伞柄和多功能安全伞.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621016240.1 (22)申请日 2016.08.31 (73)专利权人 湖南益百年健康科技有限公司 地址 410205 湖南省长沙市高新开发区文 轩路27号麓谷钰园B4栋N单元2层201 号房 (72)发明人 李传根 (74)专利代理机构 北京纽乐康知识产权代理事 务所(普通合伙) 11210 代理人 罗莎 (51)Int.Cl. A45B 9/02(2006.01) A45B 3/00(2006.01) A45B 25/00(2006.01) A62B 3/00(。

2、2006.01) (54)实用新型名称 伞柄和多功能安全伞 (57)摘要 本实用新型公开了一种伞柄和多功能安全 伞， 其中， 所述伞柄上设置有破窗器， 所述破窗器 上连接有口哨 （10） ， 所述破窗器可拆卸地安装至 所述伞柄。 由于破窗器可拆卸地安装至所述伞 柄， 所以在车内人员遇到紧急情况需要打破车窗 时， 可以拆下破窗器来操作， 不仅操作方面， 而且 所需操作空间小， 另外， 由于该破窗器上连接有 口哨， 所以车内人员还可以通过吹口哨发出警报 来获取救援， 这无疑提升了该伞柄的安全性， 基 于该伞柄的诸多优点， 包括了该伞柄的多功能安 全伞的整体品质也随之提升。 权利要求书1页 说明书4。

3、页 附图2页 CN 206025451 U 2017.03.22 CN 206025451 U 1.一种伞柄， 其特征在于， 所述伞柄上设置有破窗器， 所述破窗器上连接有口哨 （10） ， 所述破窗器可拆卸地安装至所述伞柄。 2.根据权利要求1所述的伞柄， 其特征在于， 所述破窗器的外部安装有刀片 （1） 。 3.根据权利要求1所述的伞柄， 其特征在于， 所述伞柄的端部设置有滑槽 （2） ， 所述破窗 器设置有滑头 （3） ， 所述滑头 （3） 插设在所述滑槽 （2） 中。 4.根据权利要求1所述的伞柄， 其特征在于， 所述伞柄上可拆卸地安装有可透视护罩 （4） ， 所述破窗器容纳在所述可透视。

4、护罩 （4） 中。 5.根据权利要求1至4中任意一项所述的伞柄， 其特征在于， 所述破窗器包括本体 （5） 可 伸缩地安装在所述本体 （5） 的内腔中的滑套 （6） ， 所述内腔中设置有撞针 （7） 和弹性偏压于 所述撞针 （7） 的弹性偏压装置， 所述破窗器具有收放位置和弹出位置， 在所述收放位置， 所 述撞针 （7） 被所述弹性偏压装置压靠在所述滑套和所述本体 （5） 围成的空间中， 在所述弹出 位置， 所述撞针 （7） 的尖头部 （71） 在所述弹性偏压装置的偏压下弹出至所述滑套 （6） 外部。 6.根据权利要求5所述的伞柄， 其特征在于， 所述撞针 （7） 靠近所述尖头部 （71） 的。

5、位置 设置有限位凸台 （72） ， 所述滑套 （6） 位于所述内腔中的壁具有限位面 （61） ， 在所述所述收放 位置， 所述限位凸台 （72） 的前端面 （72a） 被所述弹性偏压装置压靠于所述限位面 （61） ， 所述 本体 （5） 位于所述内腔中的壁具有引导斜面 （51） ， 当按压所述滑套 （6） 使所述限位凸台 （72） 的后端缘 （72b） 运动至所述引导斜面 （51） 的末端时， 所述限位凸台 （72） 被所述引导斜面 （51） 挤压而脱离于所述限位面 （61） ， 以使所述撞针 （7） 的尖头部 （71） 在所述弹性偏压装置 的偏压下弹出至所述滑套 （6） 外部。 7.根据权利。

6、要求5所述的伞柄， 其特征在于， 所述本体 （5） 的尾部设置有扣位孔， 在所述 收放位置， 所述撞针 （7） 的尾部可滑动地扣设在所述扣位孔中。 8.根据权利要求6所述的伞柄， 其特征在于， 所述弹性偏压装置包括套设在所述撞针 （7） 外周的长弹簧 （8） ， 所述长弹簧 （8） 的一端抵靠于所述限位凸台 （72） ， 另一端抵靠于所述 本体 （5） 的尾部。 9.根据权利要求8所述的伞柄， 其特征在于， 所述弹性偏压装置还包括套设在所述长弹 簧 （8） 外周的短弹簧 （9） ， 所述短弹簧 （9） 的一端抵靠于所述滑套 （6） ， 所述短弹簧 （9） 的另一 端抵靠于所述本体 （5） 的尾。

7、部。 10.一种多功能安全伞， 其特征在于， 所述多功能安全伞包括根据权利要求1至9中任意 一项所述的伞柄。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206025451 U 2 伞柄和多功能安全伞 技术领域 0001 本实用新型涉及雨具技术领域， 具体地， 涉及一种伞柄和包括该伞柄的多功能安 全伞。 背景技术 0002 伞作为一种雨具， 已朝着多功能化发展， 以满足用户的多样化需求， 现有技术中， 在一些伞柄上安装有用于击碎汽车玻璃的破窗器， 以在汽车遇到入水或起火等紧急情况而 导致车门窗打不开时， 方便车内人员利用破窗器击碎汽车玻璃逃生。 然而， 现有技术中的破 窗器通常固定安装至伞柄， 。

8、进行破窗时需要将操作整个伞来进行破窗， 操作不是很方便， 另 外， 当车辆出现被撞压变形时， 车内空间变小， 甚至会出现操作空间过小而无法使用这种安 装有破窗器的伞柄的情况。 0003 鉴于此， 有必要提供一种新型的伞柄， 以克服或缓解上述缺陷。 实用新型内容 0004 本实用新型的第一目的是提供一种操作便捷、 所需操作空间小、 安全性高的伞柄。 0005 本实用新型的第二个目的是提供一种多功能安全伞， 该多功能安全伞使用本实用 新型提供的伞柄。 0006 为了实现上述第一个目的， 本实用新型提供一种伞柄， 其中， 所述伞柄上设置有破 窗器， 所述破窗器上连接有口哨， 所述破窗器可拆卸地安装至。

9、所述伞柄。 0007 优选地， 所述破窗器的外部安装有刀片。 0008 优选地， 所述伞柄的端部设置有滑槽， 所述破窗器设置有滑头， 所述滑头插设在所 述滑槽中。 0009 优选地， 所述伞柄上可拆卸地安装有可透视护罩， 所述破窗器容纳在所述可透视 护罩中。 0010 优选地， 所述破窗器包括本体可伸缩地安装在所述本体的内腔中的滑套， 所述内 腔中设置有撞针和弹性偏压于所述撞针的弹性偏压装置， 所述破窗器具有收放位置和弹出 位置， 在所述收放位置， 所述撞针被所述弹性偏压装置压靠在所述滑套和所述本体围成的 空间中， 在所述弹出位置， 所述撞针的尖头部在所述弹性偏压装置的偏压下弹出至所述滑 套外。

10、部。 0011 优选地， 所述撞针靠近所述尖头部的位置设置有限位凸台， 所述滑套位于所述内 腔中的壁具有限位面， 在所述所述收放位置， 所述限位凸台的前端面被所述弹性偏压装置 压靠于所述限位面， 所述本体位于所述内腔中的壁具有引导斜面， 当按压所述滑套使所述 限位凸台的后端缘运动至所述引导斜面的末端时， 所述限位凸台被所述引导斜面挤压而脱 离于所述限位面， 以使所述撞针的尖头部在所述弹性偏压装置的偏压下弹出至所述滑套外 部。 0012 优选地， 所述本体的尾部设置有扣位孔， 在所述收放位置， 所述撞针的的尾部可滑 说 明 书 1/4 页 3 CN 206025451 U 3 动地扣设在所述扣位。

11、孔中。 0013 优选地， 所述弹性偏压装置包括套设在所述撞针外周的长弹簧， 所述长弹簧的一 端抵靠于所述限位凸台， 另一端抵靠于所述本体的尾部。 0014 优选地， 所述弹性偏压装置还包括套设在所述长弹簧外周的短弹簧， 所述短弹簧 的一端抵靠于所述滑套， 所述短弹簧的另一端抵靠于所述本体的尾部。 0015 为了实现上述第二个目的， 本实用新型提供一种多功能安全伞， 其中， 所述多功能 安全伞包括根据权利要求至中任意一项所述的伞柄。 0016 本实用新型相对于现有技术， 具有如下优点之处： 0017 由于本实用新型提供的伞柄中， 破窗器可拆卸地安装至所述伞柄， 所以在车内人 员遇到紧急情况需要。

12、打破车窗时， 可以拆下破窗器来操作， 不仅操作方面， 而且所需操作空 间小， 另外， 由于该破窗器上连接有口哨， 所以车内人员还可以通过吹口哨发出警报来获取 救援， 这无疑提升了该伞柄的安全性。 0018 本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 附图说明 0019 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案， 下面将对 具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性 劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0020 图。

13、1是根据本实用新型的实施方式的伞柄的结构示意图， 其中显示了破窗器。 0021 图2是根据本实用新型的实施方式的伞柄的结构示意图， 其中显示了可透视护罩。 0022 图3是根据本实用新型的实施方式的伞柄的结构示意图， 其中显示了破窗器的内 部结构， 且破窗器处于弹出位置； 0023 附图标记说明 0024 1刀片 2滑槽 0025 3滑头 4可透视护罩 0026 5本体 6滑套 0027 7撞针 8长弹簧 0028 9短弹簧 10口哨 0029 11挂绳件 51引导斜面 0030 61限位面 71尖头部 0031 72限位凸台 72a 前端面 0032 72b 后端缘。 具体实施方式 0033。

14、 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。 应当理解的是， 此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型， 并不用于限制本实用新型。 0034 参见图1至图3， 根据本实用新型的一个方面， 提供一种伞柄， 其中， 伞柄上设置有 破窗器， 破窗器上连接有口哨10， 破窗器可拆卸地安装至伞柄。 说 明 书 2/4 页 4 CN 206025451 U 4 0035 如上所述， 由于本实用新型提供的伞柄中， 破窗器可拆卸地安装至伞柄， 所以在车 内人员遇到紧急情况需要打破车窗时， 可以拆下破窗器来操作， 不仅操作方面， 而且所需操 作空间小， 另外， 由于该破窗器上连接有口哨， 。

15、所以车内人员还可以通过吹口哨发出警报来 获取救援， 这无疑提升了该伞柄的安全性。 0036 此外， 破窗器的外部安装有刀片1， 从而还可以使用刀片1割破安全带来帮助车内 人员逃生。 0037 破窗器可以通过各种已知的方式可拆卸地安装至伞柄， 例如通过卡扣、 插槽等结 构卡接或插接在伞柄上， 根据本实用新型的优选实施方式， 伞柄的端部可以设置有滑槽2， 破窗器设置有滑头3， 滑头3插设在滑槽2中。 0038 此外， 伞柄上可拆卸地安装有可透视护罩4， 破窗器容纳在可透视护罩4中， 可透视 护罩4优选为半透明或透明材质。 采用可透视护罩4的意义在于， 能够让使用者清楚地知道 该伞柄中设置有破窗器，。

16、 从而在使用者被困车内时， 及时发现破窗器并使用破窗器自救。 0039 以上提到的破窗器的类型并不受特别的限制， 可以是各种类型的破窗器具、 装置。 根据本实用新型的优选实施方式， 参见图3， 破窗器包括本体5可伸缩地安装在本体5的内腔 中的滑套6， 滑套6处于本体5的头部的位置， 本体5的头部具有供所述滑套6伸缩的开口， 滑 套6与本体5共同围绕成整个破窗器的内部空间， 内腔中设置有撞针7和弹性偏压于撞针7的 弹性偏压装置， 破窗器具有收放位置和弹出位置， 在收放位置， 撞针7被弹性偏压装置压靠 在滑套和本体围成的空间中， 在弹出位置， 撞针7的尖头部71在弹性偏压装置的偏压下弹出 至滑套6。

17、外部， 从而通过尖头部71击碎玻璃窗， 撞针7的材质优选为淬火加硬钢针， 但本实用 新型不限于此， 不管撞针7的材质为何种类型都是可以的， 只要能够击碎玻璃窗即可。 0040 具体地， 撞针7靠近尖头部71的位置可以设置有限位凸台72， 滑套6位于内腔中的 壁具有限位面61， 在收放位置， 限位凸台72的前端面72a被弹性偏压装置压靠于限位面61， 本体5位于内腔中的壁具有引导斜面51， 当按压滑套6 （按压滑套6时， 滑套6将向本体5的内 腔运动） 使限位凸台72的后端缘72b运动至引导斜面51的末端时， 限位凸台72被引导斜面51 挤压而脱离于限位面61， 以使撞针7的尖头部71在弹性偏压。

18、装置的偏压下弹出至滑套6外 部。 0041 此外， 本体5的尾部设置有扣位孔， 在收放位置， 撞针7的的尾部可滑动地扣设在扣 位孔中， 扣位孔对撞针7起到了一定的限位作用， 可以配合弹性偏压装置的弹性偏压作用使 撞针7保持在收放位置。 0042 根据本实用新型的优选实施方式， 弹性偏压装置可以包括套设在撞针7外周的长 弹簧8， 长弹簧8的一端抵靠于限位凸台72， 另一端抵靠于本体5的尾部。 长弹簧8作为撞针7 的尖头部71弹出滑套6时的主要施力部件。 弹性偏压装置还可以包括套设在长弹簧8外周的 短弹簧9， 短弹簧9的一端抵靠于滑套6， 短弹簧9的另一端抵靠于本体5的尾部。 短弹簧9作为 撞针7。

19、的尖头部71弹出滑套6时的辅助施力部件。 0043 根据本实用新型的另一个方面， 还提供一种多功能安全伞， 其中， 该多功能安全伞 包括上述伞柄， 基于上述伞柄的诸多优点， 该多功能安全伞的整体品质也随之提升。 0044 显然， 上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例， 而并非对实施方式的限定。 对于所属领域的普通技术人员来说， 在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化 或变动。 这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。 而由此所引伸出的显而易见的变化 说 明 书 3/4 页 5 CN 206025451 U 5 或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。 说 明 书 4/4 页 6 CN 206025451 U 6 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 7 CN 206025451 U 7 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 8 CN 206025451 U 8 。