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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620589149.2 (22)申请日 2016.06.17 (73)专利权人 广州迪熙贸易有限公司 地址 510075 广东省广州市天河区广棠西 路13号整栋 （部位： 560B） (72)发明人 朱庞峰 (51)Int.Cl. A44B 15/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种改进型汽车钥匙包扣 (57)摘要 本实用新型公开了一种改进型汽车钥匙包 扣， 包括： 挂扣、 连接组件和扣合件； 所述连接组 件包括连接座、 活动吊耳和连接杆； 连接座与挂 扣的底。
2、部连接， 连接座中间设置通孔， 所述活动 吊耳为半圆结构， 开口两端通过连接杆与连接座 固定； 所述扣合件包括支撑架、 旋转轴、 支撑杆和 挂杆， 所述活动吊耳的半圆结构上设置移动槽， 其中移动槽上设置旋转轴， 所述旋转轴与支撑架 上端固定连接所述支撑架的两侧设置支撑杆， 所 述挂杆与支撑杆活动连接， 所述支撑杆与支撑架 的连接处设置锁紧装置。 本实用新型连接组件采 用活动吊耳， 摆动灵活， 使用方便， 不易损坏， 便 于识别。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 205696084 U 2016.11.23 CN 205696084 U 1.一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 包。
3、括： 挂扣、 连接组件和扣合件； 所述连接组 件包括连接座、 活动吊耳和连接杆； 连接座与挂扣的底部连接， 连接座中间设置通孔， 所述 活动吊耳为半圆结构， 开口两端通过连接杆与连接座固定； 所述扣合件包括支撑架、 旋转 轴、 支撑杆和挂杆， 所述活动吊耳的半圆结构上设置移动槽， 其中移动槽上设置旋转轴， 所 述旋转轴与支撑架上端固定连接所述支撑架的两侧设置支撑杆， 所述挂杆与支撑杆活动连 接， 所述支撑杆与支撑架的连接处设置锁紧装置。 2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述支撑杆包括第一 支撑杆和第二支撑杆， 所述第一支撑杆的两端分别与支撑架和挂杆固定连接， 第。
4、二支撑杆 的一端与挂杆活动连接， 第二支撑杆的另一端通过锁紧装置与支撑架固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述挂扣上设置图案 凹槽。 4.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述锁紧装置为螺 丝。 5.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述移动槽的开口角 度为120 。 6.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述支撑架的水平旋 转角度为360 。 7.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 所述活动吊耳以连接 杆轴心转动的角度为190 。 权 利 要 求 书。
5、 1/1 页 2 CN 205696084 U 2 一种改进型汽车钥匙包扣 技术领域 0001 本实用新型涉及一种钥匙扣， 特别涉及一种改进型汽车钥匙包扣。 背景技术 0002 钥匙扣， 主要用于挂钥匙， 携带在身边， 是人们日常生活中、 工作中， 学习中必不可 少的用品， 然而， 目前市面上的钥匙扣多为圆环钥匙扣， 不能挂汽车钥匙， 使用很不方便， 当 钥匙扣与汽车钥匙壳体之间转动时， 两者之间的连接处会产生摩擦， 容易对汽车钥匙壳体 造成磨损， 严重缩短汽车壳体的使用寿命。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足， 提供一种改进 型汽车钥匙包扣。 。
6、0004 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 0005 一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 包括： 挂扣、 连接组件和扣合件； 所述连接 组件包括连接座、 活动吊耳和连接杆； 连接座与挂扣的底部连接， 连接座中间设置通孔， 所 述活动吊耳为半圆结构， 开口两端通过连接杆与连接座固定； 所述扣合件包括支撑架、 旋转 轴、 支撑杆和挂杆， 所述活动吊耳的半圆结构上设置移动槽， 其中移动槽上设置旋转轴， 所 述旋转轴与支撑架上端固定连接所述支撑架的两侧设置支撑杆， 所述挂杆与支撑杆活动连 接， 所述支撑杆与支撑架的连接处设置锁紧装置。 0006 进一步地， 所述支撑杆包括第一支撑杆和第。
7、二支撑杆， 所述第一支撑杆的两端分 别与支撑架和挂杆固定连接， 第二支撑杆的一端与挂杆活动连接， 第二支撑杆的另一端通 过锁紧装置与支撑架固定连接。 0007 进一步地， 所述挂扣上设置图案凹槽。 0008 进一步地， 所述锁紧装置为螺丝。 0009 进一步地， 所述移动槽的开口角度为120 。 0010 进一步地， 所述支撑架的水平旋转角度为360 。 0011 进一步地， 所述活动吊耳以连接杆轴心转动的角度为190 。 0012 本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 0013 本实用新型采用圆形挂扣结构， 不会对衣物或包造成损坏， 连接组件采用活动吊 耳， 通过连接杆穿过连接座， 这样可。
8、以使活动吊耳绕连接杆轴线转动， 可以前后旋转190 ， 在活动吊耳内侧设置移动槽， 移动槽内设置旋转轴， 通过旋转轴与支撑架连接， 该旋转轴与 支撑架为一体结构， 增强旋转轴的韧性和刚度， 防止支撑架与旋转轴连接不牢固跌落， 造成 钥匙的丢失， 旋转轴可以在移动槽内部滑动， 这样可以带动支撑架左右移动角度120度， 旋 转轴上端上端设置卡帽， 旋转轴可以在移动槽内部实现360 旋转， 支撑架在旋转轴的带动 下水平转动360 ， 在使用过程中， 由于摆动灵活， 使用方便， 不易损坏。 采用螺丝固定， 结构 简单， 安装牢固， 使用方便； 挂扣上设置图案凹槽， 用户可以在该图案凹槽上设置贴画或者 。
9、说 明 书 1/2 页 3 CN 205696084 U 3 其他标识， 便于识别。 附图说明 0014 图1为本实用新型提供的一种改进型汽车钥匙包扣结构图。 0015 图中所示： 1、 挂扣； 11、 图案凹座； 2、 连接组件； 21连接座； 22、 活动吊耳； 23、 连接 杆； 3、 扣合件； 31、 支撑架； 32、 旋转轴； 33、 支撑杆； 331、 第一支撑杆； 332、 第二支撑杆； 34、 挂 杆； 35、 锁紧装置。 具体实施方式 0016 下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式： 0017 参见图1， 其中图1为本实用新型提供的一种改进型汽车钥匙包扣结构图。 0。
10、018 如图1所示， 一种改进型汽车钥匙包扣， 其特征在于， 包括： 挂扣1、 连接组件2和扣 合件3； 所述连接组件2包括连接座21、 活动吊耳22和连接杆23； 连接座21与挂扣1的底部连 接， 连接座21中间设置通孔， 所述活动吊耳22为半圆结构， 开口两端通过连接杆23与连接座 21固定； 所述扣合件3包括支撑架31、 旋转轴32、 支撑杆33和挂杆34， 所述活动吊耳22的半圆 结构上设置移动槽， 其中移动槽上设置旋转轴32， 所述旋转轴32与支撑架31上端固定连接， 所述支撑31的两侧设置支撑杆33， 所述挂杆34与支撑杆33活动连接， 所述支撑杆33与支撑 架31的连接处设置锁紧。
11、装置35。 0019 本实用新型实施例中， 连接组件将挂扣和扣合件组合连接在一起， 挂扣用于与衣 服或者包等物件挂接， 采用圆形挂扣结构， 不会对衣物或包造成损坏， 连接组件采用活动吊 耳， 通过连接杆穿过连接座， 这样可以使活动吊耳绕连接杆轴线转动， 可以前后旋转190 ， 在活动吊耳内侧设置移动槽， 移动槽内设置旋转轴， 通过旋转轴与支撑架连接， 该旋转轴与 支撑架为一体结构， 增强旋转轴的韧性和刚度， 防止支撑架与旋转轴连接不牢固跌落， 造成 钥匙的丢失， 旋转轴可以在移动槽内部滑动， 这样可以带动支撑架左右移动角度120度， 旋 转轴上端上端设置卡帽， 旋转轴可以在移动槽内部实现360。
12、 旋转， 支撑架在旋转轴的带动 下水平转动360 ， 在使用过程中， 由于摆动灵活， 使用方便， 不易损坏。 0020 汽车钥匙通过活动的支撑杆套入到挂杆上， 支撑杆通过锁紧装置与支撑架固定连 接， 这样汽车钥匙不会发生丢失的情况， 支撑杆33包括第一支撑杆331和第二支撑杆332， 第 一支撑杆331的两端分别与支撑架31和挂杆34固定连接， 第二支撑杆332的一端与挂杆34活 动连接， 第二支撑杆332的另一端通过锁紧装置35与支撑架31固定连接。 第二支撑杆可以绕 挂杆旋转， 方便汽车钥匙穿入， 第二支撑杆旋转至支撑架， 通过锁紧装置固定， 锁紧装置可 以采用卡扣、 螺丝或者锁扣等， 优。
13、选的， 采用螺丝固定， 结构简单， 安装牢固， 使用方便。 0021 挂扣2上设置图案凹槽11， 用户可以在该图案凹槽上设置贴画或者其他标识， 便于 识别。 0022 上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明， 但是本实用新型不限于 上述实施方式， 在本领域普通技术人员所具备的知识范围内， 还可以在不脱离本实用新型 宗旨的前提下做出各种变化。 0023 不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。 应当理解， 本实 用新型不限于特定的实施方式， 本实用新型的范围由所附权利要求限定。 说 明 书 2/2 页 4 CN 205696084 U 4 图1 说 明 书 附 图 1/1 页 5 CN 205696084 U 5 。