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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621308289.4 (22)申请日 2016.12.01 (73)专利权人 广东彩珀科教文化股份有限公司 地址 515000 广东省汕头市澄海区莲上镇 工业区涂城工业小区 (72)发明人 周益波 (74)专利代理机构 广州三环专利商标代理有限 公司 44202 代理人 张泽思 周增元 (51)Int.Cl. A63H 17/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种车模车盖开启结构 (57)摘要 本实用新型实施例公开了一种车模车盖开 启结构， 包括车身以及发动机。
2、盖板， 所述发动机 盖板通过滑动开启结构与所述车身内侧连接， 所 述滑动开启结构包括车身内顶部设置有滑座、 所 述发动机盖板根部设置的弧形弯铰以及压件， 所 述滑座设置有与所述弧形弯铰弧度相同且两者 相互面接触配合的导轨， 所述压件将所述弧形弯 铰紧贴设置于所述导轨上。 采用本实用新型， 通 过圆弧形的弧形弯铰以及导轨在压件的压制下 面接触配合， 使得发动机盖板可停留在任何允许 的角度， 有别于现有车模车盖只有闭合或完全打 开两个状态。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 206535198 U 2017.10.03 CN 206535198 U 1.一种车模车盖开启结构， 其特征在于。
3、， 包括车身以及发动机盖板， 所述发动机盖板通 过滑动开启结构与所述车身内侧连接， 所述滑动开启结构包括车身内顶部设置的滑座、 所 述发动机盖板根部设置的弧形弯铰以及压件， 所述滑座设置有与所述弧形弯铰弧度相同且 两者相互面接触配合的导轨， 所述压件将所述弧形弯铰紧贴设置于所述导轨上。 2.根据权利要求1所述的车模车盖开启结构， 其特征在于， 所述弧形弯铰末端下设置有 定位骨， 所述压件上设置有行程限制槽， 所述定位骨置于所述行程限制槽内。 3.根据权利要求2所述的车模车盖开启结构， 其特征在于， 所述行程限制槽为侧开口的 缺口槽。 4.根据权利要求3所述的车模车盖开启结构， 其特征在于， 所。
4、述导轨及弧形弯铰为两个 并列设置。 5.根据权利要求3或4所述的车模车盖开启结构， 其特征在于， 所述导轨为阶梯状的两 级同心圆弧导轨， 所述弧形弯铰具有对应所述两级同心圆弧导轨形状相当的配合面。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206535198 U 2 一种车模车盖开启结构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种玩具车模， 尤其涉及一种车模车盖开启结构。 背景技术 0002 玩具车是育婴阶段的辅助用品， 由于育婴阶段相对较短， 追求多功能是玩具车发 展的必然方向。 目前市场上的玩具车多种多样， 从结构到样式， 仍是陈旧、 呆板， 例如现有的 玩具车横的车门或车盖的开启方式仅能处于。
5、闭合或完全打开两个状态， 不能按着玩具者的 意图处于某个打开角度， 其原因是在于车门或车盖的翻合结构简单， 无法支持其他打开状 态。 发明内容 0003 本实用新型实施例所要解决的技术问题在于， 提供一种车模车盖开启结构。 可使 车模的车盖停留于任何允许的角度范围之内。 0004 为了解决上述技术问题， 本实用新型实施例提供了一种车模车盖开启结构， 包括 车身以及发动机盖板， 所述发动机盖板通过滑动开启结构与所述车身内侧连接， 所述滑动 开启结构包括车身内顶部设置有滑座、 所述发动机盖板根部设置的弧形弯铰以及压件， 所 述滑座设置有与所述弧形弯铰弧度相同且两者相互面接触配合的导轨， 所述压件将。
6、所述弧 形弯铰紧贴设置于所述导轨上。 0005 进一步地， 所述弧形弯铰末端下设置有定位骨， 所述压件上设置有行程限制槽， 所 述定位骨置于所述行程限制槽内。 0006 进一步地， 所述行程限制槽为侧开口的缺口槽。 0007 进一步地， 所述导轨及弧形弯铰为两个并列设置。 0008 更进一步地， 所述导轨为阶梯状的两级同心圆弧导轨， 所述弧形弯铰具有对应所 述两级同心圆弧导轨形状相当的配合面。 0009 实施本实用新型实施例， 具有如下有益效果： 本实用新型通过圆弧形的弧形弯铰 以及导轨在压件的压制下面接触配合， 使得发动机盖板可停留在任何允许的角度， 有别于 现有车模车盖只有闭合或完全打开两。
7、个状态。 附图说明 0010 图1是本实用新型车身里部的结构示意图； 0011 图2是本实用新型去除发动机盖板及压件后的车身里部的结构示意图； 0012 图3是发动机盖板的结构示意图； 0013 图4是压件的结构示意图； 0014 图5是发动机盖板打开状态的结构示意图； 0015 图6是本实用新型另一实施例的结构示意图。 说 明 书 1/2 页 3 CN 206535198 U 3 具体实施方式 0016 为使本实用新型的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合附图对本实用新 型作进一步地详细描述。 0017 参照图1、 图2所示的结构示意图。 0018 本实用新型实施例的一种车模车盖开启。
8、结构， 包括车身1以及发动机盖板2， 发动 机盖板2通过滑动开启结构3与车身1内侧连接。 0019 结合图3、 图4所示的结构示意图。 0020 滑动开启结构3包括车身内顶部设置的滑座31、 发动机盖板2根部设置的弧形弯铰 21以及压件32， 滑座31设置有与弧形弯铰21弧度相同且两者相互面接触配合的导轨33， 而 压件32用于将弧形弯铰21紧贴设置于导轨33上， 使弧形弯铰21沿导轨33滑动。 0021 在本实施例中， 弧形弯铰21和导轨33为两个并列设置。 0022 弧形弯铰21末端下设置有定位骨22， 压件32上设置有行程限制槽33， 定位骨22置 于行程限制槽33内。 0023 在本实。
9、施例中， 行程限制槽33为侧开口的缺口槽。 0024 而作为本实用新型的另一实施例， 行程限制槽33为一条形槽， 如图6所示结构示 图。 0025 使得发动机盖板2在滑动的过程中受到行程限制槽33的范围限制。 0026 压件32使用螺钉锁紧固定于滑座31上， 弧形弯铰21受到压件32的压力作用之下， 沿导轨33滑动， 并可使发动机盖板2停留在任何允许的角度， 如图5所示。 0027 在本实用新型中， 弧形弯铰21及导轨33的直径大小、 圆心所在和形状可据具体车 型需要而调整。 0028 更优的是， 导轨33为阶梯状的两级同心圆弧导轨33a、 33b， 而弧形弯铰21具有对应 两级同心圆弧导轨3。
10、3a、 33b形状相当的配合面， 通过此结构防止车盖在打开过程中产生左 右摇晃。 0029 当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点， 其目的在于让熟悉此项 技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施， 并不能以此限制本实用新型的保护范 围。 凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰， 都应涵盖在本实用新型的保 护范围之内。 说 明 书 2/2 页 4 CN 206535198 U 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 5 CN 206535198 U 5 图3 图4 图5 说 明 书 附 图 2/3 页 6 CN 206535198 U 6 图6 说 明 书 附 图 3/3 页 7 CN 206535198 U 7 。