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一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法.pdf

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文档编号：8607182

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710548182.X (22)申请日 2017.07.06 (71)申请人四川久远科技股份有限公司地址 621000 四川省绵阳市游仙区中经路科学城工业园区内 (72)发明人李鑫李露李明泽刘必雄周华燕 (74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 代理人李静 (51)Int.Cl. C08L 23/06(2006.01) C08L 23/08(2006.01) C08L 23/12(2006.01) C08L 23/16(2006。

2、.01) C08L 53/02(2006.01) C08L 71/02(2006.01) C08L 23/30(2006.01) C08K 13/02(2006.01) C08K 3/36(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 3/30(2006.01) B29C 47/92(2006.01) (54)发明名称一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法 (57)摘要本发明公开了一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法，按重量份包括以下组分： 4080 份的热塑性树脂、 530份的增韧剂、 0.11份的抗氧剂、 0.31份的加工润滑助剂、 0.53份的色母粒。

3、、 413份的去味剂，其中，去味剂包括2 5份的微胶囊化气提剂和28份的纳米分子筛。该材料的制备方法包括步骤：原料烘干混料挤出冷却切粒烘干包装，具体是将上述各组分按照相应的份数进行混匀并加入挤出机，再从混料机的第二喂料口加入微胶囊化气提剂，最后挤出造粒并烘干包装。本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料在使用过程中VOC的散发。权利要求书2页说明书6页 CN 107141572 A 2017.09.08 CN 107141572 A 1.一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，按重量份包括以下组分。

4、： 2.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述去味剂包括： 25份微胶囊化气提剂 28份纳米分子筛。 3.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述热塑性树脂包括LDPE、 LLDPE、 PP中的一种或多种的混合物。 4.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述增韧剂包括 POE、 EPDM、 EVA、 SBS、 SIS、 EPR、 TPO中的一种或多种的混合物。 5.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧。

5、剂中的一种或多种的混合物。 6.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。 7.根据权利要求2所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述纳米分子筛按重量份包括3540份的硅溶胶、 2025份的氢氧化钠、 1214份的硫酸铝以及1820份的去离子水。 8.根据权利要求2至7任一项所述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、原料烘干，将4080份的热塑性树脂和530份的增韧剂进行。

6、先期烘干； S2、混料，将4080份烘干的热塑性树脂、 530份烘干的增韧剂、 0.53份的色母粒、 0.11份的抗氧剂、 0.31份的加工润滑助剂、 25份的微胶囊化气提剂以及28份的纳米分子筛进行低混23min，高混56min，混合均匀； S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间， 1到8区温度分别为： 120、 130、 160、 180、 200、 200、 185、 180，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为 200，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa； S4、。

7、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温； S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒； S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温权利要求书 1/2 页 2 CN 107141572 A 2 度设置为80，烘干时间持续2h； S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 9.根据权利要求8所述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O： SiO2： Al2O3： H2O12： 12： 1： 180进行老化1424h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O： Si。

8、O2： Al2O3： H2O9： 15： 2： 350，然后装入反应釜内，在100下放入恒温箱晶化58h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80恒温环境下进行干燥。权利要求书 2/2 页 3 CN 107141572 A 3 一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法技术领域 0001 本发明涉及汽车内饰生产材料的制备技术领域，具体涉及一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法。背景技术 0002 所谓汽车VOC即汽车内散发的挥发性有机物，主要是由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放组成。汽车VOC污染物主要有苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、甲醛等。由于车内空间小、。

9、密闭性好、经常接受高温照射等因素，因而车内VOC容易散发出来而不容易散发掉，对人的危害很大。当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。汽车VOC污染已成为公认的威胁人体健康的严重环境污染。在我国，随着汽车挥发性有害物质引发的危害人体健康的事件频频曝光，汽车VOC引起了社会的广泛关注。其不再仅是环保问题，更是安全问题。为防治污染，保障汽车消费者健康安全，各个国家均制定了有关法规来管控汽车VOC污染，对汽车内饰VOC采取严格的控制。汽车VOC控制的源头在于对生产内。

10、饰的各种材料的VOC 控制。汽车内饰材料VOC有三种来源：一是原材料本身自带的，二是加工过程中产生的，三是使用过程中产生的。为降低VOC含量，现有的汽车内饰材料一般选择单一手段控制材料的 VOC，其存在VOC脱除不彻底，或者不能长期保持材料低VOC散发的缺点。发明内容 0003 为解决现有汽车内饰生产材料在生产过程中会产生大量的VOC气体，本发明提供了一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法。 0004 本发明实现上述技术效果所采用的技术方案为： 0005 一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分： 0006 0007 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，。

11、所述去味剂包括： 0008 25份微胶囊化气提剂 0009 28份纳米分子筛。说明书 1/6 页 4 CN 107141572 A 4 0010 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述热塑性树脂包括LDPE、 LLDPE、 PP中的一种或多种的混合物。 0011 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述增韧剂包括POE、 EPDM、 EVA、 SBS、 SIS、 EPR、 TPO中的一种或多种的混合物。 0012 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。 0013 上述的一种低VOC汽车内饰。

12、生产材料，所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。 0014 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述纳米分子筛按重量份包括3540份的硅溶胶、 2025份的氢氧化钠、 1214份的硫酸铝以及1820份的去离子水。 0015 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤： 0016 S1、原料烘干，将4080份的热塑性树脂和530份的增韧剂进行先期烘干； 0017 S2、混料，将4080份烘干的热塑性树脂、 530份烘干的增韧剂、 0.53份的色母粒、 0.11份的抗氧剂。

13、、 0.31份的加工润滑助剂、 25份的微胶囊化气提剂以及28份的纳米分子筛进行低混23min，高混56min，混合均匀； 0018 S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间， 1到8区温度分别为： 120、 130、 160、 180、 200、 200、 185、 180，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa； 0019 S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温； 0020 S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒。

14、； 0021 S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80，烘干时间持续2h； 0022 S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 0023 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，所述纳米分子筛的制备过程包括如下： 0024 按Na2O： SiO2： Al2O3： H2O12： 12： 1： 180进行老化1424h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O： SiO2： Al2O3： H2O9： 15： 2： 350，然后装入反应釜内，在100下放入恒温箱晶化58h，晶化后的产物经抽滤洗。

15、涤并在80恒温环境下进行干燥。 0025 本发明的有益效果为：本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料本身的VOC含量。 0026 其中，微胶囊化气提剂，通过受热和剪切释放出与VOC相容性好的易挥发气体，这些气体和VOC充分混合后配合抽真空技术而达到脱除VOC的效果。微胶囊化气提剂是脱除生产过程中产生的VOC。纳米分子筛是吸附使用过程中产生的VOC，减少VOC释放，从而达到低气味、低VOC的效果。两种控制汽车内饰材料的VOC手段的一起使用，不仅使材料本身VOC含量低，而且还能有效控制使用过程中产生的。

16、VOC，不至于大量向空气中散发，从根本上起到控制汽车内饰VOC和气味的效果。具体实施方式说明书 2/6 页 5 CN 107141572 A 5 0027 为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现以具体实施例对本发明的低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法进行说明。 0028 实施例1： 0029 一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分： 0030 0031 0032 所述去味剂包括： 0033 25份微胶囊化气提剂 0034 28份纳米分子筛。 0035 所述热塑性树脂包括LDPE、 LLDPE、 PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括 P。

17、OE、 EPDM、 EVA、 SBS、 SIS、 EPR、 TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括40份的硅溶胶、 25份的氢氧化钠、 14份的硫酸铝以及20份的去离子水。 0036 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤： 0037 S1、原料烘干，将80份的热塑性树脂和30份的增韧剂进行先期烘干； 0038 S2、。

18、混料，将80份烘干的热塑性树脂、 30份烘干的增韧剂、 3份的色母粒、 1份的抗氧剂、 1份的加工润滑助剂、 5份的微胶囊化气提剂以及8份的纳米分子筛进行低混23min，高混56min，混合均匀； 0039 S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间， 1到8区温度分别为： 120、 130、 160、 180、 200、 200、 185、 180，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa； 0040 S4、冷却，挤出的料条经过水。

19、槽进行冷却到室温； 0041 S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒； 0042 S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80，烘干时间持续2h； 0043 S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 0044 所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O： SiO2： Al2O3： H2O12： 12： 1： 180进行老化1424h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O： SiO2： Al2O3： H2O9： 15： 2： 350，然后装入反应釜内，在100下放入恒温箱晶化58h，晶化后的产物经抽滤。

20、洗涤并在80 说明书 3/6 页 6 CN 107141572 A 6 恒温环境下进行干燥。 0045 实施例2： 0046 一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分： 0047 0048 所述去味剂包括： 0049 2份微胶囊化气提剂 0050 2份纳米分子筛。 0051 所述热塑性树脂包括LDPE、 LLDPE、 PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括 POE、 EPDM、 EVA、 SBS、 SIS、 EPR、 TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、。

21、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括35份的硅溶胶、 20份的氢氧化钠、 12份的硫酸铝以及18份的去离子水。 0052 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤： 0053 S1、原料烘干，将40份的热塑性树脂和5份的增韧剂进行先期烘干； 0054 S2、混料，将40份烘干的热塑性树脂、 5份烘干的增韧剂、 0.5份的色母粒、 0.1份的抗氧剂、 0.3份的加工润滑助剂、 2份的微胶囊化气提剂以及2份的纳米分子筛进行低混2 3min，高混56min，混合均匀；。

22、0055 S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间， 1到8区温度分别为： 120、 130、 160、 180、 200、 200、 185、 180，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa； 0056 S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温； 0057 S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒； 0058 S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80，烘干时间持续。

23、2h； 0059 S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 0060 所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O： SiO2： Al2O3： H2O12： 12： 1： 180进行老化1424h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O： SiO2： Al2O3： H2O9： 15： 2： 350，然后装入反应釜内，在100下放入恒温箱晶化58h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80 说明书 4/6 页 7 CN 107141572 A 7 恒温环境下进行干燥。 0061 实施例3： 0062 一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分： 0063 0064 上述的。

24、一种低VOC汽车内饰生产材料，所述去味剂包括： 0065 4份微胶囊化气提剂 0066 5份纳米分子筛。 0067 所述热塑性树脂包括LDPE、 LLDPE、 PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括 POE、 EPDM、 EVA、 SBS、 SIS、 EPR、 TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括38份的硅溶胶、 23份的氢氧化钠、。

25、13份的硫酸铝以及19份的去离子水。 0068 上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤： 0069 S1、原料烘干，将60份的热塑性树脂和18份的增韧剂进行先期烘干； 0070 S2、混料，将60份烘干的热塑性树脂、 18份烘干的增韧剂、 1.8份的色母粒、 0.6份的抗氧剂、 0.7份的加工润滑助剂、 4份的微胶囊化气提剂以及5份的纳米分子筛进行低混2 3min，高混56min，混合均匀； 0071 S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间， 1到8区温。

26、度分别为： 120、 130、 160、 180、 200、 200、 185、 180，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa； 0072 S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温； 0073 S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒； 0074 S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80，烘干时间持续2h； 0075 S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 0076 所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O： SiO2： Al2O3： H2O12。

27、： 12： 1： 180进行老化1424h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O： SiO2： Al2O3： H2O9： 15： 2： 350，然后装入反应釜内，在100下放入恒温箱晶化58h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80 说明书 5/6 页 8 CN 107141572 A 8 恒温环境下进行干燥。 0077 本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料本身的VOC含量。 0078 其中，微胶囊化气提剂，通过受热和剪切释放出与VOC相容性好的易挥发气体，这些气体和VOC充分混合后配合抽真空技术而达到脱除VOC。

28、的效果。微胶囊化气提剂是脱除生产过程中产生的VOC。纳米分子筛是吸附使用过程中产生的VOC，减少VOC释放，从而达到低气味、低VOC的效果。两种控制汽车内饰材料的VOC手段的一起使用，不仅使材料本身VOC含量低，而且还能有效控制使用过程中产生的VOC，不至于大量向空气中散发，从根本上起到控制汽车内饰VOC和气味的效果。 0079 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。说明书 6/6 页 9 CN 107141572 A 9 。

摘要
申请专利号：	CN201710548182.X	申请日：	20170706
公开号：	CN107141572A	公开日：	20170908
当前法律状态：		有效性：	审查中
法律详情：
IPC分类号：	C08L23/06,C08L23/08,C08L23/12,C08L23/16,C08L53/02,C08L71/02,C08L23/30,C08K13/02,C08K3/36,C08K3/22,C08K3/30,B29C47/92	主分类号：	C08L23/06,C08L23/08,C08L23/12,C08L23/16,C08L53/02,C08L71/02,C08L23/30,C08K13/02,C08K3/36,C08K3/22,C08K3/30,B29C47/92
申请人：	四川久远科技股份有限公司
发明人：	李鑫,李露,李明泽,刘必雄,周华燕
地址：	621000 四川省绵阳市游仙区中经路科学城工业园区内
优先权：	CN201710548182A
专利代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)	代理人：	李静
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内容摘要

本发明公开了一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法，按重量份包括以下组分：40～80份的热塑性树脂、5～30份的增韧剂、0.1～1份的抗氧剂、0.3～1份的加工润滑助剂、0.5～3份的色母粒、4～13份的去味剂，其中，去味剂包括2～5份的微胶囊化气提剂和2～8份的纳米分子筛。该材料的制备方法包括步骤：原料烘干→混料→挤出→冷却→切粒→烘干→包装，具体是将上述各组分按照相应的份数进行混匀并加入挤出机，再从混料机的第二喂料口加入微胶囊化气提剂，最后挤出造粒并烘干包装。本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料在使用过程中VOC的散发。

权利要求书

1.一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，按重量份包括以下组分： 2.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述去味剂包括：2～5份微胶囊化气提剂2～8份纳米分子筛。 3.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述热塑性树脂包括LDPE、LLDPE、PP中的一种或多种的混合物。 4.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述增韧剂包括POE、EPDM、EVA、SBS、SIS、EPR、TPO中的一种或多种的混合物。 5.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。 6.根据权利要求1所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。 7.根据权利要求2所述的一种低VOC汽车内饰生产材料，其特征在于，所述纳米分子筛按重量份包括35～40份的硅溶胶、20～25份的氢氧化钠、12～14份的硫酸铝以及18～20份的去离子水。 8.根据权利要求2至7任一项所述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、原料烘干，将40～80份的热塑性树脂和5～30份的增韧剂进行先期烘干；S2、混料，将40～80份烘干的热塑性树脂、5～30份烘干的增韧剂、0.5～3份的色母粒、0.1～1份的抗氧剂、0.3～1份的加工润滑助剂、2～5份的微胶囊化气提剂以及2～8份的纳米分子筛进行低混2～3min，高混5～6min，混合均匀；S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间，1到8区温度分别为：120℃、130℃、160℃、180℃、200℃、200℃、185℃、180℃，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200℃，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa；S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温；S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒；S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80℃，烘干时间持续2h；S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。 9.根据权利要求8所述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝12：12：1：180进行老化14～24h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝9：15：2：350，然后装入反应釜内，在100℃下放入恒温箱晶化5～8h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80℃恒温环境下进行干燥。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰生产材料的制备技术领域，具体涉及一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法。

背景技术

所谓汽车VOC即汽车内散发的挥发性有机物，主要是由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放组成。汽车VOC污染物主要有苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、甲醛等。由于车内空间小、密闭性好、经常接受高温照射等因素，因而车内VOC容易散发出来而不容易散发掉，对人的危害很大。当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。汽车VOC污染已成为公认的威胁人体健康的严重环境污染。在我国，随着汽车挥发性有害物质引发的危害人体健康的事件频频曝光，汽车VOC引起了社会的广泛关注。其不再仅是环保问题，更是安全问题。为防治污染，保障汽车消费者健康安全，各个国家均制定了有关法规来管控汽车VOC污染，对汽车内饰VOC采取严格的控制。汽车VOC控制的源头在于对生产内饰的各种材料的VOC控制。汽车内饰材料VOC有三种来源：一是原材料本身自带的，二是加工过程中产生的，三是使用过程中产生的。为降低VOC含量，现有的汽车内饰材料一般选择单一手段控制材料的VOC，其存在VOC脱除不彻底，或者不能长期保持材料低VOC散发的缺点。

发明内容

为解决现有汽车内饰生产材料在生产过程中会产生大量的VOC气体，本发明提供了一种低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法。

本发明实现上述技术效果所采用的技术方案为：

一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分：

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述去味剂包括：

2～5份微胶囊化气提剂

2～8份纳米分子筛。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述热塑性树脂包括LDPE、LLDPE、PP中的一种或多种的混合物。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述增韧剂包括POE、EPDM、EVA、SBS、SIS、EPR、TPO中的一种或多种的混合物。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述纳米分子筛按重量份包括35～40份的硅溶胶、20～25份的氢氧化钠、12～14份的硫酸铝以及18～20份的去离子水。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤：

S1、原料烘干，将40～80份的热塑性树脂和5～30份的增韧剂进行先期烘干；

S2、混料，将40～80份烘干的热塑性树脂、5～30份烘干的增韧剂、0.5～3份的色母粒、0.1～1份的抗氧剂、0.3～1份的加工润滑助剂、2～5份的微胶囊化气提剂以及2～8份的纳米分子筛进行低混2～3min，高混5～6min，混合均匀；

S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间，1到8区温度分别为：120℃、130℃、160℃、180℃、200℃、200℃、185℃、180℃，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200℃，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa；

S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温；

S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒；

S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80℃，烘干时间持续2h；

S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，其特征在于，所述纳米分子筛的制备过程包括如下：

按Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝12：12：1：180进行老化14～24h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝9：15：2：350，然后装入反应釜内，在100℃下放入恒温箱晶化5～8h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80℃恒温环境下进行干燥。

本发明的有益效果为：本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料本身的VOC含量。

其中，微胶囊化气提剂，通过受热和剪切释放出与VOC相容性好的易挥发气体，这些气体和VOC充分混合后配合抽真空技术而达到脱除VOC的效果。微胶囊化气提剂是脱除生产过程中产生的VOC。纳米分子筛是吸附使用过程中产生的VOC，减少VOC释放，从而达到低气味、低VOC的效果。两种控制汽车内饰材料的VOC手段的一起使用，不仅使材料本身VOC含量低，而且还能有效控制使用过程中产生的VOC，不至于大量向空气中散发，从根本上起到控制汽车内饰VOC和气味的效果。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现以具体实施例对本发明的低VOC汽车内饰生产材料及其制备方法进行说明。

实施例1：

一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分：

所述去味剂包括：

2～5份微胶囊化气提剂

2～8份纳米分子筛。

所述热塑性树脂包括LDPE、LLDPE、PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括POE、EPDM、EVA、SBS、SIS、EPR、TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括40份的硅溶胶、25份的氢氧化钠、14份的硫酸铝以及20份的去离子水。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤：

S1、原料烘干，将80份的热塑性树脂和30份的增韧剂进行先期烘干；

S2、混料，将80份烘干的热塑性树脂、30份烘干的增韧剂、3份的色母粒、1份的抗氧剂、1份的加工润滑助剂、5份的微胶囊化气提剂以及8份的纳米分子筛进行低混2～3min，高混5～6min，混合均匀；

S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间，1到8区温度分别为：120℃、130℃、160℃、180℃、200℃、200℃、185℃、180℃，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200℃，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa；

S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温；

S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒；

S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80℃，烘干时间持续2h；

S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。

所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝12：12：1：180进行老化14～24h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝9：15：2：350，然后装入反应釜内，在100℃下放入恒温箱晶化5～8h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80℃恒温环境下进行干燥。

实施例2：

一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分：

所述去味剂包括：

2份微胶囊化气提剂

2份纳米分子筛。

所述热塑性树脂包括LDPE、LLDPE、PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括POE、EPDM、EVA、SBS、SIS、EPR、TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括35份的硅溶胶、20份的氢氧化钠、12份的硫酸铝以及18份的去离子水。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤：

S1、原料烘干，将40份的热塑性树脂和5份的增韧剂进行先期烘干；

S2、混料，将40份烘干的热塑性树脂、5份烘干的增韧剂、0.5份的色母粒、0.1份的抗氧剂、0.3份的加工润滑助剂、2份的微胶囊化气提剂以及2份的纳米分子筛进行低混2～3min，高混5～6min，混合均匀；

S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间，1到8区温度分别为：120℃、130℃、160℃、180℃、200℃、200℃、185℃、180℃，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200℃，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa；

S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温；

S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒；

S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80℃，烘干时间持续2h；

S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。

所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝12：12：1：180进行老化14～24h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝9：15：2：350，然后装入反应釜内，在100℃下放入恒温箱晶化5～8h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80℃恒温环境下进行干燥。

实施例3：

一种低VOC汽车内饰生产材料，按重量份包括以下组分：

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料，所述去味剂包括：

4份微胶囊化气提剂

5份纳米分子筛。

所述热塑性树脂包括LDPE、LLDPE、PP中的一种或多种的混合物。所述增韧剂包括POE、EPDM、EVA、SBS、SIS、EPR、TPO中的一种或多种的混合物。所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂中的一种或多种的混合物。所述加工润滑助剂包括单甘脂、氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇脂肪酸及其酯、脂肪酸酰胺、金属皂、有机硅化合物中的一种或多种的混合物。所述纳米分子筛按重量份包括38份的硅溶胶、23份的氢氧化钠、13份的硫酸铝以及19份的去离子水。

上述的一种低VOC汽车内饰生产材料的制备方法，包括如下步骤：

S1、原料烘干，将60份的热塑性树脂和18份的增韧剂进行先期烘干；

S2、混料，将60份烘干的热塑性树脂、18份烘干的增韧剂、1.8份的色母粒、0.6份的抗氧剂、0.7份的加工润滑助剂、4份的微胶囊化气提剂以及5份的纳米分子筛进行低混2～3min，高混5～6min，混合均匀；

S3、挤出，混合均匀后将步骤S2制得的混合料加入到双螺杆挤出机中进行混炼，混炼过程中于双螺杆挤出机内沿着挤出的方向依次设置8个温度区间，1到8区温度分别为：120℃、130℃、160℃、180℃、200℃、200℃、185℃、180℃，其中，双螺杆挤出机的机头温度设置为200℃，双螺杆挤出机内设置真空度为0.09MPa；

S4、冷却，挤出的料条经过水槽进行冷却到室温；

S5、切粒，将冷却到室温的料条引入切粒机造粒；

S6、烘干，将造粒得到的颗粒材料置于均化罐均化，然后引入烘干机烘干，烘干机内温度设置为80℃，烘干时间持续2h；

S7、包装，将烘干得到的颗粒材料进行分装打包。

所述纳米分子筛的制备过程包括如下：按Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝12：12：1：180进行老化14～24h后，滴入硫酸溶液,形成凝胶,配制成Na2O：SiO2：Al2O3：H2O＝9：15：2：350，然后装入反应釜内，在100℃下放入恒温箱晶化5～8h，晶化后的产物经抽滤洗涤并在80℃恒温环境下进行干燥。

本发明通过在生产过程中加入微胶囊化气提剂和纳米分子筛，既降低了生产过程中产生的VOC气体又降低了材料本身的VOC含量。

其中，微胶囊化气提剂，通过受热和剪切释放出与VOC相容性好的易挥发气体，这些气体和VOC充分混合后配合抽真空技术而达到脱除VOC的效果。微胶囊化气提剂是脱除生产过程中产生的VOC。纳米分子筛是吸附使用过程中产生的VOC，减少VOC释放，从而达到低气味、低VOC的效果。两种控制汽车内饰材料的VOC手段的一起使用，不仅使材料本身VOC含量低，而且还能有效控制使用过程中产生的VOC，不至于大量向空气中散发，从根本上起到控制汽车内饰VOC和气味的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。