一种转向结构及旅行箱.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620513434.6 (22)申请日 2016.05.30 (73)专利权人 永康市凯迪斯体育用品有限公司 地址 321000 浙江省金华市永康市经济开 发区文溪路23号 (72)发明人 章斌 (74)专利代理机构 北京超凡志成知识产权代理 事务所(普通合伙) 11371 代理人 毕强 (51)Int.Cl. A45C 5/14(2006.01) A45C 13/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种转向结构及旅行箱 (57)摘要 本实用新型涉及旅行箱技术领域。

2、， 尤其涉及 一种转向结构及旅行箱。 所述转向结构包括:转 向组件、 与所述转向组件相连的连接装置和车 轮； 所述转向组件包括支架和连接杆； 所述连接 装置内部设置有弹性结构， 所述弹性结构的端部 和所述连接装置卡合连接； 所述车轮与所述连接 装置相连接， 具有转向灵活、 能自动复位的优点。 且使用所述转向结构的旅行箱还包括拉杆、 箱体 和手柄； 所述拉杆一端与支架连接， 另一端设有 手柄； 所述箱体与所述拉杆可拆卸的连接， 本实 用新型， 使用转向结构的旅行箱省力、 轻便， 适合 儿童使用。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 205658506 U 2016.10.26 CN 20。

3、5658506 U 1.一种转向结构， 其特征在于， 包括:转向组件、 与所述转向组件相连的连接装置和车 轮； 所述转向组件包括支架和连接杆； 所述连接装置内部设置有弹性结构， 所述弹性结构的端部和所述连接装置卡合连接； 所述车轮与所述连接装置相连接。 2.根据权利要求1所述的转向结构， 其特征在于， 所述支架为M型支架。 3.根据权利要求2所述的转向结构， 其特征在于， 所述M型支架通过第一连接件与所述 连接装置相连接； 所述连接杆通过第二连接件与所述连接装置相连接。 4.根据权利要求3所述的转向结构， 其特征在于， 所述第一连接件伸入到所述连接装置 内部， 并贯穿所述弹性结构； 且所述第一。

4、连接件的一端与所述弹性结构的底部卡合连接。 5.根据权利要求1所述的转向结构， 其特征在于， 所述弹性结构设置为弹簧； 所述弹簧又设置为外臂扭转弹簧、 平行双扭弹簧、 直臂扭转弹簧或单臂弯曲扭转弹簧； 且所述弹簧的端部卡合连接在所述连接装置的内壁上。 6.根据权利要求2所述的转向结构， 其特征在于， 所述M型支架两端分别设有通孔； 所述通孔外壁设有矩形槽和两个凸起； 所述矩形槽设置在两个所述凸起之间。 7.根据权利要求1所述的转向结构， 其特征在于， 所述连接装置包括两个通孔； 其中一个所述通孔上设有轮轴和轴套。 8.根据权利要求3所述的转向结构， 其特征在于， 所述第一连接件和所述第二连接件。

5、均 设置为螺栓或者螺钉。 9.一种使用权利要求1-8任一项所述转向结构的旅行箱， 其特征在于， 还包括拉杆、 箱 体和手柄； 所述拉杆一端与支架连接， 另一端设有手柄； 所述箱体与所述拉杆可拆卸的连接。 10.根据权利要求9所述的旅行箱， 其特征在于， 所述拉杆与所述支架可拆卸的连接。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205658506 U 2 一种转向结构及旅行箱 技术领域 0001 本实用新型涉及旅行箱领域， 尤其是涉及一种转向结构及旅行箱。 背景技术 0002 在日常生活中， 很多柜子、 箱子、 手推车、 移动脚手架、 车间货车等通常都需要移 动， 人们为了移动方便， 就在这些。

6、多柜子、 箱子、 手推车、 移动脚手架、 车间货车等的底部安 装脚轮， 以方便移动、 搬运等。 随着出差人数的增多， 旅行箱的应用也越来越广泛。 人们在出 差、 旅游时往往会携带旅行箱， 这些旅行箱底部安装有两个或四个脚轮。 使使用者可以对其 进行拖动。 0003 脚轮分为定向脚轮和非定向脚轮， 定向脚轮没有旋转结构， 不能转动， 非定向脚轮 又叫万向轮， 其的结构允许360度旋转。 比如手推车的结构是前边两个万向轮， 后边靠近推 动扶手的是两个固定轮。 脚轮有多种材料的脚轮， 如铸铁轮， 尼龙轮等。 0004 现有的旅行箱都装有脚轮， 装有脚轮的旅行箱大体可以分为两种， 一种是装有两 个定向。

7、脚轮没有旋转结构、 不能转动的的旅行箱， 这种旅行箱是靠手拉动拉杆产生作用力 使箱体移动， 从而带动轮子转向， 这种方法比较机械， 消耗力气大、 灵活性差、 可靠性差。 另 一种旅行箱是装有万向脚轮的旅行箱， 万向脚轮的结构允许360度旋转， 这种旅行箱相对第 一种比较省力而受到广泛的应用， 所以万向脚轮旅行箱越来越普及。 但是， 万向脚轮旅行箱 也有不足之处， 那就是万向脚轮容易四处移动， 不易控制方向， 在使用的过程中需要不断地 调整方向。 在火车、 汽车、 公交车上， 一旦松 手箱体就会自行滑动。 0005 滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。 滑板车速度可以达到 20公。

8、里/时， 它是一种简单的省力运动机械。 滑板车由于速度适中， 好学易操纵， 有刹车装 置， 一般情况下不容易摔倒。 滑板车的结构由轴距、 板面、 脚窝、 板头板尾、 轮子等组成。 如今 滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品 0006 随着滑板车的流行， 目前出现了将旅行箱与滑板车结合的滑板车旅行箱。 但是现 有的滑板车旅行箱的转向机构不具有自动复位功能， 现有的滑板车旅行箱手动转向后需要 手动进行复位， 操作费力， 转动机械， 不够人性化， 不适合儿童使用。 0007 本实用新型提供了一种旅行箱转向结构， 此转向结构转向灵活、 能自动复位， 使用 此转向结构的旅行箱省力、 轻便， 适合儿童使。

9、用。 实用新型内容 0008 本实用新型的目的在于提供一种转向结构及旅行箱以解决现有技术中存在的手 动转向后不能自动复位， 操作费力的技术问题。 0009 本实用新型在于提供一种转向结构， 所述转向结构包括:转向组件、 与所述转向组 件相连的连接装置和车轮； 0010 所述转向组件包括支架和连接杆； 0011 所述连接装置内部设置有弹性结构， 所述弹性结构的端部和所述连接装置卡合连 说 明 书 1/6 页 3 CN 205658506 U 3 接； 0012 所述车轮与所述连接装置相连接。 0013 进一步地， 所述支架为M型支架。 0014 进一步地， 所述M型支架通过第一连接件与所述连接装。

10、置相连接； 0015 所述连接杆通过第二连接件与所述连接装置相连接。 0016 进一步地， 所述第一连接件伸入到所述连接装置内部， 并贯穿所述弹性结构； 0017 且所述第一连接件的一端与所述弹性结构的底部卡合连接。 0018 进一步地， 所述弹性结构设置为弹簧； 0019 所述弹簧又设置为外臂扭转弹簧、 平行双扭弹簧、 直臂扭转弹簧或单臂弯曲扭转 弹簧； 0020 且所述弹簧的端部卡合连接在所述连接装置的内壁上。 0021 进一步地， 所述M型支架两端分别设有通孔； 0022 所述通孔外壁设有矩形槽和两个凸起； 0023 所述矩形槽设置在两个所述凸起之间。 0024 进一步地， 所述连接装置。

11、包括两个通孔； 0025 其中一个所述通孔上设有轮轴和轴套。 0026 进一步地， 所述第一连接件和所述第二连接件均设置为螺栓或者螺钉。 0027 本实用新型还提供一种使用所述转向结构的旅行箱， 还包括拉杆、 箱体和手柄； 0028 所述拉杆一端与支架连接， 另一端设有手柄； 0029 所述箱体与所述拉杆可拆卸的连接。 0030 进一步地， 所述拉杆与所述支架可拆卸的连接。 0031 本实用新型的有益效果为： 0032 本实用新型提供了一种旅行箱转向结构及使用此转向结构的旅行箱， 通过连接装 置内部的弹性结构的设计， 能够使转向结构灵活转向， 同时还能够自动复位， 省力、 轻便， 适 合儿童使。

12、用。 使用此旅行箱转向机构的旅行箱， 拉动旅行箱时， 旅行箱转向灵活， 停止拉动 后， 轮子可以自动复位， 省力、 轻便， 适合儿童使用。 附图说明 0033 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案， 下面将对 具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性 劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0034 图1为本实用新型实施例所述的转向结构的结构示意图； 0035 图2为图1所述的转向结构的剖视图； 0036 图3为图1所述的转向结构的剖。

13、视图； 0037 图4为本实用新型实施例所述连接装置的结构示意图； 0038 图5为本实用新型实施例所述支架的结构示意图； 0039 图6为本实用新型实施例所述旅行箱的结构示意图； 0040 附图标记： 说 明 书 2/6 页 4 CN 205658506 U 4 0041 1-转向组件， 2-连接装置， 3-车轮， 0042 5-箱体， 6-拉杆， 7-手柄， 0043 11-支架， 12-连接杆， 21-弹性结构， 0044 22-轴套， 23-轮轴， 41-第一连接件， 0045 42-第二连接件， 111-通孔， 112-凸起， 0046 113-矩形槽。 具体实施方式 0047 下面。

14、将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的 实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本 领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用 新型保护的范围。 0048 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此。

15、不能理解为对本实用新型的限制。 此外， 术语 “第 一” 、“第二” 、“第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0049 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。 0050 图1为本实用新型实施例所述的转向结构的结构示意图； 图。

16、2为图1所述的转向结 构的剖视图； 图3为图1所述的转向结构的剖视图； 0051 本实用新型提供一种转向结构， 如图1-3所示， 该转向结构包括:转向组件1、 与转 向组件1相连的连接装置2和车轮3； 转向组件1包括支架11和连接杆12； 连接装置2内部设置 有弹性结构21， 弹性结构21的端部和连接装置2卡合连接； 车轮3与连接装置2相连接。 0052 连接杆12与连接装置2的连接方式， 可以是螺钉连接， 也可以是螺栓连接， 只要可 以将连接杆12与连接装置2连接即可。 通过这种连接方式， 使连接杆12与连接装置2连接方 便， 并且可拆卸， 如果连接杆12与连接装置2其中之一发生损坏， 可以。

17、单独维修或者更换损 坏的部分， 有效地增加了这种转向结构的使用寿命， 避免了不必要的浪费。 0053 连接装置2内设有弹性结构21， 弹性结构21可以为弹性元件、 弹性材料， 弹簧结构 主要通过产生恢复力， 起到恢复转向的作用， 这种结构制作工艺简单， 安装方便。 0054 连接装置2与支架11的连接方式， 可以是螺钉连接， 也可以是螺栓连接， 只要可以 将连接杆12与连接装置2连接即可。 通过这种连接方式， 使连接杆12与连接装置2连接方便， 并且可拆卸， 如果连接杆12与连接装置2其中之一发生损坏， 可以单独更换损坏的部件。 另 外， 连接装置2与支架11的连接方式， 还可以是铆钉连接， 。

18、这种连接使转向结构在使用时更 加灵活、 省力。 0055 车轮3分别安装在两连接装置2的一端， 两连接装置2通过与连接杆12固定， 从而保 说 明 书 3/6 页 5 CN 205658506 U 5 证两个车轮3运动时平稳， 可以避免两车轮3运动方向不一致的情况发生。 0056 车轮3的材质多种多样， 有尼龙轮、 超级聚氨脂轮、 高强度聚氨脂轮、 高强度人造胶 轮、 铁轮、 打气轮等等。 每种材质都有其独特的特性， 高强度聚氨脂轮不论在室内还是在室 外的地面行驶， 都能满足搬运的要求； 高强度人造胶轮则能适用于酒店、 医疗器械、 楼层、 木 地板、 瓷砖地面等要求行走时噪音小的地面上行驶； 。

19、尼龙轮、 铁轮适用于地面不平或地面上 有铁屑等物质的场地； 而打气轮则适用于轻荷重及路面不平坦的场合。 0057 本实施例的可选方案中， 支架11为M型支架。 0058 图5为本实用新型实施例所述支架11的结构示意图， 如图5所示， 支架11两端分别 设有一个通孔111； 通孔111的外壁设有两个凸起112； 凸起112的一侧设有矩形槽113。 0059 支架11的材料可以为ABS材料， 也可以为金属材料、 碳纤维复合材料。 优选地， 支架 11使用ABS材料， ABS材料是一种强度高、 韧性好、 易于加工成型的热塑型高分子材料结构 材料。 另外， ABS材料具有低温延展性、 抗冲击性和耐酸碱。

20、盐等化学腐蚀的性质， 并且质量 轻， 适合儿童使用。 支架11还可以选用金属材料， 金属材料的强度高， 不易老化、 损坏等， 可 以延长支架11的使用寿命。 通孔111的外壁设有凸起112， 凸起112可以与轴套22配合， 起到 限位的作用。 矩形槽113结构使凸起112与所述轴套22卡合连接， 并且可以使弹簧臂从矩形 槽113伸出， 卡在轴套22的内壁上。 0060 本实施例的可选方案中， 支架11通过第一连接件41与连接装置2相连接； 连接杆12 通过第二连接件42与连接装置2相连接。 第一连接件41和第二连接件42均可设置为螺栓或 者螺钉。 0061 本实施例的可选方案中， 第一连接件4。

21、1伸入到连接装置2内部， 并贯穿所述弹性结 构21； 且第一连接件41的一端与弹性结构21的底部卡合连接， 使其固定到第一连接件41上。 0062 本实施例的可选方案中， 弹性结构21设置为弹簧； 弹簧又设置为外臂扭转弹簧、 平 行双扭弹簧、 直臂扭转弹簧或单臂弯曲扭转弹簧； 且所述弹簧的端部卡合连接在所述连接 装置2的内壁上。 0063 弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。 弹簧在外力作用下发生形变， 除去外力 后又恢复原状。 一般用弹簧钢制成。 弹簧端部的形状不同可以是外臂扭转弹簧、 平行双扭弹 簧、 直臂扭转弹簧和单臂弯曲扭转弹簧。 这些弹簧的弹簧臂均可以支撑在轮轴23内壁上。 0064。

22、 弹性结构21位于轮轴23的空腔内， 施加压力时， 弹性结构21产生弹性形变， 当外力 消除时， 弹性结构21产生恢复力， 恢复形变， 使其恢复到原来的形状。 0065 如果弹性结构21为弹簧， 弹簧的弹簧臂支撑在轴套22的内壁上。 当挤压一条弹簧 臂时， 弹簧就会向内压缩， 除去外力时， 弹簧恢复形变， 从而起到恢复转向的作用。 这样， 当 轮轴23转动时， 其内壁就 会推动弹簧臂， 使弹簧产生扭转变型， 当转动完成后， 弹簧臂就会 推动轴套22内臂， 从而推动轮轴23， 使车轮3复位。 0066 除此之外， 弹性结构21还可以为橡胶材料或者其它弹性元件， 只要能产生恢复力， 使转向结构能够。

23、恢复转向即可。 0067 本实施例的可选方案中， 所述M型支架两端分别设有通孔111； 通孔111外壁设有矩 形槽113和两个凸起112； 矩形槽113设置在两个所述凸起112之间。 0068 凸起112与所述轴套22卡合连接， 第一连接件41通过支架11与轮轴23形成的通孔 111固定。 连接杆12两端分别设有一个通孔111； 第二连接件42通过连接杆12与轮轴23形成 说 明 书 4/6 页 6 CN 205658506 U 6 的通孔111固定。 连接杆12的材料可以为ABS材料， 也可以为金属材料、 碳纤维复合材料； 优 选地， 连接杆12使用ABS材料。 0069 本实施例的可选方案。

24、中， 第一连接件41伸入到所述连接装置2内部， 并贯穿所述弹 性结构21； 且第一连接件41的一端与弹性结构21的底部卡合连接。 0070 本实施例的可选方案中， M型支架两端分别设有通孔111； 通孔111外壁设有矩形槽 113和两个凸起112； 矩形槽113设置在两个凸起112之间。 0071 图4为本实用新型实施例所述连接装置2的结构示意图， 如图4所示， 连接装置2包 括两个通孔111； 其中一个所述通孔111上设有轮轴23和轴套22。 0072 通孔111通常是圆形的， 连接装置2的另一端与车轮3连接， 连接方式可以是轴承， 也可以是铆钉。 轮轴23是连接装置2的组成部分， 是由轮和。

25、轴组成的系统。 该系统能绕共轴 线旋转， 相当于以轴心为支点， 半径为杆的杠杆系统。 所以， 轮轴23能够改变扭力的力矩， 从而达到改变扭力的大小。 轴套22设在轮轴23的上端。 0073 本实施例的可选方案中， 第一连接件41和所述第二连接件42均设置为螺栓或者螺 钉。 0074 螺栓配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。 由头部和螺杆两部分组成的一类紧固 件， 需与螺母配合， 用于紧固连接两个带有通孔111的零件。 这种连接形式称螺栓连接。 如把 螺母从螺栓上旋下， 又可以使这两个零件分开， 故螺栓连接是属于可拆卸连接。 螺栓一般跟 螺母配合使用或拧到加工好的螺栓孔里， 螺钉除了这两种方式还有自。

26、攻螺钉， 是直接拧到 材质比较软的工件里去， 不用加工螺栓孔。 0075 图6为本实用新型实施例所述旅行箱的结构示意图， 如图6所示， 旅行箱的结构包 括转向结构、 箱体5、 拉杆6和手柄7； 拉杆6一端与支架11连接， 另一端设有手柄7； 箱体5与拉 杆6可拆卸的连接。 0076 本实施例中， 箱体5的形状为长方体形， 可以有多种规格， 箱体5固定在拉杆6上， 箱 体5可以为软箱或者硬箱。 硬箱材质有ABS、 PC、 PP、 热塑性复合材料等， 硬箱大部分具有耐高 温、 抗撞击、 耐磨、 防水、 抗压等特点， 所以硬箱更适用于长途出行时使用。 软箱的材质一般 是帆布、 EVA、 尼龙、 皮革。

27、等， 优点在于质量轻、 外观精美、 韧性强， 但是在防水、 抗压、 抗撞击 等方面不如硬箱， 因此更加适合短途旅行， 或将其作为随身的登机箱也是不错的选择。 PU皮 材质跟牛皮材质的很像， 显得高档， 而又不像皮箱那样怕水； 帆布材质耐磨； ABS材质相比较 其他材料而言较轻， 表面比较柔韧、 刚硬， 耐冲击， 更好的保护里面的物品； PVC材质抗摔、 耐 冲击、 防水、 耐磨、 时尚； PC材质抗摔、 耐冲击、 防水、 耐磨、 时尚， 表面光滑、 好看， 最大的特点 是 “轻” 。 0077 箱体5的形状还可以为其他立体形状， 比如箱体5的整体为长方 体形， 长方体的每 个边角上可以设置有圆。

28、角， 每个棱边上可以设置成圆弧状。 行李箱上还可以设有提手， 可以 方便对箱体5的提取。 0078 箱体5与拉杆6可拆卸地连接， 连接方式可以是螺栓连接也可以是螺钉连接， 只要 能将箱体5与拉杆6可拆卸地连接在一起即可， 根据需要， 可以调换箱体5的规格或者使用不 同的材质。 0079 当进行左转向时， 手握住手柄7， 带动拉杆6， 拉杆6拖动箱体5稍微向左倾斜， 即给 左端转向组件1施加压力， 连接杆12向左运动， 带动连接装置2绕轮轴23转动实现左转向。 弹 说 明 书 5/6 页 7 CN 205658506 U 7 性结构21位于轮轴23的空腔内， 施加压力时， 弹性结构21产生弹性形。

29、变， 当外力消除时， 弹 性结构21产生恢复力， 恢复形变， 使其恢复到原来的形状， 从而带动脚轮恢复转向。 0080 使用旅行箱时， 将出行需要携带的物品放入箱体5的空腔内， 只需轻轻拉动拉杆6， 便可带动箱体5， 使旅行箱向前运动。 这种旅行箱使用简单、 方便、 效果好。 0081 本实施例的可选方案中， 拉杆6与所述支架11可拆卸的连接。 根据需要， 可以对拉 杆6与支架11进行拆卸安装。 0082 本实用新型提供一种转向结构， 包括:转向组件1、 与转向组件1相连的连接装置2 和车轮3； 转向组件1包括支架11和连接杆12； 连接装置2内部设置有弹性结构21， 弹性结构 21的端部和连。

30、接装置2卡合连接； 车轮3与所述连接装置2相连接。 使用此转向结构的旅行箱 结构包括转向结构、 箱体5、 拉杆6和手柄7。 0083 本实用新型提供的旅行箱转向结构及使用此转向结构的旅行箱， 转向结构转向灵 活、 能自动复位， 省力、 轻便， 适合儿童使用。 使用此旅行箱转向机构的旅行箱， 在拉动旅行 箱时， 旅行箱转向灵活， 停止拉动后， 轮子可以自动复位， 省力、 轻便， 适合儿童使用。 0084 最后应说明的是： 以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方 案， 而非对其限 制； 尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当 理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新 型各实施例技术方案的范围。 说 明 书 6/6 页 8 CN 205658506 U 8 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 9 CN 205658506 U 9 图3 图4 说 明 书 附 图 2/3 页 10 CN 205658506 U 10 图5 图6 说 明 书 附 图 3/3 页 11 CN 205658506 U 11 。