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本发明提供一种牵引装置的上部罗拉,它是在内外轴承之间的内周侧装着预压弹簧,由预压弹簧的弹力使轴承内圈与轴成一体地回转。在装上罗拉筒体时,即使其与外侧轴承发生冲突,由于预压弹簧起缓冲体的作用,因而不会损伤轴承。通过将O环型装在衬垫和轴承的外圈之间,将间隙填充,就能使罗拉筒体不晃荡。这样,就能不引起偏差地进行高速牵引。 。
CN99102725.6
1999.03.04
CN1232093A
1999.10.20
授权
有权
授权|||实质审查的生效申请日:1999.3.4|||公开
D01D5/16
村田机械株式会社;
藤原道明
日本京都
1998.03.05 JP 053133/1998
永新专利商标代理有限公司
黄剑锋
本发明提供一种牵引装置的上部罗拉,它是在内外轴承之间的内周侧装着预压弹簧,由预压弹簧的弹力使轴承内圈与轴成一体地回转。在装上罗拉筒体时,即使其与外侧轴承发生冲突,由于预压弹簧起缓冲体的作用,因而不会损伤轴承。通过将O环型装在衬垫和轴承的外圈之间,将间隙填充,就能使罗拉筒体不晃荡。这样,就能不引起偏差地进行高速牵引。
1、牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的， 其特征在于：上述上部罗拉是借助轴承而将罗拉筒体能自由回转地 装在轴上，由弹性构件将上述轴承的内圈向上述轴上形成的受压部 推压。 2、如权利要求1所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：上 述弹性构件是弹簧。 3、牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的， 其特征在于：它是使一方轴承的内圈与轴的端部上形成的受压部相 结合、在与另一方轴承的内圈之间装着弹簧，从另一方轴承的与装 着弹簧的那一面的相反侧、按压上述弹簧地加以固定。 4、如权利要求1或3所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于： 在上述轴承的外圈上加上用来使其不晃荡的轴向推压力。 5、如权利要求4所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：在 上述轴承的外圈上，由O型环加上使其不晃荡的轴向推压力。
牵引装置的上部罗拉本发明涉及一种用于拉伸纱条(スティバ-)的牵引装置，更 详细地说是涉及一种把纱条保持并使其受到拉伸力作用的牵引用罗 拉中的上部罗拉(トツプロ-ラ-)。 为了把构成纱线原料的纤维加工成规定的粗细，要对被称为纱 条的纤维束进行拉长的拉伸工序。图3是表示对纱条S进行拉伸的 牵引装置D的主要部分。牵引装置D设有多个牵引用的罗拉，从下 游侧朝上游侧，将各个罗拉依次分别称为前罗拉1、带式罗拉(エ プロンロ-ラ-)2、中罗拉3、后罗拉4。而且各个罗拉1、2、3、 4由上下一对能自由回转的上部罗拉t和被回转驱动的下部罗拉b构 成。通过将纱条S夹持在上述的上部罗拉t和下部罗拉b之间、将 送出侧罗拉的速度依次设定成比送入侧大，就能将纱条S拉长而进 行拉伸。 以前，牵引用的各个上部罗拉t具有图4所示的结构。在轴10 的两端部所形成的轴芯部10a上借助衬套14而装着2个轴承20、21， 在这些轴承20、21外侧装着罗拉筒体12。上述衬套14由能相对回 转的外周部14a和内周部14b构成，由嵌装在衬套外周部14a上的 C型环13确定其与罗拉筒体12的位置。罗拉筒体12设有外套层12b， 用来把纱条S保持在筒本体部12a的表面上，外套层12b用橡胶等 形成。通过用螺栓15将垫片16固定到上述轴芯部10a的端面上， 使轴向的推压力作用在轴承20、21各自的内圈20b、21b和衬套内 周部14b上，将它们压紧在轴芯部10a的基部周围形成的受压部10b 上，使轴10和轴承20、21各自的内圈20b、21b成一体地回转。在 轴10上还安装着用来防止纤维屑等侵入的O型环11等。此外，在 上部罗拉t的端面部还装着盖帽17。 在具有上述结构的以前的上部罗拉t中，轴承20、21和衬套内 周部14b几乎无间隙地固定在轴10上。因此，有这样的问题，即、 在将罗拉筒体12装到轴承20、21外侧上时，一旦轴10和罗拉筒体 12间有偏心，则罗拉筒体12和外侧的轴承21就发生冲突，这时在 大的冲击力作用下，会损伤外侧的轴承21。 另外，由于通常将衬套外周部14a的轴向长度设定成比内周部14b 的轴向长度只短非常非常少，因而在轴承20、21的外圈20a、21a 和衬套外周部14a之间形成少许间隙。因此就有这样的问题，即、 会使罗拉筒体12晃荡，在进行高速牵引而使上部罗拉t的转数增大 时，会引起罗拉筒体12振动，从而产生牵引偏差。 本发明是为了解决这样的问题而作出的，本发明的目的是提供 一种牵引装置的上部罗拉，它是在装上上部罗拉的罗拉筒体时，罗 拉筒体不会与外侧轴承发生冲突而使其受到损伤，由于罗拉筒体不 会晃荡，因而能不发生牵引偏差地进行高速牵引。 为了解决上述问题，本发明采取以下技术方案： 牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的，其 特征在于：上述上部罗拉是借助轴承而将罗拉筒体能自由回转地装 在轴上，由弹性构件将上述轴承的内圈向上述轴上形成的受压部推 压。 所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：上述弹性构件是弹 簧。 牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的，其 特征在于：它是使一方轴承的内圈与轴的端部上形成的受压部相结 合、在与另一方轴承的内圈之间装着弹簧，从另一方轴承的与装着 弹簧的那一面的相反侧、按压上述弹簧地加以固定。 所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：在上述轴承的外圈 上加上用来使其不晃荡的轴向推压力。 所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：在上述轴承的外圈 上，由O型环加上使其不晃荡的轴向推压力。 本发明拉伸纱条用的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：上述 上部罗拉是借助轴承而将罗拉筒体能自由回转地装在轴上，由弹性 构件将上述轴承的内圈压紧在上述轴上形成的受压部上而构成。 上述弹性构件可以是弹簧。 本发明的用在拉伸纱条的牵引装置中的上部罗拉，其特征在于： 它是使一方的轴承的内圈与轴的端部上形成的受压部相结合、在与 另一方轴承的内圈之间装着弹簧，从另一方的轴承的与装着弹簧的 那一面的相反侧、按压上述弹簧地加以固定。 可在上述轴承的外圈上加上用来使其不晃荡的轴向推压力。 上述轴向推压力可借助O型环加上。 图1是表示本发明上部罗拉的第1实施例的主要部分的断面图。 图2是表示本发明上部罗拉的第2实施例的主要部分的断面图。 图3是表示牵引装置的一个实例的主要部分的斜视图。 图4是表示以前的上部罗拉主要部分的断面图。 下面，参照着附图来说明本发明的实施例。 (第1实施例) 图1是表示本发明上部罗拉T的第1实施例的断面图。这个上 部罗拉T中与从前相比的变更点在于把装在内外轴承20、21之间的 衬套14作为与以前的外周部相当的构件、将预压弹簧30装在其内 侧。 具有上述结构的上部罗拉T由预压弹簧30的弹力作用，将轴承 20的内圈20b压紧在轴10的受压部10b上，将轴承21的内圈21b 压紧在垫圈16上。由此，就能使这些轴承20、21的内圈20b、21b 与轴10成一体地回转。 通过将预压弹簧30装在轴承20、21之间，就能使上部罗拉T 的组装、分解变得容易进行，能简便地替换轴承。而且在安装罗拉 筒体12时，即使其与外侧的轴承21发生冲突，由于预压弹簧30起 缓冲体作用，因而仍不会损伤轴承。 (第2实施例) 图2是在图1所示的上述第1实施例的基础上，在衬套14和轴 承20、21的外圈20a、21a之间、嵌装着稍稍处于被压缩状态的作 为弹性体的O型环31、32。采用这种结构，由于在上部罗拉T组装 后的状态下，轴承20、21的外圈20a、21a和衬套14间的间隙由O 型环31、32填充，因而装在外圈20a、21a和衬套14外侧的罗拉筒 体12不会产生晃荡。这样，即使使罗拉筒体12进行高速回转也不 会使其发生振动，因此能不产生牵引偏差地进行高速牵引。 (其他实施例) 装在轴承20、21的内圈20b、21b之间的弹性构件除了是弹簧 以外，还可以是橡胶等弹性体。这种结构虽然图中没表示，但可考 虑比如将O型环配设在衬套两端部的结构。 此外，本发明的实施方式还可就实际状况进行适当变更后加以 应用。 本发明的效果： 若采用本发明，则在上部罗拉的组装作业中，在装配罗拉筒体 时，即使其与轴承冲突，也不损伤轴承。 由于采用了把O环等弹性体配设在轴承的外圈之间，使轴向推 压力作用在这些外圈上，因而轴承的内圈和外圈上都不会产生晃荡。 这样，能不产生牵引偏差地进行高速牵引。
本发明涉及一种用于拉伸纱条(スティバ-)的牵引装置，更 详细地说是涉及一种把纱条保持并使其受到拉伸力作用的牵引用罗 拉中的上部罗拉(トツプロ-ラ-)。
为了把构成纱线原料的纤维加工成规定的粗细，要对被称为纱 条的纤维束进行拉长的拉伸工序。图3是表示对纱条S进行拉伸的 牵引装置D的主要部分。牵引装置D设有多个牵引用的罗拉，从下 游侧朝上游侧，将各个罗拉依次分别称为前罗拉1、带式罗拉(エ プロンロ-ラ-)2、中罗拉3、后罗拉4。而且各个罗拉1、2、3、 4由上下一对能自由回转的上部罗拉t和被回转驱动的下部罗拉b构 成。通过将纱条S夹持在上述的上部罗拉t和下部罗拉b之间、将 送出侧罗拉的速度依次设定成比送入侧大，就能将纱条S拉长而进 行拉伸。
以前，牵引用的各个上部罗拉t具有图4所示的结构。在轴10 的两端部所形成的轴芯部10a上借助衬套14而装着2个轴承20、21， 在这些轴承20、21外侧装着罗拉筒体12。上述衬套14由能相对回 转的外周部14a和内周部14b构成，由嵌装在衬套外周部14a上的 C型环13确定其与罗拉筒体12的位置。罗拉筒体12设有外套层12b， 用来把纱条S保持在筒本体部12a的表面上，外套层12b用橡胶等 形成。通过用螺栓15将垫片16固定到上述轴芯部10a的端面上， 使轴向的推压力作用在轴承20、21各自的内圈20b、21b和衬套内 周部14b上，将它们压紧在轴芯部10a的基部周围形成的受压部10b 上，使轴10和轴承20、21各自的内圈20b、21b成一体地回转。在 轴10上还安装着用来防止纤维屑等侵入的O型环11等。此外，在 上部罗拉t的端面部还装着盖帽17。
在具有上述结构的以前的上部罗拉t中，轴承20、21和衬套内 周部14b几乎无间隙地固定在轴10上。因此，有这样的问题，即、 在将罗拉筒体12装到轴承20、21外侧上时，一旦轴10和罗拉筒体 12间有偏心，则罗拉筒体12和外侧的轴承21就发生冲突，这时在 大的冲击力作用下，会损伤外侧的轴承21。
另外，由于通常将衬套外周部14a的轴向长度设定成比内周部14b 的轴向长度只短非常非常少，因而在轴承20、21的外圈20a、21a 和衬套外周部14a之间形成少许间隙。因此就有这样的问题，即、 会使罗拉筒体12晃荡，在进行高速牵引而使上部罗拉t的转数增大 时，会引起罗拉筒体12振动，从而产生牵引偏差。
本发明是为了解决这样的问题而作出的，本发明的目的是提供 一种牵引装置的上部罗拉，它是在装上上部罗拉的罗拉筒体时，罗 拉筒体不会与外侧轴承发生冲突而使其受到损伤，由于罗拉筒体不 会晃荡，因而能不发生牵引偏差地进行高速牵引。
为了解决上述问题，本发明采取以下技术方案：
牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的，其 特征在于：上述上部罗拉是借助轴承而将罗拉筒体能自由回转地装 在轴上，由弹性构件将上述轴承的内圈向上述轴上形成的受压部推 压。
所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：上述弹性构件是弹 簧。
牵引装置的上部罗拉，它是用在拉伸纱条的牵引装置中的，其 特征在于：它是使一方轴承的内圈与轴的端部上形成的受压部相结 合、在与另一方轴承的内圈之间装着弹簧，从另一方轴承的与装着 弹簧的那一面的相反侧、按压上述弹簧地加以固定。
所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：在上述轴承的外圈 上加上用来使其不晃荡的轴向推压力。
所述的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：在上述轴承的外圈 上，由O型环加上使其不晃荡的轴向推压力。
本发明拉伸纱条用的牵引装置的上部罗拉，其特征在于：上述 上部罗拉是借助轴承而将罗拉筒体能自由回转地装在轴上，由弹性 构件将上述轴承的内圈压紧在上述轴上形成的受压部上而构成。
上述弹性构件可以是弹簧。
本发明的用在拉伸纱条的牵引装置中的上部罗拉，其特征在于： 它是使一方的轴承的内圈与轴的端部上形成的受压部相结合、在与 另一方轴承的内圈之间装着弹簧，从另一方的轴承的与装着弹簧的 那一面的相反侧、按压上述弹簧地加以固定。
可在上述轴承的外圈上加上用来使其不晃荡的轴向推压力。
上述轴向推压力可借助O型环加上。
图1是表示本发明上部罗拉的第1实施例的主要部分的断面图。
图2是表示本发明上部罗拉的第2实施例的主要部分的断面图。
图3是表示牵引装置的一个实例的主要部分的斜视图。
图4是表示以前的上部罗拉主要部分的断面图。
下面，参照着附图来说明本发明的实施例。
(第1实施例)
图1是表示本发明上部罗拉T的第1实施例的断面图。这个上 部罗拉T中与从前相比的变更点在于把装在内外轴承20、21之间的 衬套14作为与以前的外周部相当的构件、将预压弹簧30装在其内 侧。
具有上述结构的上部罗拉T由预压弹簧30的弹力作用，将轴承 20的内圈20b压紧在轴10的受压部10b上，将轴承21的内圈21b 压紧在垫圈16上。由此，就能使这些轴承20、21的内圈20b、21b 与轴10成一体地回转。
通过将预压弹簧30装在轴承20、21之间，就能使上部罗拉T 的组装、分解变得容易进行，能简便地替换轴承。而且在安装罗拉 筒体12时，即使其与外侧的轴承21发生冲突，由于预压弹簧30起 缓冲体作用，因而仍不会损伤轴承。
(第2实施例)
图2是在图1所示的上述第1实施例的基础上，在衬套14和轴 承20、21的外圈20a、21a之间、嵌装着稍稍处于被压缩状态的作 为弹性体的O型环31、32。采用这种结构，由于在上部罗拉T组装 后的状态下，轴承20、21的外圈20a、21a和衬套14间的间隙由O 型环31、32填充，因而装在外圈20a、21a和衬套14外侧的罗拉筒 体12不会产生晃荡。这样，即使使罗拉筒体12进行高速回转也不 会使其发生振动，因此能不产生牵引偏差地进行高速牵引。
(其他实施例)
装在轴承20、21的内圈20b、21b之间的弹性构件除了是弹簧 以外，还可以是橡胶等弹性体。这种结构虽然图中没表示，但可考 虑比如将O型环配设在衬套两端部的结构。
此外，本发明的实施方式还可就实际状况进行适当变更后加以 应用。
本发明的效果：
若采用本发明，则在上部罗拉的组装作业中，在装配罗拉筒体 时，即使其与轴承冲突，也不损伤轴承。
由于采用了把O环等弹性体配设在轴承的外圈之间，使轴向推 压力作用在这些外圈上，因而轴承的内圈和外圈上都不会产生晃荡。 这样，能不产生牵引偏差地进行高速牵引。
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