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用于车辆内部的透明/半透明的柔性构件.pdf

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  • 文档编号:804463
  • 上传时间:2018-03-12
  • 格式:PDF
  • 页数:10
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  • 摘要
    申请专利号:

    CN201010505310.0

    申请日:

    2010.09.30

    公开号:

    CN102039856A

    公开日:

    2011.05.04

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情:

    发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):B60R 13/08申请公布日:20110504|||实质审查的生效IPC(主分类):B60R 13/08申请日:20100930|||公开

    IPC分类号:

    B60R13/08

    主分类号:

    B60R13/08

    申请人:

    江森自控科技公司

    发明人:

    J·M·黑普舍尔

    地址:

    美国密歇根州

    优先权:

    2009.10.21 US 12/582,878

    专利代理机构:

    北京北翔知识产权代理有限公司 11285

    代理人:

    郑建晖;杨勇

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    内容摘要

    用于车辆的装饰构件,包括柔性构件,该柔性构件的至少一部分是半透明的或透明的,使光线能穿过。该柔性构件还可以包括不透明部分。该装饰构件可以是中控台或其他存储区域的卷门、换挡机构收尾、或转向柱收尾。该柔性构件包括多个板条和与该板条联接的基体。该中控台包括光源,该光源使光线直射透过卷门的半透明部分。该板条由聚丙烯或聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯制得,该基体由热塑性聚氨酯或热塑性弹性体制得。

    权利要求书

    1: 一种用于车辆的装饰构件包括 : 柔性构件, 并且 所述柔性构件的至少一部分是半透明的。
    2: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件的至少一部分包括聚合物。
    3: 如权利要求 2 所述装饰构件, 其中所述聚合物包含以下各项中的至少一个 : 聚丙烯 (PP)、 聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯 (PC/ABS)、 热塑性聚氨酯 (TPU)、 以及热塑性弹性体 (TPE)。
    4: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件的所述半透明部分是透明的。
    5: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件的至少一部分包括围绕所述半透 明部分或与所述半透明部分相邻的不透明部分。
    6: 如权利要求 1 所述装饰构件, 其中所述柔性构件包括多个板条和与所述多个板条联 接的基体。
    7: 如权利要求 6 所述的装饰构件, 其中所述板条包括聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯丙烯腈丁 二烯苯乙烯 (PC/ABS) 中的至少一个。
    8: 如权利要求 6 所述的装饰构件, 其中所述基体包括热塑性聚氨酯 (TPU) 和热塑性弹 性体 (TPE) 中的至少一个。
    9: 如权利要求 6 所述的装饰构件, 其中所述多个板条中的每一个和所述基体都是半透 明的。
    10: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 包括光源, 用于直射光线透过所述柔性构件的所述 半透明部分。
    11: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件包括基体、 柔性层、 油墨层和顶 部层中的至少一个。
    12: 如权利要求 11 所述的装饰构件, 其中所述基体、 所述柔性层、 所述油墨层、 或所述 顶部层中至少一部分是半透明的。
    13: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件是铰接式门。
    14: 如权利要求 1 所述的装饰构件, 其中所述柔性构件是转向柱收尾或换挡机构收尾。
    15: 一种车辆控制台, 包括 : 前壁, 后壁, 一对相对的侧壁, 所述一对相对的侧壁与所述前壁和所述后壁联接, 以呈现由所述壁 围成一个内部空间, 铰接式门, 该铰接式门与所述壁之一联接, 用于关闭所述内部空间, 所述铰接式门包括多个板条, 所述铰接式门包括与所述多个板条联接的基体, 所述铰接式门的至少一部分是半透明的, 以及 光源, 用于直射光线透过所述铰接式门的所述半透明部分。

    说明书


    用于车辆内部的透明 / 半透明的柔性构件

        相关申请的相互参引
         本申请是 2007 年 11 月 20 日提交的序列号为 11/943,283 的美国申请的部分接续 申请案。本申请也要求 2008 年 10 月 21 日提交的序列号为 61/107,167 的美国临时申请的 权益, 以及 2008 年 11 月 10 日提交的序列号为 61/112,884 的美国临时申请的权益。所有 上述申请的公开文本全文以引用的方式纳入本说明书。
         技术领域
         本发明涉及用于车辆的装饰构件。背景技术 机动车辆的乘客舱通常包括在车辆的前座椅之间的中控台 (center consoles)。 该控制台可以配置成存储区域和 / 或肘靠区域 (arm rest area)。同样的, 也可以在整个 车辆内部的其他位置提供另外的存储结构。例如, 可以在车辆的座椅上或周边提供地图 袋或车门袋 (door pocket), 和 / 或可以在顶置控制台 (overhead console)、 中央控制台 (center stack)、 仪表盘 (dashboard)、 仪表板 (instrumentpanel) 和 / 或类似物中提供存 储结构。这种控制台和存储结构还可具有门, 来选择性地关闭设在控制台或存储结构内的 存储区域。例如, 在本领域中称作卷门 (tambour doors) 的铰接式门或柔性门可以用在控 制台或存储结构中关闭存储区域的开口。
         因为卷门可以架在沿着开口的非线性轮廓的导轨或轨道上, 所以卷门特别适用于 关闭具有非线性轮廓的开口。通常情况下, 卷门包括配合在导轨或轨道内或架在导轨或 轨道上的多个板条或节段。卷门可以用于其他的车辆装饰应用, 如转向柱收尾 (steering columncloseout) 或换挡机构收尾 (gear shift closeout)。
         发明内容
         本发明提供了一种用于车辆的装饰构件, 其包括柔性构件。该柔性构件的至少 一部分是半透明的 (translucent)。该柔性构件的该半透明部分能使光线穿过, 这帮助 车辆的乘客在夜间找到该柔性构件的位置。该柔性构件的该半透明部分可以是透明的 (transparent), 使车辆的乘客能清楚看到该柔性构件另一侧的物体。而且, 本发明影响车 辆的乘客舱的美观。 该柔性构件可以用作车辆的装饰构件, 诸如门, 来选择性地开启或关闭 乘客舱的存储区域。 该柔性构件也可以用作另一装饰构件, 如转向柱收尾或换挡机构收尾。附图说明
         本专利或申请文件包含三张彩色照片。当提出请求并支付必要的费用时, 专利局 将提供具有这些彩色照片的专利或专利申请公布文本的副本。 通过参考下面的详细描述同 时结合附图将更好的理解本发明的优势, 同样本发明的其他优势也变得易于理解。
         图 1 是示出了柔性构件的用于车辆的控制台的立体视图, 其中该柔性构件是处于关闭配置的门 ;
         图 2 是示出了所述门处于开启配置的图 1 中所述控制台的立体视图 ;
         图 3 是根据一个示例性实施方案的铰接式卷门的立体图 ;
         图 4 是图 3 中的门沿线 4-4 所取的截面图 ;
         图 5 是根据示例性实施方案的三个卷门的照片, 显示了在第一灯光配置下的门 ;
         图 6 是根据示例性实施方案的三个卷门的照片, 显示了在第二灯光配置下的门 ; 以及
         图 7 是根据示例性实施方案的在该门后面有光源的卷门的照片。 具体实施方式
         应该明白, 尽管根据本发明的柔性构件 200 的下述公开的多个示例性实施方案是 针对落地控制台的卷门的, 但也可以将此柔性构件 200 应用于车辆的其他装饰构件, 如转 向柱收尾、 换挡机构收尾、 或另一存储区域的门。
         图 1 和图 2 示出了一个用于车辆 10 的控制台 100 的示例性实施方案。可以将此 控制台 100 联接到两座椅 14 之间的车辆地板 12 上或联接到任何其他合适位置。根据此示 例性实施方案, 该控制台 100 配置成给座椅 14 之一或两者的乘客提供存储区域和肘靠。该 控制台 100 可以是具有一个前壁 102、 一个后壁 104、 两个相对且大体对称的侧壁 106 和一 个上表面 108 的大体柱状结构。 此控制台 100 还可以包括两个侧板 110。 此两个侧板 110 可以形成控制台 100 的主 体。在这种情况下, 每一个侧板 110 提供了控制台 100 的其中一个侧壁 106 以及后壁 104、 前壁 102 和上表面 108 的一部分。侧壁 106 可以有一个上轮廓, 该上轮廓为具有凸起部分 和凹陷部分的复合曲线, 使得每个侧壁 106 在与后壁 104 邻近处基本高于其在前壁 102 邻 近处。侧板 110 的上边缘 112 构成弯曲的上表面 108。该上表面 108 包括一个开口 120, 该 开口使用户可以使用 (access) 控制台 100 的内部空间 122。在控制台 100 的内部空间 122 中可设有至少一个内部隔板 (partition) 或插入物 124, 而且所述至少一个内部隔板或插 入物可以包括以下各项中的一个或多个 : 隔板、 箱柜 (bin)、 衬板和 / 或类似物。控制台 100 还可以包括一个后板 114。该后板 114 可以构成后壁 104 和 / 或上表面 108 的一部分。
         控制台 100 包括柔性构件 200, 例如, 配置成关闭在控制台 100 中的开口 120 的门。 该柔性构件 200 可以选择性地在预定区域——如控制台 100 中的开口 120——之上和之内 移动。因为上表面 108 的弯曲的特性, 该柔性构件 200 优选是一个柔性或铰接式门。根据 一个示例性实施方案, 该柔性构件 200 是一个卷门, 并架在一组导轨或轨道 130 上。导轨或 轨道 130 可以具有, 例如, C 型截面, 而且可以被联接到侧板 110 上或在侧板 110 内一体成 型。
         图 3 和图 4 示出了与控制台 100 分立的柔性构件 200。如图 3 和图 4 所示, 该柔性 构件 200 有多个狭窄的节段、 元件或板条 210, 而且如图 1 和图 2 所示, 该柔性构件被配置 成沿着遵循侧壁 106 的上轮廓的路径上的导轨或轨道 130。最佳如图 3 所示, 柔性构件 200 包括一个柔性基体 220, 并提供一个外表面, 该柔性基体与板条 210 联接在一起并支撑板条 210。基体 220 也可以提供该柔性构件 200 的内表面。
         如前面所述, 柔性构件 200 可以选择性地在预定区域之上和之内移动, 使得柔性
         构件 200 可用于除在控制台 100 上的应用外的其他车辆装饰应用。例如, 该柔性构件 200 可以用作转向柱收尾, 在这种情况下, 该柔性构件 200 选择性地在与转向柱相邻的预定区 域内移动。该柔性构件 200 可以用作换挡机构收尾, 在这种情况下, 该柔性构件 200 选择性 地在与换档机构相邻的预定区域内移动。该柔性构件 200 也可以用作车辆内部多种其他存 储区域或空间的盖或门。代替所述板条 210 和基体 220、 或者附加于所述板条 210 和基体 220, 该柔性构件 200 可以包括单个元件、 额外元件或多个其他元件, 使得该柔性构件 200 可 以车辆内部预定区之上和之内移动。
         另外, 该柔性构件 200 的至少一部分是半透明的, 使光线能够穿过。该柔性构 件 200 的半透明部分可以是透明的, 使得光线能够穿过并且只有少量失真或者没有失真 (distortion), 以便能看到在该透明部分另一侧的物体。 在一个示例性实施方案中, 其中该 柔性构件 200 包括板条 210 和基体 220, 至少板条 210 之一的一部分或基体 220 的一部分 是半透明的。该柔性构件 200 的剩余部分可以是不透明的。例如, 在多个示例性实施方案 中, 每一个板条 210 都是半透明的, 而基体 220 的一部分是不透明的。在其他的多个示例性 实施方案中, 每一个板条 210 是不透明的, 而基体 220 是半透明的。在其他各示例性实施方 案中, 每一个板条 210 和基体 220 都是半透明的。在另外一个示例性实施方案中, 基体 220 的一部分是不透明的, 基体 220 的另一部分是半透明的。此外, 一个或多板条 210 的子集 (subset) 可以是半透明的, 而剩余板条 210 的任何一个可以是不透明的。另外, 板条 210 中一个的一部分可以是半透明的, 而该板条 210 的另一部分可以是不透明的。该柔性构件 200 的不透明部分可以和半透明部分邻近或围绕半透明部分, 以使光线直射透过该半透明 部分, 或为光线透过发光提供美观的设计。
         该柔性构件 200 可以由多种材料制得或包括多种材料, 所述多种材料包括但不限 于: 聚丙烯 (PP)、 聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯 (PC/ABS)、 热塑性聚氨酯 (TPU)、 热塑性弹 性体 (TPE)、 和其他热塑性聚合物。该柔性构件 200 也可以由任何其他合适的已知或以后 研发的材料制得。此外, 该柔性构件 200 可以由单一材料或几种不同材料制得。例如, 板条 210 可以由 PP 或 PC/ABS 材料制得, 基体 220 可以由 TPU 或 TPE 材料制得。在一个实施方案 中, 板条 210 由 PP 制得, 而基体 220 由 TPE 制得。在另外一个实施方案中, 板条 210 由 PC/ ABS 制得, 而基体 220 由 TPU 制得。然而, 板条 210 和基体 220 可以由共同的材料——也即 相同的材料——制得。
         该柔性构件 200 可以包括附加层, 如柔性层 248, 如图 4 所示。该柔性构件 200 也 可以——如引用的序列号为 11/943,283 的美国申请所描述的——包括油墨层和 / 或顶部 涂覆层 (top coat layer)。这些附加层可以是透明的和 / 或不透明的, 而且可以改变基体 220 或该柔性构件 200 的其他构件的外观。 例如, 该柔性构件 200 可以包括在本身半透明的 柔性构件 200 的顶部提供不透明设计的油墨层。该柔性构件 200 还可以在一端包括一个把 手或突出部 (protrusion)202, 使用户更便于抓握和操控该柔性构件 200。根据其他示例性 实施方案, 该柔性构件 200 可以包括凹陷部 (depression)、 凹处 (recession) 或开口, 使用 户更便于抓握和操控该柔性构件 200。
         图 5-7 示出了该柔性构件 200 的半透明性质。图 5 和图 6 示出了根据本发明的柔 性构件 200 的三个独立的示例性实施方案。如图 5 和 6 所示, 柔性构件 200 可以是任何颜 色和设计, 其中每一个柔性构件 200 的至少一部分是半透明的。在图 5-7 中示出了具有不透明板条 210 和半透明基体 220 的柔性构件 200’ 的示例性实施方案, 而图 5 和图 6 显示的 其他柔性构件 200 是完全半透明的。至少部分半透明的柔性构件 200 和 200’ 在图 5 和图 6 所示的不同的灯光配置下具有不同的外观。
         如图 7 所示, 由于该柔性构件 200’ 的基体 220 的半透明的性质, 可以透过该柔性 构件 200’ 的基体 220 看到光源 254。光源 254 直射光线透过该柔性构件 200 的半透明部 分。光源 254 的实施例包括但不限于 : 发光二极管、 高强放电灯和荧光灯。光源 254 还可以 包括光导向装置 (light guide)。
         应该注意, 尽管在图 5 和图 6 中的柔性构件 200 被示为完全半透明的, 如前所概括 的, 在各个示例性实施方案中, 该柔性构件 200 可以是部分不透明的和 / 或可以具有部分覆 盖该柔性构件 200 表面的不透明层。
         虽然已结合上述示例性实施方案描述本发明, 但是各种已知的、 或已可预见的、 或 将来可预见的替代方案、 变型、 变体、 改进和 / 或实质等价物, 对于本领域至少具有基本技 能的人员来说是显而易见。相应地, 前面所列的本发明的示例性实施方案意在用于说明而 非限制本发明。在不背离本发明的主旨或范围的情况下可以进行各种改变。因此, 本发明 旨在包括所有已知或早先研发的替代方案、 变型、 变体、 改进和 / 或实质等价物。

    关 键  词:
    用于 车辆 内部 透明 半透明 柔性 构件
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