一种柴油脱色精制剂 【技术领域】
本发明涉及一种柴油脱色精制剂，用于变色或非标柴油，属于石油馏分柴油精制加工领域。
背景技术
由于原油日益重质化及重油催化裂化技术发展，柴油的安定性变差。在储存过程中，颜色容易变深，不溶性胶质和沉渣增加，从而影响其使用性能。导致柴油变色和不安定的根本原因在于含有不安定的化学组分，如烯烃、稠环芳烃和杂环烷烃化合物，主要是含硫、氧、氮的化合物，特别是吡咯、吲哚、咔唑、α-萘酚、硫酚、硫醇、羧酸类化合物，对柴油安定性有很大的影响。
改善柴油色泽和安定性通常采用加氢精制和非加氢精制两种办法。加氢精制的柴油色度好，安定性高，收率大，但加氢工艺投资费用大，装置操作费用高；而非加氢精制投资小，工艺简单，操作费用低，见效快。因此，国内外学者研究了许多非加氢精制工艺，成为当前石油产品精制研究中的一个热门领域。
目前处理变色和非标柴油的方法在很多专利中都有体现，CN1353167采用一种改性白土与酸性剂络合剂吸附在白土上，主要用于润滑油脱色；CN1827745采用复合剂对劣质柴油的精制方法，在劣质柴油中加入700～1000ppm的复合剂，该复合剂为糠醛、己二胺、次氯酸盐，通过沉降后，排出黑色沉渣。该方法效果一般，萃取率低，不能用于比色较大的柴油；CN1176289和CN1782025也提到了采用酸性剂来脱除其中的碱性氮化物，但实际对于色度的改善不明显，也无法改善其储存安定性，对于变色和非标柴油不易实施。
【发明内容】
本发明提供了一种柴油脱色精制剂，用于变色或非标柴油，能有效的改善柴油的色泽和氧化安定性。
所述地柴油脱色精制剂由0.5～10％的配合剂、10～50％的酸性剂、10～30％的助剂和10～79.5％的溶剂混合得到，上述含量为重量百分比。
作为本发明的优选方案，所述的配合剂为铜或锌的氧化物、卤盐或硫酸盐，更优选的是，所述的配合剂为CuO、ZnO、CuCl2、ZnCl2、CuSO4或ZnSO4。
作为本发明的优选方案，所述的酸性剂为磷酸、多聚磷酸、偏磷酸、P2O5、次氯酸、高氯酸、苯磺酸、乙酸酐、顺酐中的一种或两种以上的任意比例的混合物，更优选的，所述酸性剂为其中的一种或2-3种的混合物，当所述酸性剂为混合物时，其中任意两种酸性剂的质量比为1∶4～4∶1。
作为本发明的优选方案，所述的助剂为糠醛、甲醛或乙醛。
作为本发明的优选方案，所述的溶剂为水、乙二醇、丙二醇、二乙二醇或二丙二醇。
本发明主要用于变色或非标柴油的脱色，加入量为被处理柴油质量的0.1～0.5％，在被处理的变色柴油或非标柴油中，加入该脱色精制剂，在室温至80℃下充分混合，时间为10分钟以上。柴油中的胶质和杂环烷烃与脱色精制剂反应，经静置、电场沉降或离心分离后，排出底部黑褐色的沉渣，获得清澈透明的柴油，脱色效果好。本发明处理工艺简单，设备要求低，成本少，还提高了柴油储存时间，增加了柴油的安定性。
【具体实施方式】
下面结合实施例进一步说明本发明的内容。
实施例1：1g ZnO，12g多聚磷酸，12g糠醛，75g水，搅拌混合均匀，得到脱色精制剂A。
实施例2：5g ZnCl2，20g磷酸，5gP2O5，20g乙醛，50g丙二醇，搅拌混合均匀，得到脱色精制剂B。
实施例3：10g CuSO4，16g偏磷酸，16g高氯酸，15g乙酸酐，30g甲醛，13g二乙二醇，搅拌混合均匀，得到脱色精制剂C。
实施例4：3g CuO，5g磷酸，5g次氯酸，13g顺酐，10g糠醛，64g二丙二醇，搅拌均匀，得到脱色精制剂D。
实施例5：6g ZnSO4，5g多聚磷酸，15g高氯酸，5g苯磺酸，20g乙醛，49g乙二醇，搅拌均匀，得到脱色精制剂E。
测试脱色精制剂A、B、C、D、E分别按0.1％、0.25％、0.5％的加入量加入变色柴油中的脱色效果，并与市场上通用的脱色精制剂I、II进行对照，实验结果见表1，其中色度采用GB/T 6540检测，不溶物采用SH/T 0175检测。
表1脱色精制剂的实验结果
注：不溶物，mg/100ml；色度，号。