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一种刹车装置.pdf

  • 上传人:v****
  • 文档编号:7538283
  • 上传时间:2019-10-15
  • 格式:PDF
  • 页数:6
  • 大小:342.94KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201120053213.2

    申请日:

    20110303

    公开号:

    CN202069224U

    公开日:

    20111214

    当前法律状态:

    有效性:

    有效

    法律详情:

    IPC分类号:

    A47C7/00,A47C3/18

    主分类号:

    A47C7/00,A47C3/18

    申请人:

    林育文

    发明人:

    林育文

    地址:

    518000 广东省东莞市清溪镇大利管理区

    优先权:

    CN201120053213U

    专利代理机构:

    代理人:

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    内容摘要

    一种刹车装置,其包括固定套,弹簧,顶杆,固定座,旋转轴,旋转定位座,顶心和支杆零配件组成而成,所述顶心固定在固定座通孔内,旋转定位座固定在顶心上,支杆固定于固定座并用旋转轴固定,顶杆顶在旋转定位座另端,弹簧装在顶杆中,固定与固定座连接固定,组装好后,通过支杆一端依旋转轴为圆心向外拉动,另一端向内挤压,各个部件按设定好的路径运动来达到本机构所需要的功能,本实用新型提供一种结构简单体积小美观使用方便的刹车装置。

    权利要求书

    1.一种刹车装置,其特征在于:其包括支杆、固定座、固定套、旋转定位机构和弹簧,所述旋转定位机构包括顶心和旋转定位座,所述顶心中心为圆孔,后端为平面,前端为斜齿壁环绕而成,前端中部侧面有三个定位点;所述旋转定位座后端有与所述顶心中心圆孔配合的十字定位柱,后端中部有与所述顶心斜齿配合的斜齿,外侧面有三个对称的长方形定位柱,所述长方形定位柱上有定位斜面,所述定位斜面一端与斜齿壁平齐,另一端有与所述顶心定位点配合的圆孔;所述支杆一端与所述顶心后端接触,一端用来连接控制线,中间有通孔;所述固定座前端外侧有四个与所述固定套连接的倒钩扣位凹口,内部有通孔,并有三个与所述顶心配合的定位点避位槽,通孔前端平面有六个对称锯齿槽,此锯齿槽和侧点三个避位槽于一体,后端有二个支点,支点有通孔,用来连接所述支杆并用旋转轴固定,所述顶杆前端有通孔用来连接刹车线,后端中部有圆形凸壁用来固定所述弹簧,后端有凸点与所述旋转定位座前端空洞配合;所述固定套内部有T型通孔,后端有四个与所述的固定座倒钩扣位配合的倒扣,前端侧面有固定孔。 2.根据权利要求1所述的一种刹车装置,其特征在于:所述支杆上有与所述旋转轴配合的轴孔,所述支杆与所述的顶心接触的一端连接有控制拉线,所述支杆以所述旋转轴为中心,在设定好的行程控制拉线向外拉动。 

    说明书

    技术领域

    本实用新型涉及一种刹车装置,尤其是一种旋转刹车装置。 

    背景技术

    目前转椅等结构的各种功能大多数是扳动和扭动来控制功能的止动。这些结构在操作时不方便,并且控制手柄占用空间大,不美观。 

    本机构是利用拉动控制功能,装置于底盘内部,控制来达到转椅的功能。 

    实用新型内容

    为解决上述问题,本实用新型提供一种结构简单、体积小、美观、使用方便的刹车装置。 

    本实用新型采用以下技术方案: 

    一种刹车装置,其包括支杆、固定座、固定套、旋转定位机构和弹簧,所述旋转定位机构包括顶心和旋转定位座。所述顶心中心为圆孔,后端为平面,前端为斜齿壁环绕而成,前端中部侧面有三个定位点。所述旋转定位座后端有与所述顶心中心圆孔配合的十字定位柱,后端中部有与所述顶心斜齿配合的斜齿,外侧面有三个对称的长方形定位柱,长方形定位柱上有定位斜面,一端并与斜齿壁平齐,另一端有与所述顶心定位点配合的圆孔。所述支杆一端与所述 顶心后端接触,一端用来连接控制线,中间有通孔。所述固定座前端外侧有四个与所述固定套连接的倒钩扣位凹口,内部有通孔,并有三个与所述顶心配合的定位点避位槽,通孔前端平面有六个对称锯齿槽,此锯齿槽和侧点三个避位槽于一体,用来定位,避位作用,后端有二个支点,支点有通孔,用来连接所述支杆并用所述旋转轴固定,所述顶杆前端有通孔用来连接刹车线,后端中部有圆形凸壁用来固定所述弹簧,后端有凸点与所述旋转定位座前端空洞配合。所述弹簧主要用来起到后端各零件回位作用。所述固定套内部有T型通孔,后端有四个与所述的固定座倒钩扣位配合的倒扣,前端侧面有固定孔。所述支杆上有与所述旋转轴配合的轴孔。 

    本实用新型顶心(7)固定在固定座(4)内部,旋转定位座(6)固定在顶心(7)上,支杆(8)固定于固定座(4)并用旋转轴(5)固定,顶杆(3)顶在旋转定位座(6)上,弹簧(2)装于顶杆(3)中顶杆一端并通过固定套中孔,固定套(1)与固定座(4)固定。组装好后,支杆(8)一端有与顶心(7)接触一端是用来连接控制拉线的,支杆(8)以所述旋转轴(5)为中心,在设定好的行程控制拉线向外拉动。支杆(8)一端向内挤压并顶出顶心(7)、旋转定位座(6)、顶杆(3)和刹车控制线,弹簧(2)伸缩,在当控制拉线松开,各所述零件在弹簧(2)伸展下回位,在回位时,旋转定位座(6)侧面三个定位柱,顶在固定座(4)内孔前端的斜齿左中上端,在弹簧(2)伸展并向左旋转滑到斜齿底部并定位让其不能回位。在当控制拉线拉动时,各所述零件依同样的运动方式,在当控制拉线松开,旋转定位座(6)向旋转侧面三个定位柱,并向左旋转顶在固定座(4)内孔前端的斜齿中上端,在滑到避位槽避位,因旋转定位座(6)和顶心 (7)在避位槽里,端面的斜齿是错开的,当顶心(7)把旋转定位座(6)顶出,固定座(4)内的避位槽时,顶心(7)上的斜齿和旋转定位座(6)端面斜齿对齐,旋转定位座(6)向左旋转,另顶心(7)侧面的定位柱是在固定座(4)内的避位槽运动。支杆(8)在连续运转时,通过本机构的各零件的各个功能来达本机构到所需要的定位,回位,来达到本机构所需要的功能。 

    附图说明

    图1为本实用新型实施例分解状态结构示意图; 

    图2为本实用新型实施例结构示意图; 

    其中:1.固定套、2.弹簧、3.顶杆、4.固定座、5.旋转轴、6.旋转定位座、7.顶心、8.支杆。 

    具体实施方式

    以下通过实施例来描述本实用新型,应该指出的是,所列举的实施例不应理解对实用新型的限制。 

    一种刹车装置,其包括支杆、固定座、固定套、旋转定位机构和弹簧,所述旋转定位机构包括顶心和旋转定位座。所述顶心中心为圆孔,后端为平面,前端为斜齿壁环绕而成,前端中部侧面有三个定位点。所述旋转定位座后端有与所述顶心中心圆孔配合的十字定位柱,后端中部有与所述顶心斜齿配合的斜齿,外侧面有三个对称的长方形定位柱,长方形定位柱上有定位斜面,一端并与斜齿壁平齐,另一端有与所述顶心定位点配合的圆孔。所述支杆一端与所述顶心后端接触,一端用来连接控制线,中间有通孔。所述固定座前端外侧有四个与所述固定套连接的倒钩扣位凹口,内部有通孔,并有三个与所述顶心配合的定位点避位槽,通孔前端平面有六个对称锯齿槽,此锯齿槽和侧点三个避位槽于 一体,用来定位,避位作用,后端有二个支点,支点有通孔,用来连接所述支杆并用所述旋转轴固定,所述顶杆前端有通孔用来连接刹车线,后端中部有圆形凸壁用来固定所述弹簧,后端有凸点与所述旋转定位座前端空洞配合。所述弹簧主要用来起到后端各零件回位作用。所述固定套内部有T型通孔,后端有四个与所述的固定座倒钩扣位配合的倒扣,前端侧面有固定孔。所述支杆上有与所述旋转轴配合的轴孔。 

    本实用新型顶心(7)固定在固定座(4)内部,旋转定位座(6)固定在顶心(7)上,支杆(8)固定于固定座(4)并用旋转轴(5)固定,顶杆(3)顶在旋转定位座(6)上,弹簧(2)装于顶杆(3)中顶杆一端并通过固定套中孔,固定套(1)与固定座(4)固定。组装好后,支杆(8)一端有与顶心(7)接触一端是用来连接控制拉线的,支杆(8)以所述旋转轴(5)为中心,在设定好的行程控制拉线向外拉动。支杆(8)一端向内挤压并顶出顶心(7)、旋转定位座(6)、顶杆(3)和刹车控制线,弹簧(2)伸缩,在当控制拉线松开,各所述零件在弹簧(2)伸展下回位,在回位时,旋转定位座(6)侧面三个定位柱,顶在固定座(4)内孔前端的斜齿左中上端,在弹簧(2)伸展并向左旋转滑到斜齿底部并定位让其不能回位。在当控制拉线拉动时,各所述零件依同样的运动方式,在当控制拉线松开,旋转定位座(6)向旋转侧面三个定位柱,并向左旋转顶在固定座(4)内孔前端的斜齿中上端,在滑到避位槽避位,因旋转定位座(6)和顶心(7)在避位槽里,端面的斜齿是错开的,当顶心(7)把旋转定位座(6)顶出,固定座(4)内的避位槽时,顶心(7)上的斜齿和旋转定位座(6)端面斜齿对齐,旋转定位座(6)向左旋转,另顶心(7)侧面的定位柱是在固定座(4)内的避位槽运动。支杆(8)在连续运转时,通过本机构的各零件的各个功能来达本机构到所需要的定位,回位,来达到本机构所需要的功能。 

    显然,上述内容只是为了说明本实用新型的特点,而并非对实用新 型的限制,有关技术领域的普通技术人员根据本实用新型在相应的技术领域做出的变化应属于本实用新型的保护范畴。 

    关 键  词:
    一种 刹车 装置
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