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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621470031.4 (22)申请日 2016.12.29 (73)专利权人 东莞美驰图实业有限公司 地址 523697 广东省东莞市岗镇竹尾田管 理区美达工业城 (72)发明人 王汉民 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人 张海英 林波 (51)Int.Cl. A63H 17/26(2006.01) A63H 29/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种可控制水平与直立的特技车 (57)摘要 本实用新型公开了一种可控制水平与直立。
2、 的特技车， 包括车身、 前轮系统和后轮系统， 其 中， 所述车身的后部设置有电池箱， 所述电池箱 后部的水平高度比所述电池箱前部的水平高度 高， 以所述后轮系统的旋转轴为支点， 支点到所 述车身的前部重心的距离为第一力臂， 支点到所 述车身的后部重心的距离为第二力臂， 所述第一 力臂大于所述第二力臂。 上述可控制水平与直立 的特技车， 能够在行驶过程中实现水平与直立状 态的转换， 且转换过程快速、 流畅， 操作简单， 增 加特技车的趣味性。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 206355595 U 2017.07.28 CN 206355595 U 1.一种可控制水平与直立的特技车。
3、， 包括车身(1)、 前轮系统(2)和后轮系统(3)， 其特 征在于： 所述车身(1)的后部设置有电池箱(4)， 所述电池箱(4)后部的水平高度比所述电池 箱(4)前部的水平高度高， 以所述后轮系统(3)的旋转轴为支点， 支点到所述车身(1)的前部 重心的距离为第一力臂， 支点到所述车身(1)的后部重心的距离为第二力臂， 所述第一力臂 大于所述第二力臂。 2.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述前轮系统 (2)包括前轮轴(21)， 所述车身(1)的前部重心位于所述前轮轴(21)。 3.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述车身(。
4、1) 的后部重心位于所述电池箱(4)的中心。 4.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述车身(1) 的前部重心的水平高度高于所述车身(1)的后部重心的水平高度。 5.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述车身(1) 前端的水平高度比所述车身(1)后端的水平高度高。 6.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述前轮系统 (2)前方设置有保护栏(5)。 7.根据权利要求1所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述电池箱 (4)包括箱体(41)和与所述箱体(41)卡装固定的外盖(42)。 8.。
5、根据权利要求7所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其特征在于： 所述外盖(42) 开设有用于电池散热的散热孔。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206355595 U 2 一种可控制水平与直立的特技车 技术领域 0001 本实用新型涉及电动玩具技术领域， 尤其是一种可控制水平与直立的特技车。 背景技术 0002 电动玩具车是一种用微型电动机驱动的电动玩具， 最初的电动玩具车结构简单， 只是通过电动机轴直接紧靠在玩具车的轮子边缘， 通过摩擦传动而带动轮子转动。 现在的 电动玩具车结构日趋复杂， 不仅能实现前进、 后退和转向， 还能进行遥控控制。 但是， 目前能 够做到花式运行的电动玩。
6、具车不多， 尤其缺少能够在行驶过程中做出水平、 直立特技动作 的特技车， 并且操作起来简单、 流畅。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提出一种可控制水平与直立的特技车， 其车身后部重心较 高， 能够在行驶过程中实现水平与直立状态的转换， 并且转换过程快速、 流畅， 操作简单。 0004 为达此目的， 本实用新型采用以下技术方案： 0005 一种可控制水平与直立的特技车， 包括车身、 前轮系统和后轮系统， 其中， 所述车 身的后部设置有电池箱， 所述电池箱后部的水平高度比所述电池箱前部的水平高度高， 以 所述后轮系统的旋转轴为支点， 支点到所述车身的前部重心的距离为第一力臂， 支点到。
7、所 述车身的后部重心的距离为第二力臂， 所述第一力臂大于所述第二力臂。 0006 其中， 所述前轮系统包括前轮轴， 所述车身的前部重心位于所述前轮轴。 0007 其中， 所述车身的后部重心位于所述电池箱的中心。 0008 其中， 所述车身的前部重心的水平高度高于所述车身的后部重心的水平高度。 0009 其中， 所述车身前端的水平高度比所述车身后端的水平高度高。 0010 其中， 所述前轮系统前方设置有保护栏。 0011 其中， 所述电池箱包括箱体和与所述箱体卡装固定的外盖。 0012 其中， 所述外盖开设有用于电池散热的散热孔。 0013 本实用新型所述的一种可控制水平与直立的特技车， 其车身。
8、后部设置有电池箱， 电池箱呈斜向上设置， 升高特技车整体重心， 利于在水平与直立状态间转换； 以后轮系统的 旋转轴为支点， 支点到车身的前部重心的距离为第一力臂， 支点到车身的后部重心的距离 为第二力臂， 第一力臂大于第二力臂； 在后退行驶中突然变向向前， 向后的惯性力会使车身 前部绕支点向后翻转直立； 在直立状态突然变向向后， 向前的惯性力会使车身前部绕支点 向前翻转水平； 能够在行驶过程中实现水平与直立状态的转换， 并且转换过程快速、 流畅， 操作简单。 附图说明 0014 图1是本实用新型实施例所述的一种可控制水平与直立的特技车的水平状态示意 图； 说 明 书 1/2 页 3 CN 20。
9、6355595 U 3 0015 图2是本实用新型实施例所述的一种可控制水平与直立的特技车的直立状态示意 图； 0016 图3是本实用新型实施例所述的一种可控制水平与直立的特技车的斜后方视图。 0017 附图标记： 0018 1、 车身； 2、 前轮系统； 21、 前轮轴； 3、 后轮系统； 4、 电池箱； 41、 箱体； 42、 外盖； 5、 保 护栏。 具体实施方式 0019 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 0020 如图1-图3所示， 本实施例所述一种可控制水平与直立的特技车， 包括车身1、 前轮 系统2和后轮系统3， 所述车身1的后部设置有电池箱4， 。
10、所述电池箱4后部的水平高度比所述 电池箱4前部的水平高度高， 以所述后轮系统3的旋转轴为支点， 支点到所述车身的前部重 心的距离为第一力臂， 支点到所述车身的后部重心的距离为第二力臂， 所述第一力臂大于 所述第二力臂。 0021 所述前轮系统2包括前轮轴21， 所述车身1的前部重心位于所述前轮轴21； 所述车 身1的后部重心位于所述电池箱4的中心。 0022 所述车身1的前部重心的水平高度高于所述车身的后部重心的水平高度； 所述车 身1前端的水平高度比所述车身1后端的水平高度高； 升高特技车整体重心， 利于在水平与 直立状态间转换。 0023 所述前轮系统2前方设置有保护栏5； 对特技车的车头。
11、部分进行保护， 防止撞坏。 0024 所述电池箱4包括箱体41和与所述箱体41卡装固定的外盖42； 所述外盖42开设有 用于电池散热的散热孔； 避免电池箱4内温度过高， 产生危险。 0025 本实施例所述的一种可控制水平与直立的特技车在使用过程中： 特技车呈水平状 态行驶， 在后退行驶过程中突然变向向前， 向后的惯性力会使车身1前部绕支点向后翻转， 特技车呈直立状态； 在直立状态突然变向向后， 向前的惯性力会使车身1前部绕支点向前翻 转， 特技车恢复水平状态。 上述可控制水平与直立的特技车， 能够在行驶过程中实现水平与 直立状态的转换， 其转换过程快速、 流畅， 操作简单， 增加特技车的趣味性。 0026 以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。 这些描述只是为了解释本实 用新型的原理， 而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。 基于此处的解释， 本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式， 这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。 说 明 书 2/2 页 4 CN 206355595 U 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 5 CN 206355595 U 5 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 6 CN 206355595 U 6 。