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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620323748.X (22)申请日 2016.04.18 (73)专利权人 费熙 地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区燎 原街77号4单元701室 (72)发明人 费熙 (74)专利代理机构 北京金富邦专利事务所有限 责任公司 11014 代理人 蔡志勇 邵长松 (51)Int.Cl. A45F 3/04(2006.01) B60R 21/26(2011.01) (54)实用新型名称 一种便携式安全气囊 (57)摘要 本实用新型公开了一种便携式安全气囊， 其 特征。
2、在于， 该安全气囊包括双肩背包(1)以及设 置在所述双肩背包内的感知危险状态的传感器、 控制器、 气体发生器、 背部气囊(2)和背带气囊 (3)； 所述传感器与控制器信号连接， 控制器与气 体发生器信号连接， 以在危险状态下自动开启气 体发生器， 或使气体发生器通过控制器上的拉绳 (4)由人工手动开启； 所述气体发生器与背部气 囊(2)以及背带气囊(3)流体连通， 以将气体发生 器产生的气体送入背部气囊(2)和背带气囊(3) 中； 所述背部气囊(2)位于双肩背包的背部， 所述 背带气囊(3)位于双肩背包(1)背带(5)的前侧。 该便携式安全气囊便于携带， 能够保护人体。 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图2页 CN 205612024 U 2016.10.05 CN 205612024 U 1.一种便携式安全气囊， 其特征在于， 该安全气囊包括双肩背包(1)以及设置在所述双 肩背包内的感知危险状态的传感器、 控制器、 气体发生器、 背部气囊(2)和背带气囊(3)； 所 述传感器与控制器信号连接， 控制器与气体发生器信号连接， 以在危险状态下自动开启气 体发生器， 或使气体发生器通过控制器上的拉绳(4)由人工手动开启； 所述气体发生器与背 部气囊(2)以及背带气囊(3)流体连通， 以将气体发生器产生的气体送入背部气囊(2)和背 带气囊(3)中； 所述背部气囊(2)位于双肩背包的背部， 。
4、所述背带气囊(3)位于双肩背包(1) 背带(5)的前侧。 2.根据权利要求1所述的安全气囊， 其特征在于， 所述传感器包括加速度传感器和碰撞 探测器， 所述加速度传感器和碰撞探测器位于所述双肩背包(1)的背面、 侧面以及背带(5) 上。 3.根据权利要求1所述的安全气囊， 其特征在于， 所述拉绳(4)位于所述背带(5)的中上 部。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205612024 U 2 一种便携式安全气囊 技术领域 0001 本实用新型涉及安全防护领域， 具体涉及一种便携式安全气囊。 背景技术 0002 安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统， 它与座椅安全带 。
5、配合使用， 可以为乘员提供有效的防撞保护。 0003 中国专利105342032A公开了一种个人主动安全气囊系统及控制方法， 系统包括环 境采集子系统、 安全预判子系统以及安全气囊子系统， 所述环境采集子系统、 安全预判子系 统以及安全气囊子系统顺序连接。 该方法包括以下步骤： 1、 采集环境参数： 实时采集接入系 统的各类传感器信号； 2、 计算环境变化： 解算出其相对系统的运动方向、 速度或加速度等物 理变化情况； 3、 判断是否安全； 判断存在可能与系统发生碰撞的运动时的速度或加速度情 况； 4、 打开安全气囊： 迅速打开安全气囊减缓碰撞或二次碰撞对行人造成的伤害。 0004 中国专利C。
6、N101987605A公开了一种自适应安全气囊系统， 属于安全气囊技术领 域。 它解决了现有的安全气囊启动时的强度和位置都是统一不变的问题。 本自适应安全气 囊系统包括乘员坐姿检测模块、 控制模块、 安全气囊装置以及可调节安全气囊启动位置的 位置调节机构， 乘员坐姿检测模块和位置调节机构均与控制模块连接， 位置调节机构还与 安全气囊装置连接， 控制模块根据乘员坐姿检测模块检测到的乘员实际坐姿情况控制位置 调节机构工作， 使安全气囊装置的安全气囊通过位置调节机构在恰当位置启动。 本实用新 型的优点在于可检测乘员的重量和坐姿， 当需要启动安全气囊时， 可以根据乘员的重量和 坐姿来调节安全气囊启动的。
7、强度和位置， 更好地保护乘员。 0005 可见， 现有汽车安全气囊已经公开了安全气囊的控制系统， 使将安全气囊用于其 他领域成为了可能。 在日常生活中老年人身体不灵活且较脆弱， 在走路、 活动时容易摔倒受 伤， 少年儿童多动爱玩有时进行爬高、 跳跃、 骑自行车等危险活动， 或在马路等危险环境玩 耍时容易摔伤或受到外来碰撞而受伤， 成年人在进行登山、 攀岩、 滑雪、 骑摩托车、 骑电瓶车 等具有一定危险性的活动时也经常容易摔伤、 撞伤等， 因此需要将安全气囊应用在汽车领 域以外的地方。 实用新型内容 0006 本实用新型的目的在于提供一种便携式安全气囊， 该便携式安全气囊便于携带， 能够保护人体。
8、。 0007 为实现上述目的， 本实用新型一种便携式安全气囊， 其中， 该安全气囊包括双肩背 包以及设置在所述双肩背包内的感知危险状态的传感器、 控制器、 气体发生器、 背部气囊和 背带气囊； 所述传感器与控制器信号连接， 控制器与气体发生器信号连接， 以在危险状态下 自动开启气体发生器， 或使气体发生器通过控制器上的拉绳由人工手动开启； 所述气体发 生器与背部气囊以及背带气囊流体连通， 以将气体发生器产生的气体送入背部气囊和背带 气囊中； 所述背部气囊位于双肩背包的背部， 所述背带气囊位于双肩背包背带的前侧。 说 明 书 1/3 页 3 CN 205612024 U 3 0008 优选地， 。
9、所述传感器包括加速度传感器和碰撞探测器， 所述加速度传感器和碰撞 探测器位于所述双肩背包的背面、 侧面以及背带上。 0009 优选地， 所述拉绳位于所述背带的中上部。 0010 本实用新型方法具有如下优点： 0011 本实用新型的便携式安全气囊能够在危险情况下为人体提供安全保护， 能够防止 或减轻意外伤害的技术。 在意外发生时控制系统中的传感器自动感知并通知控制器自动开 启气体发生器(也可由人工手动开启)产生气体， 将气囊充起保护人体， 使人体在摔倒或受 到碰撞时由气囊起到缓冲作用， 使人体避免或减轻伤害程度。 附图说明 0012 图1本实用新型便携式安全气囊一种具体实施方式的结构示意图。 0。
10、013 图2本实用新型便携式安全气囊一种具体实施方式的结构示意图。 0014 图3本实用新型便携式安全气囊一种具体实施方式的结构示意图。 具体实施方式 0015 以下实施例用于说明本实用新型， 但不用来限制本实用新型的范围。 本实用新型 中的背部指人体采用后背方式背包时， 人体的背面方向。 0016 如图1-3所示， 本实用新型提供一种便携式安全气囊， 其特征在于， 该安全气囊包 括双肩背包1以及设置在所述双肩背包内的感知危险状态的传感器、 控制器、 气体发生器、 背部气囊2和背带气囊3； 所述传感器与控制器信号连接， 控制器与气体发生器信号连接， 以 在危险状态下自动开启气体发生器， 或使气。
11、体发生器通过控制器上的拉绳4由人工手动开 启； 所述气体发生器与背部气囊2以及背带气囊3流体连通， 以将气体发生器产生的气体送 入背部气囊2和背带气囊3中； 所述背部气囊2位于双肩背包的背部， 所述背带气囊3位于双 肩背包1背带5的前侧。 0017 传感器是本领域技术人员所熟知的， 能够用于感知人体的危险， 一种具体实施方 式， 所述传感器优选包括加速度传感器和碰撞探测器， 所述加速度传感器和碰撞探测器位 于所述双肩背包1的背面、 侧面以及背带5上， 当人体的加速度过大或将要发生碰撞， 则该传 感器会发出信号传送给控制器， 控制器使气体发生器开启， 产生气体。 0018 气体发生器是本领域技术。
12、人员所熟知的， 用于产生气体， 在汽车气囊领域用得较 为成熟， 可以压缩气体或点爆装置产生气体。 0019 本实用新型安全气囊使用时， 将背包背在身上， 遇到意外发生时背包中的传感器 自动感知并通过控制器控制气体发生器也可由人主动开启产生气体， 将背包后部和背带前 部的气囊充起围绕人体， 使人体在摔倒或受到碰撞时由气囊起到缓冲作用， 使人体避免受 伤或减轻伤害程度。 0020 为了方便主动开启控制器， 一种具体实施方式， 所述拉绳4位于所述背带5的中上 部。 0021 虽然， 上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述， 但 在本实用新型基础上， 可以对之作一些修改或改进， 这对本领域技术人员而言是显而易见 的。 因此， 在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进， 均属于本实用新型要 说 明 书 2/3 页 4 CN 205612024 U 4 求保护的范围。 说 明 书 3/3 页 5 CN 205612024 U 5 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 205612024 U 6 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 205612024 U 7 。