反向气冲紧急刹车系统 本发明涉及一种汽车的紧急刹车系统。
汽车做为代步工具，速度快捷、方便，倍受民众青睐；但因其速度越来越高，事故率也在增加。事故发生的根本原因在于刹车制动。目前汽车刹车制动均为机械传动式抱轴刹车，由于车身惯性，造成车轮打滑，有相当的刹车距离，实验表明，小轿车在100KM/H速度时紧急刹车，刹车距离均在10M以上，报易形成事故。为此，辅以新型刹车系统，缩短刹车距离，是汽车或火车减少事故根本出路。
本发明的目的在于设计一种能缓冲惯性、缩短刹车距离的新型的刹车系统。
在高压包的同一条母线上有多个孔，每个孔上有一和高压包密封固定的阀门，所有的阀门由一操纵杆控制，使之能同时打开，高压，包内呈满高压气体，将上述装置固定在车辆的前部，使阀门出口朝前上方与地面成一定角度，在紧急刹车时，操纵操纵杆使所有阀门同时打开，高压包内的高压气体迅速从阀门出口向前上方喷出，缓冲汽车的惯性使刹车距离缩短。
在上述阀门出口的内壁上有一孔，孔内有火花塞，高压包内呈满易燃的气体、液体或固体。在紧急刹车时，阀门打开，同时火花塞点燃，高压包内向外喷燃，产生巨大的推动力，来克服汽车的惯性，使刹车距离缩短。
本发明具有下列优点：
1、在紧急状态与现有刹车系统配套使用；
2、瞬间启动、瞬间喷发、瞬间完成；
3、该系统启动后，可大大降低刹车距离，甚至即刹即可停，但需加强车载人员安全带；
4、该系统设计简单，易于制造，特别是第一种方案；
5、在条件允许时，可进一步拓宽其刹车范围，如火车、轮船等，也可利用此装置缓冲某些冲撞力。
下面结合附图进行详细说明。
图1为本发明原理图；
图2为本发明主视图；
图3为本发明后视图。
一、反向气冲紧急刹车原理。
喷气式飞机是以发动机形成的高压气流向后喷射，把空气做为受力介质，产生反作用力推动飞机飞行。该刹车系统即采用此原理，在紧急刹车时，由设置在车内的高压气包1向前上方瞬间逆流喷射高压气流，形成反向作用力F，如图1，F力分解后形成F1与F2，F1为向后挫力，用于克服车身的惯性；F2为向下力，用于增加车轮与地面的摩擦力，与喷气式飞机原理的最大区别在于采用瞬间喷射。
二、技术方案
该技术实施难度并不复杂，在日前情况下可通过两种方法进行，一是充气式，二是气缸式，其目的均为产生爆发气流。
1、充气式
主要利用高压气包贮存高压气体，以气泵供气，由喷嘴实施瞬间喷射。喷嘴由两个或多个排列组成，避免偏向，同时开启，高压气包大小与耐压程度视车体载重而定。
该装置是这样实现的：在汽车刹车踏板底部设置一开关，也可在司机前方设置，当汽车急刹车时，踏板踩到底部，平常刹车触不到，碰到开关，即启动此紧急刹车系统，如图2，汽车再启动时气泵又开始充气，往复使用。另外在气包下侧设置一自动放气阀门，当气泵供气达到一定压力后，便自动放气。
2、气缸式
气缸式反向气冲紧急刹车装置三缸体类似汽车发动机缸体，缸体上另布有朝各前上方(与汽车水平线呈45°角)线状排列的两个或多个喷气孔(缸体也可使用多组，但必须保证同时启动)，当紧急刹车启动该系统时，瞬间进行喷油、气化、点火，使之爆发，爆发后产生的大气流自喷气孔瞬间喷出，形成反向作用力。它与充气式所不同的是它本身产生气流，不贮存气体。
三、实施方式
在高压包1的同一条母线上有三个孔，每个孔上有一阀门5，阀门5和高压包1密封固定，阀门5出口地内壁上有一孔4，孔4内安装火花塞，三个阀门5的控制杆用直杆7可拆卸固定，以实现三个阀门5能同时打开，在直杆7上有一能使阀门5关闭的复位弹簧6，如图1、2所示为阀门5关闭状态。在直杆7上还有一弹性撞块8，在弹性撞块8的前方高压包1上有一开关9，该开关9控制火花塞，开关9被撞合时火花塞产生火花。阀门5控制杆的一端固定一钢丝3，钢丝3另一端通过定滑轮与脚踏板2的下端固定，该脚踏板2紧靠刹车踏板，用一只脚可以同时踩下，紧急刹车时，同时踩下刹车踏板和脚踏板2，通过钢丝3将阀门5打开，与此同时开关9被撞合，火花塞即刻点燃高压罐内的可燃物，使之产生强大的燃烧气流，来克服汽车的惯性，缩短刹车距离，如果高压包1内不是可燃物，而是高压气体，可以不安装火花塞和开关。