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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810233938.6 (22)申请日 2018.03.21 (71)申请人 腾森橡胶轮胎(威海)有限公司 地址 264205 山东省威海市经济技术开发 区腾森路1号 (72)发明人 丛杰孟萍萍管军军 (74)专利代理机构 北京睿博行远知识产权代理 有限公司 11297 代理人 黄艳丽 (51)Int.Cl. C08L 15/00(2006.01) C08L 55/02(2006.01) C08L 45/02(2006.01) C08L 57/02(2006.01) C08。
2、L 91/00(2006.01) C08K 13/02(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) C08K 3/06(2006.01) B60C 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料 (57)摘要 本发明涉及一种摩托车竞速赛车轮胎胎面 胶料， 其包括如下组分： 溶聚丁苯橡胶122-137 份； 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物5-15份； 高比 表面积炭黑90-110份； 液体树脂10-25份； 石油树 脂10-25份； 芳烃油30-50份； 活化剂5.0-6.0份； 。
3、防老剂6.0-7.0份； 硫磺1.0-2.0份； 促进剂4.5- 5.5份。 本发明通过提高胶料玻璃化转变温度， 使 胶料的损耗因子明显升高， 提高胶料的竞速起步 阶段和中后期各剧烈使用条件下的抓地性能； 通 过提高胶料在升温过程中的硬度变化率， 使胶料 在高温条件下硬度降低， 以提高胶料与地面的接 地面积和粘附性能。 权利要求书1页 说明书4页 CN 108503917 A 2018.09.07 CN 108503917 A 1.一种摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是包括如下组分： 溶聚丁苯橡胶 122-137份； 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物 5-15份； 高比表面积炭黑 90-110。
4、份； 液体树脂 10-25份； 石油树脂 10-25份； 芳烃油 30-50份； 活化剂 5.0-6.0份； 防 老剂 6.0-7.0份； 硫磺 1.0-2.0份； 促进剂 4.5-5.5份。 2.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述溶聚丁苯橡胶为 末端改性， 玻璃化转变温度-10以上， 苯乙烯含量在38%以上。 3.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述苯乙烯-丁二烯- 丙烯腈共聚物中苯乙烯含量为20%、 丙烯腈含量为22%。 4.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述高比表面积炭黑 氮吸附比表面积190m2/g以上、 吸碘。
5、值200mg/g以上。 5.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述液体树脂为常温 下的茚苯并呋喃树脂。 6.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述石油树脂为改性 碳九石油树脂， 软化点为135-145。 7.如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述活化剂包括氧化 锌3.0-4.0份、 硬脂酸1.5-2.5份。 8. 如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是所述防老剂包括防老 剂4020 2.5-3.5份、 防老剂RD 1.5-2.5份、 防护蜡1.0-2.0份。 9. 如权利要求1所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料，。
6、 其特征是所述促进剂包括促进 剂CZ 3.5-4.5份、 促进剂TMTD 0.2-0.5份、 抗硫化返原剂 0.5-1.0份。 10. 如权利要求1-9中任一项所述的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 其特征是胎面胶 料的组分为： 溶聚丁苯橡胶 122-137份； 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物 5-15份； 高比表面 积炭黑 90-100份； 液体树脂 10-15份； 石油树脂 15-25份； 芳烃油 40-50份； 活化剂 5.0- 6.0份； 防老剂 6.0-7.0份； 硫磺 1.0-2.0份； 促进剂 4.5-5.5份。 权利要求书 1/1 页 2 CN 108503917 A 2 一种摩托车。
7、竞速赛车轮胎胎面胶料 技术领域 0001 本发明涉及轮胎加工领域， 具体的说是一种摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料。 背景技术 0002 目前， 摩托车竞速赛车水平逐渐提高， 人们对竞速摩托赛车也产生了浓厚的兴趣， 玩车人士越来越多， 相应的摩托车俱乐部发展迅速， 赛车轮胎的需求逐渐增多， 同时， 赛车 厂家和俱乐部对赛车轮胎的要求也逐渐提高。 0003 竞速赛车轮胎俗称全热熔轮胎， 摩托车全热熔胎在市场上也有流通， 但其性能参 差不齐， 随着摩托赛车专业化程度的提高， 对摩托车竞速赛车轮胎的性能提出了更高的要 求， 针对摩托车竞速赛车轮胎的研究， 尤其是摩托车竞速赛车轮胎胎面胶配方的开发尤为 重要。
8、。 0004 摩托车竞速赛车轮胎胎面胶相对于普通轮胎胎面胶来说， 熔点较低， 稍微激烈的 骑乘之后， 由于胎面受热熔化， 就会有俗称 “脱胶” 的现象产生。 所以， 轮胎与地面摩擦做功 产生的热量使橡胶达到熔点后胶质变软， 软化后的橡胶摩擦力大增， 从而使轮胎在路面的 抓地力提高， 尤其在赛道这样干净的路面， 则使赛车的安全性得到大幅提高。 0005 在摩托车竞速赛车比赛过程中， 摩托车需要倾斜， 对轮胎抓地力的要求更高。 针对 上述问题， 本案申请人研发一种新的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料， 主要从如下两方面入 手： 一方面， 提高摩托车竞速赛车胎的抓地性能， 分为提高起步阶段的起始抓地力和行。
9、驶过 程中后期的抓地力； 另一方面， 通过提高胶料在升温过程中的硬度变化率， 使胶料在室温升 高至80的情况下， 硬度由53-55 下降至38-42 ， 在防止因初始硬度过低导致中后期抓地 力下降明显， 同时提高比赛后期胶料与地面的接地面积和粘附性能。 发明内容 0006 本发明要解决的技术问题是提供一种摩托车竞速赛车轮胎胎面胶胶料， 通过提高 胶料玻璃化转变温度， 使胶料的损耗因子明显升高， 提高胶料的竞速起步阶段和中后期各 剧烈使用条件下的抓地性能； 另外， 通过提高胶料在升温过程中的硬度变化率， 使胶料在高 温条件下硬度降低， 以提高胶料与地面的接地面积和粘附性能。 0007 为解决上述。
10、技术问题， 本发明的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料包括如下组分： 溶 聚丁苯橡胶 122-137份； 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物 5-15份； 高比表面积炭黑 90-110 份； 液体树脂 10-25份； 石油树脂 10-25份； 芳烃油 30-50份； 活化剂 5.0-6.0份； 防老剂 6.0-7.0份； 硫磺 1.0-2.0份； 促进剂 4.5-5.5份。 0008 优选的， 所述溶聚丁苯橡胶为末端改性， 玻璃化转变温度-10以上， 苯乙烯含量 在38%以上。 其中， 通过提高玻璃化转变温度， 可提高胶料在使用温度范围内， 有较高的损耗 因子 ， 以提高抓地力。 0009 优选的， 所述苯。
11、乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物中苯乙烯含量为20%、 丙烯腈含量为 22%。 在胎面胶料引入丙烯腈， 可进一步提高轮胎的抓地力。 说明书 1/4 页 3 CN 108503917 A 3 0010 优选的， 所述高比表面积炭黑氮吸附比表面积190m2/g以上、 吸碘值200mg/g以上。 通过炭黑的高比表面积， 提供胶料更高的基本物理性能和生热热熔效果， 提高胶料在高温 条件下的各项性能。 0011 优选的， 所述液体树脂为常温下的茚苯并呋喃树脂。 茚苯并呋喃树脂常温条件下 为液态。 其中， 液体树脂提高胶料在较低温度下与地面的粘附性能， 提供起始抓地力。 0012 优选的， 所述石油树脂为改性碳。
12、九石油树脂， 软化点为135-145。 高的软化点能 提高胶料在行驶过程中后期与地面的粘附性能， 提供行驶过程中后期较优的抓地力。 0013 优选的， 所述活化剂包括氧化锌3.0-4.0份、 硬脂酸1.5-2.5份。 0014 优选的， 所述防老剂包括防老剂4020 2.5-3.5份、 防老剂RD 1.5-2.5份、 防护蜡 1.0-2.0份。 0015 优选的， 所述促进剂包括促进剂CZ 3.5-4.5份、 促进剂TMTD 0.2-0.5份、 抗硫化返 原剂 0.5-1.0份。 0016 更为优选的， 摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料的组分为： 溶聚丁苯橡胶 122-137份； 苯乙烯-丁二烯-丙。
13、烯腈共聚物 5-15份； 高比表面积炭黑 90-100份； 液体树脂 10-15份； 石 油树脂 15-25份； 芳烃油 40-50份； 活化剂 5.0-6.0份； 防老剂 6.0-7.0份； 硫磺 1.0-2.0 份； 促进剂 4.5-5.5份。 0017 本发明的有益效果是： 通过提高胶料的玻璃化转变温度Tg点， 使胶料在50-80下 的损耗因子明显升高， 提高胶料的竞速起步阶段和中后期各剧烈使用条件下的抓地性 能； 通过提高胶料在升温过程中的硬度变化率， 使胶料在室温升高至80的条件下， 硬度由 53-55 迅速下降至38-42 ， 提高了胶料与地面的接地面积和粘附性能。 具体实施方式 。
14、0018 本发明的摩托车竞速赛车轮胎胎面胶料包括如下组分： 溶聚丁苯橡胶122-137 份； 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物5-15份； 高比表面积炭黑90-110份； 液体树 脂10-25份； 石油树脂10-25份； 芳烃油30-50份； 活化剂5.0-6.0份； 防老剂 6.0-7.0份； 硫磺1.0-2.0份； 促进剂4.5-5.5份。 其中， 更为优选的是包括： 溶 聚丁苯橡胶122-137份； 苯乙烯-丁二烯-丙 烯腈共聚物5-15份； 高比表面积炭黑 90-100份； 液体树脂10-15份； 石油树脂15-25份； 芳烃 油40-50份； 活化剂 5.0-6.0份； 防老剂6.0-7。
15、.0份； 硫磺1.0-2.0份； 促进剂4.5-5.5份。 其 中， 通过高比表面积炭黑和芳烃油进一步优选， 以达到更优的硬度； 通过液体树脂和石 油 树脂的进一步优选， 以达到保证轮胎起始抓地力、 中后期抓地力和加工性之间的 平衡。 0019 其中， 溶聚丁苯橡胶为末端改性， 玻璃化转变温度-10以上， 苯乙烯含量在38%以 上。 常规溶聚丁苯橡胶玻璃化转变温度在-20以下， 通过提高玻璃化转变温度， 可提高胶 料在使用温度范围内， 有较高的损耗因子， 以提高抓地力。 0020 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物中苯乙烯含量为20%、 丙烯腈含量为22%。 在胎面胶 料引入丙烯腈， 可进一步提高轮。
16、胎的抓地力。 0021 高比表面积炭黑氮吸附比表面积190m2/g以上、 吸碘值200mg/g以上。 通过炭黑的 高比表面积， 提供胶料更高的基本物理性能和生热热熔效果， 提高胶料在高温条件下的各 项性能。 0022 液体树脂为常温下的茚苯并呋喃树脂。 茚苯并呋喃树脂常温条件下为液态。 其中， 说明书 2/4 页 4 CN 108503917 A 4 液体树脂提高胶料在较低温度下与地面的粘附性能， 提供起始抓地力。 液体树脂含量低于 10phr， 起始抓地力无法达到最优， 其含量超过25phr， 造成未硫化胶粘性过高， 无法加工。 0023 石油树脂为改性碳九石油树脂， 软化点为135-145。
17、。 高的软化点能提高胶料在行 驶过程中后期与地面的粘附性能， 提供行驶过程中后期较优的抓地力。 改性碳九石油树脂， 其含量低于10phr， 后期抓地力无法达到最优， 其含量超过25phr高， 会造成轮胎在低温环境 下存储时过硬导致裂口问题。 0024 活化剂包括氧化锌3.0-4.0份、 硬脂酸1.5-2.5份。 防老剂包括防老剂4020 2.5- 3.5份、 防老剂RD 1.5-2.5份、 防护蜡 1.0-2.0份。 促进剂包括促进剂CZ 3.5-4.5份、 促进剂 TMTD 0.2-0.5份、 抗硫化返原剂 0.5-1.0份。 0025 本发明的有益效果是： 通过提高胶料的玻璃化转变温度Tg。
18、点， 使胶料在50-80下 的损耗因子明显升高， 提高胶料的竞速起步阶段和中后期各剧烈使用条件下的抓地性 能； 通过提高胶料在升温过程中的硬度变化率， 使胶料在室温升高至80的条件下， 硬度由 53-55 迅速下降至38-42 ， 提高了胶料与地面的接地面积和粘附性能。 0026 下面通过试验数据对本案的有益效果进行定量分析。 分别选用6组配方制作摩托 车胎， 除硬度、 玻璃化转变温度和损耗因子等胶料性能检测外， 在相同车型、 相同场地和环 境条件下， 分别进行30圈场地试车， 分别检测进行起始抓地力和行驶过程中后期抓地力的 主观评价。 说明书 3/4 页 5 CN 108503917 A 5。
19、 0027 由上表可知， 实施案例E损耗因子较高， 但胶料粘性过大， 无法加工； 实施案例A和实施 案例B起始抓地力尚可， 但中后期抓地力不足； 实施案例D和实施案例F场地试用效果较好， 但实施案例F玻璃化转变温度较高， 在低温条件存储造成胶料较硬裂口的问题， 故实施案例 D作为最优方案。 0028 同时， 由上表的试验数据可知， 实施案例D在骑行初期提供优越的起始抓地性能， 在中后期抓地性能下降较小， 耐久性优异， 后期亦可保证足够的抓地性能， 能提供摩托车竞 速赛车比赛的安全性和操控性。 0029 综上所述， 本发明不限于上述具体实施方式。 本领域技术人员， 在不脱离本发明的 精神和范围的前提下， 可做若干的更改或修饰。 上述更改或修饰均落入本本发明的保护范 围。 说明书 4/4 页 6 CN 108503917 A 6 。