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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610719408.3 (22)申请日 2016.08.25 (71)申请人 许月珍 地址 510645 广东省广州市天河区汇景新 城J栋2601室 (72)发明人 许月珍 (74)专利代理机构 南昌佳诚专利事务所 36117 代理人 闵蓉 (51)Int.Cl. C08L 75/04(2006.01) C08L 101/00(2006.01) C08L 33/04(2006.01) C08K 3/08(2006.01) C08K 3/22(2006.01) B32B 9/。
2、00(2006.01) B32B 5/16(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 27/30(2006.01) B32B 27/36(2006.01) B32B 27/40(2006.01) B32B 15/02(2006.01) B32B 15/082(2006.01) B32B 15/095(2006.01) B32B 15/20(2006.01) B32B 7/12(2006.01) B32B 33/00(2006.01) (54)发明名称 一种具有隔热功能的车身保护膜 (57)摘要 一种具有隔热功能的车身保护膜， 纳米金属 粉通过分散剂与聚氨酯胶、 压敏胶或。
3、丙烯酸酯胶 混合均匀， 其纳米金属粉占总质量比为0 .1%- 50%， 然后将混合物拉伸成膜布于PVC表面形成车 身保护膜。 本发明的技术效果是： 将该保护膜使 用在汽车车体表面， 具有显著的隔热功能， 从而 在炎热的夏天， 汽车在室外爆嗮也不会造成车内 温度太高。 权利要求书1页 说明书2页 CN 106317849 A 2017.01.11 CN 106317849 A 1.一种具有隔热功能的车身保护膜， 其特征在于： 纳米金属粉通过分散剂与聚氨酯胶、 压敏胶或丙烯酸酯胶混合均匀， 其纳米金属粉占总质量比为0.1%-50%， 然后将混合物拉伸 成膜布于PVC表面形成车身保护膜。 2.根据权。
4、利要求1所述的一种具有隔热功能的车身保护膜， 其特征在于： 所述纳米金属 粉为银、 铜、 钛、 金、 氧化银、 氧化铜或氧化钛。 3.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的车身保护膜， 其特征在于： 所述PVC由 PVB、 PET、 EVA或TPU代替。 4.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的车身保护膜， 其特征在于： 所述纳米金属 粉占总质量比为1%-30%。 5.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的车身保护膜， 其特征在于： 所述纳米金属 粉占总质量比为5%-10%。 权利要求书 1/1 页 2 CN 106317849 A 2 一种具有隔热功能的车身保护膜 技术领域 0001 本发。
5、明涉及一种车身保护膜， 尤其涉及一种具有隔热功能的车身保护膜。 背景技术 0002 随着我国经济的发展， 汽车已成为寻常代步工具， 其汽车在不使用时， 通常放置在 室外， 由于夏天室外温度高， 汽内温度高， 在进入车内必须预先开空调， 浪费能源； 为了避免 汽车爆嗮， 有的车主会给汽车披上防嗮蓬， 但披防嗮蓬不仅麻烦， 而且放置在后备箱占用空 间， 使用不方便。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种具有隔热功能的车身保护膜， 解决了目前汽车在高温 下爆嗮， 车内温度高的问题。 0004 本发明是这样实现的， 其特征在于： 纳米金属粉通过分散剂与聚氨酯胶、 压敏胶或 丙烯酸酯胶混合均匀，。
6、 其纳米金属粉占总质量比为0.1%-50%， 然后将混合物拉伸成膜布于 PVC表面形成车身保护膜。 0005 所述纳米金属粉为银、 铜、 钛、 金、 氧化银、 氧化铜或氧化钛。 0006 所述PVC由PVB、 PET、 EVA或TPU代替。 0007 所述纳米金属粉占总质量比为1%-30%。 0008 所述纳米金属粉占总质量比为5%-10%。 0009 本发明的技术效果是： 将该保护膜使用在汽车车体表面， 具有显著的隔热功能， 从 而在炎热的夏天， 汽车在室外爆嗮也不会造成车内温度太高。 具体实施方式 0010 实施例1 本发明是这样实现的， 纳米银粉通过分散剂与聚氨酯胶混合均匀， 其纳米银粉。
7、占总质 量比为0.1%， 然后将混合物拉伸成膜布于PVC表面形成车身保护膜。 0011 实施例2 本发明是这样实现的， 纳米铜粉通过分散剂与压敏胶混合均匀， 其纳米铜粉占总质量 比为50%， 然后将混合物拉伸成膜布于PVB表面形成车身保护膜。 0012 实施例3 本发明是这样实现的， 纳米钛粉通过分散剂与丙烯酸酯胶混合均匀， 其纳米钛粉占总 质量比为10%， 然后将混合物拉伸成膜布于PET表面形成车身保护膜。 0013 实施例4 本发明是这样实现的， 纳米氧化银粉通过分散剂与聚氨酯胶混合均匀， 其纳米氧化银 粉占总质量比为30%， 然后将混合物拉伸成膜布于EVA表面形成车身保护膜。 0014 。
8、实施例5 说明书 1/2 页 3 CN 106317849 A 3 本发明是这样实现的， 纳米氧化钛粉通过分散剂与压敏胶混合均匀， 其纳米氧化钛粉 占总质量比为40%， 然后将混合物拉伸成膜布于PVC表面形成车身保护膜。 0015 实施例6 本发明是这样实现的， 纳米氧化铜粉通过分散剂与丙烯酸酯胶混合均匀， 其纳米氧化 铜粉占总质量比为5%， 然后将混合物拉伸成膜布于PVC表面形成车身保护膜。 0016 将上述的膜用于车体表面与未用保护膜的车体做实验对比， 发现在室外温度40度 时， 未用保护膜的车内温度为64-70度， 而使用保护膜的车内问题35-45度， 其效果明显优于 未使用保护膜的车体。 说明书 2/2 页 4 CN 106317849 A 4 。