汽车驾驶室、汽车窗帘的导轨装置及安装方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201310607363.7 (22)申请日 2013.11.26 (73)专利权人 三一汽车制造有限公司 地址 410100 湖南省长沙市经济技术开发 区三一工业城 (72)发明人 曾钦明 刘令 安亚 (51)Int.Cl. A47H 1/06(2006.01) A47H 1/104(2006.01) F16B 13/06(2006.01) (56)对比文件 DE 10244039 A1,2004.03.25, CN 2536832 Y,2003.02.19, CN 2856547。

2、 Y,2007.01.10, CN 201633505 U,2010.11.17, GB 2021934 A,1979.12.12, 审查员 邱艳 (54)发明名称 汽车驾驶室、 汽车窗帘的导轨装置及安装方 法 (57)摘要 本发明公开了一种汽车驾驶室、 汽车窗帘的 导轨装置及安装方法； 该汽车窗帘的导轨装置包 括导轨和紧固件， 所述导轨设置有第一卡槽、 第 二卡槽及多个第一安装孔， 所述第一卡槽、 第二 卡槽分别设置于所述导轨上相对的两个面上； 所 述紧固件包括子扣和母扣， 所述母扣上设置有基 板及中空的膨胀卡筒； 所述基板卡设于所述第二 卡槽中， 并可在第二卡槽中相对滑动； 所述基板 上设。

3、置有与第一安装孔匹配的通孔， 所述膨胀卡 筒一端固接在所述基板上并与通孔同轴设置； 所 述子扣上设置有十字槽盘头和楔紧杆， 所述楔紧 杆能够穿过所述通孔且插入所述膨胀卡筒中心 并驱使所述膨胀卡筒的外径增大。 利用该导轨装 置可将汽车窗帘的导轨便捷地、 牢靠地固定在汽 车上。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 103591100 B 2016.08.17 CN 103591100 B 1.一种汽车窗帘的导轨装置， 包括导轨和紧固件， 其特征在于， 所述导轨设置有第一卡 槽、 第二卡槽及多个第一安装孔， 所述第一卡槽、 第二卡槽分别设置于所述导轨上相对的两 个面上； 所述紧固件包括子扣和。

4、母扣， 所述母扣上设置有基板及中空的膨胀卡筒； 所述基板 卡设于所述第二卡槽中， 并可在第二卡槽中相对滑动； 所述基板上设置有与第一安装孔匹 配的通孔， 所述膨胀卡筒的一端固接在所述基板上并与通孔同轴设置； 所述子扣上设置有 十字槽盘头和楔紧杆； 所述楔紧杆能够穿过所述通孔且插入所述膨胀卡筒中心， 并驱使所 述膨胀卡筒的外径增大； 所述基板上设置有与安装孔同轴的沉孔， 所述沉孔的台阶上设置 有楔形面， 所述十字槽盘头上设置有与所述楔形面配合的曲面， 逆时针转动所述十字槽盘 头时， 所述曲面可沿所述楔形面滑动， 并且子扣朝远离母扣的方向运动。 2.根据权利要求1所述的导轨装置， 其特征在于， 所。

5、述膨胀卡筒上设置有多条隔断缝； 所述隔断缝起始于所述膨胀卡筒上远离所述基板的一端， 并将所述膨胀卡筒分成多个弹 片， 所述弹片上设置有凸起部。 3.根据权利要求2所述的导轨装置， 其特征在于， 所述膨胀卡筒包括柱面段和锥面段， 所述柱面段的一端与基板固接， 另一端与锥面段固接。 4.根据权利要求3所述的导轨装置， 其特征在于， 所述楔紧杆上设置有与所述凸起部配 合的圆柱面， 所述楔紧杆完全插入膨胀卡筒中时， 所述圆柱面驱使所述凸起部外扩。 5.根据权利要求4所述的导轨装置， 其特征在于， 所述楔紧杆远离所述十字槽盘头的一 端上设置有锥面。 6.根据权利要求1至5任一项所述的导轨装置， 其特征在。

6、于， 所述紧固件和导轨由塑料 制成。 7.一种汽车驾驶室， 其特征在于， 包括驾驶室本体及权利要求1至6任一项所述的导轨 装置， 所述导轨装置固定在所述驾驶室本体上。 8.一种导轨装置的安装方法， 其特征在于， 所述导轨装置为权利要求1至6任一项所述 的导轨装置， 汽车上设置有多个第二安装孔； 所述安装方法包括以下步骤： 将母扣从第二卡槽的端部划至预定位置， 使母扣上的通孔与导轨上的第一安装孔匹 配； 使子扣的楔紧杆穿过第一安装孔和通孔并插入膨胀卡筒内， 并使子扣和母扣保持预装 状态； 将导轨移动至汽车上预定的安装位置， 将母扣插入第二安装孔内， 并使子扣的楔紧杆 完全插入母扣的膨胀卡筒内。 。

7、权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 103591100 B 2 汽车驾驶室、 汽车窗帘的导轨装置及安装方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车制造技术， 具体涉及一种汽车驾驶室、 汽车窗帘的导轨装置及安 装方法。 背景技术 0002 重型卡车的驾驶室受制作成本制约， 通常采用PVC挤出成型技术来制作窗帘导轨， 并通过螺钉将窗帘导轨紧固在车身上。 通常窗帘导轨的长度在1米以上， 因PVC材质偏软， 窗 帘导轨很容易变形， 导致窗帘导轨安装操作起来很不方便。 目前， 通常采用沉头螺钉或半沉 头螺钉或盘头螺钉将窗帘导轨规定在车身上； 在使用沉头或半沉头螺钉固定窗帘导轨的情 况下， 很容易出现螺。

8、钉从安装孔脱落的情况， 因而只能选用受力面较大的盘头螺钉。 然而， 选用盘头螺钉安装会存在以下两个问题： 一是螺钉头高度太高， 滑移槽需要相应的加高， 否 则易出现窗帘滑动不顺畅的问题； 二是螺钉头直径太大， 窗帘导轨上的滑移槽开口需要相 应的增大， 滑珠尺寸变大， 导致现行常用的滑珠无法使用， 不得不重新制造更大尺寸的滑 珠。 0003 因此， 如何才能保证将窗帘导轨可靠地安装在汽车上的同时为窗帘的安装提供便 利， 仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 发明内容 0004 为解决上述技术问题， 本发明提出一种汽车驾驶室、 汽车窗帘的导轨装置及安装 方法。 0005 一方面， 本发明提出的汽。

9、车窗帘的导轨装置， 包括导轨和紧固件， 所述导轨设置有 第一卡槽、 第二卡槽及多个第一安装孔， 所述第一卡槽、 第二卡槽分别设置于所述导轨上相 对的两个面上； 所述紧固件包括子扣和母扣， 所述母扣上设置有基板及中空的膨胀卡筒； 所 述基板卡设于所述第二卡槽中， 并可在第二卡槽中相对滑动； 所述基板上设置有与第一安 装孔匹配的通孔， 所述膨胀卡筒的一端固接在所述基板上并与通孔同轴设置； 所述子扣上 设置有十字槽盘头和楔紧杆； 所述楔紧杆能够穿过所述通孔且插入所述膨胀卡筒中心， 并 驱使所述膨胀卡筒的外径增大。 0006 进一步地， 所述膨胀卡筒上设置有多条隔断缝； 所述隔断缝起始于所述膨胀卡筒 。

10、上远离所述基板的一端， 并将所述膨胀卡筒分成多个弹片， 所述弹片上设置有凸起部。 0007 进一步地， 所述膨胀卡筒包括柱面段和锥面段， 所述柱面段的一端与基板固接， 另 一端与锥面段固接。 0008 进一步地， 所述楔紧杆上设置有与所述凸起部配合的圆柱面， 所述楔紧杆完全插 入膨胀卡筒中时， 所述圆柱面驱使所述凸起部外扩。 0009 进一步地， 所述楔紧杆远离所述十字槽盘头的一端上设置有锥面。 0010 进一步地， 所述基板上设置有与安装孔同轴的沉孔， 所述沉孔用于部分容纳所述 子扣的十字槽盘头。 说 明 书 1/4 页 3 CN 103591100 B 3 0011 进一步地， 所述基板上。

11、设置有与安装孔同轴的沉孔， 所述沉孔的台阶上设置有楔 形面， 所述十字槽盘头上设置有与所述楔形面配合的曲面， 逆时针转动所述十字槽盘头时， 所述曲面可沿所述楔形面滑动， 并且子扣朝远离母扣的方向运动。 0012 进一步地， 所述紧固件和导轨由塑料制成。 0013 本发明提出的导轨装置包括导轨和紧固件， 所述导轨设置有第一卡槽、 第二卡槽 及多个第一安装孔， 所述第一卡槽、 第二卡槽分别设置于所述导轨上相对的两个面上； 所述 紧固件包括子扣和母扣， 所述母扣上设置有基板及中空的膨胀卡筒； 所述基板卡设于所述 第二卡槽中， 并可在第二卡槽中相对滑动； 所述膨胀卡筒一端固接在所述基板上并与通孔 同轴。

12、设置； 所述基板上设置有与第一安装孔匹配的通孔， 所述子扣上设置有十字槽盘头和 楔紧杆， 所述楔紧杆可通过所述通孔插入所述膨胀卡筒中心并驱使所述膨胀卡筒的增大外 径。 固定在汽车上时， 首先， 将母扣从第二卡槽的端部划至预定位置， 使母扣上的通孔与导 轨上的第一安装孔匹配； 然后， 将子扣对准母扣上的通孔， 并将导轨移动至汽车上预定的安 装位置， 使母扣对准汽车上的第二安装孔； 最后， 将母扣插入第二安装孔内， 通过第一安装 孔将子扣插入母扣的膨胀卡筒内； 子扣驱使膨胀卡筒的外径增大， 进而卡紧第二安装孔， 从 而将导轨牢固的卡紧在汽车上。 在该导轨装置上， 子扣的十字槽盘头的尺寸比盘头螺钉更。

13、 小， 安装窗帘时， 滑珠设置在第一卡槽内并沿第一卡槽滑动， 第一滑槽的尺寸可以与常用的 滑珠保持匹配， 并不需要采用特制的、 尺寸更大的滑珠。 0014 另一方面， 本发明还提出一种汽车驾驶室， 设置有驾驶室本体及上述任一项的导 轨装置。 0015 与现有技术相比， 通过设置上述的导轨装置， 该汽车驾驶室在制造过程中， 可以便 捷地、 可靠地将导轨固定在汽车驾驶室上， 并为窗帘的安装提供便利。 0016 又一方面， 本发明还提出一种导轨装置的安装方法， 所述导轨装置为上述任意一 种导轨装置， 汽车上设置有多个第二安装孔； 所述安装方法包括以下步骤： 0017 将母扣从第二卡槽的端部划至预定位。

14、置， 使母扣上的通孔与导轨上的第一安装孔 匹配； 0018 使子扣的楔紧杆穿过第一安装孔和通孔并插入膨胀卡筒内， 并使子扣和母扣保持 预装状态； 0019 将导轨移动至汽车上预定的安装位置， 将母扣插入第二安装孔内， 并使子扣的楔 紧杆完全插入母扣的膨胀卡筒内。 0020 通过该安装方法可以高效地、 可靠地将上述导轨装置安装在汽车上。 附图说明 0021 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。 在附图中： 0022 图1为本发明具体实施例提供的导轨的结构示意图； 0023 图2为本发明具体实施例提供的。

15、母扣的结构示意图； 0024 图3为本发明具体实施例提供的子扣的结构示意图； 0025 图4为子扣和母扣在预装状态的结构示意图； 0026 图5为子扣和母扣在装配状态的结构示意图； 说 明 书 2/4 页 4 CN 103591100 B 4 0027 图6为母扣位于导轨上的第二卡槽上时的结构示意图； 0028 图7为紧固导轨时子扣与母扣处于预装状态时的结构示意图； 0029 图8为导轨被紧固在汽车上时的装配示意图。 0030 附图标记说明： 0031 1导轨 2母扣 3子扣 4壁板 11第一卡槽 0032 12第二卡槽 13第一安装孔 21膨胀卡筒 22通孔 0033 23基板 24弹片 2。

16、5凸起部 26第一锥面 27隔断缝 0034 28-楔形面 31十字槽盘头 32楔紧杆 0035 33圆柱面 34第二锥面 35曲面 具体实施方式 0036 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本发明中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。 下面结合附图1至8对本发明的具体实施例进行详细说明。 0037 本发明具体实施例提出的汽车窗帘的导轨装置包括导轨1和紧固件， 紧固件包括 子扣3和母扣2； 如图1所示， 导轨1上设置有第一卡槽11、 第二卡槽12及多个第一安装孔13 （为清楚显示， 图中只示出了其中一个） ， 第一卡槽11、 第二卡槽12分别设置于导轨1上相对 的两个面上； 如图2所示，。

17、 母扣2上设置有基板23及中空的膨胀卡筒21， 膨胀卡筒21一端固接 在基板23上并与通孔22同轴设置， 膨胀卡筒21上设置有多条隔断缝27， 隔断缝27起始于膨 胀卡筒21上远离基板23的一端， 并将膨胀卡筒21分成多个弹片24， 弹片24上设置有凸起部 25， 基板23上设置有与第一安装孔13匹配的通孔22； 子扣3上设置有十字槽盘头31和楔紧杆 32， 楔紧杆32上设置有与凸起部25配合的圆柱面33； 如图4所示， 子扣3和母扣2配合时， 楔紧 杆32一端通过通孔22插入膨胀卡筒21中心， 将子扣3进一步压进膨胀卡筒21内， 楔紧杆32上 的圆柱面33挤压弹片24上的凸起部25， 从而撑。

18、开弹片24， 使膨胀卡筒21的外径增大， 最终配 合状态如图5所示。 0038 上述导轨装置在汽车上具体安装过程如下： 1） 先将基板23卡于第二卡槽12内， 并 将母扣2从第二卡槽12的端部滑动至与通孔22相匹配的位置， 此时的结构可参考图6； 2） 将 子扣3置于母扣2上， 并使子扣3和母扣2保持预装状态， 如图7所示， 子扣3的楔紧杆32穿过第 一安装孔13和通孔22， 部分楔紧杆32位于膨胀卡筒21内， 且膨胀卡筒21处于自然位置， 并未 被子扣3的楔紧杆32撑开； 3） 将母扣2插入汽车的壁板4上的第二安装孔内； 4） 将子扣3的楔 紧杆32完全压入膨胀卡筒21内， 如图8所示， 在。

19、楔紧杆32的作用下， 膨胀卡筒21的外径增大， 从而将导轨1牢靠地固定在汽车的壁板4上。 0039 为使母扣2和子扣3快捷地插入安装孔， 可将母扣2和子扣3的端部设置成锥形； 具 体地， 在如图4所示， 在膨胀卡筒21端部设置第一锥面26， 如图3所示， 在楔紧杆32端部设置 第二锥面34。 0040 为了避免十字槽盘头31露出在第一卡槽11内， 影响窗帘的滑动， 可在基板23上设 置沉孔； 固定导轨1时， 子扣3的十字槽盘头31可以完全收纳于第一安装孔13和沉孔内， 不会 外露在第一卡槽11内， 当滑珠在第一卡槽11内滑动时， 滑珠的滑动不会受子扣3的影响。 另 外， 为方便拆卸， 如图2所。

20、示， 沉孔的台阶上设置有楔形面28， 十字槽盘头31上设置有与楔形 面28配合的曲面35 （如图4所示） ， 逆时针转动十字槽盘头31时， 曲面35沿楔形面28滑动， 进 说 明 书 3/4 页 5 CN 103591100 B 5 而驱使子扣3朝远离母扣2的方向运动， 从而使子扣3的楔紧杆32从膨胀卡筒21中部分脱离 出来， 即从安装状态转换成预装状态。 0041 在上述实施例中， 母扣2、 子扣3和导轨1可以由塑料制成； 当然， 也可以采用其它材 料制成， 只要其能实现相同的功能。 0042 显然， 通过上述导轨装置可将汽车窗帘的导轨1便捷地、 牢靠地固定在汽车上； 并 且， 子扣3的十字。

21、槽盘头31的尺寸比盘头螺钉更小， 安装窗帘时， 滑珠设置在第一卡槽11内 并沿第一卡槽11滑动， 第一滑槽的尺寸可以与常用的滑珠保持匹配， 并不需要采用特制的、 尺寸更大的滑珠。 0043 另外， 本发明具体实施例还提出一种汽车驾驶室， 设置有驾驶室本体及上述的导 轨装置。 0044 与现有技术相比， 通过设置上述的导轨装置， 该汽车驾驶室在制造过程中， 可以便 捷地、 可靠地将导轨1固定在汽车驾驶室上， 并为窗帘的安装提供便利。 0045 以上仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神和 原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 4/4 页 6 CN 103591100 B 6 图1 图2 说 明 书 附 图 1/4 页 7 CN 103591100 B 7 图3 图4 说 明 书 附 图 2/4 页 8 CN 103591100 B 8 图5 图6 说 明 书 附 图 3/4 页 9 CN 103591100 B 9 图7 图8 说 明 书 附 图 4/4 页 10 CN 103591100 B 10 。