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无轴螺旋桨推进器.pdf

  • 上传人:111****11
  • 文档编号:816459
  • 上传时间:2018-03-13
  • 格式:PDF
  • 页数:7
  • 大小:453.50KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201110263185.1

    申请日:

    2011.09.07

    公开号:

    CN102336261A

    公开日:

    2012.02.01

    当前法律状态:

    终止

    有效性:

    无权

    法律详情:

    未缴年费专利权终止IPC(主分类):B63H 1/14申请日:20110907授权公告日:20130918终止日期:20140907|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B63H 1/14申请日:20110907|||公开

    IPC分类号:

    B63H1/14; B63H5/07; B63H23/02

    主分类号:

    B63H1/14

    申请人:

    王仁夫

    发明人:

    王仁夫; 章大初

    地址:

    214401 江苏省无锡市江阴市青阳镇大船桥6号江阴市华青机械有限公司

    优先权:

    专利代理机构:

    江阴市同盛专利事务所 32210

    代理人:

    唐纫兰;曾丹

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    内容摘要

    本发明涉及一种无轴螺旋桨推进器,其特征在于包括外壳(1)、端盖(2)、转动轮(4)、螺旋桨(5)、驱动轴(6)、主动轮(7)和齿形带(8),所述外壳(1)的两侧连接有端盖(2),所述转动轮(4)通过滚动轴承(3)连接于端盖(2)之间,转动轮(4)内部固定设有螺旋桨(5),所述外壳(1)上还设有驱动轴(6),所述驱动轴(6)上设有主动轮(7),所述主动轮(7)和转动轮(4)通过齿形带(8)连接。本发明由于驱动轴上的主动轮通过齿形带带动固定在转动轮上的螺旋桨,实现无轴传动,具有推力大、噪音小、无缠绕、方向性好等优点。

    权利要求书

    1: 一种无轴螺旋桨推进器, 其特征在于包括外壳 (1) 、 端盖 (2) 、 转动轮 (4) 、 螺旋桨 (5) 、 驱动轴 (6) 、 主动轮 (7) 和齿形带 (8) , 所述外壳 (1) 的两侧连接有端盖 (2) , 所述转动轮 (4) 通过滚动轴承 (3) 连接于端盖 (2) 之间, 转动轮 (4) 内部固定设有螺旋桨 (5) , 所述外壳 (1) 上还设有驱动轴 (6) , 所述驱动轴 (6) 上设有主动轮 (7) , 所述主动轮 (7) 和转动轮 (4) 外圈均设有与齿形带 (8) 匹配的齿面, 所述主动轮 (7) 和转动轮 (4) 通过齿形带 (8) 连接。
    2: 根据权利要求 1 所述的一种无轴螺旋桨推进器, 其特征在于所述螺旋桨 (5) 包括一 圆环轮 (51) , 有若干浆片 (52) 均匀固定设于圆环轮 (51) 的内壁, 圆环轮 (51) 的外缘设有一 圈凸缘Ⅰ (53) , 所述凸缘Ⅰ (53) 上设有均匀分布的螺栓孔Ⅰ (54) , 所述转动轮 (4) 的内壁 也设有一圈凸缘Ⅱ (41) , 所述凸缘Ⅱ (41) 上设有均匀分布的螺栓孔Ⅱ (42) , 所述螺栓孔Ⅰ (54) 和螺栓孔Ⅱ (42) 相互匹配, 所述螺栓孔Ⅰ (54) 和螺栓孔Ⅱ (42) 通过螺栓连接。
    3: 根据权利要求 1 所述的一种无轴螺旋桨推进器, 其特征在于所述端盖 (2) 为环形端 盖, 端盖 (2) 通过螺栓与外壳 (1) 固定连接。
    4: 根据权利要求 1 或 3 所述的一种无轴螺旋桨推进器, 其特征在于所述两端盖 (2) 的 内侧均设有密封件 (21) 。

    说明书


    无轴螺旋桨推进器

        【技术领域】
         本发明涉及一种螺旋桨推进器, 尤其涉及一种无轴螺旋桨推进器, 属于船舶领域。背景技术 自从十九世纪发明船舶用螺旋桨推进器以来, 该项技术在船舶航行中开始广泛的 应用, 为人类的生产力发展作出了很大贡献。 但随着螺旋桨技术在船舶领域的广泛发展, 其 固有的缺陷也逐步显现, 如转速不宜太高, 限制了船舶航行的速度, 如噪音大, 振动大, 又限 制了船舶的发展, 尤其是噪音问题, 限制了螺旋推进器在潜艇上的使用, 另外传统螺旋桨均 是有轴的, 容易缠绕水草等杂物, 这也妨碍了船舶的航行。
         发明内容
         本发明的目的在于克服上述不足, 提供一种推力大、 噪音小、 无缠绕、 方向性好的 无轴螺旋桨推进器。
         本发明的目的是这样实现的 : 一种无轴螺旋桨推进器, 包括外壳、 端盖、 转动轮、 螺 旋桨、 驱动轴、 主动轮和齿形带, 所述外壳的两侧连接有端盖, 所述转动轮通过通过滚动轴 承连接于两端盖之间, 转动轮内部固定设有螺旋桨, 所述外壳上还设有驱动轴, 所述驱动轴 上设有主动轮, 所述主动轮和转动轮外圈均设有与齿形带匹配的齿面, 所述主动轮和转动 轮通过齿形带连接 ; 所述螺旋桨包括一圆环轮, 若干浆片均匀固定设于圆环轮的内壁, 圆环轮的外缘设有 一圈凸缘Ⅰ, 所述凸缘Ⅰ上设有均匀分布的螺栓孔Ⅰ, 所述转动轮的内壁也设有一圈凸缘 Ⅱ, 所述凸缘Ⅱ上设有均匀分布的螺栓孔Ⅱ, 所述螺栓孔Ⅰ和螺栓孔Ⅱ相互匹配, 所述螺栓 孔Ⅰ和螺栓孔Ⅱ通过螺栓连接 ; 所述端盖为环形端盖, 端盖通过螺栓与外壳固定连接 ; 所述两端盖的内侧均设有密封件。
         与现有技术相比, 本发明的有益效果是 : 本发明由于驱动轴上的主动轮通过齿形带带动固定在转动轮上的螺旋桨, 实现无轴传 动。
         1、 推力大, 经初步计算, 它比同直径的普通有轴螺旋桨的推力要大 25%-30% ; 2、 噪音小, 它不产生浆片叶尖的绕流及叶后局部的气泡, 因而基本上无噪音 ; 3、 无缠绕, 因为它中心没有轴杆, 中心是空的, 能无障碍通过杂物和水槽, 不会产生杂 物缠绕的现象 ; 4、 方向性好, 螺旋桨在筒体内转动, 水流直线流向后方, 基本无散发, 在方向上收敛, 增 加了方向性和推力 ; 5、 若要提高船舶速度, 可多个无轴螺旋桨推进器串联起来, 形成增压式多级推进器, 使 其推力大增, 甚至可达产生高速激波的级别, 特别适用于军用快艇。附图说明 图 1 为本发明的结构示意图。
         图 2 为图 1 的 A 向示意图。
         图 3 为螺旋桨结构示意图 其中 : 外壳 1、 端盖 2、 密封件 21、 滚动轴承 3、 转动轮 4、 凸缘Ⅱ 41、 螺栓孔Ⅱ 42、 螺旋桨 5、 圆环轮 51、 浆片 52、 凸缘Ⅰ 53、 螺栓孔Ⅰ 54、 驱动轴 6、 主动轮 7、 齿形带 8。
         具体实施方式
         参见图 1、 图 2 和图 3, 本发明涉及的一种无轴螺旋桨推进器, 包括外壳 1、 端盖 2、 转动轮 4、 螺旋桨 5、 驱动轴 6、 主动轮 7 和齿形带 8, 所述外壳 1 的两侧均固定连接有端盖 2, 所述转动轮 4 通过滚动轴承 3 连接于端盖 2 之间, 转动轮 4 内部固定设有螺旋桨 5, 所述外 壳 1 上还设有驱动轴 6, 所述驱动轴 6 上设有主动轮 7, 所述主动轮 7 和转动轮 4 外圈均设 有与齿形带 8 匹配的齿面, 所述主动轮 7 和转动轮 4 通过齿形带 8 连接。
         所述螺旋桨 5 包括一圆环轮 51, 若干浆片 52 均匀固定设于圆环轮 51 的内壁, 圆环 轮 51 的外缘设有一圈凸缘Ⅰ 53, 所述凸缘Ⅰ 53 上设有均匀分布的螺栓孔Ⅰ 54, 所述转动 轮 4 的内壁也设有一圈凸缘Ⅱ 41, 所述凸缘Ⅱ 41 上设有均匀分布的螺栓孔Ⅱ 42, 所述螺栓 孔Ⅰ 54 和螺栓孔Ⅱ 42 相互匹配, 所述螺栓孔Ⅰ 54 和螺栓孔Ⅱ 42 通过螺栓连接, 所述端盖 2 为环形端盖, 端盖 2 通过螺栓与外壳 1 固定连接, 所述两端盖 2 的内侧均设有密封件 21。 使用时驱动轴 6 上的主动轮 7 通过齿形带 8 带动固定在转动轮 4 上的螺旋桨 5, 实 现无轴传动。
        

    关 键  词:
    螺旋桨 推进器
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