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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720350066.2 (22)申请日 2017.04.05 (73)专利权人 西安亚龙航空机电有限责任公司 地址 710000 陕西省西安市阎良区人民路 东段南侧 (72)发明人 纪雷 (51)Int.Cl. A63H 27/18(2006.01) A63H 31/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种模型飞机 (57)摘要 本实用新型涉及一种模型飞机， 包括模型飞 机本体， 在模型飞机本体下端安装有圆柱形套 杆， 圆柱形套杆滑动安装在圆柱形套筒中， 并在 圆。
2、柱形套筒的外部设置有调节柄， 所述调节柄用 于调节圆柱形套杆在圆柱形套筒中的高度， 圆柱 形套筒安装在支撑座的圆柱形槽中， 并在支撑座 内过盈配合安装有轴承， 圆柱形套筒穿过轴承的 内圈， 在圆柱形套筒外部设置有齿轮箱， 在所述 齿轮箱内安装有主动齿轮和从动齿轮， 从动齿轮 安装在圆柱形套筒上， 主动齿轮和从动齿轮啮合 传动， 并在主动齿轮上安装有转动轴， 转动轴安 装在转动电机中， 且转动电机安装在所述支撑座 的外侧。 本实用新型一方面能够实现模型飞机本 体高度的调节， 另一方面让模型飞机本体进行转 动。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 206700755 U 2017.12.0。
3、5 CN 206700755 U 1.一种模型飞机， 包括模型飞机本体(1)， 其特征在于： 在所述的模型飞机本体(1)下端 安装有圆柱形套杆(2)， 所述的圆柱形套杆(2)滑动安装在圆柱形套筒(3)中， 并在所述的圆 柱形套筒(3)的外部设置有调节柄(4)， 所述调节柄(4)用于调节圆柱形套杆(2)在圆柱形套 筒(3)中的高度， 所述的圆柱形套筒(3)安装在支撑座(5)的圆柱形槽(6)中， 并在所述的支 撑座(5)内过盈配合安装有轴承(7)， 所述的圆柱形套筒(3)穿过轴承(7)的内圈， 在所述的 圆柱形套筒(3)外部设置有齿轮箱(8)， 在所述齿轮箱(8)内安装有主动齿轮(9)和从动齿轮 。
4、(10)， 所述的从动齿轮(10)安装在圆柱形套筒(3)上， 主动齿轮(9)和从动齿轮(10)啮合传 动， 并在主动齿轮(9)上安装有转动轴(11)， 转动轴(11)安装在转动电机(12)中， 且所述的 转动电机(12)安装在所述支撑座(5)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种模型飞机， 其特征在于： 所述的模型飞机本体(1)包括机 身(21)、 安装在所述机身(21)两侧的两个机翼(22)、 位于所述机身(21)前端的机头(23)、 位 于所述机头(23)前端的螺旋桨(24)、 安装在所述机身(21)尾端的机尾(25)。 3.根据权利要求1所述的一种模型飞机， 其特征在于： 所述主动齿轮(。
5、9)和从动齿轮 (10)的模数比为1 1。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206700755 U 2 一种模型飞机 技术领域 0001 本实用新型涉及飞机模型技术领域， 尤其涉及一种模型飞机。 背景技术 0002 飞机模型不同于模型飞机， 飞机模型一般只用于装饰、 展示等， 不可以飞行， 是以 飞机为形象按一定比例缩小的模型。 而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现 对飞机的控制的一种玩具。 0003 静态飞机模型材质有多种， 有金属， 塑料， 树脂， 玻璃钢等， 按照比例也分为10多厘 米， 20多厘米， 30多厘米， 40多厘米， 直至一米多的模型。 国内著名的有， 歼。
6、-10飞机模型、 歼- 15舰载机模型、 歼-20飞机模型、 歼-11/歼-11B飞机模型等等。 0004 动态飞机模型也有多种， 主要制作材料为： EPP泡沫、 EPO泡沫、 KT板材质等。 动态飞 机模型可以飞行， 主要为遥控飞机模型， 由人为通过遥控器控制飞行方向和速度。 飞行动力 一般都是通过电池或者汽油实现。 0005 目前飞机模型被应用于科普展览， 但是现有技术中的静态飞机模型高度不便于进 行调节， 也无法实现旋转， 无法根据不同的需要进行调节。 实用新型内容 0006 本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足， 提供了一种模型飞机。 0007 本实用新型是通过以下技术方案实现： 。
7、0008 一种模型飞机， 包括模型飞机本体， 在所述的模型飞机本体下端安装有圆柱形套 杆， 所述的圆柱形套杆滑动安装在圆柱形套筒中， 并在所述的圆柱形套筒的外部设置有调 节柄， 所述调节柄用于调节圆柱形套杆在圆柱形套筒中的高度， 所述的圆柱形套筒安装在 支撑座的圆柱形槽中， 并在所述的支撑座内过盈配合安装有轴承， 所述的圆柱形套筒穿过 轴承的内圈， 在所述的圆柱形套筒外部设置有齿轮箱， 在所述齿轮箱内安装有主动齿轮和 从动齿轮， 所述的从动齿轮安装在圆柱形套筒上， 主动齿轮和从动齿轮啮合传动， 并在主动 齿轮上安装有转动轴， 转动轴安装在转动电机中， 且所述的转动电机安装在所述支撑座的 外侧。。
8、 0009 进一步地， 所述的模型飞机本体包括机身、 安装在所述机身两侧的两个机翼、 位于 所述机身前端的机头、 位于所述机头前端的螺旋桨、 安装在所述机身尾端的机尾。 0010 进一步地， 所述主动齿轮和从动齿轮的模数比为1 1。 0011 与现有的技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本实用新型在使用时， 通过设置有 调节柄， 便于调节圆柱形套杆在圆柱形套筒内的高度， 从而能够调节模型飞机本体的高度， 通过转动电机带动主动齿轮转动， 主动齿轮和从动齿轮啮合传动， 从而带动从动齿轮转动， 从动齿轮带动圆柱形套筒转动， 这样能够实现整个模型飞机本体进行转动。 本实用新型一 方面能够实现模型飞机。
9、本体高度的调节， 另一方面让模型飞机本体进行转动， 这样便于学 生进行观察， 提高学生的乐趣。 说 明 书 1/2 页 3 CN 206700755 U 3 附图说明 0012 图1为本实用新型的结构示意图。 具体实施方式 0013 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0014 请参阅图1， 图1为本实用新型的结构示意图。 0015 所述的一种模型飞机， 包括模型飞机本体1， 所述的模型飞机本体1包括机身21、 安 装在所述机身。
10、21两侧的两个机翼22、 位于所述机身21前端的机头23、 位于所述机头23前端 的螺旋桨24、 安装在所述机身21尾端的机尾25。 0016 在所述的模型飞机本体1下端安装有圆柱形套杆2， 所述的圆柱形套杆2滑动安装 在圆柱形套筒3中， 并在所述的圆柱形套筒3的外部设置有调节柄4， 所述调节柄4用于调节 圆柱形套杆2在圆柱形套筒3中的高度， 所述的圆柱形套筒3安装在支撑座5的圆柱形槽6中， 并在所述的支撑座5内过盈配合安装有轴承7， 所述的圆柱形套筒3穿过轴承7的内圈， 在所 述的圆柱形套筒3外部设置有齿轮箱8， 在所述齿轮箱8内安装有主动齿轮9和从动齿轮10， 所述的从动齿轮10安装在圆柱。
11、形套筒3上， 主动齿轮9和从动齿轮10啮合传动， 并在主动齿 轮9上安装有转动轴11， 转动轴11安装在转动电机12中， 且所述的转动电机12安装在所述支 撑座5的外侧。 0017 在本实施例中： 所述主动齿轮9和从动齿轮10的模数比为1 1。 0018 本实用新型在使用时， 通过设置有调节柄4， 便于调节圆柱形套杆2在圆柱形套筒3 内的高度， 从而能够调节模型飞机本体1的高度， 通过转动电机12带动主动齿轮9转动， 主动 齿轮9和从动齿轮10啮合传动， 从而带动从动齿轮9转动， 从动齿轮9带动圆柱形套筒3转动， 这样能够实现整个模型飞机本体1进行转动。 本实用新型一方面能够实现模型飞机本体1。
12、高 度的调节， 另一方面让模型飞机本体1进行转动。 0019 在本实用新型的描述中， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相连” 、“连 接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或成一体； 可以是直接相 连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关 系。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体 含义。 0020 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 说 明 书 2/2 页 4 CN 206700755 U 4 图1 说 明 书 附 图 1/1 页 5 CN 206700755 U 5 。