一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置.pdf

一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，它是在汽车的承载梁底下，刹车支架与承载梁活动相连，刹车支架的另一头与橡胶块固定板活动相连。在橡胶块固定板的下方，粘合一块橡胶块。在刹车支架的前方对应位置，安装一只电动离合提升器和一只扳机，刹车支架通过电动离合提升器向上提升时由扳机扣位。扳机通过钢丝软轴与驾驶室内附置刹车踏板相连。在行驶应急情况时，驾驶员用左脚踩压附置刹车踏板，使刹车支架通过其自重力快速下落，使橡胶块和车轮同时对路面产生强大摩擦阻力，缩短了刹车拖距，保证了在紧急情况下的行车安全。

1.  一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，由刹车支架(1)，橡胶块固定架(2)，橡胶块(3)，扳机(4)，钢丝软轴(5)，电动离合提升器(6)，承载梁(7)，附置刹车踏板(8)所组成，其特征是：车辆承载梁(7)的底下活动连接刹车支架(1)，刹车支架(1)的另一头与橡胶块固定板(2)活动连接。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，其特征是：橡胶块固定板(2)的下面粘合一块橡胶块(3)。

3.  根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，其特征是：刹车支架(1)通过电动离合提升器(6)提升回复时，用扳机(4)将刹车支架(1)固定在承载梁(7)上。

4.  根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，其特征是：扳机(4)用钢丝软轴(5)与驾驶室内的附置刹车踏板(8)进行连接。

一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置
所属技术领域
本发明涉及一种汽车附置刹车功能装置，尤其是采用增加落地摩擦橡胶块使汽车在雨雪天气也能紧急制动的刹车装置。
背景技术
目前，公知的汽车应急刹车，都是采用制动轮胎后靠轮胎与地面产生的摩擦阻力而停车，由于汽车轮胎与地面的摩擦面积较小，当车辆在道路上高速行驶碰到突发情况时，驾驶员虽在第一时间踩踏刹车，但由于汽车强大的惯性冲力，拖着轮胎也能滑行很长距离，造成追尾及撞车的恶性事故发生。当下雨或下雪时，路面的摩擦系数会进一步降低，在应急情况下更难快速制动，造成事故发生机率更大。
发明内容
为了克服现有的汽车采用轮胎刹车无法快速制动的不足，本发明提供一种汽车紧急制动附置摩擦阻力刹车装置，该刹车装置不仅能帮助现有轮胎刹车缩短刹车距离，而且在雨雪天紧急制动也能保持汽车滑行平稳。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它是在汽车的承载梁底下，刹车支架的∧方位与承载梁进行活动相连。刹车支架做成∧形状，目的是在下落刹车支架摩擦路面时不向后翻转。刹车支架的另一头与橡胶块固定板活动相连。橡胶块固定板的下方，粘合一块橡胶块。为提高摩擦力，摩擦橡胶块可按汽车的宽度设计，并用多套刹车支架进行支撑橡胶块固定板的增加摩擦强度。在刹车支架的前行对应位置，安装一只电动离合提升器，电动离合提升器的环链与刹车支架相连，电动离合提升器的起动轴装有离合器，在刹车支架下落时与提升器的电动机齿轮组自动脱开。在刹车支架提升至车辆承载梁的底部位置，安装一只扳机，扳机要确保刹车支架在行车振动时不脱落，扳机用钢丝软轴连接到驾驶室的附置刹车踏板上。当脚踩压附置刹车踏板时，扳机立刻打开，使刹车支架靠自重而快速下落，达到了附置摩擦阻力刹车的目的。
本发明的有益效果是：可以帮助现有轮胎刹车缩短制动距离的同时，能更平稳地保持车辆摩擦拖行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的刹车支架下落摩擦制动示意图。
图2是本发明的刹车支架通过电动离合提升器复位示意图。
图中，1.刹车支架，2.橡胶块固定板，3.橡胶块，4.扳机，5.钢丝软轴，6.电动离合提升器，7.承载梁，8.附置刹车踏板。
具体实施方式
在图1中，在汽车承载梁(7)下，安装刹车支架(1)。在刹车支架(1)的另一头，连接一块橡胶块固定板(2)，在橡胶块固定板(2)的下方，粘合一块橡胶块(3)。在刹车支架(1)的前方位，安装一只电动离合提升器(6)和扳机(4)。扳机(4)用钢丝软轴(5)与汽车驾驶室内的附置刹车踏板(8)相连。在应急情况时，驾驶员用左脚踩踏附置刹车踏板(8)，通过钢丝软轴(5)将扳机(4)打开，刹车支架(1)靠自重的作用向下坠落，使橡胶块(3)与路面产生摩擦阻力。
在图2中，在使用结束后，打开电动离合提升器(6)的电键开关，电动离合提升器(6)带动刹车支架(1)向上提升，当刹车支架(1)提升至车辆承载梁(7)的底部位置时，刹车支架(1)与扳机(4)自动扣合，电动离合提升器(6)停止工作，刹车支架(1)进入待发状态。