轮胎信息监视系统以及轮胎信息监视系统的设置方法 技术领域 本发明涉及一种对轮胎状态相关轮胎信息进行监视的轮胎信息监视系统， 以及对 轮胎信息监视系统的信息及条件进行设置的设置方法。
背景技术 一直以来， 为提高轮胎耐久性、 耐磨损性、 燃料消耗率、 乘坐舒适度、 以及操纵性 能， 需要对车辆上安装轮胎的气压进行检查管理。为此， 现已提出各种监视轮胎气压的系 统， 即 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)。 该系统通常会检测安装于车轮上的轮胎 的气压信息， 并将发送该信息的发送装置安装在各车轮的轮胎空洞区域内， 同时通过发送 装置取得各轮胎的气压信息， 从而对轮胎气压进行监视。
此时， 为通报轮胎的气压信息是属于安装在哪个车轮上的轮胎的信息， 发送装置 会在发送轮胎气压信息的同时， 还在通信数据中包含发送装置的识别信息。接收装置能够 基于通信数据中包含的发送装置识别信息， 知道是收到了安装在哪个车轮上的轮胎的气压 信息。此时， 接收装置是使用将发送装置的识别信息与车轮的安装位置信息关联起来的数 据表， 根据识别信息获得安装位置信息。 因此， 发送装置的识别信息与车轮的安装位置信息 之间的关联， 需要在系统开始运行之前预先实施。
另一方面， 该系统中使用的用于接收气压信息的接收装置， 是设置在例如车辆的 车厢内， 尤其是驾驶员视力所及的地方， 因此希望小型化， 并希望低成本。 因此， 从小型化和 低成本方面考虑， 接收装置并不优选具有用于进行上述设置作业的数字键盘或触摸面板等 输入操作功能。
在这种状况下， 已知有一种车轮信息获取系统， 其从设置在车辆车轮上的发送装 置发出轮胎气压信息， 并使接收装置接收该信息， 其中， 该系统能够切实对具有接收装置所 接收轮胎气压信息的车轮的安装位置进行指定 ( 专利文献 1)。
该系统使用对车辆安装位置信息进行设置的设置装置， 该设置装置的用途是， 以 无线方式从设置在车轮上的第 1 通信器发出轮胎的气压信息及其自有的识别信息， 并在设 置于车轮所在车辆主体上的第 2 通信器收到上述发送的轮胎气压信息及识别信息时， 使第 2 通信器获取具有轮胎气压信息的车轮在车辆主体上的安装位置。
具体而言， 该设置装置是以无线方式向第 1 通信器询问第 1 通信器拥有的识别信 息， 然后以无线方式将第 1 通信器针对上述询问而返回的识别信息、 以及设置输入的车轮 安装位置信息一同发送给第 2 通信器， 由此使第 2 通信器对识别信息与安装位置信息实施 关联， 并对上述关联结果进行设置登记。
现有技术文献
专利文献
【专利文献 1】 日本专利特开 2004-314726 号公报
发明内容发明拟解决的问题
然而， 上述系统中的第 1 通信器在实施关联设置作业时， 不仅需要与设置装置进 行通信， 还要具备对来自设置装置的询问予以接收的接收功能。因此， 安装在车轮上的第 1 通信器在发送功能之外， 还具备接收功能， 因此结构复杂， 成本增加。 此外， 设置装置是一种 为进行设置作业而在与第 1 通信器之间以及与第 2 通信器之间进行无线收 发的专用装置。 因此， 必须制作上述系统专用的设置装置。因此， 其系统复杂， 制造成本增加。
为此， 本发明目的在于提供一种轮胎信息监视系统以及轮胎信息监视系统的设置 方法， 其不用如上述现有技术所述， 在设置作业中使用专用装置， 并且结构简单， 可控制制 造成本， 提高了设置作业的效率。 发明内容 本发明第 1 实施例是一种轮胎信息监视系统， 其对与轮胎状态相关的轮胎信息进 行监视， 其特征在于， 具有 ：
发送装置， 其设置在轮胎空洞区域内， 用于发送轮胎信息 ；
接收装置， 其设置在安装轮胎的车辆主体上， 接收所述发送装置发出的所述轮胎 信息， 并根据所述轮胎信息判断轮胎的状态 ； 以及
设置装置， 其为了能在所述接收装置中对发送所述轮胎信息的所述发送装置的识 别信息、 以及所述接收装置用来判断轮胎状态的所述轮胎信息判断条件进行设置， 将所述 识别信息与所述判断条件发送给所述接收装置，
所述设置装置是通信用便携式终端设备， 其使用通过外部网络下载的程序， 确定 所述识别信息与所述判断条件， 并发送给所述接收装置。
此时， 优选在所述发送装置的框体表面显示所述识别信息， 所述通信用便携式终 端设备具备拍摄图像的拍摄部、 以及从拍摄图像中获取信息的解析部， 其中通过在所述解 析部中对所述拍摄部拍摄的所述识别信息图像进行解析， 所述解析部将获取所述识别信 息， 所述通信用便携式终端设备则将获取的所述识别信息发送给所述接收装置。
所述识别信息例如以矩阵式 2 维码显示。
优选所述通信用便携式终端设备将安装所述轮胎的车轴的位置信息发送给所述 接收装置， 所述被发送的所述位置信息则根据所述图像的拍摄顺序、 所述识别信息的获取 顺序、 或者所述识别信息的发送顺序而被确定。
此外， 优选所述程序的下载地址信息显示在所述接收装置的框体表面， 所述通信 用便携式终端设备使用所述地址信息下载所述程序。
进而， 优选所述通信用便携式终端设备具备拍摄图像的拍摄部、 以及从拍摄图像 中获取信息的解析部， 通过在所述解析部中对所述拍摄部拍摄的所述地址信息图像进行解 析， 所述解析部将获取所述地址信息， 所述通信用便携式终端设备则利用获取的所述地址 信息， 下载所述程序。
所述地址信息例如以矩阵式 2 维码显示。
此时， 优选所述矩阵式 2 维码中还含有所述接收装置的识别信息及所述接收装置 的制造信息， 所述通信用便携式终端设备至少通过所述外部网络， 将所述接收装置的所述 识别信息、 所述制造信息、 以及所述通信用便携式终端设备的终端信息发送给所述轮胎信
息监视系统的规定服务器， 实施所述轮胎信息监视系统的用户登记。
所述接收装置还可根据所述轮胎状态的判断结果， 利用声音信息通报判断结果的 内容。
此外， 本发明其他实施例是一种轮胎信息监视系统的设置方法， 其在对与轮胎状 态相关的轮胎信息进行监视的轮胎信息监视系统的接收装置中， 设置规定的信息及条件， 其特征在于， 具有 ：
由设置装置获取安装在轮胎空洞区域内并发送轮胎信息的发送装置的识别信息、 以及用于由所述接收装置进行轮胎状态的判断的所述轮胎信息判断条件的步骤 ； 以及
所述设置装置将获取的识别信息与所述判断条件发送给所述接收装置的步骤，
所述设置装置是通信用便携式终端设备， 其使用通过外部网络下载的程序， 确定 所述识别信息与所述判断条件， 并发送给所述接收装置。
此时， 优选在所述发送装置的框体表面显示所述识别信息， 所述通信用便携式终 端设备具备拍摄图像的拍摄部、 以及从拍摄图像中获取信息的解析部， 其中通过在所述解 析部中对所述拍摄部拍摄的所述识别信息图像进行解析， 所述解析部将获取所述识别信 息， 所述通信用便携式终端设备则将获取的所述识别信息发送给所述接收装置。
发明的效果 上述轮胎信息监视系统结构简单， 可控制制造成本， 并可提高设置作业的效率。附图说明 图 1 是表示轮胎信息监视系统一实施例即轮胎气压监视系统整体概要的图。
图 2(a) 是对图 1 所示发送装置固定在轮胎空洞区域内的方法之一例进行说明的 图， (b) 是表示图 1 所示发送装置一例的图， (c) 是表示 (b) 所示发送装置内部结构的图。
图 3 是表示图 2(c) 所示发送装置电路结构的方块图。
图 4 是表示图 1 所示轮胎气压监视系统所用监视装置例的外观图。
图 5 是表示图 4 所示监视装置电路结构的方块图。
图 6 是图 1 所示轮胎气压监视系统所用移动电话设备的方块结构图。
图 7 是对图 1 所示轮胎气压监视系统所用移动电话设备实施的设置方法之一例进 行说明的图。
图 8 是对图 1 所示轮胎气压监视系统所用移动电话设备实施的设置方法之其他例 进行说明的图。
具体实施方式
下面， 对本发明轮胎信息监视系统以及轮胎信息监视系统的设置方法进行详细说 明。
图 1 是表示轮胎信息监视系统一实施例即轮胎气压监视系统 10 整体概要的图。
轮胎气压监视系统概要
轮胎气压监视系统 ( 以下称系统 )10 搭载在车辆 12 上。系统 10 具有设置在车辆 12 各车轮轮胎 14a、 14b、 14c、 14d 的各轮胎空洞区域内的气压信息发送装置 ( 以下称发送装 置 )16a、 16b、 16c、 16d， 以及监视装置 ( 接收装置 )18。发送装置 16a、 16b、 16c、 16d 均将轮胎与轮辋之间轮胎空洞区域内填充的气压相 关信息检测为轮胎信息， 并将该轮胎信息以无线方式发送给监视装置 18。 下面， 在说明发送 装置 16a、 16b、 16c、 16d 时， 将发送装置 16a、 16b、 16c、 16d 统称为发送装置 16。
发送装置结构
图 2(a) 是对发送装置 16 固定在轮胎空洞区域内的方法之一例进行说明的图。图 2(b) 是表示图 2(a) 所示发送装置 16 与轮胎气门嘴 20 成为一体之后装置整体的立体图。
发送装置 16 设置于向轮胎空洞区域一侧延伸的轮胎气门嘴 20 的端部， 通过轮胎 气门嘴 20 机械固定在轮辋 19 上， 发送装置 16 将被固定配置在轮胎空洞区域内。
图 2(c) 是沿图 2(b) 所示 A-A 线的发送装置 16 的剖视图。图 3 是表示发送装置 16 电路结构的方块图。如图 2(c) 所示， 发送装置 16 具有框体 22、 以及设置在框体 22 内部 的电路 24。电路 24 具有基板 26， 以及设置在基板 26 上的传感器单元 28、 发送机 30、 处理 单元 32、 电源部 34、 以及天线 40。
传感器单元 28 具有气压传感器 28a( 参考图 3)、 以及 A/D 转换器 28b( 参考图 3)。 气压传感器 28a 感知框体 22 内的内部空间 38 气压， 并输出压力信号。框体 22 内的内部空 间 38 通过贯通框体 22 的贯通孔 36， 与轮胎空洞区域的空间连通。
A/D 转换器 28b 对气压传感器 28a 输出的压力信号进行数字转换， 并输出压力数据。 处理单元 32 具有中央处理部 32a、 以及记忆部 32b。中央处理部 32a 根据记忆部 32b 的半导体存储器中保存的程序而运行。中央处理部 32a 在通电驱动后， 将控制发送机 30， 使其以特定的时间间隔， 例如每 5 分钟， 将传感器单元 28 发来的压力数据， 即气压信息 通过发送机 30 发送到监视装置 18。记忆部 32b 中预先存储了发送装置 16 固有的识别信 息， 中央处理部 32a 则实施控制， 将识别信息与压力数据一同发送到监视装置 18。
记忆部 32b 具备记录了中央处理部 32a 驱动程序的 ROM、 以及例如 EEPROM 等可改 写非挥发性存储器。发送装置 16 固有的识别信息是存储在记忆部 32b 的不可改写区域。
发送机 30 具有振荡电路 30a、 调制电路 30b、 以及放大电路 30c。
振荡电路 30a 生成载波信号， 例如 315MHz 频段的 RF 信号。
调制电路 30b 使用中央处理部 32a 发送的压力数据与发送装置 16 固有的识别信 息， 对载波信号进行调制， 并生成发送信号。 调制方式可使用振幅键控调制 (ASK)、 频率调制 (FM)、 频率键控调制 (FSK)、 相位调制 (PM)、 以及相位键控调制 (PSK) 等方式。
放大电路 30c 将调制电路 30b 生成的发送信号放大， 并通过天线 40， 将发送信号以 无线方式发送给监视装置 18。
电源部 34 例如使用二次电池， 为传感器单元 28、 发送机 30、 以及处理单元 32 几乎 半永久性地提供电力。
在框体 22 的表面， 设有发送装置 16 识别信息的显示体 42( 参考图 2(b))。该识别 信息的显示体 42 使用下述移动电话设备 70 进行拍摄， 并通过解析拍摄的图像， 在移动电话 设备 70 中获取识别信息。识别信息例如以矩阵式 2 维码显示。矩阵式 2 维码能够获得正 确的识别信息作为图像解析结果， 因此较为理想。矩阵式 2 维码例如可使用 QR 码。除了矩 阵式 2 维码， 识别信息还可使用文字、 符号等显示。
另外， 本实施例中的发送装置 16 是将轮胎空洞区域内填充的气压， 作为与轮胎状
态相关的轮胎信息进行检测， 但轮胎信息除了气压之外， 也可以是轮胎空洞区域内的空气 环境温度。此外， 轮胎信息也可包含气压以及空气环境温度。
此外， 发送装置 16 除了固定在轮胎气门嘴 20 上， 还可直接固定在面向轮胎空洞区 域的轮胎内表面、 或者面向轮胎空洞区域的轮辋 19 表面。
监视装置结构
图 4 是监视装置 18 的外观图。图 5 是表示监视装置 18 电路结构的方块图。
监视装置 18 设置在安装轮胎的车辆主体上， 例如车辆 12 的驾驶席位置附近， 其接 收发送装置 16 发出的轮胎信息， 并基于轮胎信息判断轮胎状态 ( 气压低等 )， 然后根据判断 结果向驾驶员通报气压信息。监视装置 18 具有天线 52、 接收部 54、 接收缓冲器 56、 中央处 理部 58、 记忆部 60、 设置部 62、 I/O 端口 63、 开关 64、 显示控制部 66、 显示部 68、 以及电源部 69。
另外， 为设置监视装置 18 中的信息及条件等， 监视装置 18 是使用与监视装置 18 有线连接的下述移动电话设备 70 的按键， 而不具有用于设置的按钮。
天线 52 与接收部 54 连接， 其频率被调整为与发送装置 16 的发送频率相同。
接收部 54 接收发送装置 16 发出的发送信号， 进行解码处理后取出压力数据和识 别信息数据。该数据将输出至接收缓冲器 56。 接收缓冲器 56 暂时保存接收部 54 输出的压力数据和识别信息数据。所保存的压 力数据和识别信息数据， 将根据中央处理部 58 发出的指示， 被输出到中央处理部 58。
中央处理部 58 主要由 CPU 构成， 根据记忆部 60 中存储的程序而运行。中央处理 部 58 根据接收的压力数据和识别信息数据， 按照每个识别信息， 分别对轮胎 14a ～ 14d 的 气压进行监视。具体而言， 是根据压力数据， 判断轮胎有无异常。判断轮胎有无异常， 是指 例如判断气 压有无异常变低， 或者有无在短时间内迅速变低， 发生爆胎。用于判断的条件 ( 判断有无异常的阈值 ) 是使用下述设置部 62 进行设置。
中央处理部 58 将判断结果输出到显示控制部 66， 并通过显示控制部 66， 将判断结 果输出到显示部 68， 由此向驾驶员通报气压信息。显示部 68 例如图 4 所示， 具备视觉性表 示轮胎位置的显示部、 以及通过数字视觉性显示该位置气压的显示部。显示部 68 可使用液 晶显示装置、 LED 显示装置、 或者有机 EL 显示装置等。在图 4 所示的例中， 是表示左前轮轮 胎的气压信息为 250kPa。
进而， 中央处理部 58 根据设置部 62 发出的信息或开关 64 发出的信息， 与发送装 置 16 之间进行通信方式等方面的初始设置。此外， 根据设置部 62 发出的信息， 中央处理部 58 在记忆部 60 中存储用于判断轮胎有无异常的判断条件、 以及将发送装置 16 的识别信息 与发送装置 16 所在车轮在车辆上的安装位置信息关联起来的对应数据表。
记忆部 60 具有存储了中央处理部 58CPU 驱动程序的 ROM、 以及例如 EEPROM 等非 挥发性存储器。该记忆部 60 在制造阶段， 已存储了与发送装置 16 之间的通信方式数据表。 发送装置 16 与监视装置 18 在初始阶段， 是通过上述通信方式进行通信。通信方式数据表 对应各发送装置 16 固有的识别信息， 包含通信协议、 传送速率、 以及数据格式等信息。进 而， 记忆部 60 还存储了将上述发送装置 16 的识别信息与安装位置信息关联起来的对应数 据表。这些信息可利用下述设置部 62， 对设置进行随意变更。
设置部 62 设置识别信息， 并设置识别信息与安装位置信息的对应关系， 进而还设
置判断轮胎气压的判断条件。设置部 62 不包含键盘等输入设备， 而是通过 I/O 端口 63， 与 移动电话设备 70 连接。移动电话设备 70 用于输入各种信息及条件。即， 设置部 62 可通过 移动电话设备 70 的输入， 随意设置各种信息及条件。
开关 64 用于将默认设置指示给中央处理部 58。
显示控制部 66 根据中央处理部 58 发出的判断结果作出指示， 对应轮胎的安装位 置， 即其在车辆中的安装位置， 将轮胎气压显示到显示部 68 中。此时， 显示控制部 66 还作 出指示， 将轮胎处于低气压状态的判断结果也同时显示到显示部 68 中。显示时则利用以下 画面 ： 表示轮胎安装位置信息、 具体为装有轮胎的车轮在车辆上的安装位置信息的画面， 以 及通过数值等方式表示该轮胎气压信息的画面。当轮胎气压超出判断条件中的阈值， 进入 异常低气压状态时， 画面上表示轮胎安装位置的显示色、 以及表示气压数值的显示色例如 将由绿色变成红色。
电源部 69 将由搭载在车辆 12 上的电池提供的电力， 调整为适合监视装置 18 各部 位的电压后， 对其进行供电。
如此， 构成了发送装置 16 和监视装置 18。
移动电话设备
移动电话设备 70 通过 I/O 端口 63， 与设置部 62 以有线方式连接。移动电话设备 70 是作为设置装置而发挥作用， 其为了能在监视装置 18 中对发送轮胎气压信息的发送装 置 16 的识别信息、 以及监视装置 18 用来判断轮胎状态的气压判断条件进行设置， 将识别信 息与判断条件发送给监视装置 18。进而， 移动电话设备 70 为了使监视装置 18 中能够将发 送装置 16 所在车轮的安装位置信息与识别信息关联起来， 还发送与安装位置信息对应的 识别信息。
图 6 是表示移动电话设备 70 结构的方块图。
本实施例中， 是使用移动电话设备 70 作为设置装置， 但也可使用移动电话设备或 PDA(Personal Digital Assistance， 个人数字助理 ) 等通信用便携式终端设备。
具体而言， 移动电话设备 70 具有 ： 具备 μ 处理器等功能的中央处理部 72、 无线通 信部 74、 记忆部 76、 拍摄部 78、 输入部 80、 显示部 82、 I/O 端口 84、 以及软件模块部 86。软 件模块部 86 具有输入设置部 88、 以及解析部 90。软件模块部 86 是通过调用并启动记忆部 76 中存储的程序而形成的模块。即， 输入设置部 88 和解析部 90 中将进行软件处理。
无线通信部 74 通过无线通信网络与其他移动电话设备连接， 或通过网络等与服 务器连接， 进行声音信息、 图像信息、 以及数据的收发。
中央处理部 72 对移动电话设备 70 各部分的处理进行管理和控制。
记忆部 76 具有存储各种软件的 ROM、 以及 EEPROM 等非挥发性存储器。记忆部 76 例如存储无线通信部 74 中执行的通信方式等， 并存储包括程序在内的各种软件及各种信 息。
拍摄部 78 具有拍摄图像的照相机功能。
输入部 80 具有输入功能， 其具备设置在移动电话设备 70 表面的按键， 操作人员通 过按压按键， 可输入数字及单词等。
显示部 82 是设置在移动电话设备 70 上的显示器， 显示输入显示画面及拍摄图像 等。I/O 端口 84 的设置是通过电缆与监视装置 18 连接。 已设置的气压判断条件、 识别 信息、 以及车轮安装位置信息等， 通过 I/O 端口 84， 以有线方式发送至监视装置 18。本实 施例中， 监视装置 18 与移动电话设备 70 之间是以有线方式进行连接， 但也可利用红外线进 行通信。
输入设置部 88 通过执行程序， 在显示部 82 上显示输入设置画面。 通过由看到该显 示画面的操作人员按压移动电话设备 70 的按键， 输入设置部 88 将对判断条件及各种信息 的输入予以接收。判断条件是指一个参数， 例如含有容许气压下限阈值， 当低于该阈值时， 则判断轮胎气压处于异常低压状态。
判断条件除了 1 个阈值之外， 还可包含多个阈值， 以便对轮胎气压状态进行多级 别判断。判断条件是针对所监视的各车轮分别进行设置。针对所监视的各车轮分别设置 判断条件的原因在于， 系统 10 采用通用性较高的结构， 没有针对各轮胎的种类及尺寸， 而 所用轮胎的标准气压却因轮胎种类及尺寸而异， 因此判断条件也要根据轮胎种类及尺寸而 异。
解析部 90 用于对拍摄的图像进行解析， 以便从拍摄部 78 拍摄的图像中获取识别 信息等各种信息。 图 7 是表示发送装置 16 识别信息的设置方法之一例的图。在图 7 所示的方法中， 发送装置 16 的框体表面设有发送装置 16 识别信息的显示体 42。
识别信息以矩阵式 2 维码显示。该矩阵式 2 维码是在发送装置 16 被组装到轮胎 内之前， 由拍摄部 78 拍摄并由解析部 90 对拍摄的图像进行解析， 再根据解析结果取出发送 装置 16 的识别信息而获得。矩阵式 2 维码例如以单色调显示， 因此解析部 90 根据明亮度 进行二值化处理， 从而正确取出识别信息。
此外， 如图 8 所示， 安装在车辆上的车轮安装位置信息 ( 左前轮 (FL)、 右前轮 (FR)、 左后轮 (RL)、 以及右后轮 (RR))， 是根据发送到监视装置 18 的识别信息的发送顺序而 被确定。例如， 首先被拍摄部 78 拍摄并发送到监视装置 18 的识别信息为 FL， 其次被拍摄 并发送到监视装置 18 的识别信息为 FR， 第 3 个被拍摄并发送到监视装置 18 的识别信息为 RL， 最后被拍摄并发送到监视装置 18 的识别信息为 RR。安装在车辆上的车轮的安装位置 信息， 只要根据发送到监视装置 18 的识别信息的发送顺序来确定即可， 并不仅限于上述顺 序。上述识别信息的发送顺序除了如图 8 所示的 Z 字型顺序， 还可采用顺时针或反时针顺 序。
如此， 根据识别信息的发送顺序确定安装位置信息的做法， 从易于将识别信息与 安装位置信息关联起来方面来看， 较为理想。 此外， 安装位置信息也可不根据识别信息的发 送顺序， 而是根据从拍摄图像中获取识别信息的顺序、 或根据图像的拍摄顺序而确定。 这些 情形也易于将识别信息与安装位置信息关联起来。
在图 7、 图 8 所示的例中， 发送装置 16 的识别信息是以矩阵式 2 维码显示， 但并不 仅限于显示矩阵式 2 维码。还可使用 1 维条码等显示。此外， 也可使用数字或符号等显示。 此时， 解析部 90 将实施软件处理， 将读取的数字或符号图像识别为数字或符号， 从而获取 识别信息。
如此， 移动电话设备 70 是使用移动电话设备 70 的按键输入各种信息及条件， 因此 不必像以往那样， 使用专用装置进行设置作业。 因此， 发送装置 16 及监视装置 18 结构简单，
并可抑制制造成本。此外， 判断条件及识别信息是利用移动电话设备 70 的按键操作和软件 处理进行输入， 因此还可提高设置作业的效率。
在这种系统 10 中， 移动电话设备 70 将获取设置于轮胎空洞区域内并发送轮胎信 息的发送装置 16 的识别信息、 以及气压判断条件。上述判断条件是用于在监视装置 18 中 实施的轮胎状态判断。发送装置 16 的框体表面设有识别信息的显示体 42， 其中显示了识 别信息。移动电话设备 70 在拍摄部 78 中对识别信息的显示体 42 进行拍摄， 并通过解析部 90 解析该拍摄图像， 由此获取识别信息。判断条件通过移动电话设备 70 的输入部 80 进行 输入， 并被移动电话设备 70 获取。
移动电话设备 70 将获取的识别信息和判断条件发送到监视装置 18。
移动电话设备 70 通过外部网络下载这种输入设置用程序， 并预先存储在记忆部 76 中。使用移动电话设备 70 输入各种信息及判断条件时， 移动电话设备 70 将调用程序并 显示输入设置画面。 此时， 判断条件是通过操作人员的输入而获取， 识别信息则是通过显示 体 42 的图像拍摄及图像拍摄结果解析等获得。
另外， 关于上述程序， 优选将外部网络的下载地址信息显示在监视装置 18 的框体 表面。移动电话设备 70 使用该地址信息下载程序。地址信息例如以矩阵式 2 维码显示。此 时， 矩阵式 2 维码是在移动电话设备 70 的拍摄部 78 中被拍摄， 并由解析部 90 对拍摄图像 进行解析， 从而获取地址信息及制造信息。 进而， 该矩阵式 2 维码中含有监视装置 18 的制造信息 ( 制造地点、 制造日期、 以及 制造批号等 )， 移动电话设备 70 还可通过外部网络， 将已设置的监视装置 18 识别信息与制 造信息、 以及移动电话设备 70 的终端信息发送给轮胎信息监视系统的规定服务器， 实施轮 胎信息监视系统的用户登记。进而， 移动电话设备 70 还可将用户登记时间及设置作业地点 等信息发送给服务器。服务器地址记录在上述矩阵式 2 维码中， 通过拍摄的图像可获取地 址。
通过采用这种自动进行用户登记的结构， 上述服务器可对用户进行追踪调查， 进 而， 还可对本系统营销有用的信息进行管理。
进而， 移动电话设备 70 还可将发送装置 16 的识别信息发送给上述服务器。此时， 服务器可对包含发送装置 16 及监视装置 18 的系统 10 的各种信息进行统一管理。
如此， 通过在监视装置 18 中显示上述服务器的地址信息， 除了将轮胎初次安装到 车辆上时的系统 10 初始设置， 在进行轮胎的轮换或因发送装置 16 更换而重新登记系统 10 时， 也可下载程序。而将地址信息记录在监视装置 18 的使用说明书等中时， 有时可能会因 为使用说明书遗失而无法获得地址信息。
监视装置 18 中未设用于设置的按钮， 取而代之的是在移动电话设备 70 的软件模 块部 86、 以及输入部 80 中具备用于设置的输入功能。 因此， 监视装置 18 不具备用于设置的 按钮功能， 从而可降低制造成本。
监视装置 18 的显示部 68 是视觉性通报信息， 但也可通过声音通报。例如， 当低于 设为判断条件的阈值时， 发出警报音等声音。此时， 由于不需要显示部， 因此监视装置 18 的 设置位置不一定要在驾驶员的视线范围内， 在设置位置自由度较大这一方面较为有利。
以上详细说明了本发明轮胎信息监视系统以及轮胎信息监视系统的设置方法， 但 本发明轮胎信息监视系统以及轮胎信息监视系统的设置方法并不仅限于上述实施例， 在不
脱离本发明主旨的范围内， 可进行各种改良和变更。
符号说明
10 轮胎气压监视系统
12 车辆
14、 14a、 14b、 14c、 14d 轮胎
16、 16a、 16b、 16c、 16d 气压信息发送装置
18 监视装置
19 轮辋
20 轮胎气门嘴
22 框体
24 电路
26 基板
28 传感器单元
28a 气压传感器
28b A/D 转换器
39 发送机 32 处理单元 34 电源部 36 贯通孔 40、 52 天线 42 识别信息的显示体 54 接收部 56 接收缓冲器 58 中央处理部 60 记忆部 62 设置部 63 I/O 端口 64 开关 66 显示控制部 68 显示部 69 电源部 70 移动电话设备 72 中央处理部 74 无线通信部 76 记忆部 78 拍摄部 80 输入部 82 显示部 84 I/O 端口86 软件模块部 88 输入设置部 90 解析部。