技术领域
具有刹车防旋转作用的拖箱，涉及行李箱技术领域。
背景技术
在现实生活中，往往由于路不熟悉给人们的出行、旅游、走亲访友要携带拉杆箱，赶集、逛超市常常 带拉杆包。车站、码头等地要过地道、天桥，因此不可避免要上、下坡道，但无论拉杆箱还是拉杆包当 人们拖着走在下坡道上时往往因行李过重常常把持不住连人带箱往下溜，越溜越快失去控制。
中国专利201120286004.2，虽然具有适应使用者的身高可改变拉杆的长度作用，然而该专利只公开了这样 的文字“在箱体1上还设置有能使滚轮4减速的轮闸。所述轮闸包括减速时与滚轮摩擦的滑块，与滑块相连 接的闸线以及控制闸线的闸把5，所述闸把5设置在拉手处。”至于该神奇的“小滑块”是什么呢？未见其 形状、连接方式等技术特征的任何描述，甚至图中根本没有该“滑块”的附图标记，位置、形状，根本让 人根本无从设想是如何实现滚轮减速刹车的。换句话说，该专利无法实现这一技术有益效果。
发明内容
为克服现有技术存在的不足，本申请的目的之一在于：在下坡时控制拉杆车的速度；本申请的目的之 二在于：解决刹车时用力不均衡车子打转的问题
为实现上述目的本申请采用如下技术方案：
1、具有刹车防旋转作用的拖箱，包括：拉杆手柄1、制动手柄2、滑动装置3、滑动装置止挡5、拉 杆6、制动装置8、车轮组件9、中央制动索10、制动力均衡杆11、制动索孔11-1、侧翼制动索12、支 撑架13、拉杆轴套15、轮轴杆16；
其特征在于：
制动装置8为左右对称的两组，制动装置8包括：制动索连接座8-1、复位弹簧8-2、导向轴支架8-3、 制动瓦支柱8-4、支柱套筒8-5、制动索导向轴8-6、制动索止挡8-7、制动瓦8-8；
车轮组件9也为左右对称的两组，包括：制动盘9-1、车轮轴承9-2、轮体9-3；
拉杆手柄1在拉杆6的顶端，滑动装置3一端的上部连接制动手柄2另一端套装在拉杆6上，与拉 杆6滑动连接；
滑动装置3连接中央制动索10；(拉起制动手柄2，制动手柄2可带动滑动装置3上移，再由滑动装 置3拉动中央制动索10，再牵动制动力均衡杆11往上移动)
制动力均衡杆11为等腰三角形，制动力均衡杆11等腰三角形的三个角上分别有三个制动索孔11-1，
制动力均衡杆11三角形顶角的制动索孔11-1连接中央制动索10，两个底角的制动索孔11-1连接两 根侧翼制动索12；(由于有制动力均衡杆11，使得手拉制动手柄2上提时两侧制动力量均衡，不至于使 车子制动不均衡打转歪倒)
两根侧翼制动索12均绕过制动索导向轴8-6连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁连接拉杆6；
支柱套筒8-5内有制动瓦支柱8-4，制动瓦支柱8-4外侧连接制动瓦8-8，两组制动瓦支柱8-4内侧 连接复位弹簧8-2；(可使得使用者松开制动手柄2后，复位弹簧8-2将两侧的制动瓦支柱8-4拉向中间， 进而带动两侧的制动瓦8-8分别脱离车轮组件9)
制动瓦支柱8-4内侧外壁上部连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁内侧上部连接导向轴支架8-3；
轮体9-3连接车轮轴承9-2，车轮轴承9-2连接轮轴杆16；
拉杆轴套15套装在轮轴杆16上，拉杆轴套15上部连接拉杆6。
2、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：导向轴支架8-3与支柱套筒8-5焊接连接。
3、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：支柱套筒8-5与拉杆6焊接连接。
4、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。(防止 两根侧翼制动索12从制动索导向轴8-6上脱出)
5、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：轮体9-3内侧连接制动盘9-1。(保护轮体9-3 不被制动瓦8-8直接摩擦)
6、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为金属材料。
7、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为木质材料。
8、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动瓦8-8为橡胶材料。
9、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7的半径大于制动索导向轴8-6 的半径。
10、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：拉杆6上装有滑动装置止挡5。(用于将滑动 装置3止挡在拉杆6的上部，使得滑动装置3的移动范围限定在由滑动装置止挡5顶端到拉杆手柄1之 间)
11、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7与制动索导向轴8-6的半径 之差为2～5mm。
12、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的轮轴杆16中段水平方向连接支撑架 13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撑地面，防止拖箱否倒)
13、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的支柱套筒8-5外壁焊接连接拉杆6。
14、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。
有益效果
1、具有刹车防旋转作用的拖箱在下坡时控制拉杆车的速度；不会因下陡坡时人随车子下滑，容易将人带 倒发生踩踏，或撞伤其他行人。
2、具有刹车防旋转作用的拖箱，具有两轮组刹车用力均衡，车子不会打转。
附图说明
图1：具有刹车防旋转作用的拖箱压缩高度主视图
图2：A-A剖视图
图3：Ⅰ局部放大图
图4：Ⅱ局部放大剖视图
图5：具有刹车防旋转作用的拖箱正常高度示意图
图中：1拉杆手柄、2制动手柄、3滑动装置、5滑动装置止挡、6拉杆、8制动装置、8-1制动索连接座、8-2 复位弹簧、8-3导向轴支架、8-4制动瓦支柱、8-5支柱套筒、8-6制动索导向轴、8-7制动索止挡、8-8制动瓦、 9车轮组件、9-1制动盘、9-2车轮轴承、9-3轮体、10中央制动索、11制动力均衡杆、11-1制动索孔、12侧翼 制动索、13支撑架、15拉杆轴套、16轮轴杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。
实施例1
1、具有刹车防旋转作用的拖箱，包括：拉杆手柄1、制动手柄2、滑动装置3、滑动装置止挡5、拉 杆6、制动装置8、车轮组件9、中央制动索10、制动力均衡杆11、制动索孔11-1、侧翼制动索12、支 撑架13、拉杆轴套15、轮轴杆16；
其特征在于：
制动装置8为左右对称的两组，制动装置8包括：制动索连接座8-1、复位弹簧8-2、导向轴支架8-3、 制动瓦支柱8-4、支柱套筒8-5、制动索导向轴8-6、制动索止挡8-7、制动瓦8-8；
车轮组件9也为左右对称的两组，包括：制动盘9-1、车轮轴承9-2、轮体9-3；
拉杆手柄1在拉杆6的顶端，滑动装置3一端的上部连接制动手柄2另一端套装在拉杆6上，与拉 杆6滑动连接；
滑动装置3连接中央制动索10；(拉起制动手柄2，制动手柄2可带动滑动装置3上移，再由滑动装 置3拉动中央制动索10，再牵动制动力均衡杆11往上移动)
制动力均衡杆11为等腰三角形，制动力均衡杆11等腰三角形的三个角上分别有三个制动索孔11-1，
制动力均衡杆11三角形顶角的制动索孔11-1连接中央制动索10，两个底角的制动索孔11-1连接两 根侧翼制动索12；(由于有制动力均衡杆11，使得手拉制动手柄2上提时两侧制动力量均衡，不至于使 车子制动不均衡打转歪倒)
两根侧翼制动索12均绕过制动索导向轴8-6连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁连接拉杆6；
支柱套筒8-5内有制动瓦支柱8-4，制动瓦支柱8-4外侧连接制动瓦8-8，两组制动瓦支柱8-4内侧 连接复位弹簧8-2；(可使得使用者松开制动手柄2后，复位弹簧8-2将两侧的制动瓦支柱8-4拉向中间， 进而带动两侧的制动瓦8-8分别脱离车轮组件9)
制动瓦支柱8-4内侧外壁上部连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁内侧上部连接导向轴支架8-3；
轮体9-3连接车轮轴承9-2，车轮轴承9-2连接轮轴杆16；
拉杆轴套15套装在轮轴杆16上，拉杆轴套15上部连接拉杆6。
2、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：导向轴支架8-3与支柱套筒8-5焊接连接。
3、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：支柱套筒8-5与拉杆6焊接连接。
4、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。(防止 两根侧翼制动索12从制动索导向轴8-6上脱出)
5、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：轮体9-3内侧连接制动盘9-1。(保护轮体9-3 不被制动瓦8-8直接摩擦)
6、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为金属材料。
7、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为木质材料。
8、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动瓦8-8为橡胶材料。
9、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7的半径大于制动索导向轴8-6 的半径。
10、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：拉杆6上装有滑动装置止挡5。(用于将滑动 装置3止挡在拉杆6的上部，使得滑动装置3的移动范围限定在由滑动装置止挡5顶端到拉杆手柄1之 间)
11、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7与制动索导向轴8-6的半径 之差为2mm。
12、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的轮轴杆16中段水平方向连接支撑架 13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撑地面，防止拖箱否倒)
13、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的支柱套筒8-5外壁焊接连接拉杆6。
实施例2
1、具有刹车防旋转作用的拖箱，包括：拉杆手柄1、制动手柄2、滑动装置3、滑动装置止挡5、拉 杆6、制动装置8、车轮组件9、中央制动索10、制动力均衡杆11、制动索孔11-1、侧翼制动索12、支 撑架13、拉杆轴套15、轮轴杆16；
其特征在于：
制动装置8为左右对称的两组，制动装置8包括：制动索连接座8-1、复位弹簧8-2、导向轴支架8-3、 制动瓦支柱8-4、支柱套筒8-5、制动索导向轴8-6、制动索止挡8-7、制动瓦8-8；
车轮组件9也为左右对称的两组，包括：制动盘9-1、车轮轴承9-2、轮体9-3；
拉杆手柄1在拉杆6的顶端，滑动装置3一端的上部连接制动手柄2另一端套装在拉杆6上，与拉 杆6滑动连接；
滑动装置3连接中央制动索10；(拉起制动手柄2，制动手柄2可带动滑动装置3上移，再由滑动装 置3拉动中央制动索10，再牵动制动力均衡杆11往上移动)
制动力均衡杆11为等腰三角形，制动力均衡杆11等腰三角形的三个角上分别有三个制动索孔11-1，
制动力均衡杆11三角形顶角的制动索孔11-1连接中央制动索10，两个底角的制动索孔11-1连接两 根侧翼制动索12；(由于有制动力均衡杆11，使得手拉制动手柄2上提时两侧制动力量均衡，不至于使 车子制动不均衡打转歪倒)
两根侧翼制动索12均绕过制动索导向轴8-6连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁连接拉杆6；
支柱套筒8-5内有制动瓦支柱8-4，制动瓦支柱8-4外侧连接制动瓦8-8，两组制动瓦支柱8-4内侧 连接复位弹簧8-2；(可使得使用者松开制动手柄2后，复位弹簧8-2将两侧的制动瓦支柱8-4拉向中间， 进而带动两侧的制动瓦8-8分别脱离车轮组件9)
制动瓦支柱8-4内侧外壁上部连接制动索连接座8-1；
支柱套筒8-5外壁内侧上部连接导向轴支架8-3；
轮体9-3连接车轮轴承9-2，车轮轴承9-2连接轮轴杆16；
拉杆轴套15套装在轮轴杆16上，拉杆轴套15上部连接拉杆6。
2、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：导向轴支架8-3与支柱套筒8-5焊接连接。
3、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：支柱套筒8-5与拉杆6焊接连接。
4、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。(防止 两根侧翼制动索12从制动索导向轴8-6上脱出)
5、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：轮体9-3内侧连接制动盘9-1。(保护轮体9-3 不被制动瓦8-8直接摩擦)
6、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为金属材料。
7、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动盘9-1为木质材料。
8、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的制动瓦8-8为橡胶材料。
9、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7的半径大于制动索导向轴8-6 的半径。
10、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：拉杆6上装有滑动装置止挡5。(用于将滑动 装置3止挡在拉杆6的上部，使得滑动装置3的移动范围限定在由滑动装置止挡5顶端到拉杆手柄1之 间)
11、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：制动索止挡8-7与制动索导向轴8-6的半径 之差为5mm。
12、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的轮轴杆16中段水平方向连接支撑架 13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撑地面，防止拖箱否倒)
13、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于：所述的支柱套筒8-5外壁焊接连接拉杆6。
本申请即可用于拉杆箱类，也可用于拉杆包类。