本发明涉及一种飞机升降同步双向滑行装置，特别适于作舰载机场和流动战备飞机升降的“跑道”。 目前，一般陆上机场，跑道至少3千米，军用机场跑道为1千米-2千米。在航空母舰上，跑道不足300米，飞机降落主要依靠舰索逼降，起飞依靠弹射器弹射，因此，很不方便和安全。
本发明的目的就在于：设计一种跑道比现有机场跑道短的，升降安全，方便的飞机升降同步双向滑行装置。
本发明是这样来实现其目的地：它由传动带、传动辊、辅助辊、上支撑架、下支撑架、电动机组成的飞机机场跑道和速度同步控制器构成。在辅助辊之间装有“T”型支撑平台。传动辊与电动机间设计装有变速器，传动辊和辅助辊两端均装在减震轴瓦上。
本发明还可以这样来实现其目的：传动辊由传动轴和装在其上的分段的辊筒构成，在辊筒之间的传动轴上装有轴承，其轴承盖面与辊筒表面平齐。
本发明的传动轴为空心轴，其空心通道与致冷入口装置相通联。
本发明在紧靠传动带旁设计装有调节辊。
本发明的上支撑架由上支柱，上支撑杆件，辅助辊支撑平台，电动机平台构成。
本发明下支撑架由下支柱，下支撑杆件，连接架构成。
本发明的下支柱端设计液压减震机构在下端上设计有液压升降减震机构。
本发明辅助辊为分段式结构，实段与空心段相间。
本发明的“T”型支撑平台由一平台和支撑平台的空心柱构成，在平台上设计有油道。
下面结合附图和实施例加以进一步描述，但本发明的具体实施方案并不仅限于本附图和实施例中的具体描述。
图1是本发明的侧视结构图;
图2是本发明的正视结构图;
图3是本发明动力联接结构图;
图4是“T”型支撑平台结构图;
图5是“T”型支撑平台的平台表面结构图;
图6是辅助辊的结构图;
图7是速度同步控制过程示意图;
如图中所述，本飞机升降同步双向滑行装置，由传动带（1）传动辊（3）辅助辊（5）上支撑架、下支撑架、电动机组成的飞机机场跑道和速度控制器构成。在辅助辊（5）之间设计装有“T”型支撑平台（2）传动辊（3）与电动机（19）之间装有变速器（21），传动辊（3）和辅助辊（5）两端均装在减震轴瓦（22）上，减震轴瓦（22）为空气减震轴瓦，也可以采用其它减震轴瓦。传动辊（3）由传动轴（17）和装在其上的分段地辊筒（16）构成，在辊筒（16）之间的传动轴（17）上装有轴承（18），其轴承盖面与辊筒（16）的表面平齐，使传动带（1）达到平齐。传动轴（17）为空心轴，其目的在于减轻重量和散热，其空心通道与致冷入口装置（20）相通联。致冷入口装置（20）为现有的冷气鼓风装置或用液体冷却方式冷却散热均可以。为了调节传动带（1）与传动辊（3）之间的配合程度，在传动带（1）旁设计装有调节辊（11），调节传动带（1）的松紧。起支撑作用的上支撑架由上支柱（6）上支撑杆件（7）和辅助辊支撑平台（8）、电动机平台（9）构成。下支撑架由下支柱（13）、下支撑杆件（12）、连接架（15）构成。在各下支柱（13）的上端设计有液压减震机构（10），在其下端上设计有液压升降减震机构（14），除起减震作用外，还可以升降支撑架的高度，从而使本飞机升降同步双向滑行装置工作跑道的、工作面可上升下降。其液压机构与现有液压机构完全一样。本发明的辅助辊（5）为分段式结构，实段和空心段相间。作成这种结构是为了减轻重量，也可以作成全实心的。“T”型支撑平台（2）由一平台（24）和支撑平台（24）的空心柱（23）构成，在平台（24）上设计有油道（25）。
本发明的电动机（19）、轴承（18）、变速器（21）、致冷入口装置（20）均与现在市售的一样，变速器（21）为磁轮变速器，根据实际需要设计变速比。本发明的速度同步控制器完全与现有的技术一样，包括PJD自动连续调节装置，传杆器，执行元件等，用于比较电动机转速与飞机滑行速度之差，并进行调整电动的转速从而使该同步双向滑行装置的传动带（1）的转速与飞机运转速度达到大小相同，方向相反。同时，本同步双向滑行装置，还可以改变电动机转动方向，从而改换传动带（1）的传动方向。电动机（19）、传动辊（3）、辅助辊（5）的数量根据实际需要设置，上、下支撑架也是根据实际需要确定。其相互联接方式可采用现有技术。
工作原理及过程：在飞机升降双向滑行装置的飞机跑道两端地面上设置有各约30米的予置跑道，以减缓飞机降落时的冲击力，对舰载机场，可用阻尼伞减缓飞机的冲击力，当飞机降落时，飞机向机场发出降落滑行速度信号，由速度同步控制器调节电动机（19）转速，从而带动传动带（1）以与飞机滑行速度大小相等，方向相反运转，当飞机滑行到传动带（1）上时，V机＝V带，方向相反，使飞机基本保持在原地相对运动。当飞机速度变更时，不段向速度同步控制器发去信号，经处理比较，然后调节电动机速度，从而使电动机速度与飞机速度经常保持大小一致，方向相反，直到停机为止。起飞时与降落时情况差不多。
图7的速度同步控制的过程如下：A-飞机速度示数，B-速度比较器调节速差;C-自动调节器;D-电动机伺服驱动马达，E-电动机自动控制元件，F-电动机自动控制执行元件;G-电动机，H-测量变换的传感器，W-电动机实际值显示。以上各元件，设备均为以有产品和技术。其工作过程大体为：（1）飞机发出速度信号，（2）输入比较器与电动机转速比较，（3）调节器调节速差，（4）信号传入控制元件，（5）执行元件执行，（6）电动机速度并产生干扰量，（7）传感器测量实际速度，（8）电动机实际速度显示并进入比较器与飞机速度比较调节，（9）电动机实际控制速度。
由于本发明采用了上述的结构设计，飞机跑道大大缩短，飞机升降十分安全、方便，特别适于作舰载机场和军用机场跑道，也可作流动战备机场跑道。此外，可大大降低机场造价，减少占地面积。