本发明是关于一种多船体沿海船舶，其至少有两个浮体是向着前进方向延伸，彼此分开又相互平行，而且在顶部用一个连接结构连接起来。这连接结构载有内部结构，其底部的一个横跨甲板处于水线之上。本发明宁可说是关于双体船的发明。 本发明特别涉及一种双体气垫船，包括两个浮体沿着前进方向延伸，彼此分开又互相平行，浮体横剖面由底向上变得更宽，浮体由顶部的甲板结构坚固连接起来;前后位置在浮体间有弹性裙罩至少伸向邻近水面位置，和浮体一齐在甲板结构底板和水面之间形成一个气室;驱动推进器系统安放在浮体的尾部;吹风机吸入外部空气吹向甲板结构底板正下方所形成的空气室，提升了船舶，从排水型航行转入气垫船航行。
这种双体船经常遇到的问题是怎样投放器材，例如海洋探测器或浮漂从船内投放水中。在某些情况下也要求将物件从水面提取到船内来。
本发明的目标是提供一种初步命名为多体船的船只，可从船内毫无困难地和外界看不到的情况下投放器材，需要时也能从水中提取这些器材。
为了实现这个目标，本发明提供至少一个可闭合的开口，它位于横跨甲板内。
实际上发明的想法可视为在浮体之间最低甲板上提供一个可闭合的开口它开向气室内、在浮体之间的水面之上。由此方法，器材可以按垂直方向从船身输送到水里，从外界是看不到的，而且在浪大或天气恶劣时基本上不受防碍。到此为止，依据最佳的方案，是涉及一个多船体气垫船，依据本发明所采取的措施，那开口是可闭合的，借助于一个门板装置，具水密和气密性能，当门板装置闭合时，气垫船式的操作，没有受到任何的阻碍。
为了船只在作为气垫船运行期间也能打开门板装置往水中投放器材，即不仅仅只是在作排水式航行期间可以这样做，本发明的最佳实施方案提供了一个气密船舱，其底部开口，安放在甲板上的开口的上方，船舱的底角和横跨甲板上围绕开口的边缘在开口四周是密封连结的。换句话说，在这装置，备有投放和提取的器材的船舱是包括在船只正下方的气垫压力室内。
为了具有充分的使用空间，开口特别地是长方形的。最佳横断面大小是大约（3至7）米×（2至3）米。
本发明特别适用于气垫船，这在同一申请人同时申请的标题是“双体船”的专利申请中已经叙述过。其两个浮体在顶部用桁架结构牢固地连结，桁架结构上吊装有标准化的容器和通道件。容器内包括船的内部结构。这种类型的一个双体气垫船，开口的尺寸是依据容器水平横断面决定，该容器有开口的底座，垂直定位于甲板上的开口上面，容器包括了气密气室。整个连接结构铺在浮体上面。
为了使备有投放器材的容器可以更换，在本发明的另一个实施方案中，船舱的底边通过一个可拆密封装置与连结构的支座部件连接。
本发明的一种实际的实施方案其特征是密封装置包括了一可膨胀密封管，它围着容器的底边转一圈，装在围着开口的支座的周边槽里面，当它膨胀后，将容器底边的外周边密封法兰整圈地密封压紧。
松开密封装置，并松开容器和支承座之间的连接，容器就可以很容易地从船身移走，并换上其它相应的也悬挂着投放器材的容器。
然而更希望容器由连接结构一前一后支持，使用特别减振的支承座。这样，除了密封装置，特别的安装装置也可提供，其结构最好和上述同一申请日的相关专利申请相同。
一个特别的有利的实施方案，其特征是其门板装置包括两扇门，可围绕按船只的纵向固定的枢轴的轴心线向下转动。由于向外打开的门板的结构对空气或如需要对水的阻力是微不足道，所以当门板向外转开时，船只航行价值并末受到损害。
由于船舱一般地不能从外面进入，因为其内部老保持压力，还因为船舱地板老是开口的，本发明的另一个实施方案提供了悬挂装置，最好可由船舱外的控制装置释放，悬挂装置配备在船舱内，使器材可通过开口投放出去。
在容器安放到船上以前已装入的要投放的器材，在关闭开口的扇门移开后，可以从船舱外面控制，使之由悬挂装置释放。
开口布置在离船尾三分之一船身的地方是有利的，该位置浮体间的水面总是非常平静的。此外，开口应安排在双体船船中央的位置。
应特别提到是浮体在排水线之上仍有足够的高度，例如是2米，以使向下翻开状态的扇门距离水面仍有一定距离，向外打开的扇门唯一碰到水面而可接受的场合，例如非常的大浪时，这指在排水型航行期间，并非另一种。
下面，参考附图对本发明进行叙述，图示：
图1：一个多体船的横剖面图，依据本发明备有两个浮体或船体。
图2：图1中Ⅱ部位的放大图。
从图1中可见到，本发明的双体气垫船，有气垫密封裙罩于船头和船尾（图中未显示），有两个浮体311相互平行排列。在作为气垫船航行时，浮体有气垫船水线327，位于靠近浮体311的底端，在作为排水型航行时，它沉入水中，水面升至排水线328。在排水线328的位置浮体有一个向内的台阶329，因此它的上半部的宽度大约是下半部的两倍。
这样气垫室310是这样组成，以浮体311、图中未标出的排位于两浮体之间的裙罩、横跨甲板312和水线327或328等为界。
两浮体311用横向桁架以一定纵向间隔固定连接在一起，其中间安装了标准容器318。横向桁架330底边铺在浮体311上顶，和浮体大头一边特别坚固地连接。此外，通道元件331提供了水平通道，位于横向桁架330内和它们之间，在图1中只是示意显示。
容器318′内是船只一般内部结构，包括了船员休息室。辅助引擎或其他机组333可安放在标准容器318′旁边侧船舱内，位于浮体311上面。主推进机组位于浮体311上部宽阔的部位。驾驶台334安装在由横向桁架330组成的连接结构的顶部。
从图1和图2可以看到，一个长方形开口313位于横跨甲板312上离船尾三分之一船身的地方和两个顺序的横向桁架330之间。横跨甲板312将由横向桁架330组成的连接结构的底部封闭，可防水漏和防气漏。枢轴324装有扇门314，沿着船只纵向方向安排在开口313两侧。扇门314可分别由支撑在横跨甲板上的液压缸335转动至密封关闭状态，如图2实线所示，或者向下转动成打开状态，如图2虚线所示，图中两个扇门向下伸出远离横跨甲板312。
支座部件321装在横向桁架330上，围绕着开口313。支座部件下方有横跨甲板312。支座部件321围着长方形开口313。
一个周边槽322安放在支座部件321周边内，有一条可膨胀密封管320位于整圈的周边槽内，经过气压管或油压管336和没标出的阀门连接到压力供应站。
标准容器318的底角316安装在开口313上面，在密封管圈所包围的船舱内，和其他容器318′的区别在于其底部319是开口的。密封作用面323整圈提供于底角316，并在容器318安装时水平地对着密封管圈320。
在图解中已安装的容器318，其内室315是不漏气地和连接结构的其余部分密封隔开。船舱315和浮体311之间、横跨甲板下面的气垫气室310是气压连通的。
扇门314的枢轴324安装在围绕长方形开口313的横跨甲板312的边沿317上。
容器318内装有悬挂装置325，其上悬挂着各种器材，例如测量浮标337或测量探测器338。悬挂装置最好装在天花板位置上。悬挂装置325可以从容器318外面遥控，使器材337、338松开，经由已打开的开口313和通过向外转开的扇门314进入水中。
如果需要，也可在容器318内提供升降装置，借助它，灵敏的器材可以缓慢地经开口313送进水中，或者如需要也可从水中提升。