肩部调节器装置.pdf

肩部调节器装置(1)的按钮(40)具备：平时延伸至覆盖件(50)的车内空间一侧外面的外面部(41)，与具有平时被锁定在滑动构件(S)上、拔出操作时解除该锁定的锁定突起(43)的并与外面部(41)相连接的具有可挠性的左右外侧壁(42)，以及在左右外侧壁(42)的内侧，从外面部(41)向导轨侧延伸，与锁闩销(80)连接的一组连接壁(45)。这样，由于结构和组装简单，可以实现降低成本的目的，并使得锁闩销的移动更加顺畅。

1.  一种肩部调节器装置，该装置具有：
导轨，纵向方向上具有多个固定间隔的锁闩孔，且可以固定在车体框架上；
滑动构件，可滑动自如地安装在该导轨上；
贯穿式锚定装置，与该滑动构件相连接、用来支承织带；
锁闩构件，安装在所述滑动构件上可自由进退，通过从
所述滑动构件上突出与所述锁闩孔相卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨上的滑动；
锁闩弹簧，向将该锁闩构件插入至所述锁闩孔方向施力；
按钮，用来进行克服锁闩弹簧的施力以便从所述锁闩孔中拔出所述锁闩构件的操作；
覆盖件，安装在所述滑动构件上，且具有开口窗部使得该按钮露出于外部，
且通过选择与所述锁闩构件相卡合的所述锁闩孔来调整所述贯穿式锚定装置的高度，
其特征在于：
所述按钮具备：平时延伸至所述覆盖件的车内空间一侧外面的外面部；与该外面部相连，且具有平时被锁定在所述滑动构件上、拔出操作时解除该锁定的锁定部的、具有可挠性的左右外侧壁；在所述左右外侧壁的内侧，从所述外面部向所述导轨一侧延伸，与所述锁闩构件相连接的连接壁。

2.  如权利要求1所记载的肩部调节器装置，其特征在于：
所述滑动构件具有用于收纳所述锁闩弹簧的弹簧仓，
该弹簧仓具有在支承所述锁闩弹簧的同时，在拔起所述按钮操作时与所述锁闩构件的上端相抵，以限制所述按钮朝车内空间方向移动的弹簧支承部，以及使与所述按钮的连接壁相连的所述锁闩构件的卡止片可移动地突出的缝隙。

3.  如权利要求1或2所记载的肩部调节器装置，其特征在于：
在所述滑动构件上设有按钮施力部，当所述按钮的锁定部被锁定在所述滑动构件上时，对所述锁定部向外侧施力。

肩部调节器装置
技术领域
本发明涉及肩部调节器装置，特别是涉及搭载于汽车上，用来调节为确保乘车者安全的安全带装置上的贯穿式锚定装置高度的肩部调节器装置。
背景技术
肩部调节器装置安装在车体中柱等车体框架上，迄今有各种各样的方案(参照专利文献1-3)。肩部调节器装置备有固定在车体框架上的导轨，与可在导轨上滑动自如的滑动构件，以及连接滑动构件用来支承织带的贯穿式锚定装置。另外，用手指握持用来操作滑动构件的按钮，可以解除锁定并将贯穿式锚定装置的位置滑动至适宜的高度，调整后按钮在弹簧构件的作用下回到最初的位置，再次恢复锁定状态。这样，安装在滑动构件上的锁闩销(锁闩构件)插脱在导轨上多个锁闩孔的指定位置，使得贯穿式锚定装置与滑动构件共同被固定在适宜的高度。
专利文献1记载的肩部调节器装置中，按钮被分离成左右两个构件，各自可在弹簧的作用力下恢复到最初的位置。
专利文献2记载的肩部调节器装置中，按钮被分离为外部按钮和内部按钮，内部按钮在锁闩弹簧的作用下与受力后的锁闩销紧固。
此外，专利文献3记载的肩部调节器装置中，按钮被安装在构成滑动构件的饰件上并可以自由扳动。调整滑动构件的高度时，只需要握住按钮并扳动就可以将锁闩销从锁闩孔中拔出，使滑动构件可以滑动。
专利文献1(日本专利)特开平5-294208号公报
专利文献2(日本专利)特开2003-341469号公报
专利文献3(日本专利)特开2005-132229号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，专利文献1和2中记载的肩部调节器装置中，按钮被分成2个部分，零件数增加，存在成本高的问题。另外，专利文献3中记载的肩部调节器装置中，为了进行将锁闩销拔出锁闩孔的操作，按钮被安装在饰件上可以自由扳动，利用杠杆结构，轻微施力就可以将锁闩销从锁闩孔中拔出，但由于按钮是通过铰链部分被安装在饰件上并可以自由扳动的，其结构比较复杂，存在组装困难的问题。此外，按钮移动的方向和锁闩移动的方向为，前者是曲线运动，后者是直线运动，这有可能造成锁闩销活动不够顺畅的问题。
本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种肩部调节器装置，其结构和组装得以简化从而降低成本，而且锁闩构件可以顺畅移动。
解决课题的手段
本发明的上述目的，通过以下的结构实现。
(1)一种肩部调节器装置，该装置具有：
导轨，纵向方向上具有多个指定间隔的锁闩孔，且可以固定在车体框架上；
滑动构件，可滑动自如地安装在该导轨上；
贯穿式锚定装置，与该滑动构件相连接、用来支承织带；
锁闩构件，安装在所述滑动构件上可自由进退、通过从所述滑动构件上的突出与所述锁闩孔相卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨上的滑动；
锁闩弹簧，向将该锁闩构件插入至所述锁闩孔方向施力；
按钮，用来进行克服锁闩弹簧的施力以便从所述锁闩孔中拔出所述锁闩构件的操作；
覆盖件，安装在所述滑动构件上，且具有开口窗部使得该按钮露出于外部，
且通过选择与所述锁闩构件相卡合的所述锁闩孔来调整所述贯穿式锚定装置的高低，其特征在于：
所述按钮具备：
平时延伸至所述覆盖件的车内空间一侧外面的外面部；
与该外面部相连，具有平时被锁定在所述滑动构件上、拔出操作时解除该锁定的锁定部，且具有可挠性的左右外侧壁；
在该左右外侧壁的内侧，从所述外面部向所述导轨一侧延伸，与所述锁闩构件相连接的连接壁。
(2)在(1)中记载的肩部调节器装置，其特征在于：
所述滑动构件备有用于收纳所述锁闩弹簧的弹簧仓，
该弹簧仓具有在支承所述锁闩弹簧的同时，在拔起所述按钮操作时与所述锁闩构件的上端相抵，以限制所述按钮朝车内空间方向移动的弹簧支承部，以及使与所述按钮的连接壁相连的所述锁闩构件的卡止片可移动地突出的缝隙。
(3)在(1)或(2)中记载的肩部调节器装置，其特征在于：
在所述滑动构件上设有按钮施力部，当所述按钮锁定部被锁定在所述滑动构件上时，对所述锁定部向外侧施力。
此外，锁闩构件的形状最好为销状。
发明效果
根据本发明的肩部调节器装置，由于按钮由单一构件构成，结构及组装简单，通过削减零件数达到降低成本的目的。而且可以使按钮的变位方向与锁闩构件的移动方向一致，使锁闩构件可以顺畅地移动。
附图说明
图1表示本发明的实施形态的肩部调节器装置外观的透视图。
图2该肩部调节器装置的正面视图。
图3该肩部调节器装置的侧面视图。
图4该肩部调节器装置的分解透视图。
图5该肩部调节器装置的侧截面图。
图6用于说明该肩部调节器装置作用的关键部分横截面图，右横截面图是沿图3的VI-Vl线、左横截面图是沿VI′-Vl′线，(a)是锁闩状态时的示意图，(b)是为了打开锁闩，握持按钮解除按钮对饰件的锁定状态时的示意图，(c)是扳起按钮打开锁闩状态时的示意图。
图7显示因按钮的握持次数而变化的耐久性的图表。
图8与上述实施形态的变形例相关的，肩部调节器装置的按钮和饰件关键部分的横截面图。
符号说明
1   肩部调节器装置
10  导轨
12  锁闩孔
20  滑动基座
22  销支承孔
30  饰件
40  按钮
42  左右外侧壁
45  连接壁
50  覆盖件
80  锁闩销(锁闩构件)
90  锁闩弹簧
100 贯穿式锚定装置
S   滑动构件
具体实施方式
以下，参照附图就本发明相关肩部调节器装置的一个实施形态进行详细说明。另外，以下说明中的方向是指将肩部调节器装置安装在车体上时的方向，肩部调节器装置的上下方向为车体的上下方向，前侧为车内空间一侧，内侧方向为前侧的相反方向，即指肩部调节器装置安装于车体上的一侧。
如图1-图3所示，本实施形态的肩部调节器装置1，具备：导轨10，通过螺栓等固定手段被固定在中柱等车体框架上形成一体，且在纵向方向上具有由多个固定间隔的锁闩孔12；滑动构件S，与导轨10相卡合，且可以在上下方向滑动自如地被安装；贯穿式锚定装置100，通过螺栓等固定手段连接在滑动构件S上，可滑动地支承织带W(参照图3)的纵向方向中间部；锁闩销80，安装在所述滑动构件S上可自由进退，通过从所述滑动构件S上突出与所述锁闩孔12相卡合而锁紧所述滑动构件S在所述导轨10上的滑动；锁闩弹簧90，向将该锁闩销80插入至锁闩孔12的方向施力，按钮40，用于进行克服锁闩弹簧90的施力以便从所述锁闩孔12中拔出所述锁闩销80的操作；覆盖件50，安装在滑动构件S上，具有开口窗部54使得露出该按钮40。
导轨10由表面经过电泳涂漆或电镀等处理的高张力钢等金属材料制成，具有沿着中柱的纵向方向(上下方向)平缓弯曲的结构。导轨10的两端分别穿设有用于插入螺栓的安装孔11，通过插入这些安装孔11的螺栓19，导轨10被固定在车体框架上。另外，多个锁闩孔12被形成在导轨10的宽度方向的中央部。此外，导轨10的下端侧的安装孔11附近，设置有用于限制滑动构件S向下方移动的制动器13。
滑动构件S如图4所示，包括卡合在导轨10上可滑动自如的滑动基座20，与滑动基座20固定为一体的饰件30，以及介于导轨10和滑动基座20之间用于提高滑动基座20的滑动性的滑动件60。
滑动基座20由表面经过电泳涂漆或电镀等处理的高张力钢等金属材料制成，包括根据滑动位置不同与导轨10上的多个锁闩孔12的其中之一位置相吻合的销支承孔22，用来安装固定贯穿式锚定装置100的螺母70的安装孔21，以及供形成在饰件30内侧的突起33(参照图5)插入的卡止孔23。
滑动件60由聚丙烯PP等树脂制成，包括与螺母70相对应的贯穿孔61，套在滑动基座20上的销支承孔22外沿的支承孔62，以及饰件30上的突起33贯穿的卡止孔63。
饰件30由聚丙烯PP等树脂制成，包括螺母70贯穿的的贯穿孔31，在滑动基座20上的销支承孔22对应位置上，用于收纳锁闩销80以及锁闩弹簧90的弹簧仓32，以及形成在饰件30内侧的突起33。
另外，该突起33通过嵌入饰件30及滑动基座20上的各个卡止孔23、63，使得饰件30和滑动基座20以及滑动件60结合为一体滑动。
另外，将螺母70固定在滑动基座20的安装孔21上，将螺母70介入安装在与滑动基座20结合为一体的饰件30的贯穿孔31中。而且，通过将轴支承贯穿式锚定装置100的螺栓71紧固在该螺母70上，可以将贯穿式锚定装置安装在滑动构件S上(参照图5)。
锁闩销80由经过热处理和煅烧的S50C等金属制成，可滑动自如地被贯穿在滑动基座20的销支承孔22中。通过插入并卡合与之位置相吻合的导轨10上的锁闩孔12，将滑动构件S固定在导轨10上。另外，锁闩销80的上部被收纳在饰件30的弹簧仓32中，在锁闩销80的上端与弹簧仓32的顶壁之间，介入安装有用于将锁闩销80朝向导轨10一侧施力的锁闩弹簧90。该锁闩弹簧90由形成在弹簧仓32顶壁上的弹簧支承部32a支承，向将锁闩销80插入至导轨10上的锁闩孔12的方向施力。
此外，锁栓销80的上端外边缘，设有径向向外突出的一组卡止片81，这一组卡止片81穿过设在弹簧仓32的侧壁上的缝隙34，可以自由移动地突出，并与位于其外侧的按钮40相连接。
按钮40由聚丙烯PP、聚缩醛POM等树脂制成，其与锁闩销80的上端相连，用来进行在调整滑动构件S的高度时，克服锁闩弹簧90的施力以便从锁闩孔12中拔出锁闩销80的操作。按钮40包括外面部41和左右两外侧壁42，横截面呈倒U字形，左右两外侧壁42的内侧间隔一定距离设置有一组连接壁45，其从外面部41向导轨10方向延伸。通过将锁闩销80上端的卡止片81卡合在设在连接壁45上的卡止孔46上，从而将按钮40与锁闩销80直接连接在一起。
按钮40的左右两外侧壁42，设有平时与饰件30的锁定槽35相卡合的锁定突起(锁定部)43，且具有可挠性，使得在调节滑动构件S的高度时，通过从外部用手指握持，使之向内弯曲，从而解除对锁定槽35的锁定突起43的锁定状态。在解除锁定的状态下，按钮40可以使锁闩销80向着从锁闩孔12中拔出的方向发生位移，因此通过对按钮40进行位移操作，就可以将锁闩销80从锁闩孔12中拔出和插入。另外，锁定突起43形成于按钮40的上下方的两侧，横跨在连接壁45的卡止孔46上，其中间部为壁薄，在左右两外侧壁42向内弯曲时，与连接壁45及锁闩销80的卡止片81互不干扰，在宽度方向上实现了空间节省。
覆盖件50由聚丙烯等树脂制成，被安装在滑动构件S的饰件30上，用来覆盖滑动构件S。覆盖件50包括上壁51和左右两侧壁52，其横截面呈倒U字形，两侧壁52的下端有用于与饰件30卡合的卡合爪53。另外，将上壁51和左右两侧壁52的一部分切成缺口，从而形成可嵌入按钮40的开口窗部54，通过按钮40被嵌入该开口窗部54，使得覆盖件50的外面和按钮40的外面形成齐平相连。此时开口窗部54的垂直边缘54a在按钮40位移操作时起到引导其移动的作用。
在组装该肩部调节器装置1时，首先将螺母70安装在滑动基座20上形成一体，在该滑动基座20的下面安装滑动件60。然后，将锁闩销80的卡止片81从在饰件30的弹簧仓32中所形成的缝隙34中突出，将锁闩销80的上部及锁闩弹簧90收纳于弹簧仓23中，然后将锁闩销80插入滑动基座20的销支承孔22中，在滑动基座20的上面配置饰件30。在此状态下，将设在饰件30的内面前端的卡合爪36与滑动基座20相卡合，同时将饰件30的突起33嵌入滑动基座20和滑动件60的各卡止孔23、63中。然后，把从饰件30的贯穿孔31穿出的螺母70，与支承贯穿式锚定装置100的螺栓71相连接，将滑动基座20和饰件30牢牢地固定在一起。
然后，将按钮40的连接壁45上的卡止孔46，与从饰件30的弹簧仓32的侧壁的缝隙34中突出来的锁闩销80的卡止片81相卡合，同时将左右两侧壁42的锁定突起43与饰件30的锁定槽36相卡合，这样可将按钮40安装在饰件30上。然后，覆盖件50通过卡爪53被安装在饰件30上。
在这种状态下，将滑动基座20卡合在导轨10上并可以自由滑动，在适当的滑动位置上，通过释放按钮40，使锁闩销80插入导轨10上的锁闩孔12中，从而将滑动构件S固定在导轨10上。
这样，在图6(a)所示的固定状态中，即便有负重G对锁栓销80的拔出方向施力，由于按钮40的锁定突起43和饰件30的锁定部35相卡合，可以防止由于冲撞而引起的锁定解除。
另外，在图6(a)所示的固定状态中，如果要调整滑动构件S的高度，如图6(b)所示，操作者握持按钮40的左右两外侧壁42，通过施加握力将按钮向内压(箭头A)。如此一来，按钮40的锁定突起(锁定部)43与饰件30的锁定槽35之间的锁定被解除，在此状态下，如图6(c)所示，进行将按钮40向前方拔出的操作(箭头B)。这样，可将连接在按钮40上的锁闩销80，从导轨10的锁闩孔12中拔出，此状态下，滑动构件S可以沿着导轨10的进行滑动。此外，按钮40向靠近身体方向的移动，由于锁闩销80的上端与弹簧仓32的弹簧支承部32a相抵而受到限制。然后，将滑动构件S调整到希望的高度后松开按钮40。这样，通过锁闩弹簧90的弹性，锁闩销80被插入导轨10的锁闩孔12中，滑动构件S被固定在导轨上。
因此，根据本实施形态的肩部调节器装置1，按钮40备有，平时延伸至覆盖件50的车内空间一侧外面的外面部41；与外面部41相连接的具有可挠性的左右外侧壁42，左右外侧壁42上具有平时被锁定在滑动构件S上，在拔出操作时解除该锁定的锁定突起43；左右外侧壁42内侧面从外面部41向导轨方向延伸、与锁闩销80连接的一组连接壁45。由于按钮40可由单一构件构成，结构和组装简单，通过削减零件数目达到降低成本的目的。另外，可以使按钮40的位移方向和锁闩销80的移动方向相一致，使锁闩销80的移动更加顺畅。
另外，滑动构件S备有用来收纳锁闩弹簧90的弹簧仓32，弹簧仓32具有：弹簧支承部32a，其支承锁闩弹簧90的同时，在对按钮40进行拔出操作时，通过与锁闩销80的上端相抵，而限制按钮40向车内空间方向移动；缝隙34，与按钮40的连接壁45相连的锁闩销80的卡止片81从该缝隙中突出，并可以活动。因为不需要设置单独构件来支承按钮40及锁闩销80，使按钮40可由单一构件构成，达到降低成本的目的。
此外，本发明并不仅限于上述实施形态，可以进行适宜改良或者变形等。
本发明的锁闩构件可为任意形状，但最好是与本实施形态的锁闩销相类似的销状。
另外，连接壁最好是像本实施形态一样采取一组连接壁，但如果是与锁闩构件相连接的竖直壁，可以为任意结构。
此外，如图8所示的本实施形态的变形例，饰件30具有，在构成一组锁定槽35的锁定片的横向内侧，朝着弹簧仓32，在饰件30的纵向方向两侧各自设置有一组竖直壁37，以及从各组竖直壁37向宽度方向外侧弯曲形成一体的一组按钮施力部38。这些按钮施力部38为使其能够弹性形变而向宽度方向被扩展，这些宽度方向外侧面被形成为比平时状态的按钮40锁定部43的内侧宽度宽。这样形成的按钮施力部38，在按钮40的锁定部43与饰件30的锁定槽35相卡合时，对于因握力而向内侧形变的左右两外侧壁42的锁定部43的内侧面施加向外侧的力，然后，按钮施力部38在锁定部43与锁定槽35相卡合后，向宽度方向伸展以辅助其恢复原来的形状。
实施例
在此，使用本实施形态的肩部调节器装置，对按钮40进行握持次数的耐久试验。另外，将按钮40的宽度方向上的一组锁定突起43的外侧面之间的距离作为按钮的打开尺寸，准备了初期的打开尺寸约为27.3mm和25.5mm两种类型。另外，由饰件30的宽度方向上的一组锁定槽35决定，在拔出方向的撞击负重G作用下解除锁定的界限值被设定为23.5mm。
如图7所示，按钮的打开尺寸在500次之内产生1mm左右的塑性变形，之后变形量逐渐增加，但握持次数超过5000次后仍未超过界限值，由此可知具有很高的耐久性。
此外，本申请以2007年1月11日的提出的日本专利申请(日本专利特申2007-003658)为基础，作为参照在此采用了其中内容。