书签 分享 收藏 举报 版权申诉 / 6

节气门旁通供气系统.pdf

  • 上传人:Y94****206
  • 文档编号:912821
  • 上传时间:2018-03-18
  • 格式:PDF
  • 页数:6
  • 大小:241.30KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201010136931.6

    申请日:

    2010.03.31

    公开号:

    CN101798975A

    公开日:

    2010.08.11

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情:

    发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F02M 35/10申请公布日:20100811|||实质审查的生效IPC(主分类):F02M 35/10申请日:20100331|||公开

    IPC分类号:

    F02M35/10; F02D9/08

    主分类号:

    F02M35/10

    申请人:

    力帆实业(集团)股份有限公司

    发明人:

    周向东; 曾伟; 马文选

    地址:

    400037 重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号

    优先权:

    专利代理机构:

    重庆市前沿专利事务所 50211

    代理人:

    郭云

    PDF完整版下载: PDF下载
    内容摘要

    本发明公开一种节气门旁通供气系统,包括节气门阀体、该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,其特征在于:还包括定量旁通阀,该定量旁通阀的进气口与所述空滤器相通,该定量旁通阀的出气口与所述进气歧管相通。其显著效果:取消了步进电机,降低了生产和维修成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气系统,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制,节气门阀体和定量旁通阀的安装位置更灵活。

    权利要求书

    1.  一种节气门旁通供气系统,包括节气门阀体(1)、该节气门阀体(1)的输入口经进气管路(2)与空滤器(3)相通,该节气门阀体(1)的输出口经送气管路(4)与进气歧管(5)相通,其特征在于:还包括定量旁通阀(6),该定量旁通阀(6)的进气口与所述空滤器(3)相通,该定量旁通阀(6)的出气口与所述进气歧管(5)相通。

    2.
      根据权利要求1所述节气门旁通供气系统,其特征在于:所述定量旁通阀(6)的电控输入端连接在ECU(7)上。

    3.
      根据权利要求1所述节气门旁通供气系统,其特征在于:所述定量旁通阀(6)的进气口经管路连接在所述空滤器(3)上,该定量旁通阀(6)的出气口经管路连接在所述送气管路(4)上。

    说明书

    节气门旁通供气系统
    技术领域
    本发明属于节气门供气技术,尤其涉及一种节气门旁通怠速供气系统。
    背景技术
    目前燃油车辆的节气门供气系统大都包括节气门阀体、如图2所示:该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,进气歧管连接在发动机上,发动机工作所产生的负压依次抽吸进气歧管、送气管路、节气门阀体、进气管路和空滤器里的干净空气。由于发动机在不同的海拔气压、气温等条件下,其怠速补气量是不同的,因此,发动机需要的氧气量也各不相同,为配合发动机燃烧需要,传统技术是在节气门阀体上安装一个步进电机,步进电机的输出轴连接有一个堵头,该堵头安装在节气门阀体的供气主通道内,步进电机接收ECU的控制,ECU根据发动机转速、进气歧管进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,输出控制信号给步进电机,以驱动堵头移动,实现对供气主通道内开度的控制,完成节气门阀体内50%的空气流量控制。
    现有技术的缺点是:每一个节气门阀体到要安装一个步进电机,这大大增加了节气门阀体的制造成本,同时也增大了节气门阀体的体积,不便于节气门阀体的安装,特别是在安装空间非常小的摩托车车上,大积节气门阀体的安装难度更大。
    发明内容
    本发明的目的是提供一种能取消步进电机,降低生产成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气系统,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制。
    为达到上述目的,本发明表述一种节气门旁通供气系统,包括节气门阀体、该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,其关键在于:还包括定量旁通阀,该定量旁通阀的进气口与所述空滤器相通,该定量旁通阀的出气口与所述进气歧管相通。
    节气门阀体实现发动机所需50%的基本空气流量,定量旁通阀实现发动机所需50%的可调空气流量。
    所述定量旁通阀的电控输入端连接在ECU上。
    ECU根据发动机转速、进气歧管进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,ECU输出脉冲波控制定量旁通阀的通断,利用脉冲波的占空比控制旁通气路的流量,实现50%空气流量的稳定控制。
    所述定量旁通阀的进气口经管路连接在所述空滤器上,该定量旁通阀的出气口经管路连接在所述送气管路上。
    本发明的显著效果是:提供了一种取消了步进电机,降低生产成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气系统,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制。节气门阀体和定量旁通阀的安装位置更灵活,降低了系统维修成本。
    附图说明
    图1为本发明的结构示意图;
    图2为现有技术的结构示意图。
    具体实施方式
    下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。如图1所示,一种节气门旁通供气系统,包括节气门阀体1、该节气门阀体1的输入口经进气管路2与空滤器3相通,该节气门阀体1的输出口经送气管路4与进气歧管5相通,还包括定量旁通阀6,该定量旁通阀6的进气口与所述空滤器3相通,该定量旁通阀6的出气口与所述进气歧管5相通。
    所述定量旁通阀6的电控输入端连接在ECU7上。
    所述定量旁通阀6的进气口经管路连接在所述空滤器3上,该定量旁通阀6的出气口经管路连接在所述送气管路4上。
    其工作原理是:
    ECU根据发动机转速、进气歧管5进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,ECU输出脉冲波控制定量旁通阀6的通断,利用脉冲波的占空比控制旁通气路的流量,实现50%空气流量的稳定控制。
    节气门阀体1实现发动机所需50%的基本空气流量,定量旁通阀6实现发动机所需50%的可调空气流量。
    尽管以上结构结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但本发明不限于上述具体实施方式,上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可以作出多种类似的表示,如更改定量旁通阀6的进气口与气管路2连接,出气口与进气歧管5连接,由其他单片机电路控制等方式,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

    关 键  词:
    节气 旁通 供气 系统
      专利查询网所有文档均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    0条评论

    还可以输入200字符

    暂无评论,赶快抢占沙发吧。

    关于本文
    本文标题:节气门旁通供气系统.pdf
    链接地址:https://www.zhuanlichaxun.net/p-912821.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    copyright@ 2017-2018 zhuanlichaxun.net网站版权所有
    经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1