 三甲氧基硅乙基 -N， N- 二甲基氨基硫羰 基四硫化物， 3- 三甲氧基硅丙基苯并噻唑基四硫化物， 3- 三乙氧基硅丙基苯并噻唑基四硫 化物， 甲基丙烯酸3-三乙氧基硅丙酯一硫化物， 甲基丙烯酸3-三甲氧基硅丙酯一硫化物等 说 明 书 CN 101328286 B4/9 页 6 的硫化物系， 3- 巯基丙基三甲氧基硅烷， 3- 巯基丙基三乙氧基硅烷，。

19、 2- 巯基乙基三甲氧基 硅烷， 2- 巯基乙基三乙氧基硅烷等的巯基系， 乙烯基三乙氧基硅烷， 乙烯基三甲氧基硅烷等 的乙烯基系， 3- 氨丙基三乙氧基硅烷， 3- 氨丙基三甲氧基硅烷， 3-(2- 氨乙基 ) 氨丙基三乙 氧基硅烷， 3-(2- 氨乙基 ) 氨丙基三甲氧基硅烷等的氨基系， - 环氧丙氧基丙基三乙氧基 硅烷， - 环氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷， - 环氧丙氧基丙基甲基二乙氧基硅烷， - 环氧 丙氧基丙基甲基二甲氧基硅烷等的环氧丙氧基系， 3- 硝基丙基三甲氧基硅烷， 3- 硝基丙基 三乙氧基硅烷等的硝基系， 3- 氯丙基甲氧基硅烷， 3- 氯丙基三乙氧基硅烷， 2- 氯乙基三甲 。

20、氧基硅烷， 2-氯乙基三乙氧基硅烷等的氯系。 上述的硅烷偶联剂， 既可单独使用也可两种以 上组合起来使用。 0043 硅烷偶联剂的含量， 相对于 100 质量份的白炭黑， 以在 4 质量份以上为宜， 更理想 的是在 8 质量份以上。硅烷偶联剂的含量， 相对于 100 质量份的白炭黑， 在 4 质量份以上 时， 尤其是在 8 质量份以上时， 可以抑制本发明的橡胶组合物门尼粘度的增大， 能获得优良 的加工性能， 同时， 具有能提高本发明的橡胶组合物的硫化之后的橡胶耐磨性的倾向。 0044 0045 本发明的橡胶组合物中也可含有来自石油资源的历来熟知的炭黑。但是， 从降低 来自石油资源的成分的用量观。

21、点出发， 相对于 100 质量份的上述橡胶成分， 炭黑含量以在 25 质量份以下为宜， 更理想的是在 5 质量份以下， 最好完全不含有炭黑。 0046 作为炭黑， 可以采用历来熟知的炭黑品种， 例如， SAF， ISAF， HAF， FEF 等。 0047 炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 以在 30m2/g 以上为宜， 更理想的是在 50m2/g 以 上。炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 在 30m2/g 以上时， 尤其是在 50m2/g 以上时， 具有能获 得由炭黑带来的充分的补强效果的倾向。 0048 炭黑的氮气吸附比表面积(N2SA)以在300m2/g以下为宜， 更理想的是在2。

22、50m2/g以 下。炭黑的氮气吸附比表面积 (N2SA) 在 300m2/g 以下时， 尤其是在 250m2/g 以下时， 具有提 高本发明的橡胶组合物加工性能的倾向。 0049 0050 本发明的橡胶组合物中， 相对于 100 质量份的上述橡胶成分， 含有 0.1 质量份以 上、 10 质量份以下的醌二亚胺系化合物。醌二亚胺系化合物在具有防老剂作用的同时还具 有使橡胶组合物在混炼之后门尼粘度降低的作用。 0051 作为醌二亚胺系化合物， 这里可采用如下述通式 (I) 所表示的化合物。 0052 化 I 0053 0054 在上述通式 (I) 中， R 和 R 分别独立地表示甲基、 乙基、 正。

23、丙基、 异丙基等的链烃 基、 环己基等的脂环族烃基、 苯基等芳烃基等。在上述通式 (I) 中， R 和 R 可分别表示同样 的取代基， 也可以表示不同的取代基。 0055 作为醌二亚胺系化合物， 最好用以下述通式 (II) 所表示的 4-(1， 3- 二甲基丁基 ) 亚氨基 -1- 苯亚氨基苯。 说 明 书 CN 101328286 B5/9 页 7 0056 化 2 0057 0058 醌二亚胺系化合物的含量， 相对于100质量份的上述橡胶成分， 以在1质量份以上 为宜， 更理想的是在 2 质量份以上。醌二亚胺系化合物的含量， 相对于 100 质量份的橡胶成 分， 在 1 质量份以上时， 尤。

24、其是在 2 质量份以上时， 可以使本发明的橡胶组合物在未硫化时 的门尼粘度有进一步降低的倾向。 0059 又， 醌二亚胺系化合物的含量， 相对于 100 质量份的上述橡胶成分， 以在 8 质量份 以下更为理想。醌二亚胺系化合物的含量， 相对于 100 质量份的上述橡胶成分， 在 8 质量份 以下时， 可以使本发明的橡胶组合物在硫化之后的橡胶表面醌二亚胺系化合物喷霜污染橡 胶有降低的倾向。 0060 0061 本发明的橡胶组合物中， 除了上述的成分之外， 还可以适当地配合例如， 轮胎工业 通用的蜡， 各种防老剂， 硬脂酸， 氧化锌， 硫黄等的硫化剂或各种硫化促进剂等各种成分。 0062 0063。

25、 本发明的橡胶组合物可以通过将例如含有上述的天然橡胶及环氧化天然橡胶至 少一方的橡胶成分， 与白炭黑和醌二亚胺系化合物混合起来制造。在这里， 根据需要， 当然 也可以适当地加入历来熟知的成分加以混合。 0064 作为用于制造本发明的橡胶组合物的混合方法， 可以采用历来熟知的混合方法， 例如， 采用历来熟知的开炼机， 本伯里式密炼机， 加压捏合机或者连续混炼机等的混炼方 法。 混炼之后， 通过将本发明的橡胶组合物用例如挤出机挤出形成需要的形状， 可以得到胎 搭接部。 0065 0066 上述本发明的橡胶组合物在未硫化的状态下通过挤出加工等方法被加工成规定 的形状， 形成胎搭接部。 然后， 将包括。

26、这样形成的胎搭接部的各个轮胎部件配置在规定的位 置上， 制成生胎， 再通过对构成生胎各部件的橡胶组合物进行硫化来制造本发明的轮胎。 0067 图 1 为本分明的轮胎一例的左上部一半部分的模式截面图。在这里， 轮胎 1 具有 成为轮胎1的着地面的胎面2， 从胎面2两端沿着轮胎径向朝内延伸构成轮胎1侧面的一对 胎侧 3， 以及位于各胎侧 3 内端部的胎圈芯 5。胎圈芯 5， 5 之间架设有帘布层 6， 同时， 在该 帘布层 6 的外侧且胎面 2 的内侧设置了有环箍效果并对胎面 2 进行补强的带束层 7。 0068 帘布层 6， 例如可以由胶片来形成， 胶片中埋设了多根帘线， 帘线对于轮胎赤道 CO。

27、( 令轮胎 1 的外周面宽度的中心沿着轮胎 1 外周面的周长方向转一圈所得到的假想线 ) 取例如 70 90的角度。帘布层 6 从胎面 2 开始， 经胎侧 3 绕着胎圈芯 5 由轮胎轴向的 内侧朝外侧翻折后停止。 0069 带束层 7， 例如可以由胶片来形成， 胶片中埋设了多根帘线， 帘线对于轮胎赤道 CO 取例如 40以下的角度。 0070 根据需要， 轮胎 1 中还可以设置抑制带束层 7 剥离的束带层 ( 图中未示出 )。这里 说 明 书 CN 101328286 B6/9 页 8 的束带层， 例如可以由埋设有多根帘线的胶片来形成， 可以通过在几乎与轮胎赤道 CO 平行 的带束层 7 的外。

28、侧螺旋地卷起胶片来设置束带层。 0071 在轮胎 1 中形成有从胎圈芯 5 向轮胎径向的外边延伸的三角胶条 8， 同时， 在帘布 层 6 的内侧设置有内衬层 9， 帘布层 6 的翻折部分的外侧被胎侧 3 以及从胎侧 3 向轮胎径 向的里边延伸的胎搭接部 4 所覆盖。胎搭接部 4 是通过对本发明的橡胶组合物硫化所形成 的。 0072 具有上述结构的轮胎 1 能降低轮胎 1 的轮辋与胎圈钢丝产生的摩损， 这是因为胎 搭接部 4 是用本发明用于轮胎的橡胶组合物形成的， 所以能使胎搭接部 4 具有高耐摩性与 高强度的缘故。 0073 上述结构的轮胎 1 由于能抑制来自石油资源成分的用量， 所以能成为照。

29、料环境， 能应对将来石油供应量减少的生态轮胎。 0074 虽然如图1所示的轮胎1是作为小轿车用的轮胎， 但本发明并不限定与此， 可以适 用于例如小轿车用， 卡车用， 公共汽车用， 重型车辆用的各种轮胎。 0075 从抑制来自石油资源成分的用量角度出发， 无疑除了胎搭接部 4 之外的轮胎部位 最好也尽可能地利用来自石油资源成分以外的成分来制造。 0076 实施例 0077 0078 依照表 1 所示的配方， 使用 ( 株 ) 神户製鋼制的 1.7 升本伯里密炼机， 将天然橡 胶， 环氧化天然橡胶， 白炭黑， 硅烷偶联剂以及醌二亚胺系化合物在 130下混炼 2 分钟， 得 到母炼胶。 0079 接。

30、着， 将上述那样得到的母炼胶一次卸料之后， 在 ( 株 ) 神户製鋼制的 1.7 升本 伯里密炼机中将除了硫黄及硫化促进剂以外的成分加入到上述那样得到的母炼胶中去， 在 130下混炼 2 分钟， 得到混炼物。 0080 然后， 采用开炼机将上述那样得到的混炼物， 硫黄及硫化促进剂在 95下混炼 2 分钟， 得到实施例 1 3 及比较例 1 3 各自的未硫化橡胶组合物。又， 表 1 的其他成分栏 所示的数值为橡胶成分的配合量为 100 质量份时各成分的配合量的质量份。 0081 表 1 0082 说 明 书 CN 101328286 B7/9 页 9 0083 ( 注 1) 天然橡胶 (NR) 。

31、： TSR 0084 ( 注 2) 环氧化天然橡胶 (ENR) ： Kumplan Guthrie Berhad 出品的 ENR25( 环氧化 率 ： 25 ) 0085 ( 注 3) 丁二烯橡胶 (BR) ： JSR( 株 ) 出品的 SBR1502 0086 ( 注 4) 炭黑 ： Cabot Japan( 株 ) 出品的 SHOWBLACKN330(N2SA ： 115m2/g) 0087 ( 注 5) 白炭黑 ： Degussa 出品的 ULTRASIL VN3(N2SA ： 175m2/g) 0088 ( 注 6) 硅烷偶联剂 ： Degussa 出品的 Si-69( 双 (3- 三。

32、乙氧基硅丙基 ) 四硫化物 ) 0089 ( 注 7) 醌二亚胺系化合物 ： FLEXSYS 出品的 Q-FLEX QDI(4-(1， 3- 二甲基丁基 ) 亚 氨基 -1- 苯亚氨基苯 ) 0090 ( 注 8) 蜡 ： 大内新興化学工業 ( 株 ) 出品的 SUNNOC WAX 0091 ( 注 9) 防老剂 ： 大内新興化学工業 ( 株 ) 出品的 NOCRAC 6C(N-(1， 3- 二甲基丁 基 )-N - 苯基 - 对苯二胺 ) 0092 ( 注 10) 硬脂酸 ： 日本油脂 ( 株 ) 出品 0093 ( 注 11) 氧化锌 ： 三井金属鉱嶪 ( 株 ) 出品的锌白 1 号 说 。

33、明 书 CN 101328286 B8/9 页 10 0094 ( 注 12) 硫黄 ： 鶴见化学工嶪 ( 株 ) 出品的硫黄粉末 0095 ( 注 13) 硫化促进剂 ： 大内新興化学工業 ( 株 ) 出品的 NOCCELER-NS(N- 叔丁 基 -2- 苯并噻唑基 - 亚磺酰胺 ) 0096 0097 对实施例 1 3 及比较例 1 3 各未硫化橡胶组合物依照 JIS K6300-1“未硫化 橡胶物理特性第 1 部分 ： 用门尼粘度计求粘度及焦烧时间的方法” ， 在 130的条件下测定 门尼粘度。其结果如表 1 所示。表 1 中， 门尼粘度是以在比较例 1 的未硫化橡胶组合物的 门尼粘度。

34、为 100 时的相对值来表示的。 0098 另外， 表 1 的门尼粘度这一栏的数值越大， 则表示门尼粘度越低， 加工性能越优 好。表 1 的门尼粘度这一栏的数值大于 80 的未硫化橡胶组合物的加工性能是优良的。 0099 0100 用辊子对实施例 1 3 及比较例 1 3 的各未硫化橡胶组合物进行压片， 得到由 实施例 1 3 及比较例 1 3 的各未硫化橡胶组合物形成的未硫化胶片。 0101 通过对这些未硫化胶片的表面的目测来确认未硫化胶片的形状。其结果如表 1 所 示。 0102 另外， 表 1 的胶片加工性能栏中， 确认无切边等问题的胶片定为 A， 加工性能良好， 确认有切边等问题的胶片。

35、则定为 B， 加工性能不良。 0103 0104 对如上述得到的实施例 1 3 及比较例 1 3 的各未硫化橡胶组合物在 150分 别硫化 30 分钟， 得到实施例 1 3 及比较例 1 3 的各硫化胶条。 0105 接着， 对上述那样得到的实施例 1 3 及比较例 1 3 的各硫化胶条， 依照 JIS K6264-2 “硫化橡胶及热塑性橡胶耐摩性的求法 - 第 2 部分 ： 试验方法” ， 在 ( 株 ) 上岛製作 所出品的皮克摩耗试验仪上进行摩耗， 测定各硫化胶条的摩耗体积。并且， 以比较例 1 的硫 化胶条的摩耗体积作为 100， 然后根据下式 (1) 算出实施例 1 3 及比较例 1 。

36、3 硫化胶条 各自的皮克摩耗指数。其结果如表 1 所示。 0106 ( 皮克摩耗指数 ) 100 x( 比较例 1 的硫化胶条的摩耗体积 )/( 实施例 1 3 及 比较例 1 3 硫化胶条的各自的摩耗体积 ) (1) 0107 另外， 表 1 的皮克摩耗指数值大于 100 时， 与轮辋的耐摩性好。 0108 0109 对上述实施例 1 3 及比较例 1 3 的各硫化胶条， 依照 JIS K6251” 硫化橡胶 及热塑性橡胶拉伸特性的求法” ， 用哑铃状 3 号试验片进行拉力试验。然后， 分别对实施例 1 3 及比较例 1 3 的各硫化胶条根据拉伸强度 (TS) 以及切断时的伸长 (Eb) 算。

37、出破坏 能 (TS x Eb/2)， 接着， 以比较例 1 的破坏能作为 100， 按下式 (2) 算出强度指数。其结果如 表 1 所示。 0110 ( 橡胶强度指数 ) 100 x( 实施例 1 3 及比较例 1 3 的各硫化胶条的各自破 坏能 )/( 比较例 1 硫化胶条的破坏能 ) (2) 0111 另外， 表 1 的橡胶强度指数栏的数值越大， 表示橡胶强度越高， 所以不容易有缺 口。 0112 说 明 书 CN 101328286 B9/9 页 11 0113 从表 1 所示的结果可知， 含有的橡胶成分中包含天然橡胶和环氧化天然橡胶的至 少一种， 同时， 相对于 100 质量份的橡胶成。

38、分， 橡胶组合物含有 30 质量份以上的白炭黑以 及 0.1 质量份以上、 10 质量份以下的醌二亚胺系化合物的实施例 1 3 的橡胶组合物在未 硫化时， 与不含白炭黑， 只用炭黑的向来用作胎搭接部的橡胶组合物的比较例 1 的橡胶组 合物相比， 具有同等程度的加工性能。硫化之后， 实施例 1 3 的橡胶组合物与比较例 1 的 橡胶组合物相比， 不仅具有同等程度的皮克摩耗指数， 而且橡胶强度指数显示出比比较例 1 更好的结果。 0114 如表 1 所示， 将实施例 1 的橡胶组合物与比较例 2 的橡胶组合物相比较可以看出， 对于 100 质量份的橡胶成分， 含有 4 质量份醌二亚胺系化合物的实施。

39、例 1 的橡胶组合物与 不含醌二亚胺系化合物的比较例 2 的橡胶组合物相比较， 门尼粘度低， 胶片加工性能好。 0115 如表 1 所示， 具有上述组成的实施例 1 3 的橡胶组合物， 在未硫化时， 其门尼粘 度比不含有醌二亚胺系化合物的比较例 3 的橡胶组合物要低。 0116 因此， 根据以上结果可以认为， 由于实施例13的橡胶组合物在抑制来自石油资 源成分的用量的同时， 未硫化时的门尼粘度低， 且胶片加工性能优良， 硫化后的耐摩性及强 度高， 所以实施例 1 3 的橡胶组合物能适用于轮胎胎搭接部的形成。 0117 根据本发明， 能够提供用以形成轮胎胎搭接部的橡胶组合物， 该组合物能减少来 自石油资源成分的使用量， 未硫化时的加工性能良好， 硫化后能形成高耐磨性和高强度的 橡胶组合物， 能够提供利用该橡胶组合物形成的胎搭接部以及轮胎。 0118 虽然已就本发明进行了详细的说明， 但这些仅仅是一些例子， 并不限于此， 应该可 以理解到， 根据权利要求的范围解释本发明的范围。 说 明 书 CN 101328286 B1/1 页 12 图 1 说 明 书 附 图 。