本发明属于一种陆上行驶的交通或文体用具，具体地说，是涉及一种可对骑车人提供支反力的骑式自行车。 在现有技术中，各式骑式自行车（包括赛车）已为人们使用多年，其结构特点是众所周知的，即包括两个轮子，一个车架，一个车把，一个鞍座和一付位于鞍座下方的并通过链条与后轮联动的脚踏总成等。这种自行车的设计出发点是踏车人以骑的姿势支承身体，两腿向下发力，整个自行车的前进动力由踏力提供，并以骑车人的体重为踏力上限。这种自行车在用作赛车或长途高速行驶时，由于不能充分利用人体来造成对自行车前进方向的反作用力，所以限制了自行车的行驶速度。特别是当自行车作为赛车时，速度问题则显得尤为重要。
本发明的目的是提供一种可对骑车人提供支反力的，特别适于作赛车用的，速度更快的骑式自行车。
本发明的目的是通过下述方式实现的：该自行车包括普通骑式自行车（或赛车）所具有的基本部件：一个车架和一个与其相连的前立管，前轮地中心轴安装在前立管的下端，后轮的中心轴和棘式牙轮安装在车架后部的接头处，车把安装在车架的前部上方，一个鞍座安装在车架的鞍座管的上端，一个踏脚总成安装在鞍座下方的车架上，一个链条绕在脚踏总成的大牙轮和后轮的棘式牙轮上并使两者联动。
本发明主要是在鞍座后方再安装一个活动盖挡和一个固定和调节该盖挡的连接机构，该盖挡可以为一个向前弯曲的靠背，它可以自动盖住踏车人的骶部。该连接机构可以采用多种形式，作为本发明的一种例子，该连接机构可以是一种有定位销的铰链式的弹性连接机构，该机构上可有活动盖挡的“备用”和“工作”两个位置，骑车人可直接用于拨动定位销加以调节或用固定在车把上的手柄及拉线加以控制。
本发明的优点是明显的，上述活动盖挡平时可处于“备用”位置，使骑车人处于正常的状态。当需要高速行驶或竞赛时，骑车人身体向前俯下，并扳动手柄使活动盖挡进入工作状态。这样，整个自行车的前进动力不仅由踏力提供，而且还通过活动盖挡从骶骨上方对其提供踏力的支反力，从而可以充分发挥骑车人的腰部、股部及下肢的力量，使踏力不受到体重的限制，提高了行驶速度。此外，骑车人也不必再使其重心作横向周期性的摆动以寻求最大的踏力，从而也提高了行驶的稳定性。骶骨的垂直运动因受到盖挡的限制，这就节省了因重心竖向摆动的能耗，提高了体力的有效利用率。最后，因骑车人的重心不需要再向前移，使前轮的摩擦力降低，亦有利于速度的提高。
下面将结合附图给出本发明的实施例，通过对该实施例的具体描述，可使本发明的结构和优点更为明显。
附图的图面说明：
图1，本实施例的自行车整体结构示意图;
图2，本实施例中的活动盖挡和连接机构的结构示意图。
参见图1，本实施例的自行车是由下述部件构成：一个车架〔1〕，该车架〔1〕由上横管〔1a〕、前叉管〔1b〕、鞍座管〔1c〕、后叉管〔1d〕、下横管〔1e〕组成。一个直立管〔11〕，其上端与车架〔1〕的前部接头相连，其下端与前轮〔8〕的中心轴相连。一个车把〔2〕安装于车架〔1〕的前部上方，车把上装有控制前刹车〔9a〕、后刹车〔9b〕及活动盖挡〔6〕的连接机构〔7〕的手柄〔17〕。一个鞍座〔5〕安装于鞍座管〔1c〕的上端。一个脚踏总成〔4〕安装于车架〔1〕的下部的接头处，后轮〔13〕的中心轴和棘式牙轮〔16〕安装于车架〔1〕后部的接头处，该接头处还有一个支承管〔14〕，一个变速轮〔15〕安装于支承管〔14〕的顶端。一根链条〔12〕绕在脚踏总成〔4〕的大牙轮〔4a〕、棘式牙轮〔16〕和变速轮〔15〕上，骑车人通过脚踏总成〔4〕的踏板〔4b〕使大牙轮〔4a〕转动，链条〔12〕使棘式牙轮〔16〕、变速轮〔15〕联动从而使后轮〔13〕随之转动并能通过变速轮〔15〕调连。一个活动盖挡〔6〕通过一个连接机构〔7〕安装在鞍座〔5〕后方，该连接机构是一个有定位销的铰链式的弹性连接机构，该机构具有活动盖挡的“备用”和“工作”两个位置，骑车人可直接用于拨动定位销加以调节或用固定在车架〔1〕上的手柄〔17〕加以控制，手柄〔17〕上有控制前刹车〔9a〕的拉线〔10a〕，控制后刹车〔9b〕的拉线〔10b〕及控制定位销的拉线〔3〕。
参见图2，本实施例中的连接机构〔7〕的具体结构是：一个活动盖挡〔6〕制成向前弯曲的靠背，它的下部有一“U”字形开口并带有固定孔〔29a〕、〔29b〕两个固定板〔19a〕和〔19b〕位于活动盖板〔6〕的两侧，固定板带有螺栓孔〔28a〕、〔28b〕，一个抱箍〔23〕带有连接孔〔30〕和紧固孔〔31a〕和〔31b〕，将抱箍〔23〕的箍片抱在自行车的鞍座管〔1c〕的上部，并用螺栓（图中未画出）将其固定。将一根扭簧〔24〕穿入连接孔〔30〕后同抱箍一起嵌入活动盖挡〔6〕的“U”字形开口处，扭簧〔24〕的二端压在活动盖挡〔6〕的下部，再用一固定螺栓〔18〕插入螺栓孔〔28a〕，〔28b〕，固定孔〔29a〕、〔29b〕连接孔〔30〕及垫圈〔25〕，最后用螺母〔26〕紧固，使固定板〔19a〕、〔19b〕、活动盖挡〔6〕、抱箍〔23〕构成固定连接，上述的扭簧〔24〕可使活动盖挡〔6〕有一轻微的向上的弹力，在定位铕从“备用”位置拨去后可使活动盖挡自动上抬到“工作”位置。在固定板〔19a〕和〔19b〕上，开有“备用”孔〔26a〕、〔26b〕，“工作”孔〔25a〕、〔25b〕，及加固孔〔27a〕、〔27b〕。加固孔的作用是通过一加固螺栓（图中未画出）套在鞍座管〔1c〕上，对整个连接机构〔7〕与自行车的连接起到加固作用。一个定位销〔20〕套在拨销板〔32a〕、〔32b〕中，一压力弹簧〔21〕夹在两块拨销板中间，拨销板上带有与拉线〔3〕相连的拨销丝〔22〕，该定位销〔20〕位于活动盖挡〔6〕的“U”字形开口的中间部位，两端从活动盖挡〔6〕的两侧伸出后插入“备用”孔〔26a〕、〔26b〕并具有弹性。通过拉紧拨铕丝〔22〕将两块拔销板的相对位置减少，带动定位销〔20〕从“备用”孔〔26a〕、〔26b〕中退出，即松开拔销丝〔22〕，当活动盖挡〔6〕自动上抬到“工作”孔〔25a〕、〔25b〕时，定位销〔20〕又自动弹入孔中将活动盖挡〔6〕固定。
需说明的是，对于本实施例的变体和改进，只要是属于本发明的构思，就应属于本发明所给出的权利要求范围。