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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610272092.8 (22)申请日 2016.04.28 (71)申请人 成都市翻鑫家科技有限公司 地址 610041 四川省成都市高新区天久北 巷212号 (72)发明人 高静 (74)专利代理机构 成都华风专利事务所(普通 合伙) 51223 代理人 徐丰 (51)Int.Cl. C09D 175/04(2006.01) B60B 17/00(2006.01) B23P 15/20(2006.01) (54)发明名称 一种组合式轨道列车车轮制造工艺 (57)摘要 本。
2、发明公开了一种组合式轨道列车车轮制 造工艺， 其特征在于， 包括以下步骤： 轮毂制造、 轮箍制造、 喷漆等步骤。 采用本发明有效保护了 车轮， 提高车轮的使用寿命， 节省经济成本。 权利要求书1页 说明书2页 CN 105860802 A 2016.08.17 CN 105860802 A 1.一种组合式轨道列车车轮制造工艺， 其特征在于， 包括以下步骤： a.选取铸铁或者铸钢为原材料， 截取并加工出轮毂的粗坯， 并将粗坯置于退火炉中进 行退火处理， 退火炉保持温度800940， 持续时间15分钟， 再将轮毂从处理线转入喷涂线 进行喷粉， 喷粉完成后对轮毂依次固化处理， 然后快速冷却， 并对其。
3、表面进行打磨处理； b.选取锰合金钢为原料， 加工出轮箍， 并加热后利用扣环将轮箍固定在轮毂上； c.在b步骤完成后， 对轮箍表面喷涂/滚涂底层漆， 底层漆为白刚玉砂粒， 使粗糙度达到 815 m， 并干燥30分钟； d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆， 所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻 璃鳞片漆， 干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。 2.根据权利要求1所述的组合式轨道列车车轮制造工艺， 其特征在于： 所述底层漆的涂 层厚度为100 m-120 m。 3.根据权利要求1所述的组合式轨道列车车轮制造工艺， 其特征在于： 所述中涂层漆的 涂层厚度为130 m。
4、-150 m。 4.根据权利要求1所述的组合式轨道列车车轮制造工艺， 其特征在于： 所述聚氨酯罩光 清漆的涂层厚度为130 m-150 m。 权利要求书 1/1 页 2 CN 105860802 A 2 一种组合式轨道列车车轮制造工艺 技术领域 0001 本发明涉及轨道交通领域， 具体是一种组合式轨道列车车轮制造工艺。 背景技术 0002 现有的高速轨道列车的速度提升程度较大， 轨道交通经长时间运营后， 轨道行走 面经轻轨列车导向行驶会造成明显磨损痕迹， 在现有的大多数轨道列车车轮其采用的是锰 合金钢整体轧制， 该种车轮在踏面产生大量磨损后， 整体必须进行更换报废， 其使用寿命不 长且大量浪费。
5、材料。 而普通的组合式车轮其可靠性低， 不能满足日益增长的发展需求。 发明内容 0003 本发明旨在提供一种组合式轨道列车车轮制造工艺， 以解决上述问题。 0004 为实现上述目的， 本发明的技术方案如下： 一种组合式轨道列车车轮制造工艺， 其特征在于， 包括以下步骤： a.选取铸铁或者铸钢为原材料， 截取并加工出轮毂的粗坯， 并将粗坯置于退火炉中进 行退火处理， 退火炉保持温度800940， 持续时间15分钟， 再将轮毂从处理线转入喷涂线 进行喷粉， 喷粉完成后对轮毂依次固化处理， 然后快速冷却， 并对其表面进行打磨处理； b.选取锰合金钢为原料， 加工出轮箍， 并加热后利用扣环将轮箍固定在。
6、轮毂上； c.在b步骤完成后， 对轮箍表面喷涂/滚涂底层漆， 底层漆为白刚玉砂粒， 使粗糙度达到 815 m， 并干燥30分钟； d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆， 所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻 璃鳞片漆， 干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。 0005 进一步地， 所述底层漆的涂层厚度为100 m-120 m。 0006 进一步地， 所述中涂层漆的涂层厚度为130 m-150 m。 0007 进一步地， 所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130 m-150 m。 0008 本发明的有益效果在于： 本发明采用的涂层体系相比， 能在车轮表面形成一层涂 装的。
7、漆膜， 在长期的行走过程中， 先是对漆膜进行摩擦， 能有效延长车轮的使用寿命， 节省 经济成本。 其次， 本发明采用的是组合式车轮， 节省经济成本。 具体实施方式 0009 下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。 0010 一种组合式轨道列车车轮制造工艺， 包括以下步骤： a.选取铸铁或者铸钢为原材 料， 截取并加工出轮毂的粗坯， 并将粗坯置于退火炉中进行退火处理， 退火炉保持温度800 940， 持续时间15分钟， 再将轮毂从处理线转入喷涂线进行喷粉， 喷粉完成后对轮毂依次 固化处理， 然后快速冷却， 并对其表面进行打磨处理； b.选取锰合金钢为原料， 加工出轮箍， 并加热后利用扣环将轮箍。
8、固定在轮毂上。 c.在b步骤完成后， 对轮箍表面喷涂/滚涂底层漆， 底层漆为白刚玉砂粒， 使粗糙度达到815 m， 并干燥30分钟； d.在c步骤完成后在底层漆表 说明书 1/2 页 3 CN 105860802 A 3 面喷涂/滚涂中涂层漆， 所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆， 干燥0.5-1.5小时后连 续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。 所述底层漆的涂层厚度为100 m-120 m。 所述中 涂层漆的涂层厚度为130 m-150 m所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130 m-150 m 本发明采用的涂层体系相比， 能在车轮表面形成一层涂装的漆膜， 在长期的行走过程 中， 先是对漆膜进行摩擦， 能有效延长车轮的使用寿命， 节省经济成本。 其次， 本发明采用的 是组合式车轮， 节省经济成本。 0011 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 对于本领域的技 术人员来说， 本发明可以有各种更改和变化。 凡在本发明的精神和原则之内， 所作的任何修 改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 105860802 A 4 。