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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710116271.7 (22)申请日 2017.03.01 (71)申请人 苏州威仕薄膜科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市高新区驰云路 10号 (72)发明人 孙加元 (74)专利代理机构 北京众合诚成知识产权代理 有限公司 11246 代理人 连平 (51)Int.Cl. C09D 133/12(2006.01) C09D 175/04(2006.01) C09D 123/20(2006.01) C09D 7/12(2006.01) C09D 5/33(20。
2、06.01) C09D 5/32(2006.01) C03C 17/00(2006.01) (54)发明名称 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜及其制 备方法 (57)摘要 本发明公开了一种汽车前挡风玻璃用隔热 涂料膜， 该隔热涂料膜包括以下成分： 纳米ATO粉 末， 纳米ZnO粉末， 水性聚氨酯， 聚甲基丙烯酸甲 酯， 聚异丁烯， 成膜助剂， 2-羟基-4-甲氧基二苯 甲酮-5-磺酸(HMBS)， 阿伏苯宗， 流平剂， 消泡剂， 防雾剂。 该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜具有良 好的可见光透射性， 同时对红外光和紫外光范围 的光均具有良好的反射和吸附性能， 隔热效果优 良。 权利要求书1页 说明书4。
3、页 CN 106833242 A 2017.06.13 CN 106833242 A 1.一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于， 包括以下步骤： (1)将纳米ATO粉末， 纳米ZnO粉末和硅酸钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后将混合粉末 加入水中， 进行超声波分散30-60min， 之后加入偶联剂和水性聚氨酯搅拌均匀， 制得纳米粉 末分散浆料； (2)将聚甲基丙烯酸甲酯和聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌均匀后， 加入 水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5-磺酸(HMBS)， 阿伏 苯宗， 流平剂， 消泡剂， 防雾剂加入其中混合。
4、均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散浆料 加入， 搅拌均匀后， 整除部分水控制固含量为70-80， 制得混合浆料； (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层为0.1-0.2mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡风玻 璃用隔热涂料膜。 2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 步骤(1)中， 偶联剂为硅烷偶联剂。 3.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 步骤(1)中， 纳米ATO粉末和纳米ZnO粉末的使用量质量比为7-9:1。 4.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述。
5、 纳米ATO粉末与水性聚氨酯的投入量质量比为1： 2。 5.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 水性聚氨酯与聚甲基丙烯酸甲酯的质量比为2： 3。 6.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 步骤(2)中原料的投入量为： 聚甲基丙烯酸甲酯42-54份， 聚异丁烯10-18份， 成膜助剂5-9份， 2-羟基-4-甲氧基二苯 甲酮-5-磺酸(HMBS)2-3份， 阿伏苯宗1-2份， 流平剂1-2份， 消泡剂0.3-0.7份， 防雾剂0.5- 0.9份。 7.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 。
6、其特征在于： 所述 流平剂为羧甲基纤维素。 8.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 消泡剂为矿物油类消泡剂。 9.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 其特征在于： 所述 防雾剂为山梨醇单棕榈酸酯。 10.一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜， 其特征在于： 由权利要求1-9中任一项所述的 方法制备而成。 权利要求书 1/1 页 2 CN 106833242 A 2 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜及其制备方法 技术领域 0001 本发明涉及隔热膜领域， 特别是涉及一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜及其制备 方法。 背景技术 0002 汽车。
7、挡风玻璃面积大约占到汽车玻璃总面积的一半以上， 是汽车采光的重要途 径， 但是普通玻璃阳光透过率较高， 紫外光、 红外光等阻隔性较差。 在夏天强烈阳光的照射 会导致车内温度升高， 影响乘车人员的体验， 加速车内设施的老化速度， 极大的增加了空调 的负荷以及对燃油的消耗。 因此， 使用具有隔热效果的挡风玻璃是一种有效的节能方案， 在 玻璃上贴隔热膜是较为简单的提高挡风玻璃隔热效果的方法。 0003 汽车挡风玻璃隔热膜需要满足一下性能： (1)优异的红外-近红外光反射率， (2)可 见光通过率不低于75， (3)较高的紫外光隔断率。 目前实用较多， 研究较为充分的隔热膜 包括隔热贴膜， 可热弯单/。
8、双银低辐射膜(Low-E)， 氧化铟锡薄膜(ITO)， 溶胶-凝胶镀膜以及 透明隔热涂料膜等。 这其中， 隔热贴膜是目前市场上最为常用的汽车隔热膜， 也是工艺最为 成熟的隔热膜， 粘贴方便， 应用较为普遍， 但是其隔热性能和可见光透射率还较难以俱佳； 可热弯单/双银低辐射膜(Low-E)具有最优良的节能隔热性能， 综合隔热效果最好， 但是其 膜层数较多， 工艺复杂， 生产成本较高； 溶胶-凝胶镀膜可在单层玻璃镀膜， 成本低廉， 红外 光波段透射率较高， 隔热性能较差； ITO膜与透明隔热涂料膜对可见光有良好的透射性， 但 均对红外光反射率效果不佳， 隔热性能仍有待提高。 发明内容 0004 本。
9、发明的目的是提供一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜， 该隔热涂料膜具有良好 的可见光透射性， 同时对红外光和紫外光范围的光均具有良好的反射和吸附性能， 隔热效 果优良。 0005 本发明的另一目的是提供该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法。 0006 为实现上述目的， 本发明采用以下技术方案： 0007 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 包括以下步骤： 0008 (1)将纳米ATO粉末， 纳米ZnO粉末和硅酸钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后将混合 粉末加入水中， 进行超声波分散30-60min， 之后加入偶联剂和水性聚氨酯搅拌均匀， 制得纳 米粉末分散浆料； 0009 (2)将聚甲基。
10、丙烯酸甲酯和聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌均匀后， 加入水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5-磺酸(HMBS)， 阿伏苯宗， 流平剂， 消泡剂， 防雾剂加入其中混合均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散 浆料加入， 搅拌均匀后， 整除部分水控制固含量为70-80， 制得混合浆料； 0010 (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层为0.1-0.2mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡 风玻璃用隔热涂料膜。 说明书 1/4 页 3 CN 106833242 A 3 0011 进一步的， 所述步骤(1)中， 偶联剂为硅烷偶联剂。 0012 进一步。
11、的， 所述步骤(1)中， 纳米ATO粉末和纳米ZnO粉末的使用量质量比为7-9:1。 0013 进一步的， 所述纳米ATO粉末与水性聚氨酯的投入量质量比为1： 2。 0014 进一步的， 所述水性聚氨酯与聚甲基丙烯酸甲酯的质量比为2： 3。 0015 进一步的， 所述步骤(2)中原料的投入量为： 0016 聚甲基丙烯酸甲酯42-54份， 聚异丁烯10-18份， 成膜助剂5-9份， 2-羟基-4-甲氧基 二苯甲酮-5-磺酸(HMBS)2-3份， 阿伏苯宗1-2份， 流平剂1-2份， 消泡剂0.3-0.7份， 防雾剂 0.5-0.9份。 0017 进一步的， 所述流平剂为羧甲基纤维素。 0018 。
12、进一步的， 所述消泡剂为矿物油类消泡剂。 0019 进一步的， 所述防雾剂为山梨醇单棕榈酸酯。 0020 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜， 由上述方法制备而成。 0021 聚甲基丙烯酸甲酯具有良好的可见光透过率与成模性， 十分适合制备汽车前挡风 玻璃用隔热涂料膜。 聚异丁烯提高膜层在玻璃上的附着力， 提高隔热涂料膜的附着力。 0022 本发明具有以下有益效果， 0023 纳米ATO粉末和纳米ZnO粉末具有反射红外光、 紫外光的作用， HMBS和阿伏苯宗具 有吸收紫外光的作用， 因此， 通过物理方法和化学方法相互配合进行隔绝红外光和紫外光， 可以保证较高隔热性能的同时保证隔热膜的透光性， 适合汽。
13、车前挡风玻璃使用。 0024 水性聚氨酯具有较强的粘结性和成膜性， 可以增强隔热涂料膜的粘结力， 使得该 隔热涂料膜与玻璃可以更牢固的结合。 同时， 水性聚氨酯具有对纳米粒子的空间稳定作用， 使得纳米粉末分散浆料中纳米粉末具有更好的稳定性。 具体实施方式 0025 为了更好的理解本发明， 下面通过实施例对本发明进一步说明， 实施例只用于解 释本发明， 不会对本发明构成任何的限定。 0026 实施例1 0027 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 包括以下步骤： 0028 (1)将70g纳米ATO粉末， 10g纳米ZnO粉末和硅酸钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后 将混合粉末加入水中， 。
14、进行超声波分散30min， 之后加入硅烷偶联剂和140g水性聚氨酯搅拌 均匀， 制得纳米粉末分散浆料； 0029 (2)将210g聚甲基丙烯酸甲酯和5g聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌 均匀后， 加入水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂2.5g， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5- 磺酸(HMBS)1g， 阿伏苯宗0.5g， 羧甲基纤维素0.5g， 矿物油类消泡剂0.15g， 山梨醇单棕榈酸 酯0.25g加入其中混合均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散浆料加入， 搅拌均匀后， 整 除部分水控制固含量为70， 制得混合浆料； 0030 (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层。
15、为0.1mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡风玻 璃用隔热涂料膜。 0031 经测定仪器测试， 该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜红外阻隔率为92， 紫外阻隔 率99， 总隔热率为80.2。 说明书 2/4 页 4 CN 106833242 A 4 0032 实施例2 0033 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 包括以下步骤： 0034 (1)将90g纳米ATO粉末， 10g纳米ZnO粉末和硅酸钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后 将混合粉末加入水中， 进行超声波分散60min， 之后加入硅烷偶联剂和180g水性聚氨酯搅拌 均匀， 制得纳米粉末分散浆料； 0035 (2)将270g聚甲基丙烯酸。
16、甲酯和9g聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌 均匀后， 加入水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂4.5g， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5- 磺酸(HMBS)1.5g， 阿伏苯宗1.5g， 羧甲基纤维素1g， 矿物油类消泡剂0.35g， 山梨醇单棕榈酸 酯0.45g加入其中混合均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散浆料加入， 搅拌均匀后， 整 除部分水控制固含量为80， 制得混合浆料； 0036 (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层为0.2mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡风玻 璃用隔热涂料膜。 0037 经测定仪器测试， 该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜红外阻隔率为94， 。
17、紫外阻隔 率99， 总隔热率为84.7。 0038 实施例3 0039 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 包括以下步骤： 0040 (1)将90g纳米ATO粉末， 10g纳米ZnO粉末和硅酸钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后 将混合粉末加入水中， 进行超声波分散30min， 之后加入硅烷偶联剂和180g水性聚氨酯搅拌 均匀， 制得纳米粉末分散浆料； 0041 (2)将210g聚甲基丙烯酸甲酯和9g聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌 均匀后， 加入水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂2.5g， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5- 磺酸(HMBS)1.5g， 阿伏苯宗0.5g。
18、， 羧甲基纤维素1g， 矿物油类消泡剂0.15g， 山梨醇单棕榈酸 酯0.45g加入其中混合均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散浆料加入， 搅拌均匀后， 整 除部分水控制固含量为70， 制得混合浆料； 0042 (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层为0.2mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡风玻 璃用隔热涂料膜。 0043 经测定仪器测试， 该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜红外阻隔率为96， 紫外阻隔 率98， 总隔热率为88.2。 0044 实施例4 0045 一种汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜的制备方法， 包括以下步骤： 0046 (1)将80g纳米ATO粉末， 10g纳米ZnO粉末和硅酸。
19、钠置于球磨罐中， 研磨混合， 之后 将混合粉末加入水中， 进行超声波分散45min， 之后加入硅烷偶联剂和160g水性聚氨酯搅拌 均匀， 制得纳米粉末分散浆料； 0047 (2)将250g聚甲基丙烯酸甲酯和6g聚异丁烯溶解于乙酸乙酯中， 加入乳化剂搅拌 均匀后， 加入水继续搅拌， 蒸除乙酸乙酯， 将成膜助剂3g， 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5-磺 酸(HMBS)1.2g， 阿伏苯宗0.8g， 羧甲基纤维素0.9g， 矿物油类消泡剂0.2g， 山梨醇单棕榈酸 酯0.33g加入其中混合均匀后， 将步骤(1)中制得的纳米粉末分散浆料加入， 搅拌均匀后， 整 除部分水控制固含量为74， 制得混合浆料； 0048 (3)将混合浆料涂布与玻璃上， 厚度涂层为0.2mm， 烘干后， 即为所述汽车前挡风玻 说明书 3/4 页 5 CN 106833242 A 5 璃用隔热涂料膜。 0049 经测定仪器测试， 该汽车前挡风玻璃用隔热涂料膜红外阻隔率为93， 紫外阻隔 率99， 总隔热率为92.3。 说明书 4/4 页 6 CN 106833242 A 6 。