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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710493199.X (22)申请日 2017.06.26 (71)申请人 浙江铭博汽车部件股份有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇 罗凤瑞安市国际汽摩配工业区 (72)发明人 黄圣安戴金曼黄胜全周建兵 曹杰 (74)专利代理机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人 程安 (51)Int.Cl. C08L 53/02(2006.01) C08L 23/06(2006.01) C08L 23/08(2006.01) C08K 7/14(2006.。
2、01) B60K 11/04(2006.01) (54)发明名称 加工汽车散热器面罩的材料及其汽车散热 器面罩 (57)摘要 本发明涉及一种汽车配件， 特别涉及一种加 工汽车散热器面罩的材料及其汽车散热器面罩。 本发明提供了如下技术放案： 一种汽车散热器面 罩的加工材料， 包括有SEBS5份15份， 低密度聚 乙烯度聚乙烯8份15份， 弹性复合材料5份10 份， 固化剂15份25份， 玻璃纤维10份20份， 高 密度聚乙烯5份10份。 采用上述技术方案， 提供 了一种不易变形及破裂、 结构简单、 安装方便的 加工汽车散热器面罩的材料及其汽车散热器面 罩。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 。
3、CN 107141690 A 2017.09.08 CN 107141690 A 1.一种汽车散热器面罩的加工材料， 其特征在于： 包括有SEBS5份15份， 低密度聚乙 烯度聚乙烯8份15份， 弹性复合材料5份10份， 固化剂15份25份， 玻璃纤维10份20 份， 高密度聚乙烯5份10份。 2.根据权利要求1所述的汽车散热器面罩的加工材料， 其特征在于： 所述的固化剂为苯 二甲胺、 间苯二胺或羟乙基二胺。 3.根据权利要求1或2所述的汽车散热器面罩的加工材料， 其特征在于： 所述的弹性复 合材料为POE。 4.采用权利要求1的加工材料制备的汽车散热器面罩， 包括有弧状的本体， 本体上具有 。
4、若干个镂空的散热槽， 其特征在于： 所述本体的边缘处设有至少三个安装卡槽， 安装卡槽内 卡设有与其卡拆卸连接的卡扣， 卡扣的外部端面与卡槽之间通过挠性件连接。 5.根据权利要求3所述的加工材料制备的汽车散热器面罩， 其特征在于： 所述的挠性件 包括有设于卡扣上的挠性卡块及开设于安装卡槽内壁上并与挠性卡块适配的卡槽。 6.根据权利要求3或4所述的加工材料制备的汽车散热器面罩， 其特征在于： 所述的本 体内壁上覆设有与本体通过紧固件连接的加强层， 该加强层与本体之间设有弹性减震块。 7.根据权利要求5所述的加工材料制备的汽车散热器面罩， 其特征在于： 所述的弹性减 震块为塑料或海绵体。 权利要求书。
5、 1/1 页 2 CN 107141690 A 2 加工汽车散热器面罩的材料及其汽车散热器面罩 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车配件， 特别涉及一种加工汽车散热器面罩的材料及其汽车散 热器面罩。 背景技术 0002 汽车散热器面罩为安装于汽车前脸处的罩体， 其具有保护散热器以及作为防撞的 前保险杠的用途。 0003 传统的汽车散热器面罩采用塑料材质， 其受到外力冲击后， 容易破裂或变形。 并且 其安装通过与其一体设置的卡扣与车身实施连接， 虽然连接较为方便， 但其上的卡扣受外 力冲击后容易与面罩发生断裂， 往往会出现面罩完好， 但其上卡扣断裂无法与车身保持较 好的连接， 并且卡扣断裂后该。
6、面罩则无法再次使用， 不仅浪费了材料， 而且增加了使用者的 更换成本。 发明内容 0004 针对现有技术存在的不足， 本发明提供了一种不易变形及破裂、 结构简单、 安装方 便的加工汽车散热器面罩的材料及其汽车散热器面罩。 0005 为实现上述目的， 本发明提供了如下技术放案： 一种汽车散热器面罩的加工材料， 其特征在于： 包括有SEBS5份15份， 低密度聚乙烯度聚乙烯8份15份， 弹性复合材料5 份10份， 固化剂15份25份， 玻璃纤维10份20份， 高密度聚乙烯5份10份。 0006 其中， 固化剂为苯二甲胺、 间苯二胺或羟乙基二胺。 0007 弹性复合材料为POE。 0008 采用上述。
7、技术方案， 通过上述材料制备的散热器面罩的弹性度高， 受到外力的冲 击力时不易破裂， 且由于其自身的特性， 变形后容易复位。 0009 本发明提供了一种汽车散热器面罩， 包括有弧状的本体， 本体上具有若干个镂空 的散热槽， 其特征在于： 所述本体的边缘处设有至少三个安装卡槽， 安装卡槽内卡设有与其 卡拆卸连接的卡扣， 卡扣的外部端面与卡槽之间通过挠性件连接。 0010 采用上述技术方案， 通过在本体内设置安装卡槽， 然后将用于与车体实施连接的 卡扣可拆卸的安装于该安装卡槽内， 当卡扣受损后， 可对卡扣实施更换， 不仅拆装方便， 而 且降低了维护成本。 0011 本发明进一步设置为： 挠性件包括。
8、有设于卡扣上的挠性卡块及开设于安装卡槽内 壁上并与挠性卡块适配的卡槽。 0012 采用上述技术方案， 这样设置结构简单， 拆装方便。 0013 本发明更进一步设置为： 本体内壁上覆设有与本体通过紧固件连接的加强层， 该 加强层与本体之间设有弹性减震块。 0014 其中， 弹性减震块为塑料或海绵体。 0015 采用上述技术方案， 这样设置可进一步的加强本体的受力强度， 同时也可通过弹 说明书 1/2 页 3 CN 107141690 A 3 性减震块的设置快速的减缓冲击力。 0016 下面结合附图对本发明作进一步描述。 附图说明 0017 图1为本发明实施例的结构示意图； 图2为图1的A-A剖面。
9、示意图； 图3为图2的I部放大示意图。 具体实施方式 0018 如1图图3所示的一种汽车散热器面罩的加工材料， 包括有SEBS5份15份， 低密 度聚乙烯度聚乙烯8份15份， 弹性复合材料5份10份， 固化剂15份25份， 玻璃纤维10 份20份， 高密度聚乙烯5份10份。 固化剂为苯二甲胺、 间苯二胺或羟乙基二胺。 弹性复合 材料为POE。 上述方案中， 通过上述材料制备的散热器面罩的弹性度高， 受到外力的冲击力 时不易破裂， 且由于其自身的特性， 变形后容易复位。 其中的SEBS以聚苯乙烯为末端段， 以 聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。 SEBS不含不饱 。
10、和双键， 因此具有良好的稳定性和耐老化性， 可防止时刻处于外界的面罩过快的老化变形。 0019 如图1图3所示的一种汽车散热器面罩， 包括有弧状的本体1， 本体1上具有若干 个镂空的散热槽11， 本体1的边缘处设有至少三个安装卡槽12， 安装卡槽12内卡设有与其卡 拆卸连接的卡扣2， 卡扣2的外部端面与安装卡槽12之间通过挠性件连接。 上述方案中， 通过 在本体1内设置安装卡槽12， 然后将用于与车体实施连接的卡扣可拆卸的安装于该安装卡 槽内， 当卡扣2受损后， 可对卡扣2实施更换， 不仅拆装方便， 而且降低了维护成本。 0020 在本发明实施例中， 挠性件包括有设于卡扣2上的挠性卡块21及开设于安装卡槽 12内壁上并与挠性卡块21适配的卡槽121。 0021 为了更进一步的增加本体1的受力强度， 本体1内壁上覆设有与本体1通过紧固件 连接的加强层3， 该加强层3与本体1之间设有弹性减震块4。 弹性减震块4为塑料或海绵体。 说明书 2/2 页 4 CN 107141690 A 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 107141690 A 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 107141690 A 6 图3 说明书附图 3/3 页 7 CN 107141690 A 7 。