一种汽车防侧翻的倾斜报警装置 【技术领域】
本发明属于一种对汽车和司乘人员进行安全保护的检测装置，具体是对汽车倾斜及防翻滚的报警装置。
背景技术
汽车的翻倒或者翻滚会对乘客造成严重伤害，更是一种伤残率和死亡率颇高的交通事故。所以设计出这种可靠的汽车倾斜报警装置，来有效及时地提醒驾驶员避免危险驾驶或提醒驾乘人员对即将发生的侧翻作好准备。
现有的大部分防翻滚装置只有通过简单的角度测量来判断是否要报警，而有些通过大量电子设备加装在车体各部，使得报警装置消耗大量电能来监视车体状况，而且前后两者都不能起到良好的提前报警性能。这就造成汽车高速运动在稍有颠簸的路面或缓慢行驶在危险坡面时会发生误报或不报等事故。所以就需要一种能在轿车各种行驶状态下，当遇到倾斜、碰撞和高速转弯等情况之下，能在侧翻之前提前起到报警作用的整套装置。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种能在汽车出现侧翻或翻滚等状况之前及时向司乘人员提供警报的报警装置。
本发明的技术方案：
一种汽车防侧翻的倾斜报警装置，该倾斜报警装置包括：左主摆、右主摆、左副摆组件、右副摆组件、角度显示器、左开关轨道、右开关轨道和吸能板。
其构成的零部件之间的连接为：将角度显示器、厚垫片、左主摆、右主摆依次套在主轴上，并分隔在角度显示器尾舵的两侧，再在主轴上套薄垫片，用大螺母将以上各件连接在主轴上；角度显示器、左主摆和右主摆与主轴的连接形成转动副。
左副摆组件一端的左滚轮放置在左开关轨道上，使左滚轮与左开关轨道形成滚动副；左副摆组件另一端通过第一连轴销、第一定位套连接在左主摆上，形成转动副。
右副摆组件一端的右滚轮放置在右开关轨道上，使右滚轮与右开关轨道形成滚动副；右副摆组件另一端通过第二连轴销、第二定位套连接在右主摆上，形成转动副。
左开关轨道和右开关轨道固定在角度显示器尾舵两侧的机壳上；左一开关、左二开关由右到左依次安装在左开关轨道上；右一开关、右二开关由左到右依次安装在右开关轨道上。
吸能板固定在左右主摆中间的机壳的底板上。
汽车运动中向左倾斜时，左主摆带动左副摆组件，使左滚轮触发左一开关，发生二级报警；汽车运动中倾斜进一步加剧，使左滚轮触发左二开关，发生一级报警。
汽车运动中向右倾斜时，右主摆带动右副摆组件，使右滚轮触发右一开关，发生二级报警；汽车运动中倾斜进一步加剧，使右滚轮触发右二开关，发生一级报警。
所述的左副摆组件的连接方式：左滚轮和左无轴连接臂依次套入左带轴连接臂的轴上，左无轴连接臂与左带轴连接臂的轴焊接连接；左滚轮和左带轴连接臂的轴形成转动副。
所述的右副摆组件的连接方式：右滚轮和右无轴连接臂依次套入右带轴连接臂的轴上，右无轴连接臂与右带轴连接臂的轴焊接连接；右滚轮和右带轴连接臂的轴形成转动副。
所述的角度显示器前表面标有角度的圆盘，角度显示器后表面下部的中间固定一尾舵；角度显示器圆盘前表面的角度划分0°到10°为安全区，10°到19°为二级报警区，19°到40°为一级报警区。
所述的左一开关安装在当左主摆向左摆动10°时，左滚轮所在位置的上方的左开关轨道上；左二开关安装在当左主摆向左摆动19°时，左滚轮所在位置的上方的左开关轨道上；
所述的右一开关安装在当右主摆向右摆动10°时，右滚轮所在位置的上方的右开关轨道上；右二开关安装在当右主摆向右摆动19°时，右滚轮所在位置的上方的右开关轨道上。
本发明的有益效果：
本发明通过复摆的摆动，带动开关轨道内滚轮的运动从而触发一级报警电路或二级报警电路，来实现报警动作。采用以上技术的报警装置能有效用于汽车的防侧翻报警工作。当汽车左右两侧加速度大于正常值或车体相对于水平位姿产生角位移大于正常值时，报警器就会报警给司乘人员，车辆有侧翻危险。该装置具有报警准确率高，小巧，节能，易于普及等优点。
【附图说明】
图1是汽车防侧翻的倾斜报警装置原理图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是角度显示器主视图。
图4是角度显示器立体图。
图5是左复摆组件主视图。
图6是图6的B-B剖视图。
图7是右复摆组件主视图。
图8是图8的C-C剖视图。
【具体实施方式】
结合附图对本发明作进一步说明：
一种汽车防侧翻的倾斜报警装置，参看图1、2。该倾斜报警装置包括：左主摆、右主摆、左副摆组件、右副摆组件、角度显示器、左右开关轨道、吸能板；
其构成的零部件之间的连接为：将角度显示器2、厚垫片3、左主摆10、右主摆9依次套在主轴1上，并分隔在角度显示器尾舵6的两侧，再在主轴1上套薄垫片5，用大螺母4将以上各件连接在主轴1上；角度显示器2、左主摆10和右主摆9与主轴1的连接形成转动副。
主轴1上共有左右两个台阶，右台阶用于安装厚垫片3，用来阻止厚垫片3向右运动；左台阶用于安装薄垫片5，用来阻止薄垫片5向右运动。
左副摆组件一端的左滚轮14放置在左开关轨道13上，使左滚轮14与左开关轨道13形成滚动副；左副摆组件另一端通过第一连轴销24、第一定位套27连接在左主摆10上，形成转动副，见图6。
右副摆组件一端的右滚轮15放置在右开关轨道16上，使右滚轮15与右开关轨道16形成滚动副；右副摆组件另一端通过第二连轴销26、第二定位套25连接在右主摆9上，形成转动副，见图8。
左开关轨道13和右开关轨道16固定在角度显示器尾舵6两侧的机壳上。
左一开关11和左二开关12由右到左依次安装在左开关轨道13上；右一开关18和右二开关17由左到右依次安装在右开关轨道16上。
吸能板7固定在左右主摆中间的机壳8的底板上。
水平基线23为涂色的钢丝线，与主轴1的水平中心线重合，并固定在机壳8的水平位置。
汽车运动中向左倾斜10°以内为汽车运行在安全状态，同时可见水平基线23在角度显示器2的绿色区。汽车运动中向左倾斜10°到19°时，左主摆10带动左副摆组件，使左滚轮14触发左一开关11，发生二级报警，同时可见水平基线23在角度显示器2的黄色区。汽车运动中倾斜19°到40°时，使左滚轮14触发左二开关12，发生一级报警，水平基线23在角度显示器2的红色区。
汽车运动中向右倾斜10°以内(水平基线23在角度显示器2的绿色区的中央)，汽车运行在安全状态。汽车运动中向左倾斜10°到19°时，右主摆9带动左副摆组件，使右滚轮15触发右一开关18，发生二级报警，同时可见水平基线23在角度显示器2的黄色区；汽车运动中倾斜19°到40°时，使右滚轮15触发右二开关17，发生一级报警，水平基线23在角度显示器2的红色区。
左副摆组件的连接方式：左滚轮14和左无轴连接臂20依次套入左带轴连接臂21的轴上，左无轴连接臂20与左带轴连接臂21的轴焊接连接；左滚轮14和左带轴连接臂21的轴形成转动副；第一定位套27长度与左滚轮14宽度相等，并保证左滚轮14在左无轴连接臂20和左带轴连接臂21之间自由转动。
右副摆组件的连接方式：右滚轮15和右无轴连接臂22依次套入右带轴连接臂19的轴上，右无轴连接臂22与右带轴连接臂19的轴焊接连接；右滚轮15和右带轴连接臂19的轴形成转动副；第二定位套25长度与右滚轮15宽度相等，并保证右滚轮15在右无轴连接臂22和右带轴连接臂19之间自由转动。
所述的角度显示器2，见图2、3、4。角度显示器2前表面标有角度的圆盘，角度显示器2后表面下部的中间固定一尾舵6；角度显示器圆盘前表面的角度划分0°到10°为安全区，10°到19°为二级报警，19°到40°为一级报警。0°到10°设定为绿色区、10°到19°设定为黄色区、19°到40°设定为红色区。
所述的左一开关11安装在当左主摆10向左摆动10°时，左滚轮14所在位置的上方的左开关轨道13上；左二开关12安装在当左主摆10向左摆动19°时，左滚轮14所在位置的上方的左开关轨道13上。
所述的右一开关18安装在当右主摆9向右摆动10°时，右滚轮15所在位置的上方的右开关轨道16上；右二开关17安装在当右主摆9向右摆动19°时，右滚轮所在位置的上方的右开关轨道16上。