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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710493937.0 (22)申请日 2017.06.26 (71)申请人 胡振华 地址 215000 江苏省苏州市吴江区开平路 吾悦广场D座1418室 (72)发明人 胡振华 (51)Int.Cl. A45C 13/26(2006.01) A45C 13/28(2006.01) A45C 5/14(2006.01) (54)发明名称 自锁式旅行箱 (57)摘要 本发明提供一种自锁式旅行箱， 包括箱体； 箱体下方的前后侧分别设有前排滚轮、 后排滚 轮； 所述箱体的内部靠后。
2、侧设有左右对称的、 贯 穿箱体上下侧的纵向滑道； 所述纵向滑道内设有 延伸至箱体上方的拉杆； 所述拉杆的下端具有摩 擦块， 拉杆下降到下极限位置时， 拉杆下端的摩 擦块穿过所述后排滚轮上方的滚轮座上的让位 孔后抵住所述后排滚轮。 该旅行箱可以在推拉拉 杆的过程中， 自动实现滚轮的锁定和开启， 具有 较大的安全性和便利性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 107495591 A 2017.12.22 CN 107495591 A 1.一种自锁式旅行箱， 包括箱体 （1） ； 箱体 （1） 下方的前后侧分别设有前排滚轮、 后排滚 轮 （2） ； 其特征在于： 所述箱体 （1） 的内部靠。
3、后侧设有左右对称的、 贯穿箱体上下侧的纵向滑 道 （10） ； 所述纵向滑道 （10） 内设有延伸至箱体上方的拉杆 （3） ； 所述拉杆 （3） 的下端具有摩 擦块， 拉杆 （3） 下降到下极限位置时， 拉杆下端的摩擦块穿过所述后排滚轮 （2） 上方的滚轮 座 （20） 上的让位孔后抵住所述后排滚轮 （2） 。 2.根据权利要求1所述的自锁式旅行箱， 其特征在于： 所述摩擦块包括圆柱体 （3m） 及圆 柱体下端的橡胶垫。 3.根据权利要求1或2所述的自锁式旅行箱， 其特征在于： 所述拉杆包括由中部弹簧 （33） 连接的上半杆 （31） 、 下半杆 （32） ； 所述拉杆及拉杆上端的横向手柄 （。
4、4） 内设有对拉杆进 行纵向锁定和开启的拉杆锁定机构。 4.根据权利要求1或2所述的自锁式旅行箱， 其特征在于： 所述摩擦块的圆柱体 （3m） 外 周包围有一个支承弹簧 （34） ， 所述支承弹簧 （34） 支承在纵向滑道的下端及拉杆的下端之 间； 所述拉杆 （3） 及拉杆上端的横向手柄 （4） 内设有对拉杆进行纵向锁定和开启的拉杆锁定 机构。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 107495591 A 2 自锁式旅行箱 0001 技术领域 0002 本发明涉及旅行用品领域， 特别地， 涉及一种旅行箱。 0003 背景技术 0004 旅行箱是一种基础旅行用品， 通常配备有拉杆及滚轮； 目。
5、前大部分旅行箱的滚轮 并未有匹配锁定机构； 在光滑或倾斜的地面上， 容易发生滑移； 甚至鱼龙混杂的地方容易被 人拖走。 而对于设有锁定机构滚轮， 其锁定机构普遍设置于滚轮处， 需要人工弯腰进行锁定 或者开启， 由于操作较为麻烦， 一般情况下鲜有使用。 0005 发明内容 0006 针对上述问题， 本发明的目的在于提供一种自锁式旅行箱， 该旅行箱可以在推拉 拉杆的过程中， 自动实现滚轮的锁定和开启， 具有较大的安全性和便利性。 0007 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 该自锁式旅行箱包括箱体； 箱体下 方的前后侧分别设有前排滚轮、 后排滚轮； 所述箱体的内部靠后侧设有左右对称的、 贯穿。
6、箱 体上下侧的纵向滑道； 所述纵向滑道内设有延伸至箱体上方的拉杆； 所述拉杆的下端具有 摩擦块， 拉杆下降到下极限位置时， 拉杆下端的摩擦块穿过所述后排滚轮上方的滚轮座上 的让位孔后抵住所述后排滚轮。 0008 作为优选， 所述摩擦块包括圆柱体及圆柱体下端的橡胶垫。 0009 作为优选， 所述拉杆包括由中部弹簧连接的上半杆、 下半杆； 所述拉杆及拉杆上端 的横向手柄内设有对拉杆进行纵向锁定和开启的拉杆锁定机构； 由此， 通过在适当范围内 调节拉杆的拉出程度， 即可调节下半杆下端的所述摩擦块对后排滚轮的压力， 从而调节后 排滚轮的滚动摩阻， 以适应各种不同的地面环境。 进一步地， 所述拉杆锁定机。
7、构包括 作为优选， 所述摩擦块的圆柱体外周包围有一个支承弹簧， 所述支承弹簧支承在纵向 滑道的下端及拉杆的下端之间； 所述拉杆及拉杆上端的横向手柄内设有对拉杆进行纵向锁 定和开启的拉杆锁定机构； 以使得拉杆在不受约束的状态下， 由所述支承弹簧撑起， 防止其 在重力作用下下落后， 拉杆下端的摩擦块对后排滚轮构成摩擦， 即在不需要给后排滚轮提 供阻力的情况下， 保障后排滚轮完全不受所述摩擦块的影响。 0010 本发明的有益效果在于： 该自锁式旅行箱在需要拖行时， 向上拉出拉杆， 则拉杆下 端的摩擦块脱离后排滚轮， 使后排滚轮可自由滚动； 而当停止拖行旅行箱时， 使拉杆完全插 入纵向滑道， 则拉杆下。
8、端的摩擦块抵住所述后排滚轮， 从而刹住后排滚轮， 使其难以滚动； 由此可见， 可以在推拉拉杆的过程中， 自动实现滚轮的锁定和开启， 具有较大的安全性和便 利性。 说 明 书 1/3 页 3 CN 107495591 A 3 0011 附图说明 0012 图1是本自锁式旅行箱实施例一的示意图。 0013 图2是本自锁式旅行箱实施例二的示意图。 0014 图3是本自锁式旅行箱实施例三的示意图。 0015 具体实施方式 0016 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 实施例一： 在图1所述的实施例一中， 该自锁式旅行箱包括箱体1； 箱体1下方的前后侧分别设有前 排滚轮 （未图示） 、 后排滚轮2。
9、； 所述箱体1的内部靠后侧设有左右对称的、 贯穿箱体上下侧的 纵向滑道10； 所述纵向滑道10内设有延伸至箱体1上方的拉杆3； 所述拉杆3的下端具有摩擦 块， 该摩擦块包括圆柱体3m及圆柱体下端的橡胶垫 （未图示） ， 拉杆3下降到下极限位置时， 拉杆下端的摩擦块穿过所述后排滚轮2上方的滚轮座20上的让位孔后抵住所述后排滚轮2。 0017 上述自锁式旅行箱在需要拖行时， 通过横向手柄4向上拉出拉杆3， 则拉杆3下端的 摩擦块脱离后排滚轮2， 使后排滚轮2可自由滚动； 而当停止拖行旅行箱时， 使拉杆3完全插 入纵向滑道10， 则拉杆下端的摩擦块抵住所述后排滚轮2， 从而刹住后排滚轮2， 使其难以。
10、滚 动； 由此可见， 可以在推拉拉杆3的过程中， 自动实现滚轮的锁定和开启， 具有较大的安全性 和便利性。 0018 实施例二： 对于图2所示的实施例二， 与实施例一的主要不同之处在于： 所述拉杆3包括由中部弹 簧33连接的上半杆31、 下半杆32。 另外， 所述拉杆及拉杆上端的横向手柄4内设有对拉杆进 行纵向锁定和开启的拉杆锁定机构， 该拉杆锁定机构在目前绝大多数拉杆式旅行箱上均有 配设， 其包括横向手柄4内的按压开关51、 拉索传动机构52， 以及设于拉杆上半杆31下部的 胀块机构53； 所述拉索传动机构52中的拉索牵拉胀块机构53时， 胀块机构53向拉杆内缩进， 以解除对纵向滑道10的支。
11、撑， 从而使拉杆可在纵向滑道10内自由滑动； 该拉杆锁定机构是 一种常用的机构， 具体细节不再赘述； 并且， 也可以采用其他现成的拉杆锁定机构； 另外， 本 实施例二中的拉杆锁定机构也可以用于实施例一， 用于实施例一时， 所述胀块机构53设于 拉杆3的下部、 所述圆柱体31的上方。 0019 按照实施例二， 通过在适当范围内调节拉杆的拉出程度， 即可调节下半杆32下端 的所述摩擦块对后排滚轮2的压力， 从而调节后排滚轮2的滚动摩阻， 以适应各种不同的地 面环境。 0020 实施例三： 对于图3所示的实施例3， 与实施例一不同的是， 所述摩擦块的圆柱体3m外周包围有一 个支承弹簧34， 所述支承。
12、弹簧34支承在纵向滑道的下端及拉杆3的下端之间； 所述拉杆3及 拉杆上端的横向手柄4内设有对拉杆3进行纵向锁定和开启的拉杆锁定机构， 该拉杆锁定机 构与实施例二中的相同； 以使得拉杆3在不受约束的状态下， 由所述支承弹簧34撑起， 防止 说 明 书 2/3 页 4 CN 107495591 A 4 其在重力作用下下落后， 拉杆下端的摩擦块对后排滚轮2构成摩擦， 即在不需要给后排滚轮 2提供阻力的情况下， 保障后排滚轮2完全不受所述摩擦块的影响。 0021 以上所述仅为本发明的较佳实施例， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神和 原则之内， 所作的任何修改、 等同替换， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 3/3 页 5 CN 107495591 A 5 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 6 CN 107495591 A 6 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 7 CN 107495591 A 7 。