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1、10申请公布号CN101962119A43申请公布日20110202CN101962119ACN101962119A21申请号201010175850722申请日20100519B65G35/0020060171申请人浙江金盾链条制造有限公司地址311800浙江省诸暨市王家井镇工业区浙江金盾链条制造有限公司72发明人楼建军54发明名称摩擦驱动压紧装置57摘要本发明公开了一种可自动调节压紧力度、使用效果好的摩擦驱动压紧装置。它包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压。
2、阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。本发明适用于摩擦输送机。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页CN101962120A1/1页21一种摩擦驱动压紧装置，包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，其特征在于所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。权利要求书CN101962119ACN101962120A1/1页3摩擦驱动压紧装置技术领域0001本发明涉及一种输送设备，尤其涉及一种用于摩擦输送机上的驱动压紧装置。
3、。背景技术0002传统摩擦驱动装置中的压紧装置采用弹簧机构，由于摩擦输送线是连续输送，压紧装置持续动作，必然会导致弹簧疲劳失效等问题，在长期循环载荷的作用下，弹簧的工作负荷下降，产生应力松弛现象，而在车组运行至坡道或弯道时，由于所需驱动力随时变化，而采用弹簧机构又无法实现自动精确调节，因而可能会出现溜车或车组卡阻等现象，从而造成系统运行不平稳或产生事故。发明内容0003本发明要解决的技术问题是提供一种可自动调节压紧力度、使用效果好的摩擦驱动压紧装置。0004为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的0005本发明包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与。
4、活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。0006由于本发明中的压紧机构采用气缸，并使气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，不仅可以维持气缸推力的恒定，而且可自动调节压紧力度，以适应坡道或弯道驱动力的变化，从而提高系统运行稳定性。附图说明0007附图是本发明的结构示意图。具体实施方式0008下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的描述0009如附图所示本发明包括与驱动摆臂1相连接的压紧机构，压紧机构包括气缸，气缸由缸体2与活塞杆3组成，活塞杆3端部与驱动摆臂1相连接，气缸气体输入腔与精。
5、密减压阀5的输出端相连接，精密减压阀5的输入端与过滤减压阀6的输出端相连接。0010本发明工作原理是主要利用精密减压阀出口压力保持恒定的特性，利用恒定气压来维持气缸推力的恒定。当负载大于气缸推力时，活塞杆3缩回，缸内气体由精密减压阀5的排气口排出，但气缸推力仍然保持不变；当负载减小，低于气缸推力时，活塞杆3上升，气缸内压力减小，此时，精密减压阀5迅速打开，向气缸内充气，保证气缸推力恒定。过滤减压阀6的作用是使入口压缩空气清洁，并初步稳定气体压力。本发明能根据周围工况及传送属性输送速度、环境温度及传送材质、已使用时间等信息自动调节压紧力度。说明书CN101962119ACN101962120A1/1页4说明书附图CN101962119A。