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1、10申请公布号CN102062167A43申请公布日20110518CN102062167ACN102062167A21申请号200910272865222申请日20091113F16D65/0820060171申请人湖北三环制动器有限公司地址441700湖北省襄樊市谷城县过山口街50号72发明人谢家安曾桂荣王吟洪张金刚丰军肖渝王峥嵘夏官强蒋林涛肖铭宇陈宏张艳54发明名称汽车制动器蹄铁构件57摘要本发明提供一种汽车制动器蹄铁构件，所述蹄铁构件是在两块并列的半圆弧形蹄铁块的外圆弧面上焊接有一块与之吻合的弧性面板，在蹄铁块的一端焊接有套管，另一端设有孔眼，在弧形面板上设置有数个均匀排列的可与摩擦片。
2、铆接的小孔眼，本发明将汽车制动使用的蹄铁构件采用蹄铁块与弧形面板焊接组合，与传统的铸造板相比，整体重量减轻、刚性提高、成本下降、能源消耗降低，且摩擦材料的利用率提高20，整体质量和性能大大提高。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102062176A1/1页21一种汽车制动器蹄铁构件，包括蹄铁构件的蹄铁块1和套管3，其特征在于所述蹄铁构件在半圆弧形的蹄铁块1的外圆弧面上焊接有一块与之吻合的弧形面板2，在蹄铁块1的一端焊接有一个套管3，另一端设有孔眼4。2根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁构件，其特征在于在弧形面板2上设置有数个均匀排。
3、列的可与摩擦片6铆接的小孔眼5。3根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁构件，其特征在于所述弧形面板2焊接的蹄铁块1为两块，呈间隔等距离的焊接在弧形面板2的内圆弧面中间。权利要求书CN102062167ACN102062176A1/2页3汽车制动器蹄铁构件技术领域0001本发明涉及一种汽车制动器的使用构件，具体的说是一种汽车制动器蹄铁构件。背景技术0002制动器是汽车的重要零部件，直接涉及到整车的性能和安全性，传统的制动器蹄铁构件都是采用铸造加工生产的，存在构件重、易破裂、且能源消耗大、加工成本高，不能适应现在汽车零部件向轻量化和安全环保型发展的需要。发明内容0003本发明的目的在于提供一种汽车制。
4、动器蹄铁构件，采用焊接组合加工生产，整体构件重量轻、刚性强、非常适合现在汽车产业发展的需要。0004本发明包括蹄铁构件的蹄铁块和套管，所采用的技术方案在于所述蹄铁构件在半圆弧形的蹄铁块的外圆弧面上焊接有一块与之吻合的弧形面板，在蹄铁块的一端焊接有一个套管，另一端设有孔眼。0005本技术方案还包括在弧形面板上设置有数个均匀分布的可与摩擦片铆接的小孔眼。0006上述方案所述的弧形面板焊接的蹄铁块为两块，呈间隔等距离状态焊接在弧形面板的内圆弧面中间。0007本发明通过上述技术方案，将蹄铁构件采用多个部件组合焊接而成，与传统的技术相比，具有显著的积极效果，整体产品的重量减轻30，且刚性提高、成本下降、。
5、能源消耗降低，而且摩擦材料的利用率提高20，由于弧形面板比铸造减薄，缩短了与摩擦片铆接的铆钉长度，由此提高了铆钉的抗剪切能力，使产品的整体质量和性能大大提高。附图说明0008下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。0009图1为本发明结构示意图。0010图2为本发明仰视结构示意图。0011图中1、蹄铁块，2、弧形面板，3、套管，4、孔眼，5、小孔眼，6、摩擦片。具体实施方式0012附图1、2实施例所示蹄铁构件在半圆弧形的蹄铁块1的外圆弧面上焊接有一块与之吻合的弧形面板2，在蹄铁块1的一端焊接有一个套管3，另一端设有孔眼4。在弧形面板2上设置有数个均匀分布的可与摩擦片6铆接的小孔眼5。弧形面板。
6、2焊接的蹄铁块1为两块，呈间隔等距离状态焊接在弧形面板2的内圆弧面中间。0013具体实施时，所述蹄铁块1和弧形面板2根据各类汽车的制动设计需要选择不同厚度的钢板，在剪板机上下好条料，再通过100500T压力机落料成形，冲孔去掉尖角、毛说明书CN102062167ACN102062176A2/2页4刺后，再通过压力机整形以提高精度，焊接时，应采用CO2气体保护焊机进行组焊，去掉焊渣毛刺，敲击去除焊接应力，最后在压力机上整形，确保公差要求。0014所述套管3采用无缝钢管标准材料为佳，焊接时同时采用CO2气体保护焊机焊接。0015所述弧形面板2与摩擦片6的铆接，应选用软化铁铆钉，采用MJG16ZC铆接机进行铆接，以确保摩擦片6与弧形面板2之间的铆合间隙最多允许一处的公差控制在012MM以内。说明书CN102062167ACN102062176A1/1页5图1图2说明书附图CN102062167A。