脊柱前凸支撑件.pdf

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1、(10)授权公告号 CN 101355894 B (45)授权公告日 2013.01.02 CN 101355894 B *CN101355894B* (21)申请号 200780001389.X (22)申请日 2007.01.11 102006002230.0 2006.01.17 DE A47C 7/46(2006.01) (73)专利权人 舒克哈设备建造 AG 公司 地址 奥地利本多府 (72)发明人 严匹奏 (74)专利代理机构 北京科龙寰宇知识产权代理 有限责任公司 11139 代理人 孙皓晨 DE 3537846 C1,1987.05.07, 全文 . CN 1526585 A,。

2、2004.09.08, 全文 . DE 19934472 A1,2001.02.08, 全文 . DE 3521908 C2,1988.12.22, 全文 . DE 4106862 A1,1992.09.10, 全文 . DE 10063478 A1,2002.07.04, 全文 . WO 98/58566 A,1998.12.30, 全文 . (54) 发明名称 脊柱前凸支撑件 (57) 摘要 本发明涉及一种腰部支撑件， 其包括用 于调节座椅靠背的曲率的多个气动操作的腔 (11-14)， 其中所述腰部支撑件包括处于所述座椅 靠背的纵向方向上的两个外部腔 (11、 12) 和两个 中部腔(13。

3、、 14)， 其中所述两个中部腔(13、 14)垂 直于所述座椅靠背的所述纵向方向而在所述两个 外部腔之间配置在彼此之上， 其中每一外部腔具 有到达所述两个中部腔中的一者的空气连接。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2008.05.21 (86)PCT申请的申请数据 PCT/EP2007/000223 2007.01.11 (87)PCT申请的公布数据 WO2007/082682 DE 2007.07.26 (51)Int.Cl. (56)对比文件 审查员 吴娟 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 权利。

4、要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 1/1 页 2 1. 一种腰部支撑件， 其包括 多个可气动操作的腔， 其用于调节座椅靠背的曲率， 其中所述多个可气动操作腔包括 在座椅靠背的纵向方向上的两个外部第一腔和在座椅靠背的纵向方向上的两个中部第二 腔， 所述两个外部第一腔每一者具有用于改变两个外部第一腔中的空气压力的空气供应， 所述两个中部第二腔每一者包括到达所述两个外部第一腔中的一者的用于改变所述空气 压力的空气连接， 其中所述多个可气动操作腔配置成与所述座椅靠背的纵向方向部分重叠， 其中所述腰部支撑件包括两个外部第一腔和两个中部第二腔， 其中所述两个中部第二 腔彼此重叠， 其中所述两个。

5、中部第二腔配置在彼此之上， 并垂直于所述座椅靠背的所述纵向方向而 在所述两个外部第一腔之间而且不与两个外部第一腔重叠。 2. 根据权利要求 1 所述的腰部支撑件， 其中所述腰部支撑件借助附接到所述两个中部 第二腔的条带而附接到所述座椅靠背的支撑结构。 3. 根据权利要求 2 所述的腰部支撑件， 其中至少两个条带安装到每一中部第二腔， 所 述条带每一者在所述两个外部第一腔中的一者周围通过并将所述外部第一腔固持在适当 位置。 4. 根据前述任一权利要求所述的腰部支撑件， 其中所述两个中部第二腔当用空气填充 时在所述座椅靠背的所述纵向方向上为楔形构造。 5. 根据权利要求 4 所述的腰部支撑件， 其。

6、中楔形尖端位于所述 两个中部第二腔 腔的末端处， 在所述末端处所述条带经配置以将所述两个中部第二腔附接到所述支撑结 构。 6. 根据权利要求 1 所述的腰部支撑件， 其中提供两个空气供应， 这第一空气供应用于 一个两个外部第一腔和另一空气供应用于另一两个外部第一腔。 7. 根据权利要求 1 所述的腰部支撑件， 其中所述两个中部第二腔经构造使得当用空气 完全填充时， 它们一起在横向方向上比所述两个外部第一腔延伸得更远。 8. 根据权利要求 1 所述的腰部支撑件， 其中借助四向控制元件来控制对所述两个外部 第一腔的所述空气供应。 权 利 要 求 书 CN 101355894 B 2 1/3 页 3。

7、 脊柱前凸支撑件 技术领域 0001 本发明涉及一种腰部支撑件， 其包括用于调节座椅靠背的曲率的多个气动操作的 腔。 背景技术 0002 此类腰部支撑件用于(例如)机动车座椅的靠背中。 在此类情况下， 腰部支撑件具 有多个支撑功能， 因为下脊柱区(即， 腰部或脊柱前凸区)和中脊柱区以及上脊柱区均必须 被适当支撑以便可靠地防止相对较长时期的就坐期间的疲劳症状以及可能对健康的损害。 由于这个原因， 使用具有可调节的拱形或曲率以便能够使曲线顶点适应坐在座椅上的特定 人的个别要求的腰部支撑件极其重要。 然而， 这不仅适用于机动车座椅中的腰部支撑件， 而 且适用于任何类型的座椅 ( 例如， 办公椅 ) 。

8、的靠背。 0003 此类腰部支撑件可 ( 例如 ) 通过四向控制元件 ( 例如， 四向拨动式开关 ) 来致动。 此四向控制元件可用于以两个气动操作的腔来激活腰部支撑件。 这两个腔常规上沿着靠背 的纵向方向定位。通过使下腔或上腔膨胀， 可实现较低或较高的曲线顶点。然而， 如果使两 个腔均膨胀， 那么不能实现令人满意的几何形状。 如果使用两个以上气动操作的腔， 那么必 须对各个腔中的空气压力进行电子控制， 因为 ( 例如 ) 无法再使用常规提供的四向控制元 件来完全控制三个或三个以上腔。此外， 还可能使用三个以上腔 ( 针对每一腔使用一个控 制元件 ) 来控制系统。然而， 为此， 必须将多个控制元。

9、件安装到座椅。因而， 不可能再实现 腰部支撑件的简单操作。 0004 本发明的目的是提供一种具有最大可变曲线顶点的腰部支撑件， 其中应能使用尽 可能简单的控制元件来实现对所述腰部支撑件的控制。 0005 通过独立权利要求的特征来实现此目的。附属权利要求描述本发明的优选实施 例。 发明内容 0006 在第一方面， 本发明涉及一种包括用于调节座椅靠背的曲率的多个气动操作的腔 的腰部支撑件。根据本发明的腰部支撑件优选地包括第一腔， 其每一者具有用于改变所述 特定腔中的空气压力的空气供应线。 此外， 提供第二腔， 其每一者具有到达第一腔的连接以 改变腔中的空气压力， 其中所述腔配置成与靠背的纵向方向部。

10、分重叠。由于一些腔具有空 气供应线而其它腔不具有其自身的空气供应线而是与确实具有空气供应线的第一腔连接， 所以可限制空气供应线的数目， 因此简化用于空气供应线的控制元件的构造。如下文将解 释的， 个别腔的部分重叠配置实现了腰部支撑件的可变调节。 出于本发明的目的， 具有空气 供应的腔意味着可直接向此腔馈给压缩空气。自然也向其它腔 ( 第二腔 ) 馈给压缩空气， 但经由与第一腔的空气连接来供应此压缩空气。 因此， 并非直接向第二腔馈给压缩空气， 而 是经由第一腔向第二腔供应压缩空气。 0007 根据另一优选实施例， 腰部支撑件包括两个第一腔和两个第二腔， 其中所述两个 说 明 书 CN 1013。

11、55894 B 3 2/3 页 4 第二腔彼此重叠。在靠背的纵向方向上， 根据本发明的腰部支撑件可包括两个外部第一腔 和两个中部第二腔， 其中所述两个中部腔垂直于座椅平面的纵向方向而在两个外部腔之间 配置在彼此之上， 其中每一外部腔具有与两个中部腔中的一者的空气连接。此配置允许对 腰部支撑件的曲线顶点进行可变度较高的调节。同样， 可在相对较大的垂直范围上实现曲 线顶点的高度调节。由于每一外部腔具有与两个中部腔中的一者的空气连接， 所以仅需要 为外部腔提供空气供应线。这两个空气供应线接着可用常规四向开关致动。因此， 根据本 发明的腰部支撑件可安装在任何车辆座椅中， 不需要用于对各个腔进行控制的单。

12、独装置。 0008 一个外部第一腔优选地具有到达两个中部腔中的一者的空气连接， 而另一外部第 一腔具有到达两个中部腔中的另一者的空气连接。 如果向两个外部腔中的一者馈给压缩空 气， 那么在每一情况下也用空气填充两个中部腔中的一者。 0009 当被馈给压缩空气时， 两个中部 ( 第二 ) 腔优选地每一者在座椅靠背的曲率方向 上展示比两个外部腔小的宽度。这意味着在完全填充状态下， 两个外部腔垂直于座椅靠背 比每一个别中部腔延伸得更远。 0010 根据另一优选实施例， 腰部支撑件借助附接到两个中部腔的条带而附接到座椅靠 背的支撑结构。这意味着腰部支撑件仅经由中部腔附接到座椅靠背， 外部腔仅耦合到中部。

13、 腔。 0011 此外， 至少两个(优选三个)条带可优选地附接到每一中部腔， 其中与一腔相关联 的这至少两个条带在两个外部腔中的一者周围通过， 因此将外部腔固持在适当位置。附接 到中部腔的条带优选地靠在外部腔的一个侧面上并在另一侧面上通过。 另一中部腔同样包 括至少两个 ( 优选三个 ) 条带， 其每一者在另一外部腔周围通过。 0012 优选地， 两个中部腔当用空气填充时为楔形构造， 其中楔形形状在座椅靠背的纵 向方向上延伸。 优选地， 一个中部腔的楔形的尖端指向上， 而另一中部腔的楔形的尖端指向 下。当用空气填充时， 楔形的尖端可形成， ( 例如 ) 因为条带附接到中部腔的定位有楔形尖 端的。

14、侧边缘。 通过附接条带， 处于膨胀状态的腔的几何形状受到影响和限制， 其中条带的附 接到腔的部分充当腔的成型肋 (shaping rib)。 0013 此外， 优选地提供两个空气供应线， 第一个提供给一个外部腔且第二个提供给另 一外部腔。如果向一个腔馈给压缩空气， 那么也将向与此外部腔连接的中部腔馈给压缩空 气， 因为所述两个腔连接以进行空气供应。 0014 根据依据本发明的另一实施例， 两个中部腔经构造使得当用空气完全填充时， 其 一起在横向方向上比两个外部腔延伸得更远。如果两个中部腔均用压缩空气填充， 那么两 个外部腔也用压缩空气填充。为了将曲线顶点定位在腰部支撑件中部， 两个中部腔在填充。

15、 状态下比分别处于两个中部腔上方和下方的两个外部腔突出得更远。 0015 根据另一优选实施例， 经由四向控制元件来控制对两个外部腔的空气供应。可如 下实行控制， 例如 ： 当控制元件在第一方向上移动时， 向两个外部腔均馈给压缩空气， 当在 第二方向上移动时， 从两个腔中去除压缩空气。当在第三方向上移动时， 例如， 向第一外部 腔馈给压缩空气， 而不向另一外部腔馈给压缩空气或从该另一腔中去除所存在的任何压缩 空气， 而当控制元件在第四方向上移动时， 可向另一外部腔馈给压缩空气， 而不向第一外部 腔馈给压缩空气或抽取出压缩空气。 说 明 书 CN 101355894 B 4 3/3 页 5 附图说。

16、明 0016 下文参看附图更详细解释本发明， 附图中 ： 0017 图 1 是根据本发明的腰部支撑件的侧视图， 以及 0018 图 2 是根据本发明的腰部支撑件的前视图。 具体实施方式 0019 如图 1 所示， 腰部支撑件包括两个外部气动操作的第一腔 11 和 12， 这些腔是下腔 11 和上腔 12。两个外部腔 11 和 12 每一者具有到达两个中部第二腔 13、 14 中的一者的空 气连接， 所述中部第二腔垂直于腰部支撑件的纵向方向而定位在彼此之上。如 ( 尤其 ) 图 2 所示， 在每一情况下， 下腔 11 和上腔 12 分别包括空气供应线 21 和 22， 利用所述空气供应 线 21。

17、 和 22 来控制对腔 11 和 12 的空气供应或从腔 11 和 12 中去除空气。在图 2 所示的代 表图中， 腔 11 经连接以经由连接 23 向腔 14 供应空气。同样， 腔 12 包括到达腔 13 的空气 连接 ( 未图示 )。如果接着经由空气供应线 22 向腔 12 馈给压缩空气， 那么用压缩空气填充 腔 12。同样经由到达腔 13 处的空气连接向其馈给压缩空气。 0020 两个中部腔 13 和 14 经由条带 25 和 26 附接到支撑结构 ( 未图示 )。在所说明的 实施例中， 每一中部腔包括三个紧固条带。这三个紧固条带 25 或 26 每一者分别在两个外 部腔中的一者 12 。

18、或 11 周围通过， 并将外部腔 12 和 11 固持在适当位置。在图 1 所示的图 解中， 可同样清楚地看到条带 25 和 26 分别在上腔或下腔周围通过。 0021 从图 1 中清楚地了解， 两个中部腔当被填充时为大体上的楔形构造， 其中楔形尖 端位于腔边缘， 条带也在所述腔边缘处附接到腔。条带 25 和 26 的附接到中部腔的末端充 当肋， 其影响并确立处于膨胀状态的腔 13 和 14 的形状。从图 1 中清楚地了解， 腔 14 的楔 形尖端指向上， 其中腔 14 在此末端处与条带 25 连接， 而腔 13 的楔形尖端指向下， 其中条带 26 附接到腔 13 的此尖端或边缘。 0022 。

19、在图1和2中说明的实施例中， 可以可变地调节腰部支撑件的顶点。 如果仅向上腔 馈给压缩空气， 那么曲线顶点位于上腔 12 的水平面处。在此情形下， 腔 13 不用空气填充， 而腔 14 被部分或完全填充。在另一曲率下， 仅向腔 11 馈给压缩空气， 而从腔 12 中去除压 缩空气。在此情形下， 也向腔 14 提供压缩空气， 而腔 13 中没有压缩空气。在此实施例中， 曲线顶点位于下腔11的水平面处。 如果两个腔接着均用压缩空气填充， 那么两个中部腔13 和 14 经构造使得曲线顶点位于两个中部腔 13 和 14 的水平面处。从上述描述中清楚地了 解， 通过根据本发明的腰部支撑件， 可能实现位于腔12、 腔11或者腔13或14的水平面处的 曲线顶点。 此外， 可借助单一四向控制元件来获得这些不同的各个设置， 借此上述腰部支撑 件可安装在任何市售车辆座椅中。 本发明具有比可能用类似的控制元件来控制的常规双腔 系统更好的压力分布。此外， 曲线顶点可垂直移位的量大于常规双腔系统。 说 明 书 CN 101355894 B 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 101355894 B 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 101355894 B 7 。