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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810747630.3 (22)申请日 2018.07.09 (71)申请人 浙江御匠箱包有限公司 地址 314200 浙江省嘉兴市平湖市新埭镇 新丁路139号内东幢 (72)发明人 徐亮 (74)专利代理机构 杭州华鼎知识产权代理事务 所(普通合伙) 33217 代理人 项军 (51)Int.Cl. A45C 5/04(2006.01) A45C 13/00(2006.01) (54)发明名称 一种两用行李箱 (57)摘要 本发明公开了一种两用行李箱， 包括第一箱 体、 。
2、第二箱体、 与第一箱体和第二箱体铰接的转 动组件， 转动组件包括两端与第一箱体铰接的拉 动管和两端分别与第二箱体铰接的伸缩杆， 拉动 管和伸缩杆均呈 “U” 型， 拉动管套接在伸缩杆外 部且伸缩杆可在拉动管中滑动， 拉动管包括拉动 部和连接在拉动部两端的连接部， 拉动部上设置 有操作孔， 伸缩杆上设置有推动伸缩杆的端部伸 出拉动管的凸起， 凸起穿过操作孔， 通过第一箱 体和第二箱体的可折叠设置， 第一箱体和第二箱 体无论堆叠状态还是并排状态都不会发生倾斜， 放置在行李箱内的东西不会在箱体内发生移动， 行李更加整齐。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 108887833 A 2018.。
3、11.27 CN 108887833 A 1.一种两用行李箱， 其特征在于： 包括第一箱体、 第二箱体、 与第一箱体和第二箱体铰 接的转动组件， 所述转动组件包括两端与第一箱体铰接的拉动管和两端分别与第二箱体铰 接的伸缩杆， 所述拉动管和伸缩杆均呈 “U” 型， 所述拉动管套接在伸缩杆外部且伸缩杆可在 拉动管中滑动， 所述拉动管包括拉动部和连接在拉动部两端的连接部， 所述拉动部上设置 有操作孔， 所述伸缩杆上设置有推动伸缩杆的端部伸出拉动管的凸起， 凸起穿过操作孔。 2.根据权利要求1所述的一种两用行李箱， 其特征在于： 所述伸缩杆包括位于拉动部中 的推动部和连接在推动部两端的伸缩部， 所述推。
4、动部和拉动管的内壁之间设置有复位弹 簧， 复位弹簧和凸起分别位于推动部的两侧。 3.根据权利要求2所述的一种两用行李箱， 其特征在于： 所述拉动管的内壁和推动部上 均设置有对复位弹簧进行定位的定位槽。 4.根据权利要求1所述的一种两用行李箱， 其特征在于： 所述第二箱体上设置有多个万 向轮。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 108887833 A 2 一种两用行李箱 技术领域 0001 本发明属于箱包领域， 具体涉及一种两用行李箱。 背景技术 0002 目前， 现有的行李箱通常横放打开进行填装行李， 然后竖直状态进行提拉， 在行李 箱由横放和竖直状态相互转换的过程中会发生倾斜， 倾斜。
5、的过程中， 放置在行李箱内的东 西会在箱体内发生移动， 使得行李箱内部的东西因为行李箱的倾斜而发生混乱。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题就是提供一种防止物品移动的两用行李箱。 0004 为解决上述技术问题， 本发明采用如下技术方案： 一种两用行李箱， 包括第一箱 体、 第二箱体、 与第一箱体和第二箱体铰接的转动组件， 转动组件包括两端与第一箱体铰接 的拉动管和两端分别与第二箱体铰接的伸缩杆， 拉动管和伸缩杆均呈 “U” 型， 拉动管套接在 伸缩杆外部且伸缩杆可在拉动管中滑动， 拉动管包括拉动部和连接在拉动部两端的连接 部， 拉动部上设置有操作孔， 伸缩杆上设置有推动伸缩杆的端部伸。
6、出拉动管的凸起， 凸起穿 过操作孔。 0005 进一步的， 伸缩杆包括位于拉动部中的推动部和连接在推动部两端的伸缩部， 推 动部和拉动管的内壁之间设置有复位弹簧， 复位弹簧和凸起分别位于推动部的两侧。 0006 进一步的， 拉动管的内壁和推动部上均设置有对复位弹簧进行定位的定位槽。 0007 进一步的， 第二箱体上设置有多个万向轮。 0008 与现有技术相比， 本发明的有益效果是： 0009 当推动使用时， 第一箱体叠放在第二箱体上方， 复位弹簧顶住推动部对伸缩杆和 拉动管进行限位， 当需要同时打开第一箱体和第二箱体时， 握住拉动管并按动凸起， 凸起向 下推动， 拉动管上移， 伸缩杆的两端分别。
7、从拉动管的两端伸出， 拉长第一箱体和第二箱体之 间的距离， 然后向一侧转动拉动管， 使得第一箱体和第二箱体并排放置即可； 重新堆叠时， 只需转动拉动管即可， 伸缩杆会自动回缩； 通过第一箱体和第二箱体的可折叠设置， 第一箱 体和第二箱体无论堆叠状态还是并排状态都不会发生倾斜， 放置在行李箱内的东西不会在 箱体内发生移动， 行李更加整齐， 放置取用东西更加方便， 使得行李箱无需横放到地面再打 开行李箱， 避免行李箱内部的东西因为行李箱的倾斜而发生混乱。 附图说明 0010 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述： 0011 图1为本发明一种两用行李箱的堆叠状态示意图； 0012 图2为本。
8、发明一种两用行李箱的未堆叠状态示意图； 0013 图3为转动组件示意图。 0014 其中： 1、 第一箱体； 2、 第二箱体； 3、 转动组件； 31、 拉动管； 32、 伸缩杆； 33、 凸起； 34、 说 明 书 1/2 页 3 CN 108887833 A 3 复位弹簧。 具体实施方式 0015 参照图1至图3对本发明一种两用行李箱的实施例做进一步说明。 0016 实施例一 0017 一种两用行李箱， 包括第一箱体1、 第二箱体2、 与第一箱体1和第二箱体2铰接的转 动组件3， 转动组件3包括两端与第一箱体1铰接的拉动管31和两端分别与第二箱体2铰接的 伸缩杆32， 拉动管31和伸缩杆3。
9、2均呈 “U” 型， 拉动管31套接在伸缩杆32外部且伸缩杆32可在 拉动管31中滑动， 拉动管31包括拉动部和连接在拉动部两端的连接部， 拉动部上设置有操 作孔， 伸缩杆32上设置有推动伸缩杆32的端部伸出拉动管31的凸起33， 凸起33穿过操作孔。 0018 本实施例中， 伸缩杆32包括位于拉动部中的推动部和连接在推动部两端的伸缩 部， 推动部和拉动管31的内壁之间设置有复位弹簧34， 复位弹簧34和凸起33分别位于推动 部的两侧， 拉动管31的内壁和推动部上均设置有对复位弹簧34进行定位的定位槽， 第二箱 体2上设置有多个万向轮。 0019 当推动使用时， 第一箱体1叠放在第二箱体2上方。
10、， 复位弹簧34顶住推动部对伸缩 杆32和拉动管31进行限位， 当需要同时打开第一箱体1和第二箱体2时， 按动凸起33， 凸起33 向下推动， 拉动管31上移， 伸缩杆32的两端分别从拉动管31的两端伸出， 拉长第一箱体1和 第二箱体2之间的距离， 然后向一侧转动拉动管31， 使得第一箱体1和第二箱体2并排放置即 可； 重新堆叠时， 只需转动拉动管31即可， 伸缩杆32会自动回缩； 通过第一箱体1和第二箱体 2的可折叠设置， 第一箱体1和第二箱体2无论堆叠状态还是并排状态都不会发生倾斜， 放置 在行李箱内的东西不会在箱体内发生移动， 行李更加整齐， 放置取用东西更加方便， 使得行 李箱无需横放到地面再打开行李箱， 避免行李箱内部的东西因为行李箱的倾斜而发生混 乱。 0020 以上所述仅是本发明的优选实施方式， 本发明的保护范围并不仅局限于上述实施 例， 凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。 应当指出， 对于本技术领域 的普通技术人员来说， 在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰， 这些改进和润饰也 应视为本发明的保护范围。 说 明 书 2/2 页 4 CN 108887833 A 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 5 CN 108887833 A 5 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 6 CN 108887833 A 6 。