《高铁车厢外壳用防腐复合涂料及其制备方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁车厢外壳用防腐复合涂料及其制备方法.pdf（5页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710082122.3 (22)申请日 2017.02.15 (71)申请人 滁州金桥德克新材料有限公司 地址 239500 安徽省滁州市全椒县十谭产 业园 (72)发明人 王景泉 (51)Int.Cl. C09D 127/06(2006.01) C09D 125/06(2006.01) C09D 5/10(2006.01) C09D 7/12(2006.01) (54)发明名称 高铁车厢外壳用防腐复合涂料及其制备方 法 (57)摘要 本发明公开了一种高铁车厢外壳用防腐复 。
2、合涂料及其制备方法， 它由如下重量份的原料制 成： 聚氯乙烯树脂4560份， 聚苯乙烯树脂35 50份， 单层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52 份， 高分子型分散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.5 2份， 四甲苯4060份， 铜粉520份， 锌粉3055 份， 铝粉520份， 防锈颜料2050份， 硅藻土5 10份。 本发明的高铁车厢外壳用防腐复合涂料通 过各组分的相互协调作用， 形成具有相互贯穿的 互穿网络， 并在网络中添加适宜的内含物， 增强 了涂层内外表面和整体的耐磨、 高强、 抗腐等性 能， 具有良好的应用前景。 权利要求书1页 说明书3页 CN 107022254 A 2017.0。
3、8.08 CN 107022254 A 1.一种高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 其特征在于它由如下重量份的原料制成： 聚氯 乙烯树脂4560份， 聚苯乙烯树脂3550份， 单层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52份， 四甲苯4060份， 铜粉520份， 锌粉30 55份， 铝粉520份， 防锈颜料2050份， 硅藻土510份。 2.根据权利要求1所述的高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 其特征在于它由如下重量份 的原料制成： 聚氯乙烯树脂5060份， 聚苯乙烯树脂4050份， 四甲苯4060份， 铜粉520 份， 锌粉3555份， 铝粉520份， 单。
4、层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分 散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52份， 防锈颜料2050份， 硅藻土510份。 3.根据权利要求2所述的高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 其特征在于它由如下重量份 的原料制成： 聚氯乙烯树脂5055份， 聚苯乙烯树脂4045份， 四甲苯4050份， 铜粉515 份， 锌粉3545份， 铝粉515份， 单层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分 散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52份， 防锈颜料2040份， 硅藻土510份。 4.根据权利要求3所述的高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 其特征在于它由如下重量份 的原料制成： 聚氯乙烯树。
5、脂50份， 聚苯乙烯树脂40份， 四甲苯45份， 铜粉10份， 锌粉40份， 铝 粉10份， 单层石墨烯2份， 有机硅流平剂1份， 高分子型分散剂1份， 硅烷偶联剂1份， 防锈颜料 30份， 硅藻土7份。 5.根据权利要求14中任意一项所述的高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 其特征在于所 述防锈颜料选自铁红颜料、 铁黄颜料、 磷酸锌中的一种或多种。 6.一种权利要求14中任意一项所述的高铁车厢外壳用防腐复合涂料的制备方法， 其 特征在于将聚氯乙烯树、 聚苯乙烯树脂和四甲苯于2060下混合均匀后加入铜粉、 锌粉、 铝粉、 单层石墨烯、 有机硅流平剂、 高分子型分散剂、 硅烷偶联剂、 防锈颜料和硅藻土。
6、进行高 速分散， 然后进行超声处理， 最后进行研磨即得。 权利要求书 1/1 页 2 CN 107022254 A 2 高铁车厢外壳用防腐复合涂料及其制备方法 技术领域 0001 本发明属于涂料技术领域， 具体地说涉及一种高铁车厢外壳用防腐复合涂料。 背景技术 0002 金属的腐蚀， 是金属受环境介质的化学或电化学作用而被破坏的现象。 金属的腐 蚀遍及国民经济各个领域， 给国民经济带来了巨大的损失。 在工业发达的国家中， 腐蚀造成 的直接经济损失占国民经济总产值的1%4%， 每年腐蚀生锈的钢铁约占产量的20%， 约有 30%的设备因腐蚀而报废。 在中国， 由于金属腐蚀造成的经济损失每年高达30。
7、0亿元以上， 占 国民生产总值的4%。 长期以来， 人们一直采用多种技术对金属加以保护， 防止腐蚀的发生。 其中， 金属设备 防腐蚀最有效、 最常用的方法之一是在金属表面涂敷防腐蚀涂层， 以隔绝腐蚀介质与金属 基体。 防腐涂料和其它涂料一样， 其配方组成主要包括基料(树脂)、 颜填料和溶剂。 基料树 脂是成膜物质， 是涂料中的主要成分， 它的分子结构决定着涂料的主要性能； 颜填料是用来 辅助隔离腐蚀因素的， 根据作用机理又可分为防锈颜料和片状填料； 溶剂分为有机溶剂或 水， 用来溶解基料树脂， 便于成膜。 但现有的防腐涂料在硬度、 耐湿热、 快干、 遮盖力等方面 仍存在欠缺， 难以符合高质量或。
8、恶劣环境下的防腐要求。 发明内容 0003 本发明的目的是在现有技术的基础上， 提供一种高铁车厢外壳用防腐复合涂料。 0004 本发明的另一目的是提供一种上述高铁车厢外壳用防腐复合涂料的制备方法。 0005 本发明的目的可以通过以下措施达到： 一种高铁车厢外壳用防腐复合涂料， 它由如下重量份的原料制成： 聚氯乙烯树脂45 60份， 聚苯乙烯树脂3550份， 单层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分散 剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52份， 四甲苯4060份， 铜粉520份， 锌粉3055份， 铝粉5 20份， 防锈颜料2050份， 硅藻土510份。 0006 在一种技术方案中，。
9、 本发明的由如下重量份的原料制成： 聚氯乙烯树脂5060份， 聚苯乙烯树脂4050份， 四甲苯4060份， 铜粉520份， 锌粉3555份， 铝粉520份， 单层 石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52份， 防锈颜料2050份， 硅藻土510份。 0007 在另一种技术方案中， 本发明的由如下重量份的原料制成： 聚氯乙烯树脂5055 份， 聚苯乙烯树脂4045份， 四甲苯4050份， 铜粉515份， 锌粉3545份， 铝粉515份， 单层石墨烯15份， 有机硅流平剂0.52份， 高分子型分散剂0.52份， 硅烷偶联剂0.52 份， 防锈颜料20。
10、40份， 硅藻土510份。 0008 在一种优选的技术方案中， 本发明的由如下重量份的原料制成： 聚氯乙烯树脂50 份， 聚苯乙烯树脂40份， 四甲苯45份， 铜粉10份， 锌粉40份， 铝粉10份， 单层石墨烯2份， 有机 硅流平剂1份， 高分子型分散剂1份， 硅烷偶联剂1份， 防锈颜料30份， 硅藻土7份。 说明书 1/3 页 3 CN 107022254 A 3 0009 本发明中的防锈颜料可选自铁红颜料、 铁黄颜料、 磷酸锌中的一种或多种。 0010 一种本发明的高铁车厢外壳用防腐复合涂料的制备方法： 将聚氯乙烯树、 聚苯乙 烯树脂和四甲苯于2060下混合均匀后加入铜粉、 锌粉、 铝粉。
11、、 单层石墨烯、 有机硅流平 剂、 高分子型分散剂、 硅烷偶联剂、 防锈颜料和硅藻土进行高速分散， 然后进行超声处理， 最 后进行研磨即得。 0011 本发明的高铁车厢外壳用防腐复合涂料通过各组分的相互协调作用， 形成具有相 互贯穿的互穿网络， 并在网络中添加适宜的内含物， 增强了涂层内外表面和整体的耐磨、 高 强、 抗腐等性能， 具有良好的应用前景。 具体实施方式 0012 以下结合实施例对本发明的内容做进一步说明。 但本发明的保护范围不限于下述 各实施例。 0013 实施例1 各原料的质量份组成为： 聚氯乙烯树脂50份， 聚苯乙烯树脂40份， 四甲苯45份， 铜粉10 份， 锌粉40份， 。
12、铝粉10份， 单层石墨烯2份， 有机硅流平剂1份， 高分子型分散剂1份， 硅烷偶联 剂1份， 铁红10份， 铁黄20份， 硅藻土7份。 0014 制备方法为： 将聚氯乙烯树、 聚苯乙烯树脂和四甲苯于2060下混合均匀后加 入铜粉、 锌粉、 铝粉、 单层石墨烯、 防锈颜料和硅藻土进行高速分散， 然后进行超声处理， 最 后进行研磨即得。 0015 实施例2 各原料的质量份组成为： 聚氯乙烯树脂55份， 聚苯乙烯树脂37份， 四甲苯50份， 铜粉15 份， 锌粉40份， 铝粉8份， 单层石墨烯2份， 有机硅流平剂1份， 高分子型分散剂1份， 硅烷偶联 剂1份， 铁红10份， 磷酸锌20份， 硅藻土7。
13、份。 制备方法同实施例1。 0016 实施例3 各原料的质量份组成为： 聚氯乙烯树脂47份， 聚苯乙烯树脂41份， 四甲苯50份， 铜粉15 份， 锌粉37份， 铝粉12份， 单层石墨烯2份， 有机硅流平剂1份， 高分子型分散剂1份， 硅烷偶联 剂1份， 铁红15份， 磷酸锌15份， 硅藻土8份。 制备方法同实施例1。 0017 对比例1 除不采用聚苯乙烯树脂并将聚氯乙烯树脂的用量改为90份外， 其他同实施例1。 0018 对比例2 除不采用聚氯乙烯树脂并将聚苯乙烯树脂的用量改为90份外， 其他同实施例1。 0019 对比例3 除不采用单层石墨烯外， 其他同实施例1。 0020 实施例4 对以上各实施例和对比例进行性能测试， 结果如下： 说明书 2/3 页 4 CN 107022254 A 4 除外观外， 对比例1-3的各项性能均明显低于实施例1， 特别是对比例1和2的遮盖力在 60 g/m2以下， 实干时间大于20h， 耐冲击性在50 kg/cm以下。 对比例3的的遮盖力低于80 g/ m2， 铅笔硬度低于2H， 耐冲击性在40 kg/cm以下。 说明书 3/3 页 5 CN 107022254 A 5 。