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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710410085.4 (22)申请日 2017.06.03 (71)申请人 明光速耐德实心轮胎有限公司 地址 230000 安徽省滁州市明光市洪武大 道以东瑞尔路以南 （3号厂房） (72)发明人 卞泽根 (74)专利代理机构 合肥道正企智知识产权代理 有限公司 34130 代理人 谢伟 (51)Int.Cl. C08L 7/00(2006.01) C08L 11/00(2006.01) C08L 23/16(2006.01) C08K 13/02(2006.01) C0。
2、8K 3/04(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 3/34(2006.01) C08K 3/06(2006.01) C08K 5/3415(2006.01) (54)发明名称 一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备方 法 (57)摘要 本发明公开了一种防滑耐磨载重车用轮胎 橡胶及制备方法， 所述橡胶包括如下组分： 天然 橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶、 氧化石墨烯、 纳 米二氧化钛、 纳米碳化硅、 炭黑、 氧化锌、 增粘剂、 防老剂、 硫化剂、 促进剂。 制备方法包括： 首先利 用氧化石墨烯对橡胶进行改性处理； 然后加入纳 米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 混炼。
3、、 降温后 加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼1015min， 然后 加入硫化剂和促进剂， 硫化12h， 然后挤出、 造粒 即得所述轮胎橡胶。 所述橡胶应用于载重车辆， 不仅具有较好的防滑、 耐磨性能， 提高了轮胎的 使用安全性， 避免了由于防滑、 耐磨不达标导致 的安全隐患， 还延长了轮胎的使用寿命， 降低了 轮胎使用成本， 具有较好的使用价值。 权利要求书1页 说明书4页 CN 107163309 A 2017.09.15 CN 107163309 A 1.一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 包括如下重量份的各原料： 天然橡胶 2040份、 氯丁橡胶1015份、 三元乙丙橡胶1。
4、219份、 氧化石墨烯1.32.6份、 纳米二氧化钛6 15份、 纳米碳化硅512份、 炭黑713份、 氧化锌310份、 增粘剂510份、 防老剂26份、 硫化 剂38份、 促进剂59份。 2.根据权利要求1所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 所述天然橡胶35 份、 氯丁橡胶12份、 三元乙丙橡胶17份、 氧化石墨烯2.1份、 纳米二氧化钛10份、 纳米碳化硅8 份、 炭黑10份、 氧化锌7份、 增粘剂8份、 防老剂5份、 硫化剂6份、 促进剂8份。 3.根据权利要求1所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 所述增粘剂为高粘 凹凸棒石粘土。 4.根据权利要求1所述的防滑耐磨。
5、载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 所述防老剂为防老 剂4010、 防老剂AW、 防老剂D中的任一种。 5.根据权利要求1所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 所述硫化剂为硫 磺、 硫化剂PDM中的任一种。 6.根据权利要求1所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 其特征在于： 所述促进剂为促进 剂TMTD、 促进剂NS、 促进剂DETU、 促进剂M中的任一种。 7.一种制备如权利要求16任一项所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的方法， 其特征 在于： 包括如下步骤： （1） 按照配比分别称取天然橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶加入密炼机中， 混炼5 10min， 升温至8090， 加入氧化石墨。
6、烯， 继续混炼510min， 得到产物a1； （2） 向产物a1中加入配比量的纳米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 于120135， 继续 混炼38min得到产物a2； （3） 将产物a2降温至8090， 边搅拌边加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼1015min， 然后 加入硫化剂和促进剂， 硫化12h， 然后挤出、 造粒即得所述轮胎橡胶。 8.根据权利要求7所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的制备方法， 其特征在于： 所述步 骤 （3） 中挤出后经过水冷却， 然后在造粒处理。 权利要求书 1/1 页 2 CN 107163309 A 2 一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备方法 技术领域 000。
7、1 本发明涉及轮胎制备技术领域， 具体涉及一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备 方法。 背景技术 0002 随着汽车向高速、 安全、 节能、 舒适化方向的发展， 对轮胎高性能化的要求也逐年 提高， 这就对轮胎的防滑、 耐磨性能等提出更高的要求。 而现有的普通轮胎在防滑、 耐磨性 能方面较差， 尤其对于载重车辆的轮胎， 如果防滑、 耐磨性能不能达标， 容易造成严重的安 全隐患， 主要原因是普通轮胎胎面硬度高， 弹性低， 耐磨性差， 轮胎使用年限大大降低， 因而 有必要在提高防滑性能的同时提高其耐磨性。 0003 因此， 研究开发一种具有较好防滑、 耐磨性能的适用于载重车辆的轮胎用橡胶具 有重要意义。
8、， 也符合目前市场的需求， 具有较好的应用前景。 发明内容 0004 针对现有技术中的缺陷， 本发明的目的是提供一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及 制备方法， 所述橡胶应用于载重车辆， 不仅具有较好的防滑、 耐磨性能， 提高了轮胎的使用 安全性， 避免了由于防滑、 耐磨不达标导致的安全隐患， 还延长了轮胎的使用寿命， 降低了 轮胎使用成本， 具有较好的使用价值。 0005 本发明解决技术问题采用如下技术方案： 本发明涉及一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 包括如下重量份的各原料： 天然橡胶20 40份、 氯丁橡胶1015份、 三元乙丙橡胶1219份、 氧化石墨烯1.32.6份、 纳米二氧化钛615 份。
9、、 纳米碳化硅512份、 炭黑713份、 氧化锌310份、 增粘剂510份、 防老剂26份、 硫化剂3 8份、 促进剂59份。 0006 优选地， 所述天然橡胶35份、 氯丁橡胶12份、 三元乙丙橡胶17份、 氧化石墨烯2.1 份、 纳米二氧化钛10份、 纳米碳化硅8份、 炭黑10份、 氧化锌7份、 增粘剂8份、 防老剂5份、 硫化 剂6份、 促进剂8份。 0007 优选地， 所述增粘剂为高粘凹凸棒石粘土。 0008 优选地， 所述防老剂为防老剂4010、 防老剂AW、 防老剂D中的任一种。 0009 优选地， 所述硫化剂为硫磺、 硫化剂PDM中的任一种。 0010 优选地， 所述促进剂为促进。
10、剂TMTD、 促进剂NS、 促进剂DETU、 促进剂M中的任一种。 0011 本发明还涉及一种制备防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的方法， 包括如下步骤： （1） 按照配比分别称取天然橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶加入密炼机中， 混炼5 10min， 升温至8090， 加入氧化石墨烯， 继续混炼510min， 得到产物a1； （2） 向产物a1中加入配比量的纳米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 于120135， 继续 混炼38min得到产物a2； （3） 将产物a2降温至8090， 边搅拌边加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼1015min， 然后 说明书 1/4 页 3 CN 107163309 。
11、A 3 加入硫化剂和促进剂， 硫化12h， 然后挤出、 造粒即得所述轮胎橡胶。 0012 优选地， 所述步骤 （3） 中挤出后经过水冷却， 然后在造粒处理。 0013 与现有技术相比， 本发明具有如下的有益效果： （1） 本发明所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 应用于载重车辆， 不仅具有较好的防 滑、 耐磨性能， 提高了轮胎的使用安全性， 避免了由于防滑、 耐磨不达标导致的安全隐患， 还 延长了轮胎的使用寿命， 降低了轮胎使用成本， 具有较好的使用价值。 0014 （2） 本发明所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶中添加有石墨烯， 首先对橡胶进行 石墨烯改性处理， 由于石墨烯具有优异的力学性能， 从。
12、而使得改性后的橡胶具有较好的耐 磨、 耐刮擦的力学性能及较好的化学稳定性， 由于石墨烯独特的层状结构， 层层叠加形成一 层致密的保护膜， 使得改性之后的橡胶具有较好的防水、 防腐蚀性能， 大大延长了橡胶轮胎 的使用寿命。 0015 （3） 本发明所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶中添加有高粘凹凸棒石粘土作为增 粘剂， 一方面能够有效提高各组分之间的粘结性能， 另一方面， 以无机物代替原有的增粘 剂， 降低了使用成本的同时， 也降低了环境污染， 符合环境友好型产品的要求。 0016 （4） 本发明所述防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的制备工艺简单、 条件温和、 设备投资 少， 且所述防护剂的制备原料易得， 。
13、成本较低， 且生产过程安全、 无污染， 适合工业化推广生 产， 具有较好的应用前景。 具体实施方式 0017 下面结合具体实施例， 进一步阐述本发明。 这些实施例仅用于说明本发明而不用 于限制本发明的范围。 下列实施例中未注明具体条件的实验方法， 通常按照常规条件， 例如 Sambrook等分子克隆： 实验室手册 （New York:Cold Spring Harbor Laboratory Press, 1989） 中所述的条件， 或按照制造厂商所建议的条件。 0018 实施例1： 本发明优选实施例的一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备方法； 所述防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 由如下重量份数的各。
14、原料制备而成： 天然橡胶 35份； 氯丁橡胶 12份； 三元乙丙橡胶 17份； 氧化石墨烯 2.1份； 纳米二氧化钛 10份； 纳米碳化硅 8份； 炭黑 10份； 氧化锌 7份； 增粘剂 8份； 防老剂 5份； 硫化剂 6份； 促进剂 8份。 0019 所述增粘剂为高粘凹凸棒石粘土。 说明书 2/4 页 4 CN 107163309 A 4 0020 选用高粘凹凸棒石粘土作为增粘剂， 一方面能够有效提高各组分之间的粘结性 能， 另一方面， 以无机物代替原有的增粘剂， 降低了使用成本的同时， 也降低了环境污染， 符 合环境友好型产品的要求。 0021 所述防老剂为防老剂4010。 0022 所述。
15、硫化剂为硫磺。 0023 所述促进剂为促进剂TMTD。 0024 本发明制备防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的方法， 包括如下步骤： （1） 按照配比分别称取天然橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶加入密炼机中， 混炼5min， 升 温至90， 加入氧化石墨烯， 继续混炼10min， 得到产物a1； （2） 向产物a1中加入配比量的纳米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 于130， 继续混炼 5min得到产物a2； （3） 将产物a2降温至8090， 边搅拌边加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼10min， 然后加 入硫化剂和促进剂， 硫化1.5h， 然后挤出、 造粒即得所述轮胎橡胶。 0025 步骤 （3。
16、） 中挤出后经过水冷却， 然后在造粒处理。 0026 实施例2： 本发明优选实施例的一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备方法； 所述防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 由如下重量份数的各原料制备而成： 天然橡胶 20份； 氯丁橡胶 10份； 三元乙丙橡胶 12份； 氧化石墨烯 1.3份； 纳米二氧化钛 6份； 纳米碳化硅 5份； 炭黑 7份； 氧化锌 3份； 增粘剂 5份； 防老剂 2份； 硫化剂 3份； 促进剂 5份。 0027 所述增粘剂为高粘凹凸棒石粘土。 0028 所述防老剂为防老剂AW。 0029 所述硫化剂为硫化剂PDM。 0030 所述促进剂为促进剂NS。 0031 本发明制备防滑耐磨载重。
17、车用轮胎橡胶的方法， 包括如下步骤： （1） 按照配比分别称取天然橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶加入密炼机中， 混炼5min， 升 温至80， 加入氧化石墨烯， 继续混炼5min， 得到产物a1； （2） 向产物a1中加入配比量的纳米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 于120， 继续混炼 8min得到产物a2； （3） 将产物a2降温至80， 边搅拌边加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼15min， 然后加入硫 说明书 3/4 页 5 CN 107163309 A 5 化剂和促进剂， 硫化1h， 然后挤出、 造粒即得所述轮胎橡胶。 0032 步骤 （3） 中挤出后经过水冷却， 然后在造粒处理。
18、。 0033 实施例3： 本发明优选实施例的一种防滑耐磨载重车用轮胎橡胶及制备方法； 所述防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 由如下重量份数的各原料制备而成： 天然橡胶 40份； 氯丁橡胶 15份； 三元乙丙橡胶 19份； 氧化石墨烯 2.6份； 纳米二氧化钛 15份； 纳米碳化硅 12份； 炭黑 13份； 氧化锌 10份； 增粘剂 10份； 防老剂 6份； 硫化剂 8份； 促进剂 9份。 0034 所述增粘剂为高粘凹凸棒石粘土。 0035 所述防老剂为防老剂D。 0036 所述硫化剂为硫磺。 0037 所述促进剂为促促进剂DETU。 0038 本发明制备防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的方法， 包括如下步骤。
19、： （1） 按照配比分别称取天然橡胶、 氯丁橡胶、 三元乙丙橡胶加入密炼机中， 混炼10min， 升温至90， 加入氧化石墨烯， 继续混炼10min， 得到产物a1； （2） 向产物a1中加入配比量的纳米二氧化钛、 纳米碳化硅和氧化锌， 于135， 继续混炼 3min得到产物a2； （3） 将产物a2降温至90， 边搅拌边加入炭黑、 增粘剂、 防老剂， 密炼10min， 然后加入硫 化剂和促进剂， 硫化2h， 然后挤出、 造粒即得所述轮胎橡胶。 0039 步骤 （3） 中挤出后经过水冷却， 然后在造粒处理。 0040 综上所述， 本发明所述的防滑耐磨载重车用轮胎橡胶， 应用于载重车辆， 不仅具。
20、有 较好的防滑、 耐磨性能， 提高了轮胎的使用安全性， 避免了由于防滑、 耐磨不达标导致的安 全隐患， 还延长了轮胎的使用寿命， 降低了轮胎使用成本， 具有较好的使用价值。 0041 本发明所述防滑耐磨载重车用轮胎橡胶的制备工艺简单、 条件温和、 设备投资少， 且所述防护剂的制备原料易得， 成本较低， 且生产过程安全、 无污染， 适合工业化推广生产， 具有较好的应用前景。 0042 以上对本发明的具体实施例进行了描述。 需要理解的是， 本发明并不局限于上述 特定实施方式， 本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改， 这并不影 响本发明的实质内容。 说明书 4/4 页 6 CN 107163309 A 6 。